CN208431343U - 一种差速器调整螺母锁紧机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种差速器调整螺母锁紧机构，属于汽车驱动车桥领域。本实用新型的目的是解决现有的锁紧机构零件较多等问题，本实用新型由差速器轴承盖、差速器总成中的减速器壳和调整螺母组成；所述的调整螺母为圆盘结构，圆盘侧面加工有螺纹；差速器轴承盖为拱形外廓结构，在拱形外廓的中间设有凸台，拱形外廓的下方半圆孔，上方为半圆螺纹孔；减速器壳安装在差速器总成外，分别开有两个半圆孔和两个半圆螺纹孔，减速器壳的半圆孔与差速器轴承盖拱形外廓下方的半圆孔配合，用于安装差速器总成中的两个轴承；减速器壳的半圆螺纹孔与差速器轴承盖拱形外廓上方的半圆螺纹孔配合，形成一个完整的圆形螺纹孔用于安装调整螺母。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车驱动车桥领域，具体涉及一种差速器调整螺母锁紧机构。
背景技术
国内驱动车桥中，差速器多采用调整螺母机构调整差速器总成的轴向位置和差速器轴承预紧力，调整螺母采用锁片结构锁止。锁片锁紧机构需采用垫片、螺栓、弹簧垫圈等结构，应用零件较多，成本提高；由于锁片需插入调整螺母的分度槽中，且同时要保证轴承预紧力，装配调整较困难，装配效率低。
发明内容
本实用新型为了解决上述问题，提供了一种差速器调整螺母锁紧机构，采用的技术方案具体如下：
一种差速器调整螺母锁紧机构由差速器轴承盖3、差速器总成6中的减速器壳1和调整螺母2组成；
所述的调整螺母2为圆盘结构，圆盘侧面加工有螺纹；差速器轴承盖3为拱形外廓结构，在拱形外廓的中间设有凸台，拱形外廓的下方半圆孔，上方为半圆螺纹孔；
减速器壳1安装在差速器总成6外，分别开有两个半圆孔和两个半圆螺纹孔，减速器壳1的半圆孔与差速器轴承盖3拱形外廓下方的半圆孔配合，用于安装差速器总成6中的两个轴承；减速器壳1的半圆螺纹孔与差速器轴承盖3拱形外廓上方的半圆螺纹孔配合，形成一个完整的圆形螺纹孔用于安装调整螺母2。
差速器轴承盖3，在拱形外廓的中间采用矩形凸台结构，在凸台上沿半圆孔的径向采用小圆孔结构，同时调整螺母2也采用均匀分布凸台结构，用于配合装配工具旋入、旋出调整螺母2，在分布凸台上，沿螺纹的径向采用小孔结构，用于连接钢丝锁线4；
差速器轴承盖3在拱形外廓的两侧设有螺纹通孔，减速器壳1与差速器轴承盖3通过螺栓5固定连接。
本实用新型的有益效果是：
一种差速器调整螺母锁紧结构。采用钢丝锁线结构锁止差速器调整螺母，相比传统的锁片结构，采用更少的零件，降低了成本；对于调整螺母的锁止角度要求不高，减少了调整螺母的凸台数量，并提高了装配效率。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：
图1为本实用新型所述的一种差速器调整螺母锁紧机构应用于差速器总成结构示意图；
图2a为本实用新型所述的一种差速器调整螺母锁紧机构的差速器轴承盖主视图；
图2b为本实用新型所述的一种差速器调整螺母锁紧机构的差速器轴承盖俯视图；
图2c为本实用新型所述的一种差速器调整螺母锁紧机构的差速器轴承盖侧视图；
图3a为本实用新型所述的一种差速器调整螺母锁紧机构的调整螺母主视图；
图3b为本实用新型所述的一种差速器调整螺母锁紧机构的调整螺母侧视图；
图中：1-减速器壳，2-调整螺母，3-差速器轴承盖，4-钢丝锁线，5-螺栓，6-差速器总成
具体实施方式：
结合附图对本发明做进一步阐述。
如图1，一种差速器调整螺母锁紧机构由差速器轴承盖3、差速器总成6中的减速器壳1和调整螺母2组成；
如图3a～图3b所述的调整螺母2为圆盘结构，圆盘侧面加工有螺纹；差速器轴承盖3为拱形外廓结构，在拱形外廓的中间设有凸台，拱形外廓的下方半圆孔，上方为半圆螺纹孔；
如图1所示，减速器壳1安装在差速器总成6外，分别开有两个半圆孔和两个半圆螺纹孔，减速器壳1的半圆孔与差速器轴承盖3拱形外廓下方的半圆孔配合，用于安装差速器总成6中的两个轴承；减速器壳1的半圆螺纹孔与差速器轴承盖3拱形外廓上方的半圆螺纹孔配合，形成一个完整的圆形螺纹孔用于安装调整螺母2。
