CN208528364U - 一种拉杆生产用焊接冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拉杆生产用焊接冷却装置，包括底板、箱体、驱动电机、油泵、控制器，所述底板上方设置有所述箱体，所述箱体与所述底板焊接，所述底板下方设置有支撑腿，所述箱体内部设置有回油斗，所述回油斗下方设置有所述油泵，所述油泵与所述底板通过螺栓连接，述油泵一侧设置有储油箱，所述油泵另一侧设置有回油管，所述回油管远离所述油泵的一侧设置有所述控制器。有益效果在于：使用油液对焊接后的拉杆进行冷却，不仅能够实现快速冷却的目的，还能提高拉杆的刚性、硬度、耐磨性、疲劳强度以及韧性等，设置有回油斗、油泵、回油管道等，能够将油液进行循环利用，降低冷却成本。

Description

一种拉杆生产用焊接冷却装置

技术领域

本实用新型涉及拉杆生产领域，特别是涉及一种拉杆生产用焊接冷却装置。

背景技术

拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它在转向系中起着传递运动的作用，直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。

目前，申请号为 201721317608.2的中国专利，公开了一种钢管焊接机冷却装置，其技术方案要点是包括工作台，所述工作台相对固接有冷却管，冷却管上开设有浇灌孔，冷却管下方设置带有接水槽的收纳箱，接水槽与冷却管之间连接有抽水泵，接水槽与抽水泵之间设置有过滤组件。

上述专利，使用水对焊接件进行冷却，用水冷却后的焊接件会造成内裂纹改变焊接件的韧性，使焊接件变形，拉杆作为汽车转向机构中的重要零件，如果在焊接后使用水进行冷却的话，会降低拉杆的性能，使其达不到规定的性能要求。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种拉杆生产用焊接冷却装置，本实用新型使用油液对焊接后的拉杆进行冷却，不仅能够实现快速冷却的目的，还能提高拉杆的刚性、硬度、耐磨性、疲劳强度以及韧性等，设置有回油斗、油泵、回油管道等，能够将油液进行循环利用，降低冷却成本。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种拉杆生产用焊接冷却装置，包括底板、箱体、驱动电机、油泵、控制器，所述底板上方设置有所述箱体，所述箱体与所述底板焊接，所述底板下方设置有支撑腿，所述箱体内部设置有回油斗，所述回油斗下方设置有所述油泵，所述油泵与所述底板通过螺栓连接，述油泵一侧设置有储油箱，所述油泵另一侧设置有回油管，所述回油管远离所述油泵的一侧设置有所述控制器，所述控制器的型号是HACH-SC1000，所述控制器与所述底板通过螺钉连接，所述储油箱内侧设置有第一液位传感器，所述第一液位传感器的型号是BW25G，所述箱体一侧设置有所述驱动电机，所述箱体另一侧设置有从动辊，所述驱动电机前部设置有主动带轮，所述主动带轮上方设置有从动带轮，所述从动带轮后部设置有主动辊，所述主动辊与所述从动带轮之间设置有传送链，所述箱体内侧设置有温度传感器，所述温度传感器的型号是SA-SE60A，所述传送链上方设置有喷嘴，所述喷嘴上方设置有分油管，所述分油管上方设置有进油管，所述进油管侧面设置有固定卡，所述进油管上设置有电磁阀，所述进油管远离所述分油管的一端设置有油箱，所述油箱内侧设置有第二液位传感器，所述第二液位传感器的型号是BW25G，所述箱体前部设置有观察窗，所述观察窗下方设置有控制面板，所述温度传感器、所述第一液位传感器、所述第二液位传感器、所述驱动电机、所述油泵和所述电磁阀与所述控制器电连接。

如此设置，使用油液对焊接后的拉杆进行冷却，不仅能够实现快速冷却的目的，还能提高拉杆的刚性、硬度、耐磨性、疲劳强度以及韧性等，设置有所述回油斗、所述油泵、所述回油管道等，能够将油液进行循环利用，降低冷却成本。

