CN208474516U - 一种多方式复合密封定向排气装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种多方式复合密封定向排气装置。提出的一种多方式复合密封定向排气装置具有排气主体套；排气主体套为由前至后直径越来越大的筒状结构；排气主体套的中部为正六棱柱Ⅰ；正六棱柱Ⅰ的前端为圆柱体Ⅰ；排气主体套的后端为具有外螺纹的圆柱体Ⅱ；排气主体套的中心具有台阶形圆柱通孔；圆柱体Ⅱ的外部套置有与其螺纹连接的压紧螺母；排气辅助螺钉具有圆柱体Ⅲ；圆柱体Ⅲ的前端面具有为由前向后渐缩径的锥孔；锥孔与渐缩径圆锥台通孔之间形成用以与钢球压紧配合的空间；圆柱体Ⅲ的后端伸出排气主体套与环形台阶圆弧过渡为一体。本实用新型密封性更可靠，排气过程中可以空气沿特定方向排出，人员操作更方便。

Description

一种多方式复合密封定向排气装置

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种多方式复合密封定向排气装置。

背景技术

柴油机外部系统主要由燃油系统、进排气系统、润滑系统、冷却系统组成，这些系统工作时必须排除系统内的气体，使管路内充满流体介质。如果系统内存在空气，在流体介质循环流动过程中会产生大量的气泡，当气泡流动到液体压力超过气泡压力的地方，气泡便会溃灭，在溃灭瞬时产生极大的冲击力和高温，固体表面经受这种冲击力的多次反复作用，材料会发生疲劳脱落，是表面出现小凹坑，进而发展成海绵状，严重的表面会形成大片的凹坑，对柴油机各系统零部件危害很大，严重影响各系统各零部件的使用寿命。因此，在柴油机工作时必须尽可能的排净系统内的空气，减缓各系统零部件腐蚀速度，提高各系统各零部件的使用寿命。

柴油机各系统常规的排气方式是，在系统最高点设计螺纹衬套，平时用密封圈及螺塞进行密封。排气时，将密封圈、拆除螺塞进行排气，待系统内空气排净，有流体介质流出时，再将密封圈、螺塞安装复位。这种方式在排气过程中会使夹带有液体的空气四处喷射，无法控制其喷射方向，易喷到操作者身上，且密封圈为易损件，需要经常进行更换。市面上也存在排气装置，但这些排气装置往往结构过于复杂，密封可靠性差、成本高，且一旦损坏必须立即进行更换，这可能影响柴油机运行，对用户造成不可估量的损失。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种多方式复合密封定向排气装置。

