CN208489268U - 一种新型电动摩托车的电池组装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池技术领域，具体为一种新型电动摩托车的电池组装置。包括支撑板和电池，所述支撑板固定焊接在电动车摩托车骨架上，且支撑板上开设有多组插槽，所述插槽的侧边中部设置均开设螺孔，且支撑板在螺孔的两侧均设置有T型柱，本实用新型的有益效果是：通过设置的L型承托脚和复位弹簧的能够对电池进行较好的减震效果，当产生震动时，震动力经过缓冲后作用到电池上，很大程度上保护了电池；通过改变电池的安装方式，将传统的底部固定形式改变为吊装固定方式，很大程度上提高了散热的效果，并且合理的结构设置，能够实现电池的快速安装和拆卸，具有很强实用性，利于市场推广。

Description

一种新型电动摩托车的电池组装置

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体为一种新型电动摩托车的电池组装置。

背景技术

随着社会科学的不断进步和发展，对电的利用率越来越高，将电作为动力来代替燃油作为动力源，不仅能够减少对环境的污染，并且能够实现资源节省，现有技术下的电动摩托车，其电池组大多采用安装架安装电池的形式对电池进行固定，电池之间排列组合，电池的底部安装在安装底座上，现有技术下的电池组装置存在以下缺点，电池的散热和减震效果差，当受到震动时，其震动产生力会直接作用到电池上，很大程度上提高了电池的损害速率，影响正常使用并且在进行安装和拆卸操作时，较为繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型电动摩托车的电池组装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型电动摩托车的电池组装置，包括支撑板和电池，所述支撑板固定焊接在电动车摩托车骨架上，且支撑板上开设有多组插槽，所述插槽的侧边中部设置均开设螺孔，且支撑板在螺孔的两侧均设置有T型柱，电池的下端依次设置有限位框和承托架，所述限位框的内腔底端内内突出设置凸出檐，电池的底端插接在限位框的内腔中，且电池的底端接触连接凸出檐，所述限位框的外侧壁通过贯穿设置的定紧螺钉固定电池，所述承托架的外侧壁中部均突出设置支撑块，且承托架的两侧下端均连接有L型承托脚， 所述限位框的两侧下端开设有弧形槽，所述限位框穿插承托架，且L型承托脚插在弧形槽中，所述L型承托脚穿插在插槽中，所述支撑块位于螺孔的正上方，且支撑块与螺孔之间设置有承托杆和复位弹簧，所述承托杆的中部凸出设置限位环，且承托杆的下端通过内外螺纹插接在螺孔中，复位弹簧套接在承托杆的下端，所述承托杆的上端贯穿支撑块并通过内外螺纹套接锁定螺帽，两个T型柱之间设置弹片，所述弹片的两端呈弧形设置，且弹片的两端均开设限位槽，所述T型柱分别插接在限位槽中。

优选的，所述T型柱与支撑板为一体成型结构设置。

优选的，所述电池的侧壁底端对应定紧螺钉设置橡胶垫，所述橡胶垫粘接在电池的侧壁上。

优选的，所述承托架、L型承托脚和支撑块为一体成型结构。

优选的，所述弹片的中部下端设置橡胶层，所述电池的上端接触连接橡胶层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置的L型承托脚和复位弹簧的能够对电池进行较好的减震效果，当产生震动时，震动力经过缓冲后作用到电池上，很大程度上保护了电池；

2、通过改变电池的安装方式，将传统的底部固定形式改变为吊装固定方式，很大程度上提高了散热的效果，并且合理的结构设置，能够实现电池的快速安装和拆卸，具有很强实用性，利于市场推广。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸结构示意图。

