CN208471520U - 一种防止汽车罐车底部卸车机泵产生汽蚀的系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型有关于一种防止汽车罐车底部卸车机泵产生汽蚀的系统，包括管道、控制器和卸车泵，其中：所述管道沿流体流动方向依次由立管、弯管和水平管组成，其中水平管末端与卸车泵相接；所述立管顶部设有与卸车鹤管相接的法兰；所述法兰下方的立管内设有液位开关；所述液位开关与控制器连接；所述控制器与卸车泵连接。本实用新型在靠近与底部卸车鹤管相接法兰的立管处增设液位开关，当立管内液面降低即将引起泵汽蚀时，触发液位开关，产生报警及连锁信号，在规定的极短时间内将信号返回给控制器；报警并联锁停泵，可以避免卸车机泵产生汽蚀，进而损坏卸车泵的现象发生，从而达到保护卸车泵的目的。
Description
技术领域
本实用新型有属于汽车罐车卸车领域,具体涉及一种防止汽车罐车底部卸车机泵产生汽蚀的系统。
背景技术
目前在罐车内流体底部卸车过程中，国内一般大多采用人工目视的方法确定罐车是否卸净或采用定量卸车方法进行卸车。前者由于卸车管道很短，无法准确把握停泵时机；后者则由于罐车内流容积与定量卸车的设定值无法做到完全一致，所以卸车时会发生未卸净或卸车泵发生抽空的现象，从而损害卸车泵。
发明内容
为了解决现有技术存在的问题，克服其弊端，本实用新型提出了一种新型的防止汽车罐车底部卸车机泵产生汽蚀的系统，使其能够在流体汽车底部卸车时，对流经管道的流体液位进行跟踪并及时发出信号联锁停泵，从而避免卸车泵的损害，使卸车过程得以正常运行，从而更加适于实用。
本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种防止汽车罐车底部卸车机泵产生汽蚀的系统，包括管道、控制器和卸车泵，其中：所述管道沿流体流动方向依次由立管、弯管和水平管组成，其中水平管末端与卸车泵相接；所述立管顶部设有与卸车鹤管相接的法兰；所述法兰下方的立管内设有液位开关；所述液位开关与控制器连接；所述控制器与卸车泵连接；所述液位开关距离水平管管顶高度H满足在液位开关的动作时间t内，卸车泵不会发生汽蚀的条件。
本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。
前述的防止汽车罐车底部卸车机泵产生汽蚀的系统，其中所述的水平管上沿流体方向依次连接有球阀和过滤器。
前述的防止汽车罐车底部卸车机泵产生汽蚀的系统，其中所述的液位开关距离水平管管顶的高度H的计算公式如下：
其中：H-液位开关在立管上安装位置距水平管道管顶的最小距离m；Q- 卸车泵的流量m3/h；t-液位开关动作时间s(一般约为0.1～0.5)；D-立管直径m。
本实用新型防止汽车罐车底部卸车机泵产生汽蚀的系统与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本实用新型可达到相当的技术进步性及实用性，并具有产业上的广泛利用价值，其至少具有下列优点：
本实用新型发明涉及流体汽车底部卸车工艺及控制流程的改进，通过对卸车管道走向设置及在关键部位安置适合的液位开关并与泵控制系统的相互关联。本实用新型在靠近与底部卸车鹤管相接法兰的立管处增设液位开关，当液面降低即将引起泵汽蚀时，触发液位开关，产生报警及连锁信号，在规定的极短时间内将信号返回给控制器；报警并联锁停泵，可以避免卸车泵产生汽蚀，进而损坏卸车泵的现象发生，从而达到保护卸车泵的目的。
附图说明
图1为本实用新型防止汽车罐车底部卸车机泵产生汽蚀的系统的组成示意图；
图2为本实用新型防止汽车罐车底部卸车机泵产生汽蚀的系统的逻辑流程图。
【主要元件符号说明】
1：管道
11：立管
12：弯管
13：水平管
2：控制器
3：卸车泵
4：法兰
5：液位开关
6：球阀
7：过滤器
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的防止汽车罐车底部卸车机泵产生汽蚀的系统其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
本实用新型在流体汽车底部卸车时，通过对流经管道的流体液位进行跟踪并及时发出信号联锁停泵，从而避免卸车泵的损害，使卸车过程得以正常运行。
请参阅图1，其为本实用新型防止汽车罐车底部卸车机泵产生汽蚀的系统的结构示意图，该系统包括管道1、控制器2和卸车泵3，其中所述管道 1由上到下依次包括立管11、弯管12和水平管13，其中立管11顶部设有与卸车鹤管相接的法兰4，该法兰4下方的立管22内设有液位开关5。
所述水平管13与卸车泵3相接，且该水平管13上沿流体方向依次连接有球阀6和过滤器7，分别具有切断功能和过滤流体中机械杂质的功能。
