CN208487198U - 一种机动与电动混合动力差速器的换档齿轮 - Google Patents
一种机动与电动混合动力差速器的换档齿轮 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种机动与电动混合动力差速器的换档齿轮，本产品的换档齿轮包括齿轮一，齿轮一的一侧连接有换档传动机构连接件，换档传动机构连接件另一端连接有齿轮二；所述齿轮一、换档传动机构连接件、齿轮二的中间设有只能让换档齿轮沿混合动力输入传动轴轴向运动的传动轴穿接通孔，安装时换档齿轮通过传动轴穿接通孔穿入油电混合动力输入传动轴，且只能沿混合动力输入传动轴轴向运动，不能单独周向或径向运动，两个齿轮的其中一个前进档驱动齿轮，另一个为倒退档驱动齿轮，两个齿轮均安装于差速器内，通过换档机构拉动调节与前进档/倒退档的齿轮组件齿合驱动三轮车工作；本产品有结构简单、设计合理，方便使用等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆换档传动机构，具体是一种机动与电动混合动力差速器的换档齿轮。
背景技术
现有三轮车的差速器为纯电动驱动差速器或纯机动驱动差速器，纯电动驱动差速器、纯机动驱动差速器称为单力驱动差速器；纯机动驱动差速器的驱动由发动机转出传动轴后通过皮带连接离合器，再由离合器连接差速器的输入传动轴旋转实现差速器的工作；机动方面：目前机动驱动的差速器均通过发动机输出正反转实现车辆的前行及倒退，部分机动三轮车是无倒退档的；电动方面：目前电动驱动的差速器均通过控制电机输出正反转实现车辆的前行及倒退，部分电动三轮车是无倒退档的；旧式的差速器齿轮组件无法适用带切换档位的机动、电动混合动力驱动差速器；由于带切换档位的机动、电动混合动力驱动差速器已经研发，为此，要同步研发适合机动、电动混合驱动差速器的换档齿轮。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单，设计合理，可实现空档、前进档、倒退档切换的机动与电动混合动力差速器的换档齿轮。
解决上述技术问题的方案为：
一种机动与电动混合动力差速器的换档齿轮，机动与电动的混合动力差速器换档齿轮包括齿轮一，齿轮一一侧连接有换档传动机构连接件，换档传动机构连接件另一端连接有齿轮二；所述齿轮一、换档传动机构连接件、齿轮二的中间设有只能让换档齿轮沿混合动力输入传动轴轴向运动的传动轴穿接通孔。
方案进一步：所述传动轴穿接通孔壁体设有定向滑动槽，定向滑动槽用于换档齿轮沿混合动力输入传动轴的轴向运动。
方案进一步：所述定向滑动槽设有若干条，定向滑动槽之间为凸起的凸条，凸条之间为定向滑动槽。
方案进一步：所述换档传动机构连接件的直径小于任一齿轮的直径。方案进一步：所述齿轮一、齿轮二为一大一小或相同直径。
方案进一步：所述换档传动机构连接件的换档传动机构为换档拨杆或换档拨叉或变档轴或变档杆。
方案进一步：所述齿轮一、换档传动机构连接件、齿轮二一体成型。方案进一步：所述换档传动机构连接件的中间设有周向环绕槽。
本实用新型的一种机动与电动混合动力差速器的换档齿轮优点为：混合动力差速器的换档齿轮包括齿轮一，齿轮一的一侧连接有换档传动机构连接件，换档传动机构连接件另一端连接有齿轮二；所述齿轮一、换档传动机构连接件、齿轮二的中间设有只能让换档齿轮沿混合动力输入传动轴轴向运动的传动轴穿接通孔，安装时换档齿轮通过传动轴穿接通孔穿入油电混合动力输入传动轴，且只能沿混合动力输入传动轴左右运动(轴向运动)，不能单独周向或径向运动，优选技术方案为在传动轴穿接通孔壁体设有定向滑动槽，定向滑动槽用于换档齿轮沿混合动力输入传动轴轴向运动，进一步优选技术方案为定向滑动槽设有若干条，定向滑动槽之间为凸起的凸条，凸条之间为定向滑动槽，若干条定向滑动槽与若干条凸条配合保证换档齿轮穿入油电混合动力输入传动轴紧密接触，提高使用寿命、降低损耗及磨损率，保证久用不宽松；本产品有结构简单、设计合理，方便使用等优点。
附图说明
图1为本实用新型产品换档齿轮的主视图；