上述结构中，在使用本装置时，首先对装置通电，再通过所述控制面板设定装置的工作参数，所述控制器控制所述驱动电机运行，所述驱动电机带动所述主动辊转动，所述主动辊通过所述传送链带动所述从动辊转动，将焊接好的拉杆放在所述传送链上，拉杆随着所述传送链进入装置的内部，所述油箱内的油液通过所述进油管和所述分油管输送给所述喷嘴，所述喷嘴喷出油液对焊接好的拉杆进行冷却，使用过的油液被所述回油斗所收集，通过管道流入所述储油箱，所述油泵又通过所述回油管将所述储油箱内的油液重新输送给所述油箱，以供装置对油液循环利用。

进一步地，所述回油斗焊接在所述箱体的内部，所述回油斗与所述储油箱通过管道连接，所述第一液位传感器通过螺钉连接固定在所述储油箱的内侧。

如此设置，能够将所述回油斗固定在所述箱体的内部，并且通过管道连接能将所述回油斗收集的油液输送进所述储油箱内，通过螺钉连接可以将所述第一液位传感器牢牢地固定在所述储油箱的内部，保证其稳定的工作性能。

进一步地，所述油泵与所述储油箱通过管道连接，所述油泵与所述油箱通过所述回油管连接，所述回油管通过螺纹连接安装在所述油箱后部。

如此设置，能够使所述油泵能够通过管道抽取所述储油箱内部的油液，并通过所述回油管泵送进所述油箱内，并且螺纹连接能够提高所述回油管与所述油箱连接处的密封性。

进一步地，所述进油管通过螺纹连接固定在所述油箱侧面，所述电磁阀通过螺纹连接固定在所述进油管上，所述油箱通过螺栓连接固定在所述箱体上方，所述第二液位传感器通过螺钉连接固定在所述油箱的内侧。

如此设置，通过螺纹连接将所述进油管和所述油箱进行固定能够提高所述进油管和所述油箱之间的密封性，所述进油管上还通过螺纹连接安装有所述电磁阀，保证所述进油管上装有所述电磁阀处不会发生泄漏，提高二者之间的密封性，提高所述电磁阀的工作可靠性，还通过螺栓连接将所述油箱牢牢地固定在所述箱体顶部，所述油箱内侧还通过螺钉连接安装有所述第二液位传感器，能够保证所述第二液位传感器的位置，提高所述第二液位传感器的工作可靠性。

进一步地，所述进油管与所述分油管焊接，所述喷嘴与所述分油管焊接。

如此设置，通过焊接能够将所述进油管、所述分油管和所述喷嘴牢牢地固定在一起，保证其在工作的时候不会发生泄漏和所述喷嘴脱落的现象。

进一步地，所述观察窗与所述箱体通过卡槽连接，所述控制面板与所述箱体通过螺钉连接。

如此设置，本装置在工作的时候，由于工作环境的原因，造成工作温度较高，因此不能使用玻璃胶将所述观察窗粘接在所述箱体上，因此使用卡槽连接的方式将二者进行连接，由于所述控制面板在装置工作的时候不会承受太大的载荷，因此使用螺钉连接将其固定在所述箱体上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、使用油液对焊接后的拉杆进行冷却，不仅能够实现快速冷却的目的，还能提高拉杆的刚性、硬度、耐磨性、疲劳强度以及韧性等；

2、设置有回油斗、油泵、回油管道等，能够将油液进行循环利用，降低冷却成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所述一种拉杆生产用焊接冷却装置的立体图；

图2是本实用新型所述一种拉杆生产用焊接冷却装置的内部结构示意图；

图3是本实用新型所述一种拉杆生产用焊接冷却装置的主视图；

图4是本实用新型所述一种拉杆生产用焊接冷却装置的后视图；

图5是本实用新型所述一种拉杆生产用焊接冷却装置的电路结构流程框图。

附图标记说明如下：

1、底板；2、箱体；3、驱动电机；4、油泵；5、控制器；6、储油箱；7、回油管；8、支撑腿；9、油箱；10、进油管；11、电磁阀；12、喷嘴；13、分油管；14、温度传感器；15、主动带轮；16、从动带轮；17、主动辊；18、从动辊；19、传送链条；20、回油斗；21、第一液位传感器；22、固定卡；23、控制面板；24、观察窗；25、第二液位传感器。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

