CN208517766U - 一种民航机场水泥混凝土新旧道面结合处的结构 - Google Patents
一种民航机场水泥混凝土新旧道面结合处的结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种民航机场水泥混凝土新旧道面结合处的结构，包括路基底座，所述路基底座的上表面右侧设有旧道面，所述路基底座的上表面设有新道面，新道面位于旧道面的左侧，所述旧道面与新道面相邻的一端设有T型连接槽，T型连接槽的内部侧面设有防滑纹，通过支撑钢筋架可以对新道面和旧道面的连接处下端进行支撑，有效的防止新道面和旧道面连接处发生断裂，并通过连接杆使得新道面和旧道面连接更加牢固，并且通过U型连接网架可以对新道面进行支撑，该民航机场水泥混凝土新旧道面结合处的结构，不但使得新旧道面连接更加牢固，而且使得新旧道面连接处支撑更加结实，能够有效的防止新旧道面断裂。
Description
技术领域
本实用新型涉及新旧道面结合技术领域，具体为一种民航机场水泥混凝土新旧道面结合处的结构。
背景技术
随着我国社会经济的发展，原有机场急需扩建，在扩建过过程中，新旧机场到道面施工质量的保证对民航机场运行安全至关重要，结合往年施工及机场维护经验，新旧道面结合处施工质量控制难度大，并且新旧道面结合不牢固，而且新旧道面结合处路基不牢固，容易造成道面断裂。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种民航机场水泥混凝土新旧道面结合处的结构，不但使得新旧道面连接更加牢固，而且使得新旧道面连接处支撑更加结实，能够有效的防止新旧道面断裂，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种民航机场水泥混凝土新旧道面结合处的结构，包括路基底座，所述路基底座的上表面右侧设有旧道面，所述路基底座的上表面设有新道面，新道面位于旧道面的左侧，所述旧道面与新道面相邻的一端设有T型连接槽，T型连接槽的内部侧面设有防滑纹，T型连接槽的内部均匀设有连接杆，连接杆与旧道面的之间填充有水泥混凝土，连接杆的左端位于新道面的内部，并且新道面的内部设有U型连接网架，U型连接网架上设有与连接杆对应的通孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接杆为工字型结构，并且连接杆的左端位于U型连接网架的内侧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述U型连接网架的上端和下端之间均匀设有加固连接柱，加固连接柱的两端通过焊接的方式与U型连接网架连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述路基底座的上表面设有连接凹槽，连接凹槽位于新道面和旧道面连接处的下端，并且路基底座的连接凹槽内部设有支撑钢筋架。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述新道面和旧道面之间设有缝隙，且该缝隙之间设有橡胶防护皮垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本民航机场水泥混凝土新旧道面结合处的结构上设置了支撑钢筋架，通过支撑钢筋架可以对新道面和旧道面的连接处下端进行支撑，有效的防止新道面和旧道面连接处发生断裂，并通过连接杆使得新道面和旧道面连接更加牢固，并且通过U型连接网架可以对新道面进行支撑，该民航机场水泥混凝土新旧道面结合处的结构，不但使得新旧道面连接更加牢固，而且使得新旧道面连接处支撑更加结实，能够有效的防止新旧道面断裂。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1新道面、2U型连接网架、3连接杆、4T型连接槽、5旧道面、6支撑钢筋架、7路基底座、8加固连接柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种民航机场水泥混凝土新旧道面结合处的结构，包括路基底座7，路基底座7的上表面右侧设有旧道面5，路基底座7的上表面设有新道面1，新道面1位于旧道面5的左侧，旧道面5与新道面1相邻的一端设有T型连接槽4，T型连接槽4的内部侧面设有防滑纹，T型连接槽4的内部均匀设有连接杆3，连接杆3与旧道面5的之间填充有水泥混凝土