CN208443670U - 一种飞轮壳疲劳试验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞轮壳疲劳试验装置，包括底板、设置在底板上的固定架、加载装置和用于向加载装置施加载荷的作动器，固定架用于夹持连接有飞轮壳的机体；固定架包括第一夹板、与第一夹板平行布置的第二夹板和用于锁止第一夹板与第二夹板相对位置的锁止机构，第一夹板和/或第二夹板与底板沿垂直于第一夹板的方向滑动配合。上述飞轮壳疲劳试验装置，在实际使用过程中，通过调节固定架的第一夹板和第二夹板的间距，使得第一夹板和第二夹板对应机体处于不同位置的夹持，从而实现加载装置对飞轮壳的三个方向的疲劳加载测试，进而大大提升了飞轮壳疲劳试验考核的全面性。
Description
技术领域
本实用新型涉及疲劳试验技术领域，尤其涉及一种飞轮壳疲劳试验装置。
背景技术
目前，由于飞轮壳的结构的限制，飞轮壳疲劳试验考核只有单向加载方式，如图1所示，将飞轮壳1通过螺栓把紧在竖直立板2上，飞轮壳1自由端与机体3装配，在机体3上通过作动器施加垂直往下的固定载荷，在飞轮壳1上产生一定的弯矩。
现有装置只能考核飞轮壳在竖直方向下的受力状态，无法兼顾左右方向、前后方向的受力情况，考核方式无法完全覆盖飞轮壳真实的受力状态，无法得出全面的考核结论。
综上所述，如何解决飞轮壳疲劳试验考核不全面的问题已经成为本领域技术人员亟需解决的技术难题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种飞轮壳疲劳试验装置，以解决飞轮壳疲劳试验考核不全面的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种飞轮壳疲劳试验装置，包括底板、设置在底板上的固定架、加载装置和用于向所述加载装置施加载荷的作动器，所述固定架用于夹持连接有飞轮壳的机体；
所述固定架包括第一夹板、与所述第一夹板平行布置的第二夹板和用于锁止所述第一夹板与所述第二夹板相对位置的锁止机构，所述第一夹板和/或所述第二夹板与所述底板沿垂直于所述第一夹板的方向滑动配合；
当所述机体处于竖向方向夹持且所述飞轮壳位于所述机体的上方位置时，所述加载装置与所述飞轮壳的左右两侧固定连接，且所述加载装置的上端与所述作动器连接；
当所述机体处于横向夹持且所述飞轮壳位于所述机体的前方位置时，所述加载装置与所述飞轮壳的前端固定连接，且所述加载装置的前端与所述作动器连接；
当所述机体处于竖向方向夹持且所述飞轮壳位于所述机体的前方位置时，所述加载装置与所述飞轮壳的左右两侧固定连接，且所述加载装置的上端与所述作动器连接。
优选地，所述加载装置通过螺栓与所述飞轮壳固定连接。
优选地，所述底板上固定有螺杆，对应滑动的所述第一夹板和/或所述第二夹板上设置有垂直于所述第一夹板方向的腰型孔，所述腰型孔与所述螺杆相适配。
优选地，所述底板上还设置有支架，所述支架上设置有水平调节机构和升降机构。
优选地，所述升降机构设置在所述水平调节机构的运动体上，所述作动器设置在所述升降机构的运动体上。
优选地，所述水平调节机构设置在所述升降机构的运动体上，所述作动器设置在所述水平调节机构的运动体上。
优选地，所述作动器为液压作动器。
相比于背景技术介绍内容，上述飞轮壳疲劳试验装置，包括底板、设置在底板上的固定架、加载装置和用于向加载装置施加载荷的作动器，固定架用于夹持连接有飞轮壳的机体；固定架包括第一夹板、与第一夹板平行布置的第二夹板和用于锁止第一夹板与第二夹板相对位置的锁止机构，第一夹板和/或第二夹板与底板沿垂直于第一夹板的方向滑动配合；当机体处于竖向方向夹持且飞轮壳位于机体的上方位置时，加载装置与飞轮壳的左右两侧固定连接，且加载装置的上端与作动器连接；当机体处于横向夹持且飞轮壳位于机体的前方位置时，加载装置与飞轮壳的前端固定连接，且加载装置的前端与作动器连接；当机体处于竖向方向夹持且飞轮壳位于机体的前方位置时，加载装置与飞轮壳的左右两侧固定连接，且加载装置的上端与作动器连接。上述飞轮壳疲劳试验装置，在实际使用过程中，通过调节固定架的第一夹板和第二夹板的间距，使得第一夹板和第二夹板对应机体处于不同位置的夹持，当机体处于竖向方向夹持且飞轮壳位于机体的上方位置时，加载装置与飞轮壳的左右两侧固定连接，且加载装置的上端与作动器连接，以模拟发动机前后窜动对飞轮壳水平方向的冲击；当机体处于横向夹持且飞轮壳位于机体的前方位置时，加载装置与飞轮壳的前端固定连接，且加载装置的前端与作动器连接，以模拟发动机左右摆动对飞轮壳左右方向的冲击；当机体处于竖向方向夹持且飞轮壳位于机体的前方位置时，加载装置与飞轮壳的左右两侧固定连接，且加载装置的上端与作动器连接，以模拟发动机上下颠簸对飞轮壳竖直方向的冲击，从而实现加载装置对飞轮壳的三个方向的疲劳加载测试，进而大大提升了飞轮壳疲劳试验考核的全面性。