图2为本实用新型产品换档齿轮的立体图；
图3为本实用新型产品混合动力输入传动轴的立体图；
图4为本实用新型产品混合动力输入传动轴的主视图；
图5为本实用新型产品换档齿轮安装于混合动力输入传动轴的主视图；
图6为本实用新型产品换档齿轮安装于混合动力输入传动轴的立体图；
图7为本实用新型产品混合动力输入传动轴应用于差速器齿轮组的使用状态立体图；
图8为本实用新型产品混合动力输入传动轴应用于差速器的使用状态立体图；
图9为本实用新型产品混合动力输入传动轴应用于差速器齿轮组的使用状态立体图；
图10为本实用新型产品差速器的立体图；
图11为本实用新型产品差速器的立体图。
具体实施方式
一种机动与电动混合动力差速器的换档齿轮，机动与电动的混合动力差速器换档齿轮包括齿轮一1，齿轮一1一侧连接有换档传动机构连接件2，换档传动机构连接件2另一端连接有齿轮二3；所述齿轮一1、换档传动机构连接件2、齿轮二3的中间设有只能让换档齿轮沿混合动力输入传动轴轴向运动的传动轴穿接通孔4，两个齿轮的其中一个前进档驱动齿轮，另一个为倒退档驱动齿轮，两个齿轮均安装于差速器内，通过换档机构拉动调节与前进档/倒退档的齿轮组件齿合驱动三轮车工作。
优先技术方案：所述传动轴穿接通孔4壁体设有定向滑动槽41，定向滑动槽41用于换档齿轮沿混合动力输入传动轴的轴向运动。
优先技术方案：所述定向滑动槽41设有若干条，定向滑动槽41之间为凸起的凸条42，凸条42之间为定向滑动槽41。
优先技术方案：所述换档传动机构连接件2的直径小于任一齿轮的直径。
优先技术方案：所述齿轮一1、齿轮二3为一大一小或相同直径。
优先技术方案：所述换档传动机构连接件2的换档传动机构为换档拨杆或换档拨叉或变档轴或变档杆。
优先技术方案：所述齿轮一1、换档传动机构连接件2、齿轮二3一体成型。
优先技术方案：所述换档传动机构连接件2的中间设有周向环绕槽。
本机动与电动混合动力差速器的换档齿轮的具体结构如下：
一种机动与电动混合动力差速器的换档齿轮，机动与电动混合动力差速器的换档齿轮包括齿轮一1，齿轮一1一侧连接有换档传动机构连接件2，换档传动机构连接件2另一端连接有齿轮二3；所述齿轮一1、换档传动机构连接件2、齿轮二3的中间设有只能让换档齿轮沿混合动力输入传动轴轴向运动的传动轴穿接通孔4，所述传动轴穿接通孔4壁体设有若干条定向滑动槽41，定向滑动槽41之间为凸起的凸条42，凸条42之间为定向滑动槽41，定向滑动槽41用于换档齿轮沿混合动力输入传动轴的轴向运动；所述换档传动机构连接件2的直径小于任一齿轮的直径，为凹入式环绕于齿轮一1、齿轮二3；所述齿轮一1、齿轮二3为一大一小，两者直径不相同；所述齿轮一1、换档传动机构连接件2、齿轮二3一体成型。
所述传动轴穿接通孔4的定向滑动槽41、凸条42要与设有滑槽、凸筋的油电混合动力输入传动轴配合安装，混合动力输入传动轴的凸筋嵌入定向滑动槽、凸条嵌入滑槽而形成换档齿轮沿混合动力输入传动轴轴向运动。
应用实施例：
机动与电动混合动力差速器的混合动力输入传动轴，混合动力输入传动轴的一端为电机动力输入连接端A，另一端为机动动力输入连接端B，机动动力输入连接端B与电机动力输入连接端1之间设有只能让换档齿轮沿混合动力输入传动轴轴向运动的换档齿轮运动段A11(即：换档齿轮不能在换档齿轮运动段A11周向运动或径向运动，只能左右滑动运行)，换档齿轮运动段A11的两端均设有防止换档齿轮越位的限行凸件A12；所述换档齿轮运动段A11轴体周向设有若干滑槽11B，滑槽11B之间为凸筋11C；所述换档齿轮运动段A11上穿接有轴向运动的换档齿轮，换档齿轮包括齿轮一1，齿轮一1一侧连接有换档传动机构连接件2，换档传动机构连接件2另一端连接有齿轮二3；所述齿轮一1、换档传动机构连接件2、齿轮二3的中间设有只能让换档齿轮沿换档齿轮运动段A11轴向运动的传动轴穿接通孔4，传动轴穿接通孔4的壁体设有若干条定向滑动槽41，定向滑动槽41之间为凸起的凸条42，凸条42之间为定向滑动槽41；所述传动轴穿接通孔4的若干定向滑动槽41、凸条42与换档齿轮运动段A11轴体周向的若干滑槽11B、凸筋11C配合相互嵌入对方而形成换档齿轮沿混合动力输入传动轴轴向运动；所述换档传动机构连接件的中间设有周向环绕槽；通过换档传动机构活动连接于环绕槽上，换档时，换档传动机构拉动换档齿轮整体沿换档齿轮运动段A11轴向运动切换差速器档位，轴向运动为左右滑动，档位包括前进档、空档、倒退档。
