CN208484777U - 一种自动升降车座及自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种自动升降车座及自行车，涉及单车技术领域，为解决现有技术中存在的自行车车座的升降不方便的技术问题。所述自动升降车座包括：车座、座杆、座管、锁定机构和第一弹性件；所述车座设置于所述座杆的顶部，所述座杆插设于所述座管内，所述锁定机构与所述座杆的相连接，且位于所述座管内；所述第一弹性件设置在所述座管的底面与所述锁定机构之间。所述自动升降车座升降调节方便，骑行者不需要下车即可调节车座的高低。

Description

一种自动升降车座及自行车

技术领域

本实用新型涉及单车技术领域，尤其是涉及一种自动升降车座及自行车。

背景技术

目前,都市生活节奏加快，现在上班一族的出行方式也发生了更大的变化，出行方式更加多元化，绿色、低碳、环保出行成为当下流行的新方式，也为了缓解交通拥堵，越来越多的人不愿意开车，而是选择当下非常流行的骑自行车出行。

随着自行车的广泛使用，自行车的使用会越来越多。不同身高的骑行者需要不同高度的车座。如果车座太高或太低，会增加骑行难度，造成骑行不适，因此骑行者在骑行之前一般要先调节车座的高度。

目前自行车车座调节装置采用座杆直接插入座管，可上下调节，通过手动松开紧固件，减少座杆与座管的摩擦力，手动提升或降低车座，再通过紧固座管外面的紧固件，增加座杆与座管摩擦力，达到固定车座的目的，从而实现车座的上升或下降。

传统的自行车车座的升降非常不方便，骑行者必须要下车调节车座高低，根据自己的身高，判断车座的高低，然后手动松开紧固件，进行调整车座高低，之后再拧紧紧固件，因此升降非常不便，尤其是在将自行车作为共享单车使用时，由于使用者更换频繁，每次都要重新调节，给使用者带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动升降车座，以解决现有技术中存在的自行车车座的升降不方便的技术问题。

本实用新型提供的自动升降车座，包括：车座、座杆、座管、锁定机构和第一弹性件；所述车座设置于所述座杆的顶部，所述座杆插设于所述座管内，所述锁定机构与所述座杆的相连接，且位于所述座管内；所述第一弹性件设置在所述座管的底面与所述锁定机构之间；

所述锁定机构包括：锁止件、第二弹性件和解锁件，所述第二弹性件位于所述座杆内部，所述解锁件带动所述锁止件向所述座杆内部移动以压缩所述第二弹性件，所述锁止件的一端伸出所述座杆并抵接于所述座管的内壁,所述座管的内壁沿纵向间隔设置有多个与所述锁止件匹配的锁合位，所述解锁件的一端与所述锁止件位于所述座杆内部的一端连接，另一端伸出所述座杆外。

进一步地，所述座杆上沿水平方向设置有延伸筒，所述延伸筒的一端开口朝向所述座管的内壁，另一端开口与所述座杆的内腔连通，所述锁止件的一端伸出所述延伸筒朝向所述座管的一侧开口。

可选地，所述锁定机构还包括拉环；所述拉环与所述解锁件伸出所述座杆的一端相连接。

进一步地，所述解锁件包括连接线和线管；所述线管套设于所述连接线外周。

优选地，所述锁止件沿所述座杆的周向且在同一水平面上可设置多个，每个所述锁止件位于座杆内侧的一端分别与各自对应所述连接线连接，所述连接线均伸入到同一线管内。

进一步地，所述锁合位为设置于所述座管的内侧壁上的凹槽，所述锁止件能够插设在任意一个所述凹槽内。

可选地，所述锁止件为圆柱形或者弧形板状。

进一步地，所述座管内侧壁上设置有限位凸起，所述限位凸起位于所述锁合位的下方区域。

进一步地，所述座管上端设置有座管口，所述座管口的直径大于或等于所述座杆的外径，所述锁定机构的宽度大于所述座管口的直径。

相对于现有技术，本实用新型所述的自动升降车座具有以下优势：

本实用新型所述的自动升降车座应用于自行车中，座杆与座管之间通过锁止件和锁合位的配合连接，解锁件用于使得锁止件在锁止状态及解锁状态之间转换，座管与座杆之间连接有第一弹性件，锁止件与座杆之间通过第二弹性件连接。

