CN208518794U - 矿用车发动机的进风过滤装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种矿用车发动机的进风过滤装置，包括进风管主体，所述进风管主体的右侧连接有空滤外壳，所述空滤外壳的右上侧设有出气口，所述空滤外壳的中间内部设有空滤主体，所述空滤主体的下侧内部设有滤芯，所述空滤外壳的右下侧内部设有储油盒，所述储油盒通过导向槽滑动连接有棉刷，所述棉刷的中间内部通过第一转轴转动连接有导向杆，所述进风管主体的右侧内部设有隔板，所述进风管主体的左侧内部设有初级滤网，所述进风管主体的右侧内部上下对称通过轴承转动连接有主轴。该矿用车发动机的进风过滤装置，实现棉刷对上侧滤芯的过滤面进行左右往复刷油，实现刮尘杆对初级滤网的过滤面进行上下刮尘，实现储渣盒比较方便的拆卸。

Description

矿用车发动机的进风过滤装置

技术领域

本实用新型涉及发动机气管过滤技术设备领域，具体为一种矿用车发动机的进风过滤装置。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，也是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性和环保性，然而，开矿工程上使用的矿用车，其使用环境多是在外部比较恶劣的情况下使用，空气中具有大量灰尘颗粒，往往只是通过二级滤网将该具有大量灰尘颗粒的空气吸附进气管，并通过过滤器进行过滤，过滤器的滤芯在此种恶劣环境下，其滤芯可能会一直处在干燥的状态，并不能够将空气气流进行灰尘粘附，过滤质量比较低，另外，通常不具有转动连杆式刮尘杆结构，从而不能够实现刮尘杆对初级滤网的过滤面进行上下刮尘，而且，大多不具有扭簧承托卡接结构，从而不可以实现储渣盒比较方便的拆卸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种矿用车发动机的进风过滤装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种矿用车发动机的进风过滤装置，包括进风管主体，所述进风管主体的右侧连接有空滤外壳，所述空滤外壳的右上侧设有出气口，所述空滤外壳的中间内部设有空滤主体，所述空滤主体的下侧内部设有滤芯，所述空滤外壳的右下侧内部设有储油盒，所述储油盒的上侧设有导向槽，所述储油盒通过导向槽滑动连接有棉刷，所述棉刷的中间内部通过第一转轴转动连接有导向杆，所述进风管主体的右侧内部设有隔板，所述进风管主体的左侧内部设有初级滤网，所述进风管主体的中间内部设有二级滤网，所述进风管主体的右侧内部上下对称通过轴承转动连接有主轴。

优选的，所述主轴的上下侧外表面对称设有弧形叶片，所述主轴的中间外表面固定连接有凸轮。

优选的，所述凸轮的右端表面滑动连接有导向杆，所述导向杆的左侧外表面通过导向孔滑动连接有隔板。

优选的，所述隔板的上下内部对称设有通风口，所述导向杆的左侧外表面套接有复位弹簧，所述复位弹簧的左端固定连接有隔板。

优选的，所述进风管主体的左上侧通过滑孔滑动连接有刮尘杆，所述刮尘杆的上侧内部通过第二转轴转动连接有定位连杆。

优选的，所述定位连杆的左侧外表面套接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的内部设有内螺孔。

优选的，所述定位连杆的右侧内部设有定位槽，所述定位连杆通过定位槽插接有L型定位块，所述L型定位块的右下端表面固定连接有压紧弹簧，所述压紧弹簧的右端固定连接有进风管主体，所述L型定位块的右下侧滑动连接有进风管主体。