本实用新型采用下述技术方案完成其实用新型任务：

一种多方式复合密封定向排气装置，所述的排气装置具有排气主体套；所述排气主体套为由前至后直径越来越大的筒状结构；所述排气主体套的中部是截面形状为正六边形的正六棱柱Ⅰ；所述正六棱柱Ⅰ的前端即排气主体套的前部为用于与排气零件螺纹预留孔连接的圆柱体Ⅰ，且圆柱体Ⅰ的外圆面具有与排气零件螺纹预留孔相匹配的外螺纹；所述圆柱体Ⅰ与所述的正六棱柱Ⅰ的连接部位具有环形缺槽；所述排气主体套的后端为具有外螺纹的圆柱体Ⅱ；所述排气主体套的中心具有台阶形圆柱通孔；所述台阶形圆柱通孔的前端通孔为直径较小的排气孔；所述排气孔的前端与排气零件的内部相连通；所述排气孔的后部通过渐缩径圆锥台通孔与直径较大的光孔相连通，且所述的光孔形成排气装置的密封腔道；排气主体套所述圆柱体Ⅱ的外部套置有与其螺纹连接的压紧螺母；所述的压紧螺母为一端开口的U型结构；压紧螺母的U型结构的开口端内部设计有与排气主体套前端圆柱体Ⅱ外螺纹相匹配的内螺纹，压紧螺母的U型结构套置在所述圆柱体Ⅱ的外部；与开口端相对应的U型结构底部具有用以排气辅助螺钉穿过的通孔；压紧螺母外部为正六棱柱结构，用于压紧螺母的紧固;所述的排气辅助螺钉具有与排气主体套内部所述的光孔吻配的圆柱体Ⅲ，所述的圆柱体Ⅲ中部设计有O型圈槽，用于O型圈的安装，圆柱体Ⅲ与排气主体套之间通过O型圈密封；所述圆柱体Ⅲ的前端面具有锥孔；所述的锥孔为由前向后渐缩径的形状，且所述的锥孔与排气主体套内部所述的渐缩径圆锥台通孔之间形成用以与钢球压紧配合的空间；所述圆柱体Ⅲ的后端伸出所述的排气主体套与环形台阶圆弧过渡为一体；所述环形台阶的直径大于压紧螺母上所述通孔的直径；所述环形台阶的后端面与所述压紧螺母相贴合，形成压紧螺母的压紧面；所述环形台阶的前端中部与所述的圆柱体Ⅲ圆弧过渡为一体，后端的中部具有向后端突出的截面形状为正六边形的正六棱柱Ⅱ；正六棱柱Ⅱ的设计便于排气辅助螺钉的方向调整；所述正六棱柱Ⅱ的后端伸出所述的压紧螺母；所述排气辅助螺钉的中心具有圆形盲孔；所述圆形盲孔的前端与圆柱体Ⅲ前端面的锥孔相连通；所述正六棱柱Ⅱ上具有与圆形盲孔相连通的螺纹口；所述螺纹口的轴线垂直于圆形盲孔的轴线；所述的圆形盲孔、螺纹口相连通共同构成排气辅助螺钉内部排气通道，且所述的排气辅助螺钉内部排气通道通过排气主体套中心的渐缩径圆锥台通孔与排气零件的内部相连通；所述O型圈安装在排气辅助螺钉前端圆柱体Ⅲ中部设计有O型圈槽内，用于排气辅助螺钉与排气主体套之间密封；所述钢球在压紧螺母与排气主体套螺纹预紧力作用下，压紧在排气主体套中心的渐缩径圆锥台通孔与排气辅助螺钉前端锥孔之间，形成密封排气主体套排气通道的结构；所述钢球在零部件排气时，在气流压力推动下，与排气主体套中心的渐缩径圆锥台通孔以及排气辅助螺钉前端锥孔分离，构成排气主体套与排气辅助螺钉内部相连通进行排气的结构。

对应所述的螺纹口设置有与其吻配的螺塞，用以在钢珠与排气主体套渐缩径圆锥台通孔以及排气辅助螺钉的锥孔密封失效时进行二次密封。

一种多方式复合密封定向排气装置的使用方法，松动压紧螺母，使钢珠与排气主体套的渐缩径圆锥台通孔、排气辅助螺钉的锥孔脱离，排气零件内的空气沿着排气主体套内部台阶形圆柱通孔进入排气装置，由于排气主体套与排气辅助螺钉之间的间隙由O型圈密封；空气只能沿着排气辅助螺钉内部的排气通道流出，并通过排气辅助螺钉后部所设计的螺纹口定向排出；空气排净后，拧紧压紧螺母，使钢珠与排气主体套渐缩径圆锥台通孔、排气辅助螺钉的锥孔紧密接触，密封排气通道；当钢珠与排气主体套的渐缩径圆锥台通孔或排气辅助螺钉的锥孔有一处不能紧密接触，排气装置仍不会失效，系统内流体介质不会溢出排气装置，密封更可靠；当钢珠与排气主体套的渐缩径圆锥台通孔或排气辅助螺钉的锥孔均不能紧密接触时，密封排气主体套排气通道失效时，用螺塞将螺纹口堵住，可用常规螺塞排气方式进行排气，不必急于更换，不影响柴油机系统正常排气、运行。

