CN208516769U - 一种可灵活调节的车门吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可灵活调节的车门吊具，包括车门支架、限位装置和安装座；所述车门支架包括两个水平且间隔设置的横向连接板、竖直连接在横向连接板上倒立布置的L型支撑柱以及设在L型支撑柱底端的支撑底座；所述限位装置有四个，每个所述限位装置包括限位柱和套设在限位柱上且能够沿着限位柱前后滑动并固定的U型限位夹；四个所述限位柱分别套设在两个横向连接板的两端，能够沿着横向连接板左右滑动并固定；所述安装座安装在L型支撑柱的短边上。本实用新型能够根据车门的宽度和厚度灵活调节，对车门进行稳固定位，可满足各种车型车门的安装要求，同时还可在安放过程中对车门进行有效保护。

Description

一种可灵活调节的车门吊具

技术领域

本实用新型涉及一种可灵活调节的车门吊具，属于汽车装配技术领域。

背景技术

车门吊具用于将车门进行固定，从而对车门进行零部件装配。现有技术中，车门吊具上的限位装置多是固定安装在车门支架上，只能适用于一种车门；或者限位装置在车门支架上的位置可调，但无法根据车门的厚度灵活调整。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种可灵活调节的车门吊具，能够根据车门的宽度和厚度灵活调节，对车门进行稳固定位，可满足各种车型车门的安装要求，同时还可在安放过程中对车门进行有效保护。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种可灵活调节的车门吊具，包括车门支架、限位装置和安装座；所述车门支架包括两个水平且间隔设置的横向连接板、竖直连接在横向连接板上倒立布置的L型支撑柱以及设在L型支撑柱底端的支撑底座；所述限位装置有四个，每个所述限位装置包括限位柱和套设在限位柱上且能够沿着限位柱前后滑动并固定的U型限位夹；四个所述限位柱分别套设在两个横向连接板的两端，能够沿着横向连接板左右滑动并固定；所述安装座安装在L型支撑柱的短边上。

优选地，所述连接板和L型支撑柱的连接处设有加强筋。

优选地，所述U型限位夹的内侧设有一层缓冲内衬。

优选地，所述缓冲内衬的材质为硅胶。

优选地，所述安装座套设在L型支撑柱的短边上，且能够沿L型支撑柱的短边滑动并固定。

优选地，所述连接板上四个限位装置内侧靠前的位置均安装有缓冲垫。

优选地，所述缓冲垫通过四角星螺栓安装在连接板上，且能通过调节螺栓前后移动并固定。

优选地，所述缓冲垫的材质为硅胶。

优选地，所述缓冲垫上开有透气孔。

本实用新型通过车门吊具上可调节的装置，能够根据车门的宽度和厚度灵活、稳固定位，在不需要更换吊具的同时满足各种车型车门的安装需求。此外，本实用新型结构简单，操作方便，在安放的过程中能对车门进行有效的保护。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图说明：1、车门支架，1-1、横向连接板，1-2、L型支撑柱，1-3、支撑底座，1-4、缓冲垫，2、限位装置，2-1、U型限位夹，2-2、限位柱，3、安装座。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1所示，本实用新型提供的一种可灵活调节的车门吊具，包括车门支架1、限位装置2和安装座3。所述车门支架1包括两个水平且间隔设置的横向连接板1-1、竖直连接在横向连接板1-1上倒立布置的L型支撑柱1-2以及设在L型支撑柱1-2底端的支撑底座1-3，通过支撑底座1-3的支撑作用，能防止因限位装置2松动造成的车门滑动或脱落。

所述限位装置2有四个，每个所述限位装置2包括限位柱2-2和套设在限位柱2-2上且能够沿着限位柱2-2前后滑动并固定的U型限位夹2-1，从而根据车门的厚度灵活调整；四个所述限位柱2-2分别套设在两个连接板1-1的两端，能够沿着连接板1-1左右滑动并固定，从而根据车门的宽度灵活调整，同时通过相互配合，将车门固定在车门支架1的中间位置，有效控制了装置整体的平衡；所述安装座3安装在L型支撑柱1-2的短边上，用于与吊装机械进行连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接板1-1和L型支撑柱1-2的连接处设有加强筋。通过设置加强筋，能增强车门支架的承载强度和安全性。