图中：支撑板1、T型柱11、螺孔12、插槽13、电池2、限位框3、凸出檐31、定紧螺钉32、弧形槽33、承托架4、支撑块41、锁定螺帽42、L型承托脚43、弹片5、限位槽51、承托杆6、复位弹簧61。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种新型电动摩托车的电池组装置，包括支撑板1和电池2，支撑板1固定焊接在电动车摩托车骨架上，且支撑板1上开设有多组插槽13，插槽13的侧边中部设置均开设螺孔12，且支撑板1在螺孔12的两侧均设置有T型柱11，T型柱11与支撑板1为一体成型结构设置。电池2的下端依次设置有限位框3和承托架4，限位框3的内腔底端内内突出设置凸出檐31，电池2的底端插接在限位框3的内腔中，且电池2的底端接触连接凸出檐31，限位框3的外侧壁通过贯穿设置的定紧螺钉32固定电池2，电池2的侧壁底端对应定紧螺钉32设置橡胶垫，橡胶垫粘接在电池2的侧壁上。承托架4的外侧壁中部均突出设置支撑块41，且承托架4的两侧下端均连接有L型承托脚43， 限位框3的两侧下端开设有弧形槽33，限位框3穿插承托架4，且L型承托脚43插在弧形槽33中，L型承托脚43穿插在插槽13中，支撑块41位于螺孔12的正上方，且支撑块41与螺孔12之间设置有承托杆6和复位弹簧61，承托架4、L型承托脚43和支撑块41为一体成型结构。承托杆6的中部凸出设置限位环，且承托杆6的下端通过内外螺纹插接在螺孔12中，复位弹簧61套接在承托杆6的下端，承托杆的上端贯穿支撑块41并通过内外螺纹套接锁定螺帽42，两个T型柱11之间设置弹片5，弹片5的两端呈弧形设置，且弹片5的两端均开设限位槽51，T型柱11分别插接在限位槽51中。弹片5的中部下端设置橡胶层，电池2的上端接触连接橡胶层。

工作原理：本实用新型工作时，将电池2的底端插接在限位框3中，经过凸出檐31对电池2进行限位，而后通过定金螺钉32对电池2进行进一步加固，而后将限位框3插接在承托框4中，利用L型承托脚43的作用对电池2整体进行承托，再将承托框4插接在支撑板1开设的插槽13中，并且同时将承托杆6旋接在螺孔12中，在承托杆6的端部套接复位弹簧61后，承托杆6的上端贯穿支撑块，并且承托杆6的端部通过锁定螺帽42固定，此时，实现了电池2整体的安装过程，并且通过设置的L型承托脚43和复位弹簧61可以实现较好的减震效果，手拿弹片的两端并向内用力，将限位槽51卡在T型柱11上，实现对弹片5的固定，弹片5固定后，能够对下方的电池2实现压住的作用，能够防止电池2整体由插槽13中跳出。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新型电动摩托车的电池组装置，包括支撑板（1）和电池（2），其特征在于：所述支撑板（1）固定焊接在电动车摩托车骨架上，且支撑板（1）上开设有多组插槽（13），所述插槽（13）的侧边中部设置均开设螺孔（12），且支撑板（1）在螺孔（12）的两侧均设置有T型柱（11），电池（2）的下端依次设置有限位框（3）和承托架（4），所述限位框（3）的内腔底端内突出设置凸出檐（31），电池（2）的底端插接在限位框（3）的内腔中，且电池（2）的底端接触连接凸出檐（31），所述限位框（3）的外侧壁通过贯穿设置的定紧螺钉（32）固定电池（2），所述承托架（4）的外侧壁中部均突出设置支撑块（41），且承托架（4）的两侧下端均连接有L型承托脚（43），所述限位框（3）的两侧下端开设有弧形槽（33），所述限位框（3）穿插承托架（4），且L型承托脚（43）插在弧形槽（33）中，所述L型承托脚（43）穿插在插槽（13）中，所述支撑块（41）位于螺孔（12）的正上方，且支撑块（41）与螺孔（12）之间设置有承托杆（6）和复位弹簧（61），所述承托杆（6）的中部凸出设置限位环，且承托杆（6）的下端通过内外螺纹插接在螺孔（12）中，复位弹簧（61）套接在承托杆（6）的下端，所述承托杆的上端贯穿支撑块（41）并通过内外螺纹套接锁定螺帽（42），两个T型柱（11）之间设置弹片（5），所述弹片（5）的两端呈弧形设置，且弹片（5）的两端均开设限位槽（51），所述T型柱（11）分别插接在限位槽（51）中。

2.根据权利要求1所述的一种新型电动摩托车的电池组装置，其特征在于：所述T型柱（11）与支撑板（1）为一体成型结构设置。

3.根据权利要求1所述的一种新型电动摩托车的电池组装置，其特征在于：所述电池（2）的侧壁底端对应定紧螺钉（32）设置橡胶垫，所述橡胶垫粘接在电池（2）的侧壁上。

4.根据权利要求1所述的一种新型电动摩托车的电池组装置，其特征在于：所述承托架（4）、L型承托脚（43）和支撑块（41）为一体成型结构。

5.根据权利要求1所述的一种新型电动摩托车的电池组装置，其特征在于：所述弹片（5）的中部下端设置橡胶层，所述电池（2）的上端接触连接橡胶层。