CN208442260U - 手动变速器选换挡装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种手动变速器选换挡装置，涉及汽车变速器选换挡装置制造技术领域，包括选换挡轴和套设在所述选换挡轴上的换挡拨头，所述换挡拨头的内孔穿装在所述选换挡轴的柔性连接轴段上；在所述选换挡轴的一端设有换挡摇臂，在所述换挡摇臂上设有径向长孔，在所述径向长孔内穿装有换挡销轴。较之现有技术，本实用新型可不仅能提高换挡吸入感，还有效隔离了换挡拨头带来的刚性冲击和噪声。

Description

手动变速器选换挡装置

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器选换挡装置制造技术领域，尤其是一种用于汽车的手动变速器选换挡装置。

背景技术

传统的手动汽车变速器换挡装置包括选换挡轴和套设在该选换挡轴上的换挡拨头，所述换挡拨头通过螺栓固定在选换挡轴上，在所述换挡拨头上设有与定位套筒相抵接的“W”形的曲面。针对目前换挡过程的吸入感传统的手动汽车变速器换挡装置只是在拨叉轴或者操纵盖内采用“W”形状的曲面来提供换挡手感，针对汽车变速器换挡过程给驾驶员带领二次冲击感问题，只通过拉锁或手球来隔离，但这远远满足不了目前市场用户对换挡感知质量的要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能提高换挡过程的吸入感的手动变速器选换挡装置。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案为：这种手动变速器选换挡装置，包括选换挡轴和套设在所述选换挡轴上的换挡拨头，所述换挡拨头的内孔穿装在所述选换挡轴的柔性连接轴段上。

上述手动变速器选换挡装置技术方案中，更具体的技术方案还可以是：在所述选换挡轴的一端设有换挡摇臂，在所述换挡摇臂上设有径向长孔，在所述径向长孔内穿装有换挡销轴。

进一步的：所述柔性连接轴段包括设在所述选换挡轴上的扁方轴段，所述扁方轴段的两个对称端面均分别通过弹性橡胶填充层与桥接板相连接；所述桥接板在位于所述扁方轴段的对称端面侧的端面上设有定位凸台，所述扁方轴段的两个对称端面均设有与所述桥接板的定位凸台相卡接的限位凹槽；在所述扁方轴段的两个对称端面上和所述桥接板上均设有多个相对应的橡胶填充孔及螺栓安装孔；所述换挡拨头通过穿过其侧壁、所述桥接板和所述扁方轴段的螺栓固定在所述选换挡轴上。

进一步的：所述径向长孔的长边与所述选换挡轴的轴线呈垂直设置。

进一步的：所述换挡拨头设有拨头部和与所述拨头部呈相对设置的周向凸起部，在所述周向凸起部的圆周方向设有的波形曲面。

进一步的：所述波形曲面包括第一斜向波形曲面和第二斜向波形曲面，所述第二斜向波形曲面与所述第一斜向波形曲面的连接处为第一、第二斜向波形曲面的最低处。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：1、由于换挡拨头选换挡通过轴柔性连接轴段装在选换挡轴上，为柔性连接，不仅能提高换挡吸入感，还有效隔离了换挡拨头带来的刚性冲击和噪声；2、波形曲面能同时提供换挡定位功能和选挡回位功能；3、换挡销轴能够径向调整位置，能够根据驾驶员的自身情况如手臂长度、手心力度等，间接的调整换挡手球的换挡行程或换挡力，从而在一定程度上达到一个客户满意的换挡感觉。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是本实用新型实施例的安装示意图。

