CN208479399U - 电动汽车电动机的电控开关以及永磁同步电动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种电动汽车电动机的电控开关以及永磁同步电动机，包括：多个开关单元，每一个开关单元包括至少一个控制端和至少一对接触端，接触端用于与外接电路电连接；多个开关单元中，接入频率、振幅和相位均相同的电源信号的外接电路对应的开关单元的接触端之间通过第一金属组件串联连接；接入相位不同的电源信号的外接电路对应的开关单元的接触端之间通过第二金属组件电连接。本实用新型实施例提供的技术方案，电控开关的多个开关单元之间通过金属组件来实现电连接，增加了电控开关的过流能力，降低了电控开关组合体的空间体积，并减少了安全隐患。

Description

电动汽车电动机的电控开关以及永磁同步电动机

技术领域

本实用新型实施例涉及电动机技术领域，尤其涉及一种电动汽车电动机的电控开关以及永磁同步电动机。

背景技术

永磁同步电动机与其他种类电动机比较具有电机效率高、高效区宽以及控制精度高等优点，广泛应用在电动汽车上。

在现有技术中，通过设置电控开关的通断来实现永磁同步电动机定子绕组多个支路的串并联关系，但是电控开关之间通过电线连接，电线的过流能力有限且电线转弯半径较大，电控开关组合体占用空间较大，经常出现电控开关内部过热的问题造成安全隐患。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种电动汽车电动机的电控开关以及永磁同步电动机，以解决现有技术中电动汽车电动机的电控开关的过流能力有限、电控开关组合体占用空间较大，经常出现电控开关内部过热的问题，而造成安全隐患的技术问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种电动汽车电动机的电控开关，包括：

多个开关单元，每一个所述开关单元包括至少一个控制端和至少一对接触端，所述接触端用于与外接电路电连接；

所述接触端作为静触点，所述开关单元还包括与所述静触点对应设置的动触点，与所述接触端对应的控制端用于控制对应设置的所述动触点与所述静触点处于闭合状态或者断开状态，以使与所述静触点电连接的所述外接电路处于通路状态或者断路状态；

多个所述开关单元中，接入频率、振幅和相位均相同的电源信号的所述外接电路对应的开关单元的接触端之间通过第一金属组件串联连接；

多个所述开关单元中，接入相位不同的电源信号的所述外接电路对应的开关单元的接触端之间通过第二金属组件电连接。

可选的，所述开关单元包括接触器或者继电器。

可选的，所述电控开关包括N个三相接触器或者M个单相接触器，所述N为三或者九，所述M的数值为所述N的数值三倍。

可选的，所述N为九时，所述单相接触器中，接入频率、振幅和相位均相同的电源信号的所述外接电路对应的单相接触器排列成圆环形状。

可选的，还包括绝缘层，包裹所述第一金属组件的部分表面和所述第二金属组件的部分表面。

可选的，所述第一金属组件包括设置于所述第一金属组件第一端的第一通孔和设置于所述第一金属组件第二端的第二通孔；

所述第一通孔与对应电连接的所述接触端通过螺柱实现螺纹连接；

所述第二通孔与对应电连接的所述接触端通过螺柱实现螺纹连接。

可选的，所述第二金属组件包括设置于所述第二金属组件第一端的第三通孔和设置于所述第二金属组件第二端的第四通孔；

所述第三通孔与对应电连接的所述接触端之间通过螺柱实现螺纹连接；

所述第四通孔与对应电连接的所述接触端之间通过实现螺柱连接。

第二方面，本实用新型实施例提供了一种永磁同步电动机，包括：

端盖，所述端盖上设置有至少一个通孔；

第一方面所述的电控开关，设置于所述端盖的外侧；

至少一相定子绕组，位于所述端盖的内侧，每相所述定子绕组包括至少一条支路，每条支路包括至少一个线圈，每条支路的两个接线端通过线缆与对应的所述开关单元的静触点电连接，所述线缆穿过所述通孔，所述开关单元用于控制与所述开关单元对应的支路连通或者断开。

本实用新型实施例提供了一种电动汽车电动机的电控开关以及永磁同步电动机，永磁同步电动机上设置电控开关，电控开关的多个开关单元之间通过金属组件来实现电连接，开关单元的接触端与外接电路电连接，通过开关单元的动触点与静触点处于闭合状态或者断开状态，以使与静触点电连接的每一项定子绕组的支路处于通路状态或者断路状态，而改变定子绕组串联的匝数。因金属组件的过流能力较大，可以解决现有技术中，电动汽车电动机的电控开关的过流能力有限，经常出现电控开关内部过热的问题，而造成安全隐患的技术问题，从而提高了电控开关的过流能力，进一步降低了安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型实施例一提供的一种电动汽车电动机的电控开关的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的另一种电动汽车电动机的电控开关的结构示意图；