传动轴穿接通孔结构替代方案：
所述传动轴穿接通孔4结构不限于前述的定向滑动槽41、凸条42结构，本技术方案只能作为较佳的技术方案说明；替代方案例如1：传动轴穿接通孔4为方形(正方形或长方形)，对应的油电混合动力输入传动轴也为方形，方形传动轴穿接通孔4的换档齿轮穿入方形油电混合动力输入传动轴也可以实现换档齿轮沿混合动力输入传动轴轴向运动；替代方案例如2：传动轴穿接通孔4为菱形，对应的油电混合动力输入传动轴也为菱形，菱形传动轴穿接通孔4的换档齿轮穿入菱形油电混合动力输入传动轴也可以实现换档齿轮沿混合动力输入传动轴轴向运动；替代方案例如3：传动轴穿接通孔4为椭圆形，对应的油电混合动力输入传动轴也为椭圆形，椭圆形传动轴穿接通孔4的换档齿轮穿入椭圆形油电混合动力输入传动轴也可以实现换档齿轮沿混合动力输入传动轴轴向运动；总之，换档齿轮的传动轴穿接通孔4的形状要与混合动力输入传动轴的形状相同(除圆形外)，工作时，换档齿轮不能单独绕混合动力输入传动轴旋转，必须是混合动力输入传动轴驱动换档齿轮旋转，且换档齿轮可通过换档传动机构调节换档齿轮沿混合动力输入传动轴轴向运动(左右滑动)调节档位，档位包括空档、前进档、倒退档。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围；在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种机动与电动混合动力差速器的换档齿轮，其特征在于：换档齿轮包括齿轮一，齿轮一一侧连接有换档传动机构连接件，换档传动机构连接件另一端连接有齿轮二；所述齿轮一、换档传动机构连接件、齿轮二的中间设有只能让换档齿轮沿混合动力输入传动轴轴向运动的传动轴穿接通孔。
2.根据权利要求1所述的一种机动与电动混合动力差速器的换档齿轮，其特征在于：所述传动轴穿接通孔壁体设有定向滑动槽，定向滑动槽用于换档齿轮沿混合动力输入传动轴的轴向运动。
3.根据权利要求2所述的一种机动与电动混合动力差速器的换档齿轮，其特征在于：所述定向滑动槽设有若干条，定向滑动槽之间为凸起的凸条，凸条之间为定向滑动槽。
4.根据权利要求1所述的一种机动与电动混合动力差速器的换档齿轮，其特征在于：所述换档传动机构连接件的直径小于任一齿轮的直径。
5.根据权利要求1所述的一种机动与电动混合动力差速器的换档齿轮，其特征在于：所述齿轮一、齿轮二为一大一小或相同直径。
6.根据权利要求1所述的一种机动与电动混合动力差速器的换档齿轮，其特征在于：所述换档传动机构连接件的换档传动机构为换档拨杆或换档拨叉或变档轴或变档杆。
7.根据权利要求1所述的一种机动与电动混合动力差速器的换档齿轮，其特征在于：所述齿轮一、换档传动机构连接件、齿轮二一体成型。
8.根据权利要求1所述的一种机动与电动混合动力差速器的换档齿轮，其特征在于：所述换档传动机构连接件的中间设有周向环绕槽。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| WO2020007193A1 (zh) * | 2018-07-04 | 2020-01-09 | 江门快力科技有限公司 | 一种机动与电动混合动力差速器 |
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2018
- 2018-07-04 CN CN201821060044.3U patent/CN208487198U/zh active Active
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