优选的，所述进风管主体的左下侧内部设有插槽，所述进风管主体通过插槽插接有储渣盒，所述储渣盒的下侧左右对称设有磁性板。

优选的，所述进风管主体的左下端表面固定连接有固定块，所述固定块的内部中心通过第三转轴转动连接有承托卡接板，所述第三转轴的外表面套接有扭簧。

优选的，所述承托卡接板的左下端表面设有把柄，所述承托卡接板的右下端表面通过磁性板磁性吸附连接有储渣盒。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该矿用车发动机的进风过滤装置，通过弧形叶片和凸轮导向结构，实现了棉刷对上侧滤芯的过滤面进行左右往复刷油，被刷到机油的滤芯的过滤面会对流入内部的空气气流进行灰尘粘附，有效提高了过滤质量，通过转动连杆式刮尘杆结构，实现了刮尘杆对初级滤网的过滤面进行上下刮尘，刮下的粉尘颗粒落入下侧的储渣盒内，通过扭簧承托卡接结构，实现了储渣盒比较方便的拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立面剖视图；

图2为本实用新型的弧形叶片和凸轮导向结构部分俯视图；

图3为本实用新型的转动连杆式刮尘杆结构部分剖视图；

图4为本实用新型的储渣盒扭簧承托卡接结构剖视图。

图中：1进风管主体、2空滤外壳、3储油盒、31导向槽、32第一转轴、33棉刷、4二级滤网、5主轴、51轴承、52弧形叶片、53凸轮、54导向杆、55导向孔、56复位弹簧、57隔板、58通风口、6初级滤网、61刮尘杆、62滑孔、63第二转轴、64内螺孔、65定位连杆、66螺纹套筒、67定位槽、68L型定位块、69压紧弹簧、7出气口、8储渣盒、81插槽、82磁性板、83固定块、84第三转轴、85扭簧、86承托卡接板、87把柄、9空滤主体、10滤芯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参阅图1，一种矿用车发动机的进风过滤装置，包括进风管主体1，当自然吸气发动机汽缸内部的活塞往下行走的过程中，会产生真空度，此时外界大气压力大于汽缸内的压力，空气就从大压力进到小压力的汽缸内，靠汽缸压力将空气吸入进风管主体1内，会在进风管主体1内形成自左向右的空气气流，气流向右流动，会给予弧形叶片52向右的风压，带动弧形叶片52以主轴5为中心正转，带动凸轮53正转，带动右侧的导向杆54沿着导向孔55做左右往复平移运动，带动右侧的棉刷33做左右往复平移运动，进风管主体1的右侧连接有空滤外壳2，空滤外壳2的右上侧设有出气口7，空滤外壳2的中间内部设有空滤主体9，空滤主体9的下侧内部设有滤芯10，空滤主体9为发动机常用的板式空气滤清器，其型号为AF-OE-2974，其滤芯10为无纺布材质，滤芯10在生产加工的过程中通过压痕折叠形成一个一个折叠起来的滤棉，棉刷33会在滤芯10的折叠起来的滤棉配合插接的情况下以第一转轴32为中心顺时针转动，空滤外壳2的右下侧内部设有储油盒3，储油盒3内预设有机油，其型号为QP-HX5，为常用机油，储油盒3的上侧设有导向槽31，储油盒3通过导向槽31滑动连接有棉刷33，棉刷33的造型为长条板式，如图一所示，其均匀分布在第一转轴32的外表面，并且位于上侧的棉刷33和滤芯10的其中某一个折叠起来的滤棉进行插接，每一个棉刷33和上侧滤芯10的折叠起来的滤棉配合插接在一起，和齿轮齿条传动插接的配合原理相似，当棉刷33向左平移时，棉刷33会在滤芯10的折叠起来的滤棉配合插接的情况下以第一转轴32为中心顺时针转动，而转动到下侧的棉刷33会进入下侧的储油盒3内，棉刷33浸入储油盒3并通过虹吸原理将储油盒3内的机油吸收，当吸收了机油的棉刷33转动到上侧并卡入滤芯10内时，棉刷33吸收的机油会被刷在滤芯10的表面上，此时被吸入的空气会向上经过滤芯10，而被刷了机油的滤芯10可以对空气内部的灰尘进行粘附，如此可以实现了棉刷33对上侧滤芯10的过滤面进行左右往复刷油，被刷到机油的滤芯10的过滤面会对流入内部的空气气流进行灰尘粘附，有效提高了过滤质量，棉刷33的中间内部通过第一转轴32转动连接有导向杆54，进风管主体1的右侧内部设有隔板57，进风管主体1的左侧内部设有初级滤网6，初级滤网6会将吸入的空气内的大颗粒粉尘进行过滤，进风管主体1的中间内部设有二级滤网4，二级滤网4的内部由活性炭滤芯组成，活性炭滤芯内部分布有密集的孔隙，具有较高的纳污能力，可以有效的将吸入空气中的较小粉尘颗粒进行阻挡，并充塞在活性炭滤芯的孔隙内，起到了对吸入空气的二次过滤，参阅图2，进风管主体1的右侧内部上下对称通过轴承51转动连接有主轴5。