在车座处于锁定状态时，第二弹性件推动锁止件，锁止件与锁合位配合，从而将座杆与座管连接，从而使得座杆固定于当前位置。同时，第一弹性件处于压缩状态。

当需调整车座的高度时，拉动解锁件，以使得锁止件向座杆内侧移动，从而使得锁止件脱离锁合位，车座处于解锁状态，座杆可相对座筒上下移动，以调整车座的高度。

当车座偏高时，拉动解锁件，锁止件向座杆内移动，同时压缩第二弹性件，锁定机构解锁，使用者对车座产生向下的压力，以使得车座和座杆的高度降低。当车座调节到合适的高度后，松开解锁件，由于处于压缩状态的第二弹性件具有向座管侧壁的方向弹力，通过第二弹性件的弹力会使锁止件的部分区域伸出座杆并与对应位置的锁合位配合，锁定机构锁定。

当车座偏低时，拉动解锁件，解锁锁定机构，使用者可对车座不施加压力或者施加较小压力(例如将重量主要集中在自行车的脚踏板上)，以使得车座受到的压力小于第一弹性件对车座施加的弹力，从而使得车座和座杆向上移动。当车座调整到合适的高度后，松开解锁件，锁止件与对应位置的锁合位配合，锁定机构锁定。

本装置的车座升降调节方便，骑行者不需要下车即可调节车座的高低。

本实用新型的另一目的在于提出一种自行车，以解决现有技术中存在的自行车车座的升降不方便的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种自行车，包括：车架，所述自行车内安装有如上述技术方案所述的自动升降车座，所述自动升降车座设置于所述车架上。

所述自行车与上述自动升降车座相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的自动升降车座的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的自动升降车座对应锁止件处的截面示意图；

图3为本实用新型实施例提供的另一自动升降车座对应锁止件处截面示意图；

图4为本实用新型实施例提供的另一自动升降车座对应锁止件处截面示意图。

图中：1-车座；2-座杆；3-座管；4-第一弹性件；5-锁止件；6-第二弹性件；7-延伸筒；8-拉环；9-连接线；10-线管；11-凹槽；12-限位凸起。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型实施例提供的自动升降车座的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的自动升降车座对应锁止件处的截面示意图；图3为本实用新型实施例提供的另一自动升降车座对应锁止件处截面示意图；图4为本实用新型实施例提供的另一自动升降车座对应锁止件处截面示意图。

如图1-4所示，本实用新型实施例提供的自动升降车座1，包括：车座1、座杆2、座管3、锁定机构和第一弹性件4；车座1设置于座杆2的顶部，座杆2插设于座管3内，锁定机构与座杆2的相连接，且位于座管3内；第一弹性件4设置在座管3的底面与锁定机构之间。

在一种优选实施方式中，锁定机构包括：锁止件5、第二弹性件6和解锁件，第二弹性件6位于座杆2内部，解锁件带动所述锁止件5向座杆2内部移动以压缩第二弹性件6，锁止件5通过第二弹性件6与座杆2连接，锁止件5的一端伸出座杆2并抵接于座管3的内壁,座管3的内壁沿纵向间隔设置有多个与锁止件5匹配的锁合位，解锁件的一端与锁止件5位于座杆2内部的一端连接，另一端伸出座杆2外。

具体地，座杆侧壁上端设置有通孔，解锁件的一端通过通孔伸出座杆；通孔的位置不做具体限定,可以根据具体情况具体设置。

在车座1处于锁定状态时，第二弹性件6推动锁止件5，锁止件5与锁合位配合，从而将座杆2与座管3连接，从而使得座杆2固定于当前位置，同时，第一弹性件4处于压缩状态。

当需调整车座1的高度时，拉动解锁件，以使得锁止件5向座杆2内侧移动，从而使得锁止件5脱离锁合位，车座1处于解锁状态，座杆2可相对座筒上下移动，以调整车座1的高度。

当车座1偏高时，拉动解锁件，锁止件5向座杆2内移动，同时压缩第二弹性件6，锁定机构解锁，使用者对车座1产生向下的压力，以使得车座1和座杆2的高度降低。当车座1调节到合适的高度后，松开解锁件，由于处于压缩状态的第二弹性件6具有向座管3侧壁的方向弹力，通过第二弹性件6的弹力会使锁止件5的部分区域伸出座杆2并与对应位置的锁合位配合，锁定机构锁定。

