CN208478213U - 一种汽车旋钮结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车旋钮结构，包括：底座和旋钮，所述底座上设置有弹片固定位和编码器固定位，所述弹片固定位与弹片固定连接，所述编码器固定位与旋转编码器固定连接，所述旋转编码器上设置有旋钮固定位，所述旋钮固定位上设置有旋钮连接槽；所述旋钮上设置有连接件，所述连接件内设置有卡扣，所述卡扣与所述旋钮连接槽活动连接，所述旋钮与所述底座之间设置有柱塞，所述旋钮内侧壁上设置有沟槽，所述沟槽与所述弹片相接触。从而使得该装置既具有可以按压的功能又同时具有可以发音的功能。

Description

一种汽车旋钮结构

技术领域

本实用新型涉及汽车旋钮技术领域，特别涉及一种汽车旋钮结构。

背景技术

目前，汽车用旋钮结构大致分为两种：一种是采用旋转外壳直接与旋转编码器固定的形式，但是该种旋钮结构不具有发声结构，不能实现发声功能；另一种是在旋转外壳内设置独立的发声结构(多数发声结构在汽车旋钮中间设有一拨片或弹珠)用于单独发声，但是该种旋钮结构无法实现按压的功能；也就是说现有技术中的两种旋钮结构都不能同时具有发声和按压两种功能。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种汽车旋钮结构，以解决现有技术中旋钮结构都不能同时具有发声和按压两种功能的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车旋钮结构，包括：底座和旋钮，所述底座上设置有弹片固定位和编码器固定位，所述弹片固定位与弹片固定连接，所述编码器固定位与旋转编码器固定连接，所述旋转编码器上设置有旋钮固定位，所述旋钮固定位上设置有旋钮连接槽；所述旋钮上设置有连接件，所述连接件内设置有卡扣，所述卡扣与所述旋钮连接槽活动连接，所述旋钮与所述底座之间设置有柱塞，所述旋钮内侧壁上设置有沟槽，所述沟槽与所述弹片相接触。

进一步地，所述弹片上设置有底座固定位和发声部，所述底座固定位与所述底座固定连接，所述发声部与所述沟槽相接触。

进一步地，所述底座固定位与所述底座通过螺钉固定连接。

进一步地，所述沟槽法向与轴向相同。

进一步地，所述柱塞至少设置一个。

进一步地，所述旋钮外侧壁上设置有凹槽。

有以下有益效果：本实用新型的一种汽车旋钮结构，该装置通过在旋钮内设置卡扣，在底座上固定旋转编码器并在旋转编码器上设置旋钮连接槽，使得卡扣只可以在旋钮连接槽内上下活动，并在柱塞的支撑作用下实现可以按压的功能；由于卡扣卡在旋钮连接槽内，转动旋钮时旋钮在卡扣的作用下带动旋转编码器转动，由于旋钮内侧设置有沟槽，并使弹片与沟槽相接触，从而使得在转动旋钮时弹片与沟槽摩擦发出声音，实现发音功能。

附图说明

下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的优选实施例的爆炸图；

图2是本实用新型旋钮的结构示意图；

附图标记说明：1、底座；2、旋钮；3、弹片固定位；4、编码器固定位；5、弹片；6、旋转编码器；7、旋钮固定位；8、旋钮连接槽；9、连接件；10、卡扣；11、柱塞；12、沟槽；13、底座固定位；14、发声部；15、螺钉；16、凹槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