参阅图2，主轴5的上下侧外表面对称设有弧形叶片52，弧形叶片52如图一所示，当空气气流向右流动时，会给予弧形叶片52向右的风压，带动弧形叶片52以主轴5为中心正转，实现了凸轮53的正转，主轴5的中间外表面固定连接有凸轮53。

参阅图2，凸轮53的右端表面滑动连接有导向杆54，导向杆54的左侧外表面通过导向孔55滑动连接有隔板57。

参阅图2，隔板57的上下内部对称设有通风口58，导向杆54的左侧外表面套接有复位弹簧56，复位弹簧56的左端固定连接有隔板57，复位弹簧56会一直给予导向杆54向左的回拉力，保证导向杆54的左端表面与凸轮53保持压紧状态。

参阅图3，进风管主体1的左上侧通过滑孔62滑动连接有刮尘杆61，滑孔62的内部设有密封塞，该密封塞由硅胶材质制成，具有较强的弹性，可以将滑孔62的内部密封住，刮尘杆61的上侧内部通过第二转轴63转动连接有定位连杆65，刮尘杆61的右下侧设有毛刷，可以将粘附在初级滤网6左侧表面的粉尘颗粒进行刮除。

参阅图3，定位连杆65的左侧外表面套接有螺纹套筒66，螺纹套筒66的内部设有内螺孔64，刮尘杆61的上侧外表面设有外螺纹，螺纹套筒66会螺旋向下移动，并通过其内部的内螺孔64和该外螺纹的螺纹配合，螺旋锁紧，此时螺纹套筒66的内部已经将刮尘杆61和定位连杆65的连接位置套接，防止定位连杆65给予旋转。

参阅图3，定位连杆65的右侧内部设有定位槽67，定位连杆65通过定位槽67插接有L型定位块68，L型定位块68的右下端表面固定连接有压紧弹簧69，压紧弹簧69的右端固定连接有进风管主体1，L型定位块68的右下侧滑动连接有进风管主体1，压紧弹簧69会通过向左的回弹力带动L型定位块68向左移动并卡入定位槽67内，实现了对定位连杆65的定位锁止。

参阅图4，进风管主体1的左下侧内部设有插槽81，进风管主体1通过插槽81插接有储渣盒8，插槽81的内部设有阻尼垫片，当储渣盒8的上侧插入插槽81时，阻尼垫片被挤压并产生挤压摩擦力，起到当承托卡接板86旋转打开时，防止储渣盒8向下坠落，储渣盒8的下侧左右对称设有磁性板82。

参阅图4，进风管主体1的左下端表面固定连接有固定块83，固定块83的内部中心通过第三转轴84转动连接有承托卡接板86，第三转轴84的外表面套接有扭簧85，握住把柄87向左拉，带动承托卡接板86以第三转轴84为中心顺时针向左旋转，待承托卡接板86旋转至水平时，将储渣盒8向上移动并插入插槽81后，松开把柄87，扭簧85会给予承托卡接板86以第三转轴84为中心逆时针向右的扭力，带动承托卡接板86逆时针向右旋转至垂直，即可将储渣盒8承托卡住，实现了储渣盒8比较方便的安装。

