CN208488460U - 适用于安装油混水传感器的装置 - Google Patents

Abstract

一种适用于安装油混水传感器的装置，它包括集油管、进油管、出油管、进油口和出油口，通过与集油管联通的进油管和出油管与油槽底部联通，集油管位于油槽外底部，通过将方向相反的进油口和出油口环形布设于油槽内，通过喇叭状结构的进油口与油流方向对应进油，流经集油管，出油口与油流方向一致出油，通过与集油管连接的油混水传感器检测油槽内油液含水量。本实用新型克服了原油槽连接的油混水传感器无法检查到动态油流，维护时需要排空油槽的问题，具有结构简单，油混水传感器检测真实，维护时无需排空油槽的特点。

Description

适用于安装油混水传感器的装置

技术领域

本实用新型属于水轮发电机组油槽监控技术领域，涉及一种适用于安装油混水传感器的装置。

背景技术

水轮发电机组运行时需通过冷却器带走轴承油槽油液的热量。为避免冷却器漏水至油槽，影响机组轴承正常运行，需设置油混水传感器,在油液中的含水量达到一定量时进行报警。目前，油混水传感器采用直接与油槽插接，或者，从油槽侧面引出管道与油混水传感器连接，现有安装方式下油混水无法进入到传感器检测区，检测效果不佳；维护时需要排空油槽。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种适用于安装油混水传感器的装置，结构简单，采用与集油管联通的进油管和出油管与油槽底部联通，集油管位于油槽底部，进油口和出油口位于油槽内环形反向布设，进油口和出油口成喇叭状结构，进油口与油槽内油流的方向对应，出油口与油流的方向一致，不影响油混水传感器检测，检测真实，维护时无需排空油槽。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种适用于安装油混水传感器的装置，它包括集油管、进油管、出油管、进油口和出油口；所述进油管和出油管分别与集油管两端联通；所述进油口与进油管的进油端连接；所述出油口与出油管的出油端连接；所述进油口和出油口位于环形轨迹上；所述进油口和出油口方向相反。

所述集油管为中空封闭结构的管体，靠近出油管的一端设有传感器孔。

所述进油口和出油口为中空的喇叭状结构。

所述传感器孔与集油管位于同一轴线上。

所述传感器孔位于集油管的径向上。

所述进油管和出油管上分别设有进油阀和出油阀与其连接。

所述传感器孔为向内凹进的阶梯结构的圆形孔，圆形孔径内设有螺纹，台阶上设有密封圈。

一种适用于安装油混水传感器的装置，它包括集油管、进油管、出油管、进油口和出油口；进油管和出油管分别与集油管两端联通；进油口与进油管的进油端连接；出油口与出油管的出油端连接；进油口和出油口位于环形轨迹上；进油口和出油口方向相反。结构简单，通过与集油管联通的进油管和出油管与油槽底部联通，集油管位于油槽外底部，通过将方向相反的进油口和出油口环形布设于油槽内，通过喇叭状结构的进油口与油流方向对应进油，流经集油管，出油口与油流方向一致出油，通过与集油管连接的油混水传感器检测油槽内油液含水量，不影响油混水传感器检测，检测真实，维护时无需排空油槽。

在优选的方案中，集油管为中空封闭结构的管体，靠近出油管的一端设有传感器孔。结构简单，传感器孔用于连接油混水传感器，感应端位于集油管内，工作时，油槽内的油在轴承旋转驱动下旋转，从进油口沿进油管进入到集油管内，沿出油管从出油口流出，集油管内的油形成循环流动，流经油混水传感器的感应端被检测，机组停机时，比重较大的油混水或者水从位于油槽底部的进油口沿进油管进入到集油管内，被油混水传感器感应。

在优选的方案中，进油口和出油口为中空的喇叭状结构。结构简单，进油口和出油口位于油槽的底部，工作时，油槽内的油在轴承的旋转驱动下旋转涌入进油口沿进油管进入到集油管内，从集油管内沿出油管从出油口流出，喇叭状结构的进油口便于收纳油流，形成油流压力，另一端的喇叭状出油口形成负压，使集油管内的油循环流动经过油混水传感器检测。

在优选的方案中，传感器孔与集油管位于同一轴线上。结构简单，工作时，油槽内的油流从集油管的一端进入，从另一端流出，传感器的感应端与油流的方向一致，感应更灵敏，机组停机时，较大密度的水会逐渐沉淀到油槽底部，从进油口沿进油管进入集油管内，或从出油口沿出油管进入到集油管内，当水从集油管底部漫过传感器的感应端时被传感器感应。