所述液位开关5与控制器2连接，当液面降低即将引起泵汽蚀时，触发液位开关5，产生报警及连锁信号,液位开关5在规定的极短时间t(即触发液位开关，产生报警及连锁信号，并将信号传递给控制系统的时间，由液位开关设备厂家提供，每个设备厂家提供的时间可能略有不同)内将信号返回向控制器2。
所述控制器2与卸车泵3连接，当控制器2接收到液位开关5发送的报警信号后，报警并向卸车泵3发出停泵信号，卸车泵3停泵，从而达到保护卸车泵的目的。
所述的液位开关5距离水平管13管顶的高度H满足在液位开关的动作时间t(即触发液位开关，产生报警及连锁信号，并将信号返回给控制器，控制器实现报警并联锁停泵的时间)内卸车泵不会发生汽蚀。
液位开关设置高度H的计算公式如下：
其中：H-液位开关在立管上安装位置距水平管道管顶的最小距离m
Q-卸车泵的流量m3/h
t-液位开关动作时间s(一般约为0.1～0.5)
D-立管直径m
请参阅图2，其为本实用新型防止汽车罐车底部卸车机泵产生汽蚀的系统的逻辑流程图，当罐车进入指定卸车车位后，罐车卸车口与卸车鹤管进行连接，然后检查设备是否全部连接完好，若未连接好，则不能够进行卸车作业，排查未连接完好部位的原因，并予以修正；若已连接完好，则开始进行卸车作业，依次开启鹤管后操作阀、卸车泵入口阀门、卸车泵以及卸车泵出口阀门。当罐车内液体卸载完毕，立管11内液体低于液位开关的高度时，触发液位开关，液位开关发出报警信号并传送至控制器，控制器发出报警信号并输出停泵信号，卸车泵接收到控制器传送的停泵信号后停止运作，现场操作工接收报警信号后，手动阀关闭泵入口和出口阀门。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (3)
1.一种防止汽车罐车底部卸车机泵产生汽蚀的系统，其特征在于：包括管道、控制器和卸车泵，其中：
所述管道沿流体流动方向依次由立管、弯管和水平管组成，其中水平管末端与卸车泵相接；
所述立管顶部设有与卸车鹤管相接的法兰；
所述法兰下方的立管内设有液位开关；
所述液位开关与控制器连接；
所述控制器与卸车泵连接；
所述液位开关距离水平管管顶高度H满足在液位开关的动作时间t内，卸车泵不会发生汽蚀的条件；
该液位开关距离水平管管顶的高度H的计算公式如下：
其中：H-液位开关在立管上安装位置距水平管道管顶的最小距离m
Q-卸车泵的流量m3/h
t-液位开关动作时间s
D-立管直径m。
2.根据权利要求1所述的防止汽车罐车底部卸车机泵产生汽蚀的系统，其特征在于：其中所述的水平管上沿流体方向依次连接有球阀和过滤器。
3.根据权利要求1所述的防止汽车罐车底部卸车机泵产生汽蚀的系统，其特征在于：其中所述的t为0.1～0.5s。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820730433.6U CN208471520U (zh) | 2018-05-16 | 2018-05-16 | 一种防止汽车罐车底部卸车机泵产生汽蚀的系统 |
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| CN201820730433.6U CN208471520U (zh) | 2018-05-16 | 2018-05-16 | 一种防止汽车罐车底部卸车机泵产生汽蚀的系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208471520U true CN208471520U (zh) | 2019-02-05 |
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ID=65217556
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820730433.6U Active CN208471520U (zh) | 2018-05-16 | 2018-05-16 | 一种防止汽车罐车底部卸车机泵产生汽蚀的系统 |
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|---|---|
| CN (1) | CN208471520U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108557749A (zh) * | 2018-05-16 | 2018-09-21 | 洛阳智达石化工程有限公司 | 一种防止汽车罐车底部卸车机泵产生汽蚀的系统 |
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2018
- 2018-05-16 CN CN201820730433.6U patent/CN208471520U/zh active Active
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