图3-图5为图2提供的另一种电动汽车电动机的电控开关包括的接触端通过金属组件实现电连接的接线图；

图6为本实用新型实施二提供的一种永磁同步电机的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

实施例一

图1为本实用新型实施例提供的一种电动汽车电动机的电控开关的结构示意图，参见图1，该电控开关包括：多个开关单元10，每一个开关单元10包括至少一个控制端和至少一对接触端11，接触端用于与外接电路电连接；接触端11作为静触点，开关单元10还包括与静触点对应设置的动触点，与接触端11对应的控制端用于控制对应设置的动触点与静触点处于闭合状态或者断开状态，以使与静触点电连接的外接电路处于通路状态或者断路状态；多个开关单元中，接入频率、振幅和相位均相同的电源信号的外接电路对应的开关单元10的接触端端之间通过第一金属组件12串联连接；多个开关单元中，接入相位不同的电源信号的外接电路对应的开关单元10的接触端之间通过第二金属组件13电连接。示例性的，图1中把开关单元中的接触孔接入频率、振幅和相位均相同的电源信号的开关单元排列成圆环形状。图1中示例性的，示出了同圆心排列的三个圆环，分别为第一圆环20、第二圆环21和第三圆环22。第一圆环20中的开关单元10通过接触端11与对应的外接电路电连接，该外接电路示例性的，接入三相交流电中的U相。第二圆环21中的开关单元10通过接触端11与对应的外接电路电连接，该外接电路示例性的，接入三相交流电中的V相或者W相。第三圆环22中的开关单元10通过接触端11与对应的外接电路电连接，该外接电路示例性的，接入三相交流电中的W相或者V相。需要说明的是，第一圆环20、第二圆环21和第三圆环22各自对应的开关单元10通过接触端11与对应的外接电路电连接，其中，每一个圆环对应的开关单元10电连接的外接电路所接的三相交流电，可以是U相、可以是V相也可以是W相，彼此之间不重复即可。

在本实施例中，金属组件示例性的，可以为铜排或者铝排等导电性较好的金属组件。

在本实施例中，可选的，开关单元包括接触器或者继电器。示例性的，与接触端对应的控制端的电源信号控制对应设置的动触点与所述静触点处于闭合状态或者断开状态。接触器或者继电器的作用原理如下：利用线圈流过电流产生磁场，控制对应设置的动触点与所述静触点处于闭合状态或者断开状态，以达使与静触点电连接的外接电路处于通路状态或者断路状态的目的。其中，线圈的引出线作为控制端。

在本实施例中，第一金属组件和第二金属组件的具体尺寸和形状，本领域技术人员可以根据实际情况，自行决定。

现有技术中，电控开关中多个开关单元之间是通过电线实现电连接的，每根连接电线还需要设置压接端子，结构比较复杂，且带有压接端子的连接电线的转弯半径大，占用的空间较大。但是多个开关单元构成的电控开关所固定的结构所占空间有限，可能会限制连接电线的直径，使得连接电线的过流能力有限，最终导致电控开关在工作时，连接线容易发热而引发安全隐患。

本实用新型实施例提供了一种电动汽车电动机的电控开关，电控开关的多个开关单元之间是通过金属组件来实现电连接的，开关单元的接触端与外接电路电连接，通过开关单元的动触点与静触点处于闭合状态或者断开状态，以使与静触点电连接的外接电路处于通路状态或者断路状态，因金属组件尺寸和转弯固定过流能力较大，可以解决现有技术中电动汽车电动机的电控开关的过流能力有限、经常出现电控开关内部过热而造成安全隐患的技术问题，从而提高了电控开关的过流能力，降低了电控开关组合体的空间体积，并进一步减少了安全隐患。可选的，在上述技术方案的基础上，电控开关包括N个三相接触器或者M个单相接触器，N为三或者九，M的数值为N的数值三倍。

示例性的，参见图2，图2为本实用新型实施例提供的另一种电动汽车电动机的电控开关的结构示意图，与图1示出的电控开关的结构示意图不同的是，图2示出的电控开关包括九个三相接触器，分别为K1、K2、K3、K4、K5、K6、K7、K8、以及K9，图1示出的电控开关包括二十七个单向接触器。

在图2中，以其中一个三相接触器K5为例进行说明，每一个三相电控开关包括3对接触端，分别为第一接触端A1和a1、第二接触端B1和b1以及第三接触端C1和c1。每一对接触端对应电连接的外接电路所接的三相交流电，可以是U相、可以是V相也可以是W相，彼此之间不重复即可。参见图3、图4和图5，这九个三相接触器中的第一接触端A1和a1之间通过第一金属组件12串联连接，第二接触端B1和b1之间通过第一金属组件12串联连接，第三接触端C1和c1之间通过第一金属组件12串联连接；这九个三相接触器中，其中两个三相接触器中的三对接触端通过第二金属组件13电连接。

可选的，在上述技术方案的基础上，参见图1，N为九时，单相接触器中，接入频率、振幅和相位均相同的电源信号的外接电路对应开关单元排列成同心圆环形状。

可选的，在上述技术方案的基础上，为了防漏电，还包括绝缘层，包裹第一金属组件的部分表面和第二金属组件的部分表面。没有被绝缘层包裹的第一金属组件的部分表面和第二金属组件的部分表面，是为了与对应的接触端实现电连接的。