在优选的方案中，传感器孔位于集油管的径向上。结构简单，工作时，油槽内的油流从集油管的一端进入，从另一端流出，被垂直于集油管内的传感器感应头感应检测，机组停机时，油槽内的油不再流经集油管内，油槽内的油处于静止状态，较大密度的水会逐渐沉淀到油槽底部，从进油口沿进油管进入集油管内，或从出油口沿出油管进入到集油管内，传感器的感应端与集油管的管径垂直，感应端靠近集油管的管底，水流经集油管的管底即可被传感器感应，感应检测时间短。

在优选的方案中，进油管和出油管上分别设有进油阀和出油阀与其连接。结构简单，在检修维护时，可关闭进油阀和出油阀，拆卸油混水传感器，无需将油槽内的油排空，操作方便，维护成本低。

在优选的方案中，传感器孔为向内凹进的阶梯结构的圆形孔，圆形孔径内设有螺纹，台阶上设有密封圈。结构简单，传感器孔与油混水传感器采用螺纹连接，密封圈密封，连接方便快捷，拆卸维护方便，密封效果好。

一种适用于安装油混水传感器的装置，它包括集油管、进油管、出油管、进油口和出油口，通过与集油管联通的进油管和出油管与油槽底部联通，集油管位于油槽外底部，通过将方向相反的进油口和出油口环形布设于油槽内，通过喇叭状结构的进油口与油流方向对应进油，流经集油管，出油口与油流方向一致出油，通过与集油管连接的油混水传感器检测油槽内油液含水量。本实用新型克服了原油槽连接的油混水传感器在机组停机后影响检测，维护时需要排空油槽的问题，具有结构简单，不影响油混水传感器检测，检测真实，维护时无需排空油槽的特点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型与油混水传感器连接的结构示意图。

图3为本实用新型工作状态图。

图4为图3的俯视示意图。

图中：集油管1，进油管2，出油管3，进油口4，出油口5，进油阀6，出油阀7。

具体实施方式

如图1~图4中，一种适用于安装油混水传感器的装置，它包括集油管1、进油管2、出油管3、进油口4和出油口5；所述进油管2和出油管3分别与集油管1两端联通；所述进油口4与进油管2的进油端连接；所述出油口5与出油管3的出油端连接；所述进油口4和出油口5位于环形轨迹上；所述进油口4和出油口5方向相反。结构简单，通过与集油管1联通的进油管2和出油管3与油槽底部联通，集油管1位于油槽外底部，通过将方向相反的进油口4和出油口5环形布设于油槽内，通过喇叭状结构的进油口4与油流方向对应进油，流经集油管1，出油口5与油流方向一致出油，通过与集油管1连接的油混水传感器检测油槽内油液含水量，机组停机时，不影响油混水传感器检测，检测真实，维护时无需排空油槽。

优选的方案中，所述集油管1为中空封闭结构的管体，靠近出油管3的一端设有传感器孔。结构简单，传感器孔用于连接油混水传感器，感应端位于集油管1内，工作时，油槽内的油在轴承旋转驱动下旋转，从进油口4沿进油管2进入到集油管1内，沿出油管3从出油口5流出，集油管1内的油形成循环流动，流经油混水传感器的感应端被检测，机组停机时，比重较大的油混水或者水从位于油槽底部的进油口4沿进油管2进入到集油管1内，被油混水传感器感应。

优选的方案中，所述进油口4和出油口5为中空的喇叭状结构。结构简单，进油口4和出油口5位于油槽的底部，工作时，油槽内的油在轴承的旋转驱动下旋转涌入进油口4沿进油管2进入到集油管1内，从集油管1内沿出油管3从出油口5流出，喇叭状结构的进油口4便于收纳油流，形成油流压力，另一端的喇叭状出油口5形成负压，使集油管1内的油循环流动经过油混水传感器检测。

优选的方案中，所述传感器孔与集油管1位于同一轴线上。结构简单，工作时，油槽内的油流从集油管1的一端进入，从另一端流出，传感器的感应端与油流的方向一致，感应更灵敏，机组停机时，较大密度的水会逐渐沉淀到油槽底部，从进油口4沿进油管2进入集油管1内，或从出油口5沿出油管3进入到集油管1内，当水从集油管1底部漫过传感器的感应端时被传感器感应。

优选的方案中，所述传感器孔位于集油管1的径向上。结构简单，工作时，油槽内的油流从集油管1的一端进入，从另一端流出，被垂直于集油管1内的传感器感应头感应检测，机组停机时，油槽内的油不再流经集油管1内，油槽内的油处于静止状态，较大密度的水会逐渐沉淀到油槽底部，从进油口4沿进油管2进入集油管1内，或从出油口5沿出油管3进入到集油管1内，传感器的感应端与集油管1的管径垂直，感应端靠近集油管1的管底，水流经集油管1的管底即可被传感器感应，感应检测时间短。