请参阅图1和图2，本实用新型的优选实施例提供了一种汽车旋钮结构，包括：底座1和旋钮2，所述底座1上设置有弹片固定位3和编码器固定位4，所述弹片固定位3与弹片5固定连接，所述编码器固定位4与旋转编码器6固定连接，所述旋转编码器6上设置有旋钮固定位7，所述旋钮固定位7上设置有旋钮连接槽8；所述旋钮2上设置有连接件9，所述连接件9内设置有卡扣10，所述卡扣10与所述旋钮连接槽8活动连接，所述旋钮2与所述底座1之间设置有柱塞11，所述旋钮2内侧壁上设置有沟槽12，所述沟槽12与所述弹片5相接触。通过在旋钮2上设置卡扣，并通过在旋转编码器6上设置旋钮连接槽8使底座1与旋钮2相连接，由于卡扣10相适应的卡在旋钮连接槽8内，使得卡扣10只可以在旋钮连接槽8内上下活动，卡扣10在旋钮连接槽8内留有上下活动的空间，柱塞11有弹性，使得旋钮2可以按压，柱塞11还起支撑旋钮2的作用，使得在按下旋钮2后旋钮2在柱塞11的作用下自动恢复原位，同时柱塞11可以调整按压旋钮2时的手感，使得按压时更加舒适，从而实现可以按压的功能；由于卡扣10卡在旋钮连接槽8内，转动旋钮2时旋钮2在卡扣10的作用下带动旋转编码器6转动，由于旋钮2内侧设置有沟槽12，而弹片5是固定不动的由于弹片5与沟槽12相接触，从而使得在转动旋钮2时弹片5与沟槽12摩擦发出声音，实现发音功能。

优选地，所述弹片5上设置有底座固定位13和发声部14，所述底座固定位13与所述底座1固定连接，所述发声部14与所述沟槽12相接触，底座固定位13与底座1固定连接，防止弹片5转动，发声部14与沟槽12摩擦发出声音。

优选地，所述底座固定位13与所述底座1通过螺钉15固定连接，螺钉连接方便拆卸。

优选地，所述沟槽12法向与轴向相同，以实现该装置可以实现上下按压的功能。

优选地，所述柱塞11至少设置一个，柱塞11还起支撑旋钮2的作用，使得在按下旋钮2后旋钮2在柱塞11的作用下自动恢复原位，同时柱塞11可以调整按压旋钮2时的手感，使得按压时更加舒适。

优选地，所述旋钮2外侧壁上设置有凹槽16，主要起美观和便于扭动旋钮的作用，增加扭动时的摩擦力。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：该装置通过在旋钮2内设置卡扣10，在底座1上固定旋转编码器6并在旋转编码器6上设置旋钮连接槽8，使得卡扣10只可以在旋钮连接槽8内上下活动，并在柱塞11的支撑作用下实现可以按压的功能；由于卡扣卡10在旋钮连接槽8内，转动旋钮2时旋钮2在卡扣10的作用下带动旋转编码器6转动，由于旋钮2内侧设置有沟槽12，并使弹片5与沟槽12相接触，从而使得在转动旋钮2时弹片5与沟槽12摩擦发出声音，实现发音功能。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型；对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车旋钮结构，其特征在于，包括：底座(1)和旋钮(2)，所述底座(1)上设置有弹片固定位(3)和编码器固定位(4)，所述弹片固定位(3)与弹片(5)固定连接，所述编码器固定位(4)与旋转编码器(6)固定连接，所述旋转编码器(6)上设置有旋钮固定位(7)，所述旋钮固定位(7)上设置有旋钮连接槽(8)；所述旋钮(2)上设置有连接件(9)，所述连接件(9)内设置有卡扣(10)，所述卡扣(10)与所述旋钮连接槽(8)活动连接，所述旋钮(2)与所述底座(1)之间设置有柱塞(11)，所述旋钮(2)内侧壁上设置有沟槽(12)，所述沟槽(12)与所述弹片(5)相接触。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车旋钮结构，其特征在于：所述弹片(5)上设置有底座固定位(13)和发声部(14)，所述底座固定位(13)与所述底座(1)固定连接，所述发声部(14)与所述沟槽(12)相接触。

3.根据权利要求2所述的一种汽车旋钮结构，其特征在于：所述底座固定位(13)与所述底座(1)通过螺钉(15)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车旋钮结构，其特征在于：所述沟槽(12)法向与轴向相同。

5.根据权利要求1所述的一种汽车旋钮结构，其特征在于：所述柱塞(11)至少设置一个。

6.根据权利要求1所述的一种汽车旋钮结构，其特征在于：所述旋钮(2)外侧壁上设置有凹槽(16)。