第一实施例：

如图1-图5所示，一种拉杆生产用焊接冷却装置，包括底板1、箱体2、驱动电机3、油泵4、控制器5，底板1上方设置有箱体2，箱体2是装置的主体，主要起保护其内部零件的作用，箱体2与底板1焊接，底板1下方设置有支撑腿8，支撑腿8用以支撑装置，箱体2内部设置有回油斗20，回油斗20的作用是将装置在对拉杆冷却时产生的油液收集起来，并输送进储油箱6，回油斗20下方设置有油泵4，油泵4用以将储油箱6内部的油液通过回油管7泵送进油箱9内，以供装置循环利用，油泵4与底板1通过螺栓连接，述油泵4一侧设置有储油箱6，储油箱6用以储存回油斗20收集的油液，油泵4另一侧设置有回油管7，回油管7远离油泵4的一侧设置有控制器5，控制器5的型号是HACH-SC1000，控制器5用以控制装置正常运行，控制器5与底板1通过螺钉连接，储油箱6内侧设置有第一液位传感器21，第一液位传感器21的型号是BW25G，第一液位传感器21用以检测储油箱6内的油液存量，箱体2一侧设置有驱动电机3，驱动电机3用以带动主动带轮15转动，箱体2另一侧设置有从动辊18，驱动电机3前部设置有主动带轮15，主动带轮15用以通过传动带将驱动电机3的运动和力传递给从动带轮16，主动带轮15上方设置有从动带轮16，从动带轮16用以带动主动辊17转动，从动带轮16后部设置有主动辊17，主动辊17用以和从动辊18配合带动传送链19运行，主动辊17与从动带轮16之间设置有传送链19，传送链19用以承载拉杆，箱体2内侧设置有温度传感器14，温度传感器14的型号是SA-SE60A，温度传感器14用以检测箱体2内的温度，传送链19上方设置有喷嘴12，喷嘴12可以喷出油液，以对拉杆进行冷却，喷嘴12上方设置有分油管13，分油管13用以将进油管10输送来的油液再输送给每个喷嘴12，分油管13上方设置有进油管10，进油管10可以将油箱9内的油液输送给分油管13，进油管10侧面设置有固定卡22，固定卡22用以对分油管13进行固定，进油管10上设置有电磁阀11，电磁阀11用以控制进油管11的通断，进油管10远离分油管13的一端设置有油箱9，油箱9用以储存装置在工作时需要使用的油液，油箱9内侧设置有第二液位传感器25，第二液位传感器25的型号是BW25G，第二液位传感器25用以检测油箱9内的油液存量，箱体2前部设置有观察窗24，观察窗24用以观察装置的工作情况，观察窗24下方设置有控制面板23，控制面板23用以设定和查看装置的工作参数，温度传感器14、第一液位传感器21、第二液位传感器25、驱动电机3、油泵4和电磁阀11与控制器5电连接。

第二实施例：

第二实施例与第一实施例的区别在于：进油管10通过螺纹连接固定在油箱9侧面，电磁阀11通过螺纹连接固定在进油管10上，油箱9通过螺栓连接固定在箱体2上方，第二液位传感器25通过螺钉连接固定在油箱9的内侧。

具体地，通过螺纹连接将进油管10和油箱9进行固定能够提高进油管10和油箱9之间的密封性，进油管10上还通过螺纹连接安装有电磁阀11，保证进油管10上装有电磁阀11处不会发生泄漏，提高二者之间的密封性，提高电磁阀11的工作可靠性，还通过螺栓连接将油箱9牢牢地固定在箱体2顶部，油箱9内侧还通过螺钉连接安装有第二液位传感器25，能够保证第二液位传感器25的位置，提高第二液位传感器25的工作可靠性。