，并通过连接杆3使得新道面1和旧道面5连接更加牢固，连接杆3的左端位于新道面1的内部，并且新道面1的内部设有U型连接网架2，U型连接网架2上设有与连接杆3对应的通孔，连接杆3为工字型结构，并且连接杆3的左端位于U型连接网架2的内侧，通过U型连接网架2可以对连接杆3进行定位，U型连接网架2的上端和下端之间均匀设有加固连接柱8，加固连接柱8的两端通过焊接的方式与U型连接网架2连接，通过加固连接柱8可以对U型连接网架2进行加固，路基底座7的上表面设有连接凹槽，连接凹槽位于新道面1和旧道面5连接处的下端，并且路基底座7的连接凹槽内部设有支撑钢筋架6，通过支撑钢筋架6可以对新道面1和旧道面5的连接处下端进行支撑，有效的防止新道面1和旧道面5连接处发生断裂，新道面1和旧道面5之间设有缝隙，且该缝隙之间设有橡胶防护皮垫，通过橡胶防护皮垫使得新道面1和旧道面5之间连接更加紧密，该民航机场水泥混凝土新旧道面结合处的结构，不但使得新旧道面连接更加牢固，而且使得新旧道面连接处支撑更加结实，能够有效的防止新旧道面断裂。
在使用时：首先通过支撑钢筋架6对新道面1和旧道面5的连接处下端进行支撑，有效的防止新道面1和旧道面5连接处发生断裂，然后通过连接杆3使得新道面1和旧道面5连接更加牢固，并且通过U型连接网架2对新道面1进行支撑。
本实用新型通过支撑钢筋架6可以对新道面1和旧道面5的连接处下端进行支撑，有效的防止新道面1和旧道面5连接处发生断裂，并通过连接杆3使得新道面1和旧道面5连接更加牢固，并且通过U型连接网架2可以对新道面1进行支撑，该民航机场水泥混凝土新旧道面结合处的结构，不但使得新旧道面连接更加牢固，而且使得新旧道面连接处支撑更加结实，能够有效的防止新旧道面断裂。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种民航机场水泥混凝土新旧道面结合处的结构，包括路基底座(7)，其特征在于：所述路基底座(7)的上表面右侧设有旧道面(5)，所述路基底座(7)的上表面设有新道面(1)，新道面(1)位于旧道面(5)的左侧，所述旧道面(5)与新道面(1)相邻的一端设有T型连接槽(4)，T型连接槽(4)的内部侧面设有防滑纹，T型连接槽(4)的内部均匀设有连接杆(3)，连接杆(3)与旧道面(5)的之间填充有水泥混凝土，连接杆(3)的左端位于新道面(1)的内部，并且新道面(1)的内部设有U型连接网架(2)，U型连接网架(2)上设有与连接杆(3)对应的通孔。
2.根据权利要求1所述的一种民航机场水泥混凝土新旧道面结合处的结构，其特征在于：所述连接杆(3)为工字型结构，并且连接杆(3)的左端位于U型连接网架(2)的内侧。
3.根据权利要求1所述的一种民航机场水泥混凝土新旧道面结合处的结构，其特征在于：所述U型连接网架(2)的上端和下端之间均匀设有加固连接柱(8)，加固连接柱(8)的两端通过焊接的方式与U型连接网架(2)连接。
4.根据权利要求1所述的一种民航机场水泥混凝土新旧道面结合处的结构，其特征在于：所述路基底座(7)的上表面设有连接凹槽，连接凹槽位于新道面(1)和旧道面(5)连接处的下端，并且路基底座(7)的连接凹槽内部设有支撑钢筋架(6)。
5.根据权利要求1所述的一种民航机场水泥混凝土新旧道面结合处的结构，其特征在于：所述新道面(1)和旧道面(5)之间设有缝隙，且该缝隙之间设有橡胶防护皮垫。
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| CN110820464A (zh) * | 2019-11-15 | 2020-02-21 | 戴兵 | 一种用于道路拓宽的可伸长式混凝土阻挡装置 |
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2018
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| CN110820464A (zh) * | 2019-11-15 | 2020-02-21 | 戴兵 | 一种用于道路拓宽的可伸长式混凝土阻挡装置 |
| CN110820464B (zh) * | 2019-11-15 | 2021-09-03 | 戴兵 | 一种用于道路拓宽的可伸长式混凝土阻挡装置 |
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