附图说明
图1为传统的飞轮壳疲劳试验装置的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的飞轮壳疲劳试验装置的第一个方向上测试结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的飞轮壳疲劳试验装置的第二个方向上测试结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的飞轮壳疲劳试验装置的第三个方向上测试结构示意图(图中未示出机体的结构)。
上图1-图4中，其中箭头代表作动器的加载方向，
飞轮壳1、竖直立板2、机体3、底板4、固定架5、第一夹板51、第二夹板52、加载装置6、作动器7、腰型孔8。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种飞轮壳疲劳试验装置，以解决飞轮壳疲劳试验考核不全面的问题。
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型提供的技术方案，下面将结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1-图4所示，本实用新型实施例提供的一种飞轮壳疲劳试验装置，其特征在于，包括底板4、设置在底板4上的固定架5、加载装置6和用于向加载装置6施加载荷的作动器7，固定架5用于夹持连接有飞轮壳1的机体3；固定架5包括第一夹板51、与第一夹板51平行布置的第二夹板52和用于锁止第一夹板51与第二夹板52相对位置的锁止机构，第一夹板51和/或第二夹板52与底板4沿垂直于第一夹板51的方向滑动配合；当机体3处于竖向方向夹持且飞轮壳1位于机体3的上方位置时，加载装置6与飞轮壳1的左右两侧固定连接，且加载装置6的上端与作动器7连接；当机体3处于横向夹持且飞轮壳1位于机体3的前方位置时，加载装置6与飞轮壳1的前端固定连接，且加载装置6的前端与作动器7连接；当机体3处于竖向方向夹持且飞轮壳1位于机体3的前方位置时，加载装置6与飞轮壳1的左右两侧固定连接，且加载装置6的上端与作动器7连接。
上述飞轮壳疲劳试验装置，在实际使用过程中，通过调节固定架的第一夹板和第二夹板的间距，使得第一夹板和第二夹板对应机体处于不同位置的夹持，当机体处于竖向方向夹持且飞轮壳位于机体的上方位置时，加载装置与飞轮壳的左右两侧固定连接，且加载装置的上端与作动器连接，以模拟发动机前后窜动对飞轮壳水平方向的冲击；当机体处于横向夹持且飞轮壳位于机体的前方位置时，加载装置与飞轮壳的前端固定连接，且加载装置的前端与作动器连接，以模拟发动机左右摆动对飞轮壳左右方向的冲击；当机体处于竖向方向夹持且飞轮壳位于机体的前方位置时，加载装置与飞轮壳的左右两侧固定连接，且加载装置的上端与作动器连接，以模拟发动机上下颠簸对飞轮壳竖直方向的冲击，从而实现加载装置对飞轮壳的三个方向的疲劳加载测试，进而大大提升了飞轮壳疲劳试验考核的全面性。
这里需要说明的是，本申请中涉及前、后、左、右，比如前端、左右两侧等方位性的指向均是指，连接有飞轮壳的机体放置在底板上时，站在底板所在的平面内，面向机体时所指的方向。
在一些具体的实施方案中，上述加载装置6可以通过螺栓与飞轮壳1固定连接。当然上述螺栓的连接方式仅仅是本实用新型实施例的优选举例而已，实际应用过程中，还可以采用本领域技术人员常用的其他固定方式，比如粘结固定或卡紧固定的方式等。
在一些更具体的实施方案中，上述第一夹板51和/或第二夹板52与底板4沿垂直于第一夹板51的方向滑动配合的具体结构，可以是底板4上固定有螺杆，对应滑动的第一夹板51和/或第二夹板52上设置有垂直于第一夹板51方向的腰型孔8，腰型孔8与螺杆相适配。通过腰型孔的设计使得第一夹板和第二夹板的相对距离可调节，同时通过螺母锁紧对应的第一夹板和/或第二夹板能够实现位置的锁紧。当然可以理解的是，上述夹板与底板滑动配合的方式仅仅是本实用新型的优选举例而已，还可以是本领域技术人员常用的其他滑动结构，比如滑轨与滑槽的配合结构等。
此外，为了方便作动器的位置的调节，以实现不同夹持位置是作动器的载荷施加，对应底板4上还设置有支架，支架上设置有水平调节机构和升降机构。