当车座1偏低时，拉动解锁件，解锁锁定机构，使用者可对车座1不施加压力或者施加较小压力(例如将重量主要集中在自行车的脚踏板上)，以使得车座1受到的压力小于第一弹性件4对车座1施加的弹力，从而使得车座1和座杆2向上移动。当车座1调整到合适的高度后，松开解锁件，锁止件5与对应位置的锁合位配合，锁定机构锁定。

本装置的车座1升降调节方便，骑行者不需要下车即可调节车座1的高低。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，座杆2上沿水平方向设置有延伸筒7，延伸筒7的一端开口朝向座管3的内壁，另一端开口与座杆2的内腔连通，锁止件5的一端伸出延伸筒7朝向座管3的一侧开口，延伸筒7与座杆2内腔的连通，当座杆2与座管3的直径差值较大时，如此设置可在不增加座杆2直径的情况下，为第二弹性件6和锁止件5提供更大的安装空间，并使得锁止件5与座杆3的内壁之间的距离更近，从而使得在解锁和锁定时锁止件5所需移动距离减少。

可选地，延伸筒7的形状不做具体限定，可以设置为圆柱形或者是长方形等形状，具体根据锁止件5的结构形状进行设置；延伸筒7的数量与锁止件5的数量相同；如图1所示，延伸筒7的形状为长方形，延伸筒7沿水平方向设置于座杆2的下端，且延伸筒7的数量为两个；两个延伸筒7最外侧之间的距离大于座管3口的直径，以确保座杆2不会弹出座管3。

在一种优选实施方式中，锁定机构还包括拉环8；拉环8与解锁件伸出座杆2的一端相连接，拉环8位于座杆2的外端。

可选地，当需要对解锁件解锁时，提拉拉环8，由于解锁件的一端与拉环8相连接，另一端与锁止件5相连接，所以拉环8拉动解锁件，从而解锁件拉动锁止件5，此时锁止件5向延伸筒7内移动，即锁止件5可从锁合位移动到延伸筒7内，从而解锁锁定机构；松开拉环8时，也就是说，此时解锁件上没有拉力作用，由于第二弹性件6对锁止件5具有向座管3内侧臂方向的弹力，使锁止件5移动到锁合位内，从而对锁定机构进行锁定。

优选地，解锁件包括连接线9和线管10；线管10套设于连接线9外周，线管10用于保护连接线9；线管10可以弯曲，且连接线9可以在线管10内做往复运动。

此处，连接线9的材质不做具体限定，可以为碳素钢钢丝绳或者不锈钢钢丝绳。

在本实施例的一种实施方式中，锁止件5沿座杆2的周向且在同一水平面上可设置多个，每个锁止件5位于座杆2内侧的一端分别与各自对应连接线9连接，连接线9均伸入到同一线管10内。

在座杆2上，在同一水平面可设置有一个或者多个锁止件5，各锁止件5分别与一个第二弹性件6连接，第二弹性件6的一端与锁止件5连接，另一端与座杆2连接。当在同一水平面设置的锁止件5的数量为两个，且对称设置时，两个锁止件5之间可通过一个第二弹性件6连接，即第二弹性件6的两端分别与两个锁止件5连接。

具体地，如图2所示，当座杆2的周向设置有一个锁止件5时，第二弹性件6的一端与锁止件5相连接，另一端设置应在座杆2的内壁上，此时座杆2上沿水平方向设置有一个延伸筒7，连接线9的一端与锁止件5相连接，另一端伸入线管10内；

如图3所示，当座杆2的周向设置有两个锁止件5时，第二弹性件6的两端分别与两个锁止件5的朝向座杆2内的一端相连接，此时座杆2上沿水平方向设置有两个延伸筒7，锁止件5位于延伸筒7内，座管3侧壁纵向间隔设置有两列锁合位，用于与锁止件5相配合使用，两个锁止件5位于座杆2内部的一端分别与两个的连接线9的连接，两个连接线9的一端分别伸入到同一个线管10内；

