CN208476523U - 手车式开关机械特性智能测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及开关机械特性测试技术领域，特别提供了一种手车式开关机械特性智能测试装置，包括手车式对接装置、航空插座和开关测试仪，手车式对接装置包括车体、支撑架、静触头和接线端子，支撑架上设有上下两条平行贯通滑道，每条滑道内分别设置3个静触头，每个静触头的一端设接线端子；航空插座一端伸出连接头，连接头内设8个插孔，且在航空插座体上设58个插孔，航空插座内部设控制器模块和整流模块；手车式对接装置上的各个接线端子均与开关测试仪连接，航空插座的8个插孔内的接触点与开关测试仪上伸出的试验线束连接，试验线束中有8条试验线。本实用新型具有便携、防静电、操作简便快捷、测试准确性高、兼容性强等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及开关机械特性测试技术领域，特别提供了一种手车式开关机械特性智能测试装置。
背景技术
近年来，随着地区用电负荷增长，变电站数量逐年增加，变电站设备也在成倍增加，目前使用的10kV手车式开关达到1000多个，开关型号达30多种，航空插座上的“合闸+、合闸-、分闸+、分闸-、储能+、储能-、闭锁+、闭锁-”8 个插针位置、编号并不是一样的，并没有统一的标准。这给开关检修工作带来诸多不便和巨大压力，在每次进行手车开关机械特性试验时，检修人员首先需翻阅开关说明书，找到8个插针的位置，然后使用小夹子夹住插针，最后用试验线把手车开关航空插把与机械特性仪连接起来进行试验。在测试过程中，测试线夹不牢固测试结果不准确，造成弹跳过大，容易产生误判断，为了得到准确的测试结果，需要反复测试数次，单间隔操作完成需3人用时15-20分钟。要完成多间隔开关设备除了上述工作量外还要考虑型号问题，如果不甚接线出错或者航空插把上插针排列紧密易短路可能造成设备损坏而带来直接经济损失，测试结果不准确、空间小、效率低，并且存在安全隐患，不满足大检修给用户带来长时间的停电损失，是目前急待解决的一个课题。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种手车式开关机械特性智能测试装置，具有便携、防静电、操作简便快捷、测试准确性高、兼容性强等优点。
本实用新型是这样实现的，提供一种手车式开关机械特性智能测试装置，包括：
手车式对接装置，包括车体、支撑架、静触头和接线端子，支撑架固定在车体上，支撑架上设有上下两条平行贯通滑道，每条滑道内分别设置3个静触头，每个静触头的一端设接线端子；
航空插座，一端伸出连接头，连接头内设8个插孔，插孔内为接触点，8个接触点分别为“合闸+、合闸-、分闸+、分闸-、储能+、储能-、闭锁+、闭锁-”，且在航空插座体上设58个插孔，58个插孔内也为接触点，航空插座内部设控制器模块和整流模块，控制器模块输入端与连接头内的“合闸+、合闸-、分闸+、分闸-、闭锁+、闭锁-”接触点连接，控制器模块的输出端与58个插孔内对应的 6个接触点连接，整流模块输入端与连接头内的“储能+、储能-”接触点连接，整流模块的输出端与58个插孔内对应的2个接触点连接；
开关测试仪，所述手车式对接装置上的各个接线端子均与开关测试仪连接，所述航空插座的8个插孔内的接触点与开关测试仪上伸出的试验线束连接，试验线束中有8条试验线。
进一步地，在所述开关测试仪与所述接线端子之间的试验线上，设有防静电装置。保证外界的感应电不能击穿损坏仪器，并且确保不能静电伤人。
进一步地，所述防静电装置为单向导通二极管。
进一步地，所述静触头可拆卸地固定在所述滑道的任意位置。
进一步地，所述车体包括底板和设置在底板下的车轮，所述底板为聚丙烯板。
进一步地，所述支撑架为L形支撑架，下端固定在所述车体上，且所述支撑架为聚乙烯支撑架。