如图2a～图2c所示，差速器轴承盖3，在拱形外廓的中间采用矩形凸台结构，在凸台上沿半圆孔的径向采用小圆孔结构，
如图3a所示，调整螺母2也采用均匀分布凸台结构，用于配合装配工具旋入、旋出调整螺母2，
如图3b所示，在分布凸台上，沿螺纹的径向采用小孔结构，用于连接钢丝锁线4(如图1)；
如图2b所示，差速器轴承盖3在拱形外廓的两侧设有螺纹通孔，减速器壳1与差速器轴承盖3通过螺栓5固定连接。
差速器总成6的两个轴承外径装到减速器壳1的两个半圆孔上；调整螺母2的螺纹径与减速器壳1的半圆螺纹孔配合；差速器轴承盖3的半圆孔与差速器总成6的轴承外径匹配，半圆螺纹孔与调整螺母2的螺纹径匹配，端面与减速器壳1的半圆孔端面贴合，两个螺栓孔与减速器壳1的螺纹孔对齐；螺栓5通过差速器轴承盖3的螺栓孔旋入减速器壳1的螺纹孔，初步预紧；通过旋入、旋出调整螺母2调整差速器总成6的轴向位置和轴承预紧力；拧紧螺栓5；钢丝锁线4穿过差速器轴承盖3的小孔，穿过差速器轴承盖3最靠近的分度凸轮上的小孔，并系紧锁固。
Claims (3)
1.一种差速器调整螺母锁紧机构，其特征在于，该机构由差速器轴承盖(3)、差速器总成(6)中的减速器壳(1)和调整螺母(2)组成；
所述的调整螺母(2)为圆盘结构，圆盘侧面加工有螺纹；差速器轴承盖(3)为拱形外廓结构，在拱形外廓的中间设有凸台，拱形外廓的下方半圆孔，上方为半圆螺纹孔；
减速器壳(1)安装在差速器总成(6)外，分别开有两个半圆孔和两个半圆螺纹孔，减速器壳(1)的半圆孔与差速器轴承盖(3)拱形外廓下方的半圆孔配合，用于安装差速器总成(6)中的两个轴承；减速器壳(1)的半圆螺纹孔与差速器轴承盖(3)拱形外廓上方的半圆螺纹孔配合，形成一个完整的圆形螺纹孔用于安装调整螺母(2)。
2.根据权利要求1所述的差速器调整螺母锁紧机构，其特征在于，差速器轴承盖(3)在拱形外廓的中间采用矩形凸台结构，在凸台上沿半圆孔的径向采用小圆孔结构，同时调整螺母(2)也采用均匀分布凸台结构，用于配合装配工具旋入、旋出调整螺母(2)，在分布凸台上，沿螺纹的径向采用小孔结构，用于连接钢丝锁线(4)。
3.根据权利要求1所述的差速器调整螺母锁紧机构，其特征在于，差速器轴承盖(3)在拱形外廓的两侧设有螺纹通孔，减速器壳(1)与差速器轴承盖(3)通过螺栓(5)固定连接。
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|---|---|---|---|
| CN201820829156.4U CN208431343U (zh) | 2018-05-31 | 2018-05-31 | 一种差速器调整螺母锁紧机构 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN208431343U true CN208431343U (zh) | 2019-01-25 |
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ID=65100602
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| CN201820829156.4U Active CN208431343U (zh) | 2018-05-31 | 2018-05-31 | 一种差速器调整螺母锁紧机构 |
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|---|---|
| CN (1) | CN208431343U (zh) |
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2018
- 2018-05-31 CN CN201820829156.4U patent/CN208431343U/zh active Active
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