参阅图4，承托卡接板86的左下端表面设有把柄87，承托卡接板86的右下端表面通过磁性板82磁性吸附连接有储渣盒8，当承托卡接板86逆时针向右旋转至垂直时，其右下端表面会与储渣盒8下侧的磁性板82压紧接触，磁性板82是能够产生磁场的物质或材料，而承托卡接板86由金属材质制成，当承托卡接板86和磁性板82接触时，会产生磁性吸附力，两者吸附在一起，起到了对承托卡接板86转动锁止的作用，起到了上侧储渣盒8的安装稳定性。

本实用新型在具体实施时：使用时，当自然吸气发动机汽缸内部的活塞往下行走的过程中，会产生真空度，此时外界大气压力大于汽缸内的压力，空气就从大压力进到小压力的汽缸内，靠汽缸压力将空气吸入进风管主体1内，会在进风管主体1内形成自左向右的空气气流，气流向右流动，会给予弧形叶片52向右的风压，带动弧形叶片52以主轴5为中心正转，带动凸轮53正转，带动右侧的导向杆54沿着导向孔55做左右往复平移运动，带动右侧的棉刷33做左右往复平移运动，棉刷33的造型为长条板式，如图一所示，其均匀分布在第一转轴32的外表面，并且位于上侧的棉刷33和滤芯10的其中某一个折叠起来的滤棉进行插接，每一个棉刷33和上侧滤芯10的折叠起来的滤棉配合插接在一起，和齿轮齿条传动插接的配合原理相似，当棉刷33向左平移时，棉刷33会在滤芯10的折叠起来的滤棉配合插接的情况下以第一转轴32为中心顺时针转动，而转动到下侧的棉刷33会进入下侧的储油盒3内，棉刷33浸入储油盒3并通过虹吸原理将储油盒3内的机油吸收，当吸收了机油的棉刷33转动到上侧并卡入滤芯10内时，棉刷33吸收的机油会被刷在滤芯10的表面上，此时被吸入的空气会向上经过滤芯10，而被刷了机油的滤芯10可以对空气内部的灰尘进行粘附，如此可以实现了棉刷33对上侧滤芯10的过滤面进行左右往复刷油，被刷到机油的滤芯10的过滤面会对流入内部的空气气流进行灰尘粘附，有效提高了过滤质量，另外，进风管主体1左侧的初级滤网6会将吸入的空气内的大颗粒粉尘进行过滤，时间久了，会造成初级滤网6的左侧过滤面粘附较多的粉尘颗粒，影响吸气，此时，向右移动L型定位块68，带动L型定位块的左上侧向右退出定位槽67，然后以第二转轴63为中心逆时针旋转定位连杆65至竖直，然后向下移动螺纹套筒66并顺时针转动，刮尘杆61的上侧外表面设有外螺纹，螺纹套筒66会螺旋向下移动，并通过其内部的内螺孔64和该外螺纹的螺纹配合，螺旋锁紧，此时螺纹套筒66的内部已经将刮尘杆61和定位连杆65的连接位置套接，防止定位连杆65给予旋转，然后沿着滑孔62向下移动定位连杆65，带动刮尘杆61向下移动，刮尘杆61的右下侧设有毛刷，可以将粘附在初级滤网6左侧表面的粉尘颗粒进行刮除，刮下的粉尘颗粒向下落入储渣盒8，实现了刮尘杆61对初级滤网6的左侧过滤面进行上下刮尘，刮下的粉尘颗粒落入下侧的储渣盒8内，如果，此时储渣盒8盛满了粉尘颗粒，握住把柄87向左拉，带动承托卡接板86以第三转轴84为中心顺时针向左旋转，待承托卡接板86旋转至水平时，向下拉动储渣盒8，待其上侧向下退出插槽81时，即可比较方便的将储渣盒8拆卸，拆卸下来的储渣盒8可以将其内部的粉尘颗粒倒掉。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种矿用车发动机的进风过滤装置，包括进风管主体(1)，其特征在于：所述进风管主体(1)的右侧连接有空滤外壳(2)，所述空滤外壳(2)的右上侧设有出气口(7)，所述空滤外壳(2)的中间内部设有空滤主体(9)，所述空滤主体(9)的下侧内部设有滤芯(10)，所述空滤外壳(2)的右下侧内部设有储油盒(3)，所述储油盒(3)的上侧设有导向槽(31)，所述储油盒(3)通过导向槽(31)滑动连接有棉刷(33)，所述棉刷(33)的中间内部通过第一转轴(32)转动连接有导向杆(54)，所述进风管主体(1)的右侧内部设有隔板(57)，所述进风管主体(1)的左侧内部设有初级滤网(6)，所述进风管主体(1)的中间内部设有二级滤网(4)，所述进风管主体(1)的右侧内部上下对称通过轴承(51)转动连接有主轴(5)。

