CN208523975U - 一种防滑旅行箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构设计合理、可方便地定位于目标位置的一种防滑旅行箱。本实用新型所述的一种防滑旅行箱，在箱体上设置有定位机构，定位机构包括座体、滑动连接在座体上的滑杆、转动连接在座体上的锚体和驱动滑杆移动的踏板，锚体在扭簧的作用力下离开地面。需要将箱体定位在目标位置时，踏下踏板，此时踏板带动滑杆滑动，克服扭簧作用力使锚体与地面接触，滑杆抵触踏板上凸轮的死点位置，松开踏板，踏板不会自动复位，箱体即被定位在目标位置。需要移动箱体位置时，将踏板向上抬起，使滑杆与凸轮的死点位置错开，在扭簧的作用力下，锚体离开地面，此时即可方便地移动箱体的位置。

Description

一种防滑旅行箱

技术领域

本实用新型涉及物品收纳工具，尤其涉及一种防滑旅行箱，属于箱包领域。

背景技术

旅行箱是收纳物品的一种工具，主要在人们出行时使用。

现有技术中的旅行箱包括箱体，在箱体上设置有轮子，在箱体上还设置有拉杆，设置于箱体上的轮子一般为万向轮，以利于人们拉动旅行箱移动。

现有技术中应用于旅行箱的轮子不具有锁紧功能，即旅行箱无法定位于目标位置，影响旅行箱的使用体验。例如，人们在乘坐汽车或火车时，将旅行箱放置于过道上，汽车或火车在行驶中的振动容易造成旅行箱自动滑移，给人们的出行带来了不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构设计合理、可方便地定位于目标位置的一种防滑旅行箱。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种防滑旅行箱，包括箱体，设置在箱体上的轮子和设置在箱体上的拉杆，在所述箱体上还固定有将所述箱体定位在目标位置的定位机构，所述定位机构包括固定在箱体上的座体，在所述座体上通过转轴转动连接有锚体，所述转轴上套设有使锚体离开地面的扭簧，在所述座体上还滑动连接有克服扭簧作用力使锚体与地面接触的滑杆，在所述座体还设置有驱动滑杆移动使锚体与地面接触的踏板，所述踏板转动连接在所述座体上，在所述踏板上设置有推动滑杆移动的凸轮，所述滑杆的一端与所述凸轮接触，并且，在所述锚体与地面接触时，所述滑杆抵触所述凸轮的死点位置，所述滑杆的另一端与所述锚体接触，并且，所述滑杆与所述锚体接触的一端上设置有减小所述滑杆与锚体接触面积的球体，所述踏板凸出所述箱体的侧壁。

本实用新型所述的一种防滑旅行箱，在箱体上设置有定位机构，定位机构包括座体、滑动连接在座体上的滑杆、转动连接在座体上的锚体和驱动滑杆移动的踏板，锚体在扭簧的作用力下离开地面。需要将箱体定位在目标位置时，踏下踏板，此时踏板带动滑杆滑动，克服扭簧作用力使锚体与地面接触，滑杆抵触踏板上凸轮的死点位置，松开踏板，踏板不会自动复位，箱体即被定位在目标位置。需要移动箱体位置时，将踏板向上抬起，使滑杆与凸轮的死点位置错开，在扭簧的作用力下，锚体离开地面，此时即可方便地移动箱体的位置。该方案可以方便地箱体定位在目标位置，优化了旅行箱的使用体验。

优选的，所述锚体与地面接触的一侧设置有弹性垫，所述弹性垫的厚度不小于8毫米，所述弹性垫粘接在所述锚体上。

弹性垫的设置使得定位机构具有更好的定位性能，优化了旅行箱的使用体验。弹性热粘接于锚体上，弹性垫与锚体装配方便，降低了旅行箱的制造成本。

优选的，在所述座体上设置有安装所述踏板的凸板，所述踏板通过轴体转动连接在所述凸板上，所述踏板与所述凸轮为一体式结构，在所述踏板上还设置有增大所述踏板摩擦系数的花纹。

凸板的设置简化了座体的结构，降低了旅行箱的制造成本。

花纹的设置增大了踏板的摩擦系数，避免操作踏板时打滑，优化了踏板的操作性能。

优选的，在所述座体上设置有固定转轴的安装板，在所述安装板上设置有与所述转轴配合的装配孔，所述安装板通过螺钉固定在所述座体上，在所述安装板上开设有穿设螺钉的装配孔，所述转轴与所述锚体为一体式结构。