本实用新型提出的一种多方式复合密封定向排气装置，采用排气主体套与排气辅助螺钉之间采用钢珠进行双向锥面密封结构，只有两道锥面密封均损坏，排气装置才会失效，密封性更可靠，排气过程中可以空气沿特定方向排出，人员操作更方便，钢珠与排气主体套、排气辅助螺钉双向锥面密封均失效后，可用密封圈、螺塞堵住排气辅助螺钉端部螺纹孔，进行常规方式排气，不影响柴油机系统正常排气、运行。

附图说明

图1为本实用新型中排气主体套的结构示意图；

图2为本实用新型中排气辅助螺钉的结构示意图；

图3为本实用新型的非工作状态结构示意图；

图4为本实用新型工作排气结构示意图。

图中：1、排气主体套；1-1、圆柱体Ⅰ，1-2、正六棱柱Ⅰ，1-3、圆柱体Ⅱ，1-4、排气孔，1-5、渐缩径圆锥台通孔，1-6、光孔，1-7、环形缺槽，2、排气辅助螺钉；2-1、圆柱体Ⅲ，2-2、环形台阶，2-3、正六棱柱Ⅱ，2-4、圆形盲孔，2-5、锥孔，2-6、螺纹口，3、压紧螺母，4、O型圈，5、钢珠，6、密封圈，7、排气零件。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明。

如图3所示，一种多方式复合密封定向排气装置，所述的排气装置具有排气主体套1；结合图1，所述排气主体套1为由前置后直径越来越大的筒状结构；所述排气主体套的中部是截面形状为正六边形的正六棱柱Ⅰ1-2；所述正六棱柱Ⅰ1-2的前端即排气主体套的前部为用于与排气零件7螺纹预留孔连接的圆柱体Ⅰ1-1，且圆柱体Ⅰ1-1的外圆面具有与排气零件7螺纹预留孔相匹配的外螺纹；所述圆柱体Ⅰ1-1与所述的正六棱柱Ⅰ1-2的连接部位具有环形缺槽1-7；所述排气主体套1的后端为具有外螺纹的圆柱体Ⅱ1-3；所述排气主体套的中心具有台阶形圆柱通孔；所述台阶形圆柱通孔的前端通孔为直径较小的排气孔1-4；所述排气孔1-4的前端与排气零件7的内部相连通；所述排气孔1-4的后部通过渐缩径圆锥台通孔1-5与直径较大的光孔1-6相连通，且所述的光孔1-6形成排气装置的密封腔道；排气主体套所述圆柱体Ⅱ1-2的外部套置有与其螺纹连接的压紧螺母3；所述的压紧螺母3为一端开口的U型结构；压紧螺母的U型结构的开口端内部设计有与排气主体套1前端圆柱体Ⅱ1-3外螺纹相匹配的内螺纹，套置在所述圆柱体Ⅱ1-3的外部；与开口端相对应的U型结构底部具有用以排气辅助螺钉2穿过的通孔；压紧螺母3外部为正六棱柱结构，用于压紧螺母3的紧固。结合图2，所述的排气辅助螺钉2具有与排气主体套内部所述的光孔1-6吻配的圆柱体Ⅲ2-1，且所述的圆柱体Ⅲ2-1与排气主体套1之间通过O型圈4密封；所述圆柱体Ⅲ2-1的前端面具有锥孔2-5；所述的锥孔2-5为由前向后渐缩径的形状，且所述的锥孔2-5与排气主体套内部所述的渐缩径圆锥台通孔1-5之间形成用以与钢球5压紧配合的空间；所述圆柱体Ⅲ2-1的后端伸出所述的排气主体套与环形台阶2-2圆弧过渡为一体；所述环形台阶2-2的直径大于压紧螺母3上所述通孔的直径；所述环形台阶的后端面与所述压紧螺母相贴合，形成压紧螺母的压紧面；所述环形台阶2-2的前端中部与所述的圆柱体Ⅲ2-1圆弧过渡为一体，后端的中部具有向后端突出的截面形状为正六边形的正六棱柱Ⅱ2-3；正六棱柱Ⅱ2-3的设计便于排气辅助螺钉的方向调整；所述正六棱柱Ⅱ2-3的后端伸出所述的压紧螺母3；所述排气辅助螺钉的中心具有圆形盲孔2-4；所述圆形盲孔2-4的前端与圆柱体Ⅲ前端面的锥孔2-5相连通；所述正六棱柱Ⅱ上具有与圆形盲孔相连通的螺纹口2-6；所述螺纹口的轴线垂直于圆形盲孔的轴线；所述的圆形盲孔、螺纹口相连通共同构成排气辅助螺钉内部排气通道，且所述的排气辅助螺钉内部排气通道通过排气主体套中心的渐缩径圆锥台通孔与排气零件的内部相连通；所述O型圈4安装在排气辅助螺钉2前端圆柱体Ⅲ2-1中部设计有O型圈槽内，用于排气辅助螺钉2与排气主体套1之间密封；所述钢球5在压紧螺母3与排气主体套1螺纹预紧力作用下，压紧在排气主体套1中心的渐缩径圆锥台通孔与排气辅助螺钉2前端锥孔之间，形成密封排气主体套1排气通道的结构；所述钢球5在零部件排气时，在气流压力推动下，与排气主体套1中心的渐缩径圆锥台通孔以及排气辅助螺钉2前端锥孔分离，构成排气主体套1与排气辅助螺钉2内部相连通进行排气的结构。