作为本实用新型的进一步改进，所述U型限位夹2-1的内侧设有一层缓冲内衬。用于在U型限位夹2-1和车门之间进行缓冲，防止限位夹对车门造成损坏。

作为本实用新型的进一步改进，所述缓冲内衬的材质为硅胶。硅胶的材质较柔软，缓冲效果较理想。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装座3套设在L型支撑柱1-2的短边上，且能够沿L型支撑柱1-2的短边滑动并固定。车门安装好以后，可通过调节安装座的前后位置来调节整体装置的重心平衡。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接板1-1上四个限位装置2内侧靠前的位置均安装有缓冲垫1-4。用于车门支架1与车门之间进行缓冲，以避免安放车门过程中外力造成的损坏，有效保护车门不变形。

作为本实用新型的进一步改进，所述缓冲垫1-4通过四角星螺栓安装在连接板1-1上，且能通过调节螺栓前后移动并固定。同样能根据车门的厚度进行灵活调整。

作为本实用新型的进一步改进，所述缓冲垫1-4通过四角星螺栓安装在连接板1-1上，且能通过调节螺栓前后移动并固定。同样能根据车门的厚度进行灵活调整。

作为本实用新型的进一步改进，所述缓冲垫1-4的材质为硅胶。柔软的硅胶能达到较理想的缓冲效果。

作为本实用新型的进一步改进，所述缓冲垫1-4上开有透气孔。以避免车门和车门支架1在贴近的过程中出现缓冲垫1-4内压力太大造成车门压坏的现象。

使用时，先将车门放置在车门支架1的中间位置，同时下端放置在支撑底座1-3内；然后通过调整限位装置2的左右位置对车门进行定位；再根据车门的厚度相应调整U型限位夹2-1和缓冲垫1-4的前后位置，使车门尽量贴近车门支架1；最后通过调节安装座3的前后位置调节重心，以使装置整体保持平衡。

最终，本实用新型通过车门吊具上可调节的装置，能够根据车门的宽度和厚度灵活、稳固定位，在不需要更换吊具的同时满足各种车型车门的安装需求。此外，本实用新型结构简单，操作方便，在安放的过程中能对车门进行有效的保护。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是，本实用新型实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种可灵活调节的车门吊具，其特征在于，包括车门支架(1)、限位装置(2)和安装座(3)；所述车门支架(1)包括两个水平且间隔设置的横向连接板(1-1)、竖直连接在横向连接板(1-1)上倒立布置的L型支撑柱(1-2)以及设在L型支撑柱(1-2)底端的支撑底座(1-3)；所述限位装置(2)有四个，每个所述限位装置(2)包括限位柱(2-2)和套设在限位柱(2-2)上且能够沿着限位柱(2-2)前后滑动并固定的U型限位夹(2-1)；四个所述限位柱(2-2)分别套设在两个横向连接板(1-1)的两端，能够沿着横向连接板(1-1)左右滑动并固定；所述安装座(3)安装在L型支撑柱(1-2)的短边上。

2.根据权利要求1所述的一种可灵活调节的车门吊具，其特征在于，所述横向连接板(1-1)和L型支撑柱(1-2)的连接处设有加强筋。

3.根据权利要求1所述的一种可灵活调节的车门吊具，其特征在于，所述U型限位夹(2-1)的内侧设有一层缓冲内衬。

4.根据权利要求3所述的一种可灵活调节的车门吊具，其特征在于，所述缓冲内衬的材质为硅胶。

5.根据权利要求1所述的一种可灵活调节的车门吊具，其特征在于，所述安装座(3)套设在L型支撑柱(1-2)的短边上，且能够沿L型支撑柱(1-2)的短边滑动并固定。

6.根据权利要求1所述的一种可灵活调节的车门吊具，其特征在于，所述横向连接板(1-1)上四个限位装置(2)内侧靠前的位置均安装有缓冲垫(1-4)。

7.根据权利要求6所述的一种可灵活调节的车门吊具，其特征在于，所述缓冲垫(1-4)通过四角星螺栓安装在横向连接板(1-1)上，且能通过调节螺栓前后移动并固定。

8.根据权利要求6所述的一种可灵活调节的车门吊具，其特征在于，所述缓冲垫(1-4)的材质为硅胶。