CN208460988U - 基站天线之移相器电调模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基站天线之移相器电调模块，所述移相器设于基站天线的装设板，移相器设有受动部被电调模块所驱动；该电调模块主要包括：一驱动组，包括马达及螺杆，其螺杆与移相器所设受动部之间通过连动构件相连接传动，螺杆另处设有第二传动部；一螺旋式位置传感器，设于驱动组旁侧位置处，包括密封外壳、螺旋式导电部、受动转轴及感测讯号输出部；一传动组件，设于螺旋式位置传感器的受动转轴末端与螺杆的第二传动部之间；一控制电路板与驱动组之马达电性连接，控制电路板并与螺旋式位置传感器之感测讯号输出部电性连接。

Description

基站天线之移相器电调模块

技术领域

本实用新型涉及一种基站天线，特别是指一种基站天线之移相器电调模块创新结构。

背景技术

一般电调天线装置采用开回路控制，并无法实际侦测到天线真正倾角的位置，缺点是天线必须经过校准后才能使用，若经手动调整倾角之后，则会造成系统误判角度的问题，从而必须重新进行校准才能使用。

基于前段所述问题，后续遂有业界开发出一种可侦测位置的复归组件，此复归组件通常是采用传统的直线滑动型可变电阻来实现，但此种结构于实际应用经验中仍旧发现存在一些问题与缺弊，举例而言，因为所述直线滑动型可变电阻结构外观形态由一长形轨道一侧面设一长条状电路板，再设一滑动件可相对沿着该长形轨道直线往复滑动位移，使用时可随着滑动件的位移形成不同的分压比率，改变滑动点的电位，从而侦测天线的倾角位置，但由于其长条状电路板会呈现大面积的敞开裸露部位，使其结构上欠缺密封性，因此容易累积脏污、粉尘、细屑及油垢而影响其运作效能，同时容易氧化变质而缩短其使用寿命，造成耐用性不佳、质量不稳定等问题及缺弊。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种基站天线之移相器电调模块。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种基站天线之移相器电调模块，所述移相器设于一基站天线的一装设板，移相器一端设有一受动部被一电调模块所驱动；电调模块包括：一驱动组，包括马达及受马达驱动旋转的螺杆，其中螺杆与移相器所设受动部之间通过连动构件相连接呈传动关系，且螺杆另处设有第二传动部；一螺旋式位置传感器，设于驱动组旁侧位置处，螺旋式位置传感器包括密封外壳、设于密封外壳内部的螺旋式导电部、旋设于密封外壳一端的受动转轴及设于密封外壳另处之感测讯号输出部，螺旋式位置传感器感测驱动组的螺杆实际转动定止位置产生一感测讯号；一传动组件，设于螺旋式位置传感器的受动转轴末端与螺杆的第二传动部之间，令二者呈连动关系；一控制电路板与驱动组的马达呈电性连接控制关系，控制电路板并与螺旋式位置传感器的感测讯号输出部电性连接，控制电路板控制马达令作动移相器一端的受动部移动，同时该控制电路板可接收感测讯号对马达进行控制参数的校对调整。

藉此创新独特形态特征，使本实用新型对照先前技术而言，通过采用螺旋式位置传感器来实现电调倾角的位置控制，进而达到密封性高、体积小且耐用性高等优点而特具实用进步性。

附图说明

图1是本实用新型之电调模块设于基站天线较佳实施例之立体图。

图2是本实用新型电调模块较佳实施例之组合立体图。

图3是本实用新型电调模块较佳实施例之局部分解立体图。

图4是本实用新型电调模块较佳实施例之局部构件放大立体图。

图5是本实用新型之传动组件为变速齿轮组型态之实施例图一。

图6是本实用新型之传动组件为变速齿轮组型态之实施例图二。

图7是本实用新型之基站天线较佳实施例之平面图。

具体实施方式

如图1、2、3、4、5所示，本实用新型基站天线之移相器电调模块之较佳实施例，惟此等实施例仅供说明之用，在专利申请上并不受此结构之限制。

移相器10设于一基站天线20之一装设板21，移相器10一端设有一受动部 11被一电调模块A所驱动。

电调模块A包括下述构成：一驱动组30，包括一马达31以及受马达31驱动旋转的一螺杆32，其中螺杆32与移相器10所设受动部11之间通过一连动构件12(可为但不限于设成一长形拉杆形态)相连接呈传动关系，且螺杆32另一处设有一第二传动部322；一螺旋式位置传感器40，设于驱动组30旁侧位置处，螺旋式位置传感器40详如图4所示，包括一密封外壳41、设于密封外壳41内部的一螺旋式导电部42、旋设于密封外壳41一端的一受动转轴43以及设于密封外壳41另一处的一感测讯号输出部44，螺旋式位置传感器40感测驱动组30的螺杆32实际转动定止位置产生一感测讯号；一传动组件50，设于螺旋式位置传感器40的受动转轴43末端与螺杆32的第二传动部之间，令二者呈连动关系；一控制电路板60，与驱动组30的马达31呈电性连接控制关系，控制电路板60 并与螺旋式位置传感器40之感测讯号输出部44呈电性连接关系，控制电路板 60控制马达31令作动移相器10一端的受动部11移动，同时该控制电路板60 可接收感测讯号对马达31进行控制参数的校对调整。