进一步地，所述整流模块中设有交流转直流的转变电路。由开关测试仪提供一个交流电源，通过整流模块中的转变电路将交流转换为直流，进而实现给开关的储能。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该智能装置可以完全模拟于开关真实分合闸动作，而且具有防静电功能和兼容性强、测试数据准确可靠的特点，通过控制器模块、整流模块、防静电模块与手车开关上的航空插把配合就可以通过开关机械特性测试仪实现合闸、分闸、储能、闭锁功能，完成手车开关机械特性测试，全过程都不再需要进行试验接线的变更、进行手动储能和手动拆除手车开关控制面板解除闭锁装置，测试数据准确可靠，整个试验过程可由单人进行，极大地提高了手车开关机械特性测试的工作效率。减少用电客户的停电时间，保障电力企业经济效益。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为本实用新型与手车开关连接结构示意图；
图2为本实用新型手车式对接装置结构示意图；
图3为本实用新型航空插座结构示意图；
图4为本实用新型航空插座中的模块连接示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参考图1、图2、图3和图4，本实用新型提供一种手车式开关机械特性智能测试装置，包括手车式对接装置、航空插座5和开关测试仪6，手车式对接装置包括车体1、支撑架2、静触头3和接线端子4，支撑架2固定在车体1上，支撑架2上设有上下两条平行贯通滑道，每条滑道内分别设置3个静触头3，每个静触头3的一端设接线端子4；航空插座5一端伸出连接头，连接头内设8个插孔，插孔内为接触点，8个接触点分别为“合闸+、合闸-、分闸+、分闸-、储能+、储能-、闭锁+、闭锁-”，且在航空插座5体上设58个插孔，58个插孔内也为接触点，航空插座5内部设连接在一起的控制器模块和整流模块，控制器模块输入端与连接头内的“合闸+、合闸-、分闸+、分闸-、闭锁+、闭锁-”接触点连接，控制器模块的输出端与58个插孔内对应的6个接触点连接，整流模块输入端与连接头内的“储能+、储能-”接触点连接，整流模块的输出端与58个插孔内对应的2个接触点连接；控制器中的控制电路就是把各种开关型号的“合闸+、合闸-、分闸+、分闸-、闭锁+、闭锁-”6个接触点融合在一起，接到航空插座上；整流模块是一个整流板，由开关测试仪提供一个交流电源，通过整流板转换为直流电源，进而实现给开关的储能；手车式对接装置上的各个接线端子4均与开关测试仪6连接，所述航空插座5的8个插孔内的接触点与开关测试仪6上伸出的试验线束连接，试验线束中有8条试验线。
利用本实用新型进行手车开关机械特性测试时，手车开关7的动触头8与手车式对接装置的静触头3对接，再将手车开关7的航空插头9插在航空插座5 上，手车式对接装置中，下排的3个接线端子4通过开关测试仪6接地，上排的3个接线端子4分别通过试验线与开关测试仪6连接，打开仪器，即可进行手车开关7的机械特性测试，航空插座5中的控制器模块能够根据手车开关7 型号的不同，自动将不同手车开关的8个触点与其分别与58个触点中的那8个匹配做出识别，进行匹配，下表为控制器模块针对多个厂家和多种手车开关型号列出控制回路对应表：
开关型号对应表
在实际现场使用中，10kV手车开关具有厂家多，开关型号多的特点，因此该控制器模块已将所有型号开关的控制回路的接点“合闸+、合闸-、分闸+、分闸-、储能+、储能-、闭锁+、闭锁-”分别并联在一起，并且与手车开关航空插头上的58个插针相匹配，手车开关机械特性测试的全过程都不再需要进行试验接线的变更、也不需要进行手动储能和手动解除闭锁装置，整个试验过程可由单人进行，极大地提高了手车开关机械特性测试的工作效率。
为了防止静电，作为技术方案的改进，在开关测试仪6与所述接线端子4 之间的试验线上，设有防静电装置10。
作为一种具体的实施方式，防静电装置10为单向导通二极管，该防静电装置安装在接线端子与开关测试仪之间，保证外界的感应电不能击穿损坏仪器，并且确保不能静电伤人。
因为不同的手车开关，其各个动触头之间的距离是不同的，因此作为技术方案的改进，所述静触头3设为可拆卸地固定在所述滑道的任意位置。对接前，先确定好对接位置，再将静触头3固定在滑道上即可。
为了更好地移动和承重，作为技术方案的改进，所述车体1包括底板和设置在底板下的车轮，所述底板为聚丙烯板。
为了更好地设置静触头3，使得静触头3与手车开关动触头能够更好地对接匹配，作为技术方案的改进，所述支撑架2为L形支撑架，下端固定在所述车体1上，且所述支撑架2为聚乙烯支撑架。