第三实施例：

第三实施例与第一实施例的区别在于：观察窗24与箱体2通过卡槽连接，控制面板23与箱体2通过螺钉连接。

具体地，本装置在工作的时候，由于工作环境的原因，造成工作温度较高，因此不能使用玻璃胶将观察窗24粘接在箱体2上，因此使用卡槽连接的方式将二者进行连接，由于控制面板23在装置工作的时候不会承受太大的载荷，因此使用螺钉连接将其固定在箱体2上。

工作原理：在使用本装置时，首先对装置通电，再通过控制面板23设定装置的工作参数，控制器5控制驱动电机3运行，驱动电机3带动主动辊17转动，主动辊17通过传送链19带动从动辊18转动，将焊接好的拉杆放在传送链19上，拉杆随着传送链19进入装置的内部，油箱9内的油液通过进油管10和分油管13输送给喷嘴12，喷嘴12喷出油液对焊接好的拉杆进行冷却，使用过的油液被回油斗20所收集，通过管道流入储油箱6，油泵4又通过回油管7将储油箱6内的油液重新输送给油箱9，以供装置对油液循环利用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种拉杆生产用焊接冷却装置，其特征在于：包括底板、箱体、驱动电机、油泵、控制器，所述底板上方设置有所述箱体，所述箱体与所述底板焊接，所述底板下方设置有支撑腿，所述箱体内部设置有回油斗，所述回油斗下方设置有所述油泵，所述油泵与所述底板通过螺栓连接，述油泵一侧设置有储油箱，所述油泵另一侧设置有回油管，所述回油管远离所述油泵的一侧设置有所述控制器，所述控制器与所述底板通过螺钉连接，所述储油箱内侧设置有第一液位传感器，所述箱体一侧设置有所述驱动电机，所述箱体另一侧设置有从动辊，所述驱动电机前部设置有主动带轮，所述主动带轮上方设置有从动带轮，所述从动带轮后部设置有主动辊，所述主动辊与所述从动带轮之间设置有传送链，所述箱体内侧设置有温度传感器，所述传送链上方设置有喷嘴，所述喷嘴上方设置有分油管，所述分油管上方设置有进油管，所述进油管侧面设置有固定卡，所述进油管上设置有电磁阀，所述进油管远离所述分油管的一端设置有油箱，所述油箱内侧设置有第二液位传感器，所述箱体前部设置有观察窗，所述观察窗下方设置有控制面板，所述温度传感器、所述第一液位传感器、所述第二液位传感器、所述驱动电机、所述油泵和所述电磁阀与所述控制器电连接。

2.根据权利要求1所述的一种拉杆生产用焊接冷却装置，其特征在于：所述回油斗焊接在所述箱体的内部，所述回油斗与所述储油箱通过管道连接，所述第一液位传感器通过螺钉连接固定在所述储油箱的内侧。

3.根据权利要求1所述的一种拉杆生产用焊接冷却装置，其特征在于：所述油泵与所述储油箱通过管道连接，所述油泵与所述油箱通过所述回油管连接，所述回油管通过螺纹连接安装在所述油箱后部。

4.根据权利要求1所述的一种拉杆生产用焊接冷却装置，其特征在于：所述进油管通过螺纹连接固定在所述油箱侧面，所述电磁阀通过螺纹连接固定在所述进油管上，所述油箱通过螺栓连接固定在所述箱体上方，所述第二液位传感器通过螺钉连接固定在所述油箱的内侧。

5.根据权利要求1所述的一种拉杆生产用焊接冷却装置，其特征在于：所述进油管与所述分油管焊接，所述喷嘴与所述分油管焊接。

6.根据权利要求1所述的一种拉杆生产用焊接冷却装置，其特征在于：所述观察窗与所述箱体通过卡槽连接，所述控制面板与所述箱体通过螺钉连接。