安装板的设置简化了座体的结构，降低了座体的制造成本。

安装板通过螺钉固定在座体上，转轴与安装板装配方便，提高旅行箱的装配效率。

优选的，所述座体上设置有安装所述滑杆的凸块，在所述凸块上设置有穿设所述滑杆的通孔。

滑杆与座体连接牢固，并且滑杆滑动灵活，提高了滑杆滑动过程中的稳定性。

优选的，所述座体粘接在所述箱体上，或者，所述座体通过螺钉固定在所述箱体上。

座体可以通过多种方式设置于座体上，降低了旅行箱的制造成本。

本实用新型同现有技术相比具有以下优点及效果：

1、定位机构的设置可以方便地将箱体定位于目标位置，从而优化了旅行箱的使用体验。

2、扭簧的设置使得锚体自动复位，即踏板被复位后，锚体可以自动离开地面，而不需要手动操作，优化了旅行箱的使用体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为定位机构定位箱体时的示意图。

图3为定位机构松开箱体时的示意图。

标号说明：

1、箱体，2、轮子，3、拉杆，4、定位机构，5、座体，6、锚体，7、转轴，8、滑杆，9、踏板，10、凸轮，11、球体，12、弹性垫，13、凸板，14、安装板，15、凸块。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例1

如图1，一种防滑旅行箱，包括箱体1，设置在箱体1上的轮子2和设置在箱体1上的拉杆3。轮子2及拉杆3的设置方式参照现有技术，在此不再赘述。

如图1、图2、图3，在所述箱体1上还固定有将所述箱体1定位在目标位置的定位机构4，所述定位机构4包括固定在箱体1上的座体5，在所述座体5上通过转轴7转动连接有锚体6，所述转轴7上套设有使锚体6离开地面的扭簧。

如图1、图2、图3，在所述座体5上还滑动连接有克服扭簧作用力使锚体6与地面接触的滑杆8，在所述座体5还设置有驱动滑杆8移动使锚体6与地面接触的踏板9，所述踏板9转动连接在所述座体5上，在所述踏板9上设置有推动滑杆8移动的凸轮10，所述滑杆8的一端与所述凸轮10接触，并且，在所述锚体6与地面接触时，所述滑杆8抵触所述凸轮10的死点位置，以使踏板9在没有受到外力的前提下，踏板9无法复位，以将箱体1可靠地定位于目标位置。

如图1、图2、图3，所述滑杆8的另一端与所述锚体6接触，并且，所述滑杆8与所述锚体6接触的一端上设置有减小所述滑杆8与锚体6接触面积的球体11。

所述踏板9凸出所述箱体1的侧壁。以便于人员操作踏板9。

本实施例的工作原理：

如图3，踏板9未受力时，在扭簧的作用下，踏板9离开地面，此时，即可方便地移动箱体1至任意位置。

如图2，踏板9受力时，踏板9转动，凸轮10随踏板9一起转动，此时，凸轮10推动滑杆8并使滑杆8克服扭簧的作用力，锚体6在该作用力下转动与地面接触，从而将箱体1定位在目标位置。由于滑杆8与凸轮10的死点位置接触，因此，踏板9被松开后，踏板9不会自动复位，即锚体6不会自动复位，以可靠地将箱体1定位在目标位置。

需要解除箱体1的定位时，抬起踏板9，使滑杆8与凸轮10的死点位置错开，此时，在扭簧的作用力下，锚体6离开地面，此时，即可方便地移动箱体1。

本实施例公开的技术方案可以方便地将箱体1定位在目标位置，优化了旅行箱的使用体验。例如，人们在乘坐汽车时，旅行箱定位于过道上，汽车的振动不会造成旅行箱移动，人们无需照看旅行箱。由于旅行箱自动移动的作用力来源于交通工具的振动，该作用力是比较小的，采用锚体6完全可以克服该作用力，以避免旅行箱移动。

实施例2

本实施例介绍锚体6。

如图1、图2、图3，所述锚体6与地面接触的一侧设置有弹性垫12，所述弹性垫12的厚度不小于8毫米，所述弹性垫12粘接在所述锚体6上。

弹性垫12可以为海绵块或橡胶块等等。

弹性垫12的作用是具有一定的弹性，以使锚体6与地面更紧密在贴合在一起，进而可以更有效地定位箱体1。

在将箱体1定位于目标位置时，弹性垫12产生一定的弹性变形，在箱体1重力的作用下，弹性垫12与地面紧贴，提高了旅行箱的定位强度。

实施例3

本实施例介绍踏板9的安装方式。

如图1、图2、图3，在所述座体5上设置有安装所述踏板9的凸板13，凸板13可以与座体5为一体式结构，所述踏板9通过轴体转动连接在所述凸板13上，所述踏板9与所述凸轮10为一体式结构，在踏板9和凸板13上均设置有与轴体配合的轴孔，在轴体的两端分别设置有防止轴体滑出所述轴孔的限位块，所述限位块可以通过可拆连接固定在轴体上。