2.根据权利要求1所述的一种矿用车发动机的进风过滤装置，其特征在于：所述主轴(5)的上下侧外表面对称设有弧形叶片(52)，所述主轴(5)的中间外表面固定连接有凸轮(53)。

3.根据权利要求2所述的一种矿用车发动机的进风过滤装置，其特征在于：所述凸轮(53)的右端表面滑动连接有导向杆(54)，所述导向杆(54)的左侧外表面通过导向孔(55)滑动连接有隔板(57)。

4.根据权利要求3所述的一种矿用车发动机的进风过滤装置，其特征在于：所述隔板(57)的上下内部对称设有通风口(58)，所述导向杆(54)的左侧外表面套接有复位弹簧(56)，所述复位弹簧(56)的左端固定连接有隔板(57)。

5.根据权利要求1所述的一种矿用车发动机的进风过滤装置，其特征在于：所述进风管主体(1)的左上侧通过滑孔(62)滑动连接有刮尘杆(61)，所述刮尘杆(61)的上侧内部通过第二转轴(63)转动连接有定位连杆(65)。

6.根据权利要求5所述的一种矿用车发动机的进风过滤装置，其特征在于：所述定位连杆(65)的左侧外表面套接有螺纹套筒(66)，所述螺纹套筒(66)的内部设有内螺孔(64)。

7.根据权利要求6所述的一种矿用车发动机的进风过滤装置，其特征在于：所述定位连杆(65)的右侧内部设有定位槽(67)，所述定位连杆(65)通过定位槽(67)插接有L型定位块(68)，所述L型定位块(68)的右下端表面固定连接有压紧弹簧(69)，所述压紧弹簧(69)的右端固定连接有进风管主体(1)，所述L型定位块(68)的右下侧滑动连接有进风管主体(1)。

8.根据权利要求1所述的一种矿用车发动机的进风过滤装置，其特征在于：所述进风管主体(1)的左下侧内部设有插槽(81)，所述进风管主体(1)通过插槽(81)插接有储渣盒(8)，所述储渣盒(8)的下侧左右对称设有磁性板(82)。

9.根据权利要求8所述的一种矿用车发动机的进风过滤装置，其特征在于：所述进风管主体(1)的左下端表面固定连接有固定块(83)，所述固定块(83)的内部中心通过第三转轴(84)转动连接有承托卡接板(86)，所述第三转轴(84)的外表面套接有扭簧(85)。

10.根据权利要求9所述的一种矿用车发动机的进风过滤装置，其特征在于：所述承托卡接板(86)的左下端表面设有把柄(87)，所述承托卡接板(86)的右下端表面通过磁性板(82)磁性吸附连接有储渣盒(8)。