优选的方案中，所述进油管2和出油管3上分别设有进油阀6和出油阀7与其连接。结构简单，在检修维护时，可关闭进油阀6和出油阀7，拆卸油混水传感器，无需将油槽内的油排空，操作方便，维护成本低。

优选的方案中，所述传感器孔为向内凹进的阶梯结构的圆形孔，圆形孔径内设有螺纹，台阶上设有密封圈。结构简单，传感器孔与油混水传感器采用螺纹连接，密封圈密封，连接方便快捷，拆卸维护方便，密封效果好。

如上所述的适用于安装油混水传感器的装置，安装使用时，与集油管1联通的进油管2和出油管3与油槽底部联通，集油管1位于油槽外底部，将方向相反的进油口4和出油口5环形布设于油槽内，喇叭状结构的进油口4与油流方向对应进油，流经集油管1，出油口5与油流方向一致出油，与集油管1连接的油混水传感器检测油槽内油液含水量，不影响油混水传感器检测，检测真实，维护时无需排空油槽。

传感器孔用于连接油混水传感器，感应端位于集油管1内，工作时，油槽内的油在轴承旋转驱动下旋转，从进油口4沿进油管2进入到集油管1内，沿出油管3从出油口5流出，集油管1内的油形成循环流动，流经油混水传感器的感应端被检测，机组停机时，比重较大的油混水或者水从位于油槽底部的进油口4沿进油管2进入到集油管1内，被油混水传感器感应。

进油口4和出油口5位于油槽的底部，工作时，油槽内的油在轴承的旋转驱动下旋转涌入进油口4沿进油管2进入到集油管1内，从集油管1内沿出油管3从出油口5流出，喇叭状结构的进油口4便于收纳油流，形成油流压力，另一端的喇叭状出油口5形成负压，使集油管1内的油循环流动经过油混水传感器检测。

油槽内的油流从集油管1的一端进入，从另一端流出，传感器的感应端与油流的方向一致，感应更灵敏，机组停机时，较大密度的水会逐渐沉淀到油槽底部，从进油口4沿进油管2进入集油管1内，或从出油口5沿出油管3进入到集油管1内，当水从集油管1底部漫过传感器的感应端时被传感器感应。

工作时，油槽内的油流从集油管1的一端进入，从另一端流出，被垂直于集油管1内的传感器感应头感应检测，机组停机时，油槽内的油不再流经集油管1内，油槽内的油处于静止状态，较大密度的水会逐渐沉淀到油槽底部，从进油口4沿进油管2进入集油管1内，或从出油口5沿出油管3进入到集油管1内，传感器的感应端与集油管1的管径垂直，感应端靠近集油管1的管底，水流经集油管1的管底即可被传感器感应，感应检测时间短。

在检修维护时，可关闭进油阀6和出油阀7，拆卸油混水传感器，无需将油槽内的油排空，操作方便，维护成本低。

传感器孔与油混水传感器采用螺纹连接，密封圈密封，连接方便快捷，拆卸维护方便，密封效果好。

上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本申请中的实施例及实施例中的特征在不冲突的情况下，可以相互任意组合。本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种适用于安装油混水传感器的装置，其特征是：它包括集油管（1）、进油管（2）、出油管（3）、进油口（4）和出油口（5）；所述进油管（2）和出油管（3）分别与集油管（1）两端联通；所述进油口（4）与进油管（2）的进油端连接；所述出油口（5）与出油管（3）的出油端连接；所述进油口（4）和出油口（5）位于环形轨迹上；所述进油口（4）和出油口（5）方向相反。

2.根据权利要求1所述的适用于安装油混水传感器的装置，其特征是：所述集油管（1）为中空封闭结构的管体，靠近出油管（3）的一端设有传感器孔。

3.根据权利要求1所述的适用于安装油混水传感器的装置，其特征是：所述进油口（4）和出油口（5）为中空的喇叭状结构。

4.根据权利要求2所述的适用于安装油混水传感器的装置，其特征是：所述传感器孔与集油管（1）位于同一轴线上。

5.根据权利要求2所述的适用于安装油混水传感器的装置，其特征是：所述传感器孔位于集油管（1）的径向上。

6.根据权利要求1所述的适用于安装油混水传感器的装置，其特征是：所述进油管（2）和出油管（3）上分别设有进油阀（6）和出油阀（7）与其连接。

7.根据权利要求4或5所述的适用于安装油混水传感器的装置，其特征是：所述传感器孔为向内凹进的阶梯结构的圆形孔，圆形孔径内设有螺纹，台阶上设有密封圈。