对应所述的螺纹口设置有与其吻配的螺塞，用以在钢珠与排气主体套渐缩径圆锥台通孔以及排气辅助螺钉的锥孔密封失效时进行二次密封。

本实用新型组装过程为：将排气主体套1套上密封圈6依靠排气主体套1中部正六棱柱Ⅰ1-2拧紧在排气零件7上，将钢珠5放入排气主体套1内，将O型圈4安装在排气辅助螺钉2前端圆柱体中部O型圈槽内，将装有O型圈的排气辅助螺钉2装入排气主体套1内，排气辅助螺钉2后端带有垂直面小孔正六棱柱面朝向预设排气方向，将压紧螺母3套入排气辅助螺钉2后端正六棱柱上，依靠压紧螺母3外部正六棱柱拧紧到排气主体套1上，通过挤压排气辅助螺钉2，使钢珠5与排气主体套1 的渐缩径圆锥台通孔与排气辅助螺钉2内的锥孔紧密接触，起到密封排气主体套排气通道。

本实用新型一种多方式复合密封定向排气装置使用时如图4所示，松动压紧螺母3，使钢珠5与排气主体套1的渐缩径圆锥台通孔、排气辅助螺钉2内的锥孔的脱离，系统内空气会沿着排气主体套1前端内部小孔进入排气装置，由于O型圈4密封了排气主体套1、排气辅助螺钉2之间间隙，空气只能沿着排气辅助螺钉2内部通道流出，由于排气辅助螺钉2在后端六棱柱垂直面只设计有一个小孔，空气只能由该面定向排出，空气排净后，拧紧压紧螺母3，使钢珠5与排气主体套1的渐缩径圆锥台通孔、排气辅助螺钉2内的锥孔的脱离紧密接触，密封排气通道；当钢珠5与渐缩径圆锥台通孔或排气辅助螺钉2内的锥孔有一处不能紧密接触，排气装置仍不会失效，系统内流体介质不会溢出排气装置，密封更可靠；当钢珠5与渐缩径圆锥台通孔或排气辅助螺钉2内的锥孔均不能紧密接触，密封排气主体套1排气通道失效时，可以用备用密封圈及螺塞将排气辅助螺钉2后端六棱柱某一垂直面上小孔端口螺纹孔堵住，可用常规螺塞排气方式进行排气，不必急于更换，不影响柴油机系统正常排气、运行。

Claims (2)

