CN208428915U - 多联方舱横向连接通道 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多联方舱横向连接通道，拉出的抽拉平台外端面彼此抵靠且固定连接，两相对方舱的纵向侧壁的对开方舱门分别开启90°，抽拉平台外端下侧分别通过折叠撑杆支撑在地面上。数根门形篷布撑杆沿着两相对方舱的抽拉平台横向两侧垂直间隔设置，呈门形的篷布完全覆盖住通道顶部和两侧的对开方舱门。本实用新型的多联方舱横向连接通道可零可整，灵活机动，提高了人员通过的安全性。

Description

多联方舱横向连接通道

技术领域

本实用新型涉及一种方舱间的连接装置，特别涉及一种将两个或两个以上的方舱间连接成多联方舱的横向连接通道，还包括横向连接通道的安装方法，属于车载方舱技术领域。

背景技术

车载方舱已广泛应用于各种特种车辆，为了满足一些特殊的用途，需要将两个或两割以上的多联方舱间通过横向连接通道连接成一个单元，便于不同舱体内的人员联系。如无人机控制方舱一般都是独立运作，每个方舱控制一架飞机，当需要多架飞机协同作战时，各个方舱内的人员需要沟通联络，因此需要将两个或两个以上的方舱间通过横向连接连接装置成多联方舱以满足使用需要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、装配方便的多联方舱横向连接通道及安装方法。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种多联方舱横向连接通道，所述多联方舱横向快速连接装置横置在两相对的方舱之间，包括对开方舱门、抽拉平台、折叠撑杆、篷布和数根门形篷布撑杆；抽拉平台可移动地设置在方舱下侧车辆平台的副车架内，分别从两相对方舱的副车架内拉出的抽拉平台外端面彼此抵靠且固定连接；两相对方舱的纵向侧壁的对开方舱门分别开启90°，且两相对方舱的对开方舱门外侧边相对，抽拉平台外端下侧分别通过折叠撑杆支撑在地面上；数根门形篷布撑杆沿着两相对方舱的抽拉平台横向两侧垂直间隔设置，门形篷布撑杆底部分别插进抽拉平台横向两侧对应的支撑座中，且门形篷布撑杆在抽拉平台两侧的对开方舱门之外；数排篷布环沿篷布内侧宽度方向间隔设置，篷布环分别套在对应的门形篷布撑杆上，使得呈门形的篷布完全覆盖住通道顶部和两侧的对开方舱门，篷布的横向两侧分别与对应的方舱的纵向侧壁固定连接。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

进一步的，抽拉平台包括铝型材矩形框架、花纹铝板、两根折叠撑杆和数个滚轮组，花纹铝板固定在铝型材矩形框架上侧，折叠撑杆上端与分别设置在铝型材矩形框架外侧两端下的铰接座铰接，折叠撑杆下端支撑在地面上；数个滚轮组分别间隔设置在铝型材矩形框架的横向侧壁上，且分别嵌入副车架中部对应的轨道中；圆钢管制成的支撑座间隔固定在铝型材矩形框架的横向两侧上。

进一步的，分别从两相对方舱的副车架内拉出的抽拉平台的外端面彼此抵靠，两抽拉平台分别通过数根间隔设置且横穿过两个铝型材矩形框架相邻外侧边套管的横销固定连接。

进一步的，折叠撑杆包括上杆和下套筒，所述上杆上端与铰接座铰接，上杆下端与下套筒螺纹连接，下套筒底部与底板固定连接，折叠撑杆通过底板支撑在地面上。

进一步的，篷布横向两端分别间隔安装多个尼龙搭扣，对开方舱门周边的对应位置也安装有尼龙搭扣，篷布横向两端通过尼龙搭扣的两两粘接分别固定在两相对方舱的纵向侧壁上。

进一步的，滚轮组包括滚轮座、两个垂直滚轮和一个水平滚轮，两个垂直滚轮分别嵌进滚轮座纵向两端的垂直轮槽内，通过水平滚轮销与垂直轮槽铰接；一个水平滚轮嵌进滚轮座中部下侧的水平轮槽内，通过垂直滚轮销与滚轮座中部铰接，数个滚轮座分别间隔垂直在固定铝型材矩形框架的横向侧壁上。

本实用新型通过两相对的方舱之间的对开方舱门、抽拉平台、折叠撑杆、篷布和数根门形篷布撑杆组成了封闭的多联方舱横向连接通道，相当于一个廊桥把两个或两个以上的独立方舱组合成小型单元，实现了模块化组合。本实用新型可零可整，灵活机动，可以不断连接方舱扩展成组合舱体。组合后的方舱内人员可以互相交流沟通，便于统一指挥作战，为集体协同作战提供了很好的平台。抽拉平台为方舱之间提供了支撑平台，对接的方舱门相当于廊桥围栏可以避免人员从坠落，提高了人员通过的安全性。折叠撑杆为对抽拉平台提供了可靠刚性支撑，保证整个本实用新型使用的稳定性。篷布覆盖在廊桥外部作为支撑骨架的数根门形篷布撑杆上，使得本实用新型具有防风防雨防尘及保暖性，保证了工作人员的环境舒适性。