整流模块中设有交流转直流的转变电路。即整流模块是一个整流板，由开关测试仪提供一个交流电源，通过整流板转换为直流电源，进而实现给开关的储能。
实施例：
以国网辽阳供电公司新华66kV变电站10kV所有出线侧VS1(ZN53A)-12 的手车开关为例，通过10kV出线侧VS1(ZN53A)-12手车开关的负荷电流为 2000A。按原先的例行检修方法，需将新华66kV变电站所有10kV出线侧VS1 (ZN53A)-12手车开关转检修，工作时间约为5小时，采用手车开关机械特性测试智能装置后，全面提高检修试验的工作效率，至少可减少3个小时的检修试验时间，减少损失电量√3×2000×10×3＝103.9kwh，按平均电价0.7元/kwh 计算，则减少损失0.0072万元，所辖10kV手车开关平均每年需要进行机械特性试验1000台，全年因10kV手车开关的停电检修减少损失电量：103.9×1000 ＝103.9万kwh，损失电费0.0072×1000＝7.2万元。按全省有26210台10kV 手车开关需要每三年进行一次例行检修试验，平均每年需要进行例行检修试验 8736台，则可减少电费损失高达699.5万元，即可为电力企业创造699.5万元的经济效益。
Claims (7)
1.手车式开关机械特性智能测试装置，其特征在于，包括：
手车式对接装置，包括车体、支撑架、静触头和接线端子，支撑架固定在车体上，支撑架上设有上下两条平行贯通滑道，每条滑道内分别设置3个静触头，每个静触头的一端设接线端子；
航空插座，一端伸出连接头，连接头内设8个插孔，插孔内为接触点，8个接触点分别为“合闸+、合闸-、分闸+、分闸-、储能+、储能-、闭锁+、闭锁-”，且在航空插座体上设58个插孔，58个插孔内也为接触点，航空插座内部设控制器模块和整流模块，控制器模块输入端与连接头内的“合闸+、合闸-、分闸+、分闸-、闭锁+、闭锁-”接触点连接，控制器模块的输出端与58个插孔内对应的6个接触点连接，整流模块输入端与连接头内的“储能+、储能-”接触点连接，整流模块的输出端与58个插孔内对应的2个接触点连接；
开关测试仪，所述手车式对接装置上的各个接线端子均与开关测试仪连接，所述航空插座的8个插孔内的接触点与开关测试仪上伸出的试验线束连接，试验线束中有8条试验线。
2.按照权利要求1所述的手车式开关机械特性智能测试装置，其特征在于，在所述开关测试仪与所述接线端子之间的试验线上，设有防静电装置。
3.按照权利要求2所述的手车式开关机械特性智能测试装置，其特征在于，所述防静电装置为单向导通二极管。
4.按照权利要求1所述的手车式开关机械特性智能测试装置，其特征在于，所述静触头可拆卸地固定在所述滑道的任意位置。
5.按照权利要求1所述的手车式开关机械特性智能测试装置，其特征在于，所述车体包括底板和设置在底板下的车轮，所述底板为聚丙烯板。
6.按照权利要求1所述的手车式开关机械特性智能测试装置，其特征在于，所述支撑架为L形支撑架，下端固定在所述车体上，且所述支撑架为聚乙烯支撑架。
7.按照权利要求1所述的手车式开关机械特性智能测试装置，其特征在于，所述整流模块中设有交流转直流的转变电路。
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|---|---|---|---|---|
| CN114593901A (zh) * | 2022-01-12 | 2022-06-07 | 国网陕西省电力公司西安供电公司 | 一种手车开关机械特性试验连接装置 |
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2018
- 2018-08-14 CN CN201821302727.5U patent/CN208476523U/zh active Active
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| CN114593901B (zh) * | 2022-01-12 | 2024-10-18 | 国网陕西省电力公司西安供电公司 | 一种手车开关机械特性试验连接装置 |
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