如图3所示，本例中，该电调模块A还包括一壳体70，用以将驱动组30之马达31、螺旋式位置传感器40以及控制电路板60加以封装整合，传动组件50 则设于壳体70的一侧外部。

如图2、3、5所示，本例中，螺旋式位置传感器40的受动转轴43与螺杆 32的第二传动部322之间呈同轴向平行间隔配置关系，传动组件50为变速齿轮组，亦即螺旋式位置传感器40的受动转轴43末端对应设有与传动组件50相啮合的一传动齿轮432，螺杆32第二传动部322设成与传动组件50相啮合的齿轮形态；此外，本例中所指传动组件50为变速齿轮组之形态，其所使用的变速齿轮数量并无局限，如图5所示传动组件50其变速齿轮为单一组之实施态样，另如图6所示之传动组件50B，其变速齿轮则为两组之实施态样。

如图4所示，本例中，控制电路板60于一处形成有一转角状缺缘61，以使螺旋式位置传感器40的密封外壳41相对应于转角状缺缘61相组合(图中为垂直角边缘相配合抵靠之实施形态)。通过本例所示构件组合形态，使得控制电路板60与螺旋式位置传感器40两者之间的组合无论就横向或是立向角度观之，均可获得所占体积空间缩减之优点。

通过上述结构组成形态与技术特征，本实用新型所提出之基站天线20移相器10电调模块A，主要通过采用螺旋式位置传感器40来实现电调倾角的位置控制，相对于现有结构采用直线滑动型可变电阻式位置侦测器而言，本实用新型螺旋式位置传感器40确实可达到密封性高、体积小且耐用性高等优点，所以实际应用上应可完全取代现有直线滑动型可变电阻式位置侦测器；本实用新型使用上，通过螺旋式位置传感器40感测驱动组30的螺杆32实际转动定止位置而产生一感测讯号，该控制电路板60再依据感测讯号对马达31进行控制参数的校对调整，以确保天线倾角位置纵使经手动调整之后，仍可通过螺旋式位置传感器40的侦测达到校准的功能，由于螺旋式位置传感器40具有一密封外壳41，能够将其侦测用构件螺旋式导电部42完全封闭于壳体结构内部，从而达到较高的密封性，如此可有效防止累积脏污、粉尘、细屑、油垢以及侦测用构件易氧化变质等问题，相对可提升其运作效能、延长其使用寿命而更加耐用实用。

另外，本实用新型所示之基站天线20，其整体较完整态样请参图7所示，装设板21上除了设置移相器10及电调模块A之外，移相器10远离电调模块A 的一端通常通过配线与预定数量的天线振子80电性连接，藉此方构成基站天线 20的较完整架构。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种基站天线之移相器电调模块，所述移相器设于一基站天线的一装设板，移相器一端设有一受动部被一电调模块所驱动；其特征在于电调模块包括：

一驱动组，包括一马达以及受马达驱动旋转的一螺杆，其中螺杆与移相器所设受动部之间通过一连动构件相连接呈传动关系，且螺杆另一处设有一第二传动部；

一螺旋式位置传感器，设于驱动组旁侧位置处，螺旋式位置传感器包括一密封外壳、设于密封外壳内部的一螺旋式导电部、旋设于密封外壳一端的一受动转轴以及设于密封外壳另一处的一感测讯号输出部，螺旋式位置传感器感测驱动组的螺杆实际转动定止位置产生一感测讯号；

一传动组件，设于螺旋式位置传感器的受动转轴末端与螺杆的第二传动部之间，令二者呈连动关系；以及

一控制电路板，与驱动组的马达呈电性连接控制关系，控制电路板并与螺旋式位置传感器的感测讯号输出部呈电性连接关系，控制电路板控制马达令作动移相器一端的受动部移动，同时控制电路板可接收感测讯号对马达进行控制参数的校对调整。

2.根据权利要求1所述的基站天线之移相器电调模块，其特征在于电调模块还包括一壳体，用以将驱动组的马达、螺旋式位置传感器以及控制电路板加以封装整合，传动组件则设于壳体的一侧外部。

3.根据权利要求2所述的基站天线之移相器电调模块，其特征在于螺旋式位置传感器的受动转轴与螺杆的第二传动部之间呈同轴向平行间隔配置关系，传动组件为变速齿轮组，螺旋式位置传感器的受动转轴末端以及螺杆的第二传动部对应设成与传动组件相啮合的齿轮形态。

4.根据权利要求1、2或3所述的基站天线之移相器电调模块，其特征在于控制电路板于一处形成有一转角状缺缘，螺旋式位置传感器的密封外壳对应于转角状缺缘相组合。