可选的，在上述技术方案的基础上，第一金属组件与对应的接触端实现电连接的方式如下：第一金属组件包括设置于第一金属组件第一端的第一通孔和设置于第一金属组件第二端的第二通孔；第一通孔与对应电连接的接触端通过螺柱实现螺纹连接；第二通孔与对应电连接的接触孔通过螺柱实现螺纹连接。

可选的，在上述技术方案的基础上，第二金属组件与对应的接触端实现电连接的方式如下：第二金属组件包括设置于第二金属组件第一端的第三通孔和设置于第二金属组件第二端的第四通孔；第三通孔与对应电连接的接触端之间通过螺柱实现螺纹连接；第四通孔与对应电连接的接触端之间通过实现螺柱连接。

实施例二

与上述实施例属于同一构思，在上述实施例的基础上，本实用新型实施例提供了一种永磁同步电动机，可以用作电动汽车上的电动机，图6为本实用新型实施例提供的一种永磁同步电机的结构示意图，参见图6，该永磁同步电动机包括：端盖30，端盖30上设置有至少一个通孔31；电控开关100，设置于端盖的外侧30B；至少一相定子绕组32，位于端盖的内侧30A，每相定子绕组包括至少一条支路(图6中未示出)，每条支路包括至少一个线圈(图6中未示出)，每条支路的两个接线端通过线缆33与对应的开关单元的静触点电连接，线缆33穿过通孔31，开关单元用于控制与开关单元对应的支路连通或者断开。每相定子绕组即上述实施例中的外接电路。

本实用新型实施例提供了一种永磁同步电动机，永磁同步电动机上设置电控开关，电控开关的多个开关单元之间是通过金属组件来实现电连接的，开关单元的接触端与外接电路电连接，通过开关单元的动触点与静触点处于闭合状态或者断开状态，以使与静触点电连接的每一项定子绕组的支路处于通路状态或者断路状态，而改变定子绕组串联的匝数，因金属组件的过流能力较大，以解决现有技术中，电控开关的过流能力有限，经常出现电控开关内部过热的问题，而造成安全隐患的技术问题，从而提高了电控开关的过流能力，进一步降低了安全隐患。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整、相互结合和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (8)

1.一种电动汽车电动机的电控开关，其特征在于，包括：

多个开关单元，每一个所述开关单元包括至少一个控制端和至少一对接触端，所述接触端用于与外接电路电连接；

所述接触端作为静触点，所述开关单元还包括与所述静触点对应设置的动触点，与所述接触端对应的控制端用于控制对应设置的所述动触点与所述静触点处于闭合状态或者断开状态，以使与所述静触点电连接的所述外接电路处于通路状态或者断路状态；

多个所述开关单元中，接入频率、振幅和相位均相同的电源信号的所述外接电路对应的开关单元的接触端之间通过第一金属组件串联连接；

多个所述开关单元中，接入相位不同的电源信号的所述外接电路对应的开关单元的接触端之间通过第二金属组件电连接。

2.根据权利要求1所述的电动汽车电动机的电控开关，其特征在于，

所述开关单元包括接触器或者继电器。

3.根据权利要求2所述的电动汽车电动机的电控开关，其特征在于，

所述电控开关包括N个三相接触器或者M个单相接触器，所述N等于三或九，所述M的数值为所述N的数值三倍。

4.根据权利要求3所述的电动汽车电动机的电控开关，其特征在于，

所述N为九时，所述单相接触器中，接入频率、振幅和相位均相同的电源信号的所述外接电路对应的单相接触器排列成圆环形状。

5.根据权利要求1所述的电动汽车电动机的电控开关，其特征在于，

还包括绝缘层，包裹所述第一金属组件的部分表面和所述第二金属组件的部分表面。

6.根据权利要求1所述的电动汽车电动机的电控开关，其特征在于，

所述金属组件包括设置于所述第一金属组件第一端的第一通孔和设置于所述第一金属组件第二端的第二通孔；

所述第一通孔与对应电连接的所述接触端通过螺柱实现螺纹连接；

所述第二通孔与对应电连接的所述接触端通过螺柱实现螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的电动汽车电动机的电控开关，其特征在于，

所述第二金属组件包括设置于所述第二金属组件第一端的第三通孔和设置于所述第二金属组件第二端的第四通孔；

所述第三通孔与对应电连接的所述接触端之间通过螺柱实现螺纹连接；

所述第四通孔与对应电连接的所述接触端之间通过实现螺柱连接。

8.一种永磁同步电动机，其特征在于，包括：

端盖，所述端盖上设置有至少一个通孔；

权利要求1-7任一所述的电控开关，设置于所述端盖的外侧；

至少一相定子绕组，位于所述端盖的内侧，每相所述定子绕组包括至少一条支路，每条支路包括至少一个线圈，每条支路的两个接线端通过线缆与对应的所述开关单元的静触点电连接，所述线缆穿过所述通孔，所述开关单元用于控制与所述开关单元对应的支路连通或者断开。