如图4所示，当座杆2的周向设置有多个锁止件5时，座杆2底部可设置有固定位，举例来说，座杆2底部可设置有凸起，凸起与每个锁止件5之间均通过第二弹性件6相连接，此时座杆2上沿水平方向设置有多个延伸筒7，由于锁止件5位于延伸筒7内，故延伸筒7的数量与锁止件5的数量相一致，座管3侧壁纵向间隔设置有多列锁合位，锁合位的列数与锁止件5的数量相一致。

优选地，锁合位为设置于座管3的内侧壁上的凹槽11，锁止件5能够插设在任意一个凹槽11内；锁止件5为圆柱形或者弧形。

可选地，当锁止件5为圆柱形或者是弧形板状时，锁止件5的径向沿水平方向延伸，与锁止件5对应的延伸筒7可为圆柱形，与锁止件5对应的凹槽11可为圆柱形凹槽11。

可选地，锁止件5还可以为长方形，与锁止件5对应的延伸筒7可为长方形，与锁止件5对应的凹槽11可为长方形凹槽11。

在一种具体实施方式中，座管3内侧壁上设置有限位凸起12，限位凸起12位于锁合位的下方区域；限位凸起12的形状不做具体限定，可以为环形或者长方形；限位凸起12的数量不做具体限定，可以设置一个或者对应设置多个。

当座杆2下降到限位凸起12的上端面时，此时为座杆2在座管3内部下降的最低位置，限位凸起12对其下方的解锁件具有一定的保护作用，防止座杆2下降到座管3的底面上。

座管3上端设置有座管3口，座管3口的直径大于或等于座杆2的外径，以确保座杆2可以插设于座管3内；锁定机构的宽度大于座管3口的直径，使座杆2升到一定高度后，不会脱离座管3。

本实施例同时还提供了一种自行车，包括车架和上述的自动升降车座1，自动升降车座1设置于车架上。

一种自行车作为共享单车使用时，骑行者不需要下车即可调节车座1的高低，更方便不同骑行者对共享单车的使用。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种自动升降车座，其特征在于，包括：车座、座杆、座管、锁定机构和第一弹性件；所述车座设置于所述座杆的顶部，所述座杆插设于所述座管内，所述锁定机构与所述座杆的相连接，且位于所述座管内；所述第一弹性件设置在所述座管的底面与所述锁定机构之间；

所述锁定机构包括：锁止件、第二弹性件和解锁件，所述第二弹性件位于所述座杆内部，所述解锁件带动所述锁止件向所述座杆内部移动以压缩所述第二弹性件，所述锁止件的一端伸出所述座杆并抵接于所述座管的内壁,所述座管的内壁沿纵向间隔设置有多个与所述锁止件匹配的锁合位，所述解锁件的一端与所述锁止件位于所述座杆内部的一端连接，另一端伸出所述座杆外。

2.根据权利要求1所述的自动升降车座，其特征在于，所述座杆上沿水平方向设置有延伸筒，所述延伸筒的一端开口朝向所述座管的内壁，另一端开口与所述座杆的内腔连通，所述锁止件的一端伸出所述延伸筒朝向所述座管的一侧开口。

3.根据权利要求1所述的自动升降车座，其特征在于，所述锁定机构还包括拉环；所述拉环与所述解锁件伸出所述座杆的一端相连接。

4.根据权利要求1所述的自动升降车座，其特征在于，所述解锁件包括连接线和线管；所述线管套设于所述连接线外周。

5.根据权利要求4所述的自动升降车座，其特征在于，所述锁止件沿所述座杆的周向且在同一水平面上设置多个，每个所述锁止件位于座杆内侧的一端分别与各自对应所述连接线连接，所述连接线均伸入到同一线管内。

6.根据权利要求1所述的自动升降车座，其特征在于，所述锁合位为设置于所述座管的内侧壁上的凹槽，所述锁止件能够插设在任意一个所述凹槽内。

7.根据权利要求1所述的自动升降车座，其特征在于，所述锁止件为圆柱形或者弧形板状。

8.根据权利要求1所述的自动升降车座，其特征在于，所述座管内侧壁上设置有限位凸起，所述限位凸起位于所述锁合位的下方区域。

9.根据权利要求1所述的自动升降车座，其特征在于，所述座管上端设置有座管口，所述座管口的直径大于或等于所述座杆的外径，所述锁定机构的宽度大于所述座管口的直径。

10.一种自行车，其特征在于，包括车架和如权利要求1至9中任一项所述的自动升降车座，所述自动升降车座设置于所述车架上。