在所述踏板9上还设置有增大所述踏板9摩擦系数的花纹。该花纹可以为网格状，以增大踏板9的摩擦系数，进而使得人员在操作踏板9时不容易打滑。

实施例4

本实施例介绍转轴7的安装方式。

如图1、图2、图3，在所述座体5上设置有固定转轴7的安装板14，在所述安装板14上设置有与所述转轴7配合的装配孔，所述安装板14通过螺钉固定在所述座体5上，在所述安装板14上开设有穿设螺钉的装配孔，所述转轴7与所述锚体6为一体式结构。

转轴7由两块安装板14限位，因此，在转轴7上不需要设置限位结构。

安装板14也可以采用其它装配方式装配至座体5上，本领域技术人员可以自由选择。

实施例5

本实施例介绍滑杆8的安装方式。

如图1、图2、图3，所述座体5上设置有安装所述滑杆8的凸块15，在所述凸块15上设置有穿设所述滑杆8的通孔。

凸块15可以与座体5为一体式结构，凸块15也可以通过可拆连接固定在座体5上。在座体5上可以设置至少两块凸块15，以使滑杆8由至少两块凸块15定位，从而使得滑杆8受力均匀，以避免滑杆8在滑动过程中卡死，提高了滑杆8工作过程的稳定性。

实施例6

本实施例介绍座体5与箱体1的安装方式。

所述座体5粘接在所述箱体1上。

或者，所述座体5通过螺钉固定在所述箱体1上。

座体5与箱体1的连接方式在此不再赘述，本领域技术人员可以自由选择。

座体5可以安装在箱体1的底面上，以利于锚体6与地面接触。

座体5也可以安装在箱体1的侧面上，在箱体1的侧壁上可以设置缺口，以利于锚体6与地面接触。

座体5的设置位置本领域技术人员可以根据需要合理选择。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同。凡依本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种防滑旅行箱，包括箱体(1)，设置在箱体(1)上的轮子(2)和设置在箱体(1)上的拉杆(3)，其特征是：在所述箱体(1)上还固定有将所述箱体(1)定位在目标位置的定位机构(4)，所述定位机构(4)包括固定在箱体(1)上的座体(5)，在所述座体(5)上通过转轴(7)转动连接有锚体(6)，所述转轴(7)上套设有使锚体(6)离开地面的扭簧，在所述座体(5)上还滑动连接有克服扭簧作用力使锚体(6)与地面接触的滑杆(8)，在所述座体(5)还设置有驱动滑杆(8)移动使锚体(6)与地面接触的踏板(9)，所述踏板(9)转动连接在所述座体(5)上，在所述踏板(9)上设置有推动滑杆(8)移动的凸轮(10)，所述滑杆(8)的一端与所述凸轮(10)接触，并且，在所述锚体(6)与地面接触时，所述滑杆(8)抵触所述凸轮(10)的死点位置，所述滑杆(8)的另一端与所述锚体(6)接触，并且，所述滑杆(8)与所述锚体(6)接触的一端上设置有减小所述滑杆(8)与锚体(6)接触面积的球体(11)，所述踏板(9)凸出所述箱体(1)的侧壁。

2.根据权利要求1所述的一种防滑旅行箱，其特征是：所述锚体(6)与地面接触的一侧设置有弹性垫(12)，所述弹性垫(12)的厚度不小于8毫米，所述弹性垫(12)粘接在所述锚体(6)上。

3.根据权利要求1所述的一种防滑旅行箱，其特征是：在所述座体(5)上设置有安装所述踏板(9)的凸板(13)，所述踏板(9)通过轴体转动连接在所述凸板(13)上，所述踏板(9)与所述凸轮(10)为一体式结构，在所述踏板(9)上还设置有增大所述踏板(9)摩擦系数的花纹。

4.根据权利要求1所述的一种防滑旅行箱，其特征是：在所述座体(5)上设置有固定转轴(7)的安装板(14)，在所述安装板(14)上设置有与所述转轴(7)配合的装配孔，所述安装板(14)通过螺钉固定在所述座体(5)上，在所述安装板(14)上开设有穿设螺钉的装配孔，所述转轴(7)与所述锚体(6)为一体式结构。

5.根据权利要求1所述的一种防滑旅行箱，其特征是：所述座体(5)上设置有安装所述滑杆(8)的凸块(15)，在所述凸块(15)上设置有穿设所述滑杆(8)的通孔。

6.根据权利要求1至5任意一项所述的一种防滑旅行箱，其特征是：所述座体(5)粘接在所述箱体(1)上，或者，所述座体(5)通过螺钉固定在所述箱体(1)上。