图3是本实用新型实施例的选换挡轴与桥接板的安装示意图。

图4是本实用新型实施例的换挡拨头的安装示意图。

图5是图2的K向视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详述：

如图1、和图2 所示的手动变速器选换挡装置包括选换挡轴3和套设在选换挡轴3上的换挡拨头2，换挡拨头2设有拨头部2－2和与拨头部2－2呈相对设置的周向凸起部2－1，在周向凸起部2－1的圆周方向设有的波形曲面；该波形曲面包括第一斜向波形曲面2－1－1和第二斜向波形曲面2－1－2，第二斜向波形曲面2－1－1与第一斜向波形曲面2－1－2的连接处为第一、第二斜向波形曲面的最低处，使两个斜向波形曲面形成一个“V”形的波形曲面，这种结构的波形曲面能同时提供换挡定位功能和选挡回位功能，换挡拨头2通过“V”形的波形曲面与定位套筒相抵接；换挡拨头2的内孔穿装在选换挡轴3的柔性连接轴段上；选换挡轴3的柔性连接轴段包括设在选换挡轴3的中段上的扁方轴段，本实施例的扁方轴段设有两个对称的端面，扁方轴段的两个对称端面均分别通过弹性橡胶填充层5与桥接板4相连接；每个桥接板4在位于扁方轴段的对称端面侧的端面上设有定位凸台，扁方轴段的两个对称端面均设有与桥接板4的定位凸台相卡接的限位凹槽，如图2、图4和图5所示；在扁方轴段的两个对称端面上和桥接板4上均设有多个相对应的橡胶填充孔及螺栓安装孔，本实施例在扁方轴段的两个对称端面上分别开有橡胶填充孔3－1、橡胶填充孔3－3和螺栓安装孔3－2，在两块桥接板4上分别开有橡胶填充孔4－1、橡胶填充孔4－3和螺栓安装孔4－2，其中螺栓安装孔4－2与螺栓安装孔3－2相对应，橡胶填充孔4－3与橡胶填充孔3－3相对应，橡胶填充孔4－1与橡胶填充孔3－1相对应；组装时，桥接板4对称分布于选换挡轴3的扁方轴段两侧，将弹性橡胶分别从桥接板4的橡胶填充孔4－1和橡胶填充孔4－3注入扁方轴段的橡胶填充孔3－1和橡胶填充孔3－3内，使选换挡轴3的扁方轴段与桥接板4填充在一起，并分别在扁方轴段的两个对称端面与两块桥接板4之间形成一个弹性橡胶填充层5，换挡拨头2通过穿过其侧壁、一块桥接板4的螺栓安装孔4－2、扁方轴段的螺栓安装孔3－2和另一块桥接板4的螺栓安装孔4－2上的螺栓7固定在选换挡轴3上；使得桥接板4和选换挡轴3的扁方轴段之间为柔性连接，并在受到换挡卡滞冲击的情况下能相对旋转一个角度，两个轴套6空套在选换挡轴3上，用于支持选换挡轴3；在选换挡轴3的一端设有换挡摇臂11，摇臂11通过弹性销12销接在选换挡轴3上，在换挡摇臂11上设有径向长孔9，该径向长孔9的长边与选换挡轴3的轴线呈垂直设置；在径向长孔9内穿装有换挡销轴10，在换挡销轴10上通过螺纹连接有螺母8，换挡销轴10能够径向调整位置，能根据驾驶员的自身情况，如手臂长度、手心力度等，间接的调整换挡手球的换挡行程或换挡力，从而在一定程度上达到一个客户满意的换挡感觉。

工作时，当车辆挂三挡或者四挡时候，拉锁带动摇臂11旋转，摇臂11通过换挡拨头2带动换挡拨头2旋转，换挡拨头2的拨头部2－2带动变速器拨叉挂入挡位，定位套筒1为换挡拨头2 提供换挡吸入力，提高换挡手感，由于换挡拨头2与选换挡轴3之间是通过柔性连接轴段柔性连接，所以在变速器同步器在换挡过程中，遇到偶然性的卡滞或者同步器和齿轮结合齿结合时的刚性冲时，能够通过弹性橡胶填充层5回弹一个角度隔离吸收振感，同时也能吸收同步器撞击接触或者定位套筒1与换挡拨头2的滑动撞击“V”形的波形曲面产生的部分噪声，有效削弱了通过摇臂11和换挡拉索传递到整车驾驶室内的换挡“打手”感和换挡噪声。

当车辆挂入其他挡位时，均能达到相同的换挡效果。在整车从其他挡位退出时，定位套筒1顶在换挡拨头2的“V”形的波形曲，换挡拨头2和选换挡轴3通过斜面分力轴向回到空挡，即第一、第二斜向波形曲面的连接处，从而完成操作机构选挡复位的功能。

Claims (6)

1.一种手动变速器选换挡装置，包括选换挡轴（3）和套设在所述选换挡轴（3）上的换挡拨头（2），其特征在于：所述换挡拨头（2）的内孔穿装在所述选换挡轴（3）的柔性连接轴段上。

2.根据权利要求1所述的手动变速器选换挡装置，其特征在于：在所述选换挡轴（3）的一端设有换挡摇臂（11），在所述换挡摇臂（11）上设有径向长孔，在所述径向长孔内穿装有换挡销轴（10）。

3.根据权利要求1或2所述的手动变速器选换挡装置，其特征在于：所述柔性连接轴段包括设在所述选换挡轴（3）上的扁方轴段，所述扁方轴段的两个对称端面均分别通过弹性橡胶填充层（5）与桥接板（4）相连接；所述桥接板（4）在位于所述扁方轴段的对称端面侧的端面上设有定位凸台，所述扁方轴段的两个对称端面均设有与所述桥接板（4）的定位凸台相卡接的限位凹槽；在所述扁方轴段的两个对称端面上和所述桥接板（4）上均设有多个相对应的橡胶填充孔及螺栓安装孔；所述换挡拨头（2）通过穿过其侧壁、所述桥接板（4）和所述扁方轴段的螺栓（7）固定在所述选换挡轴（3）上。

4.根据权利要求2所述的手动变速器选换挡装置，其特征在于：所述径向长孔的长边与所述选换挡轴（3）的轴线呈垂直设置。

5.根据权利要求3所述的手动变速器选换挡装置，其特征在于：所述换挡拨头（2）设有拨头部和与所述拨头部呈相对设置的周向凸起部，在所述周向凸起部的圆周方向设有的波形曲面。

6.根据权利要求5所述的手动变速器选换挡装置，其特征在于：所述波形曲面包括第一斜向波形曲面和第二斜向波形曲面，所述第二斜向波形曲面与所述第一斜向波形曲面的连接处为第一、第二斜向波形曲面的最低处。