并且，该升降机构可以设置在水平调节机构的运动体上，作动器设置在升降机构的运动体上；也可以是水平调节机构设置在升降机构的运动体上，作动器设置在水平调节机构的运动体上。上述设置方式均能实现作动器的360度的三维角度调节，方便作动器的载荷施加。
另外需要说明的是，上述作动器7可以为液压作动器，又或者是本领域技术人员常用的其他用于施加载荷的作动器。
以上对本实用新型所提供的飞轮壳疲劳试验装置进行了详细介绍。需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括上述要素的物品或者设备中还存在另外的相同要素。
本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (7)
1.一种飞轮壳疲劳试验装置，其特征在于，包括底板(4)、设置在底板(4)上的固定架(5)、加载装置(6)和用于向所述加载装置(6)施加载荷的作动器(7)，所述固定架(5)用于夹持连接有飞轮壳(1)的机体(3)；
所述固定架(5)包括第一夹板(51)、与所述第一夹板(51)平行布置的第二夹板(52)和用于锁止所述第一夹板(51)与所述第二夹板(52)相对位置的锁止机构，所述第一夹板(51)和/或所述第二夹板(52)与所述底板(4)沿垂直于所述第一夹板(51)的方向滑动配合；
当所述机体(3)处于竖向方向夹持且所述飞轮壳(1)位于所述机体(3)的上方位置时，所述加载装置(6)与所述飞轮壳(1)的左右两侧固定连接，且所述加载装置(6)的上端与所述作动器(7)连接；
当所述机体(3)处于横向夹持且所述飞轮壳(1)位于所述机体(3)的前方位置时，所述加载装置(6)与所述飞轮壳(1)的前端固定连接，且所述加载装置(6)的前端与所述作动器(7)连接；
当所述机体(3)处于竖向方向夹持且所述飞轮壳(1)位于所述机体(3)的前方位置时，所述加载装置(6)与所述飞轮壳(1)的左右两侧固定连接，且所述加载装置(6)的上端与所述作动器(7)连接。
2.如权利要求1所述的飞轮壳疲劳试验装置，其特征在于，所述加载装置(6)通过螺栓与所述飞轮壳(1)固定连接。
3.如权利要求1所述的飞轮壳疲劳试验装置，其特征在于，所述底板(4)上固定有螺杆，对应滑动的所述第一夹板(51)和/或所述第二夹板(52)上设置有垂直于所述第一夹板(51)方向的腰型孔(8)，所述腰型孔(8)与所述螺杆相适配。
4.如权利要求1所述的飞轮壳疲劳试验装置，其特征在于，所述底板(4)上还设置有支架，所述支架上设置有水平调节机构和升降机构。
5.如权利要求4所述的飞轮壳疲劳试验装置，其特征在于，所述升降机构设置在所述水平调节机构的运动体上，所述作动器设置在所述升降机构的运动体上。
6.如权利要求4所述的飞轮壳疲劳试验装置，其特征在于，所述水平调节机构设置在所述升降机构的运动体上，所述作动器设置在所述水平调节机构的运动体上。
7.如权利要求1-6中任一项所述的飞轮壳疲劳试验装置，其特征在于，所述作动器(7)为液压作动器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821035459.5U CN208443670U (zh) | 2018-06-29 | 2018-06-29 | 一种飞轮壳疲劳试验装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201821035459.5U CN208443670U (zh) | 2018-06-29 | 2018-06-29 | 一种飞轮壳疲劳试验装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN208443670U true CN208443670U (zh) | 2019-01-29 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821035459.5U Active CN208443670U (zh) | 2018-06-29 | 2018-06-29 | 一种飞轮壳疲劳试验装置 |
Country Status (1)
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-
2018
- 2018-06-29 CN CN201821035459.5U patent/CN208443670U/zh active Active
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