1.一种多方式复合密封定向排气装置，其特征在于：所述的排气装置具有排气主体套；所述排气主体套为由前至后直径越来越大的筒状结构；所述排气主体套的中部是截面形状为正六边形的正六棱柱Ⅰ；所述正六棱柱Ⅰ的前端即排气主体套的前部为用于与排气零件螺纹预留孔连接的圆柱体Ⅰ，且圆柱体Ⅰ的外圆面具有与排气零件螺纹预留孔相匹配的外螺纹；所述圆柱体Ⅰ与所述的正六棱柱Ⅰ的连接部位具有环形缺槽；所述排气主体套的后端为具有外螺纹的圆柱体Ⅱ；所述排气主体套的中心具有台阶形圆柱通孔；所述台阶形圆柱通孔的前端通孔为直径较小的排气孔；所述排气孔的前端与排气零件的内部相连通；所述排气孔的后部通过渐缩径圆锥台通孔与直径较大的光孔相连通，且所述的光孔形成排气装置的密封腔道；排气主体套所述圆柱体Ⅱ的外部套置有与其螺纹连接的压紧螺母；所述的压紧螺母为一端开口的U型结构；压紧螺母的U型结构的开口端内部设计有与排气主体套前端圆柱体Ⅱ外螺纹相匹配的内螺纹，压紧螺母的U型结构套置在所述圆柱体Ⅱ的外部；与开口端相对应的U型结构底部具有用以排气辅助螺钉穿过的通孔；压紧螺母外部为正六棱柱结构，用于压紧螺母的紧固;所述的排气辅助螺钉具有与排气主体套内部所述的光孔吻配的圆柱体Ⅲ，所述的圆柱体Ⅲ中部设计有O型圈槽，用于O型圈的安装，圆柱体Ⅲ与排气主体套之间通过O型圈密封；所述圆柱体Ⅲ的前端面具有锥孔；所述的锥孔为由前向后渐缩径的形状，且所述的锥孔与排气主体套内部所述的渐缩径圆锥台通孔之间形成用以与钢球压紧配合的空间；所述圆柱体Ⅲ的后端伸出所述的排气主体套与环形台阶圆弧过渡为一体；所述环形台阶的直径大于压紧螺母上所述通孔的直径；所述环形台阶的后端面与所述压紧螺母相贴合，形成压紧螺母的压紧面；所述环形台阶的前端中部与所述的圆柱体Ⅲ圆弧过渡为一体，后端的中部具有向后端突出的截面形状为正六边形的正六棱柱Ⅱ；正六棱柱Ⅱ的设计便于排气辅助螺钉的方向调整；所述正六棱柱Ⅱ的后端伸出所述的压紧螺母；所述排气辅助螺钉的中心具有圆形盲孔；所述圆形盲孔的前端与圆柱体Ⅲ前端面的锥孔相连通；所述正六棱柱Ⅱ上具有与圆形盲孔相连通的螺纹口；所述螺纹口的轴线垂直于圆形盲孔的轴线；所述的圆形盲孔、螺纹口相连通共同构成排气辅助螺钉内部排气通道，且所述的排气辅助螺钉内部排气通道通过排气主体套中心的渐缩径圆锥台通孔与排气零件的内部相连通；所述O型圈安装在排气辅助螺钉前端圆柱体Ⅲ中部设计有O型圈槽内；所述钢球在压紧螺母与排气主体套螺纹预紧力作用下，压紧在排气主体套中心的渐缩径圆锥台通孔与排气辅助螺钉前端锥孔之间，形成密封排气主体套排气通道的结构；所述钢球在零部件排气时，在气流压力推动下，与排气主体套中心的渐缩径圆锥台通孔以及排气辅助螺钉前端锥孔分离，构成排气主体套与排气辅助螺钉内部相连通进行排气的结构。

2.如权利要求1所述的一种多方式复合密封定向排气装置，其特征在于：对应所述的螺纹口设置有与其吻配的螺塞。