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图；

图2是图1的仰视图；

图3是图2的Ⅰ部放大图；

图4是本实用新型滚轮组的主视图；

图5是图4的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和无人机控制方舱横向连接通道的实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1～图5所示，本实施例的多联方舱横向快速连接装置横置在两相对的方舱10之间，包括对开方舱门101、抽拉平台1、折叠撑杆2、篷布3和6根门形篷布撑杆4。抽拉平台1可移动地设置在方舱10下侧车辆平台20的副车架201内，抽拉平台1包括铝型材矩形框架11、花纹铝板12和6个滚轮组13，花纹铝板12固定在铝型材矩形框架11上侧。如图2所示，折叠撑杆2包括上杆21和下套筒22，上杆21上端与铰接座14铰接，铰接座14分别设置在铝型材矩形框架11外侧两端下，折叠撑杆2的上杆21下端与下套筒22螺纹连接，可用于调节折叠撑杆2的长度，使得两个外端面对接的抽拉平台1的高度可调整到一致，下套筒22底部与底板23焊接固定，折叠撑杆2通过底板23支撑在地面上，使得抽拉平台1通过折叠撑杆2稳定地支撑在地面上。

折叠撑杆2上端与分别设置在铝型材矩形框架11外侧两端下的铰接座14铰接，折叠撑杆2可折叠收纳在铝型材矩形框架11内，在收纳抽拉平台1时，折叠撑杆2随之收纳进副车架201内。

6个滚轮组13分成两组，每组3个滚轮组13分别间隔设置在铝型材矩形框架11两侧的横向侧壁111上，抽拉平台1横向两侧的3个滚轮组13分别嵌入副车架201中部对应的轨道202中。

如图4和图5所示，滚轮组13包括滚轮座131、两个垂直滚轮132和一个水平滚轮133，两个垂直滚轮132分别嵌进滚轮座131纵向两端的垂直轮槽134内，通过水平滚轮销135与垂直轮槽134铰接。一个水平滚轮133嵌进滚轮座131中部下侧，通过垂直滚轮销136与滚轮座131中部铰接。滚轮座131纵向两端的两个垂直滚轮132嵌在副车架201的中部对应的轨道202中，从而对抽拉平台1的垂直位置进行限位。水平滚轮133抵靠在轨道202的垂直面上，对抽拉平台1的左右位置进行限位，两个垂直滚轮132和一个水平滚轮133使抽拉平台1抽拉时得到精确的限位。垂直滚轮132和水平滚轮133可选用相应规格的滚动轴承，大大减小了抽拉平台1的移动阻力。

如图2所示，圆钢管制成的支撑座5间隔固定在铝型材矩形框架11的横向两侧上。两相对方舱的对开方舱门101分别开启90°，且两相对方舱10的对开方舱门101外侧边相对。分别从两相对方舱20的副车架201内拉出的抽拉平台1外端面彼此抵靠，两抽拉平台1分别通过4根间隔设置且横穿过两个铝型材矩形框架11相邻外侧边的套管15的横销16固定连接。6根门形篷布撑杆4沿着两相对方舱10的抽拉平台1横向两侧垂直间隔设置，门形篷布撑杆4底部分别插进抽拉平台1横向两侧对应的支撑座5中，且门形篷布撑杆4在抽拉平台1两侧的对开方舱门101之外，6排篷布环31沿篷布3内侧宽度方向间隔设置，篷布环31分别套在对应的门形篷布撑杆4上，使得呈门形的篷布3完全覆盖住通道顶部和两侧的对开方舱门101。

如图3所示，篷布3横向两侧分别间隔安装多个尼龙搭扣32，对开方舱门101周边的对应位置也安装有尼龙搭扣32，篷布3横向两侧通过尼龙搭扣32的两两粘接分别固定在两相对方舱的纵向侧壁102上。

本实用新型的安装过程如下：

1）首先调整两相对方舱的纵向侧壁102之间的距离，使之大于1800mm；确保分别开启的对开方舱门101外侧边之间留有10mm的间隙。接着检查1800mm从两相对方舱10内分别拉出抽拉平台1，在抽拉平台1抽拉到位后，分别将抽拉平台1外端下侧内的折叠撑杆2绕铰接座14的铰接中心转动而打开。再通过转动下套筒22来调节折叠撑杆2的长度，使得折叠撑杆2的底板23支撑在地面上，并使两个抽拉平台1在同一水平面上。然后将4根横销16分别横穿过两个铝型材矩形框架11相邻外侧边对应的内套管15，使两个抽拉平台1固定连接成一体。

2）从方舱附件箱中取出篷布3并平铺在地上，然后将6根门形篷布撑杆4依次穿入到篷布3内侧对应一排的篷布环31中，使篷布3在作为骨架的6根门形篷布撑杆4支撑下形成左右和顶面三面围合的门形。再把穿在6根门形篷布撑杆4上的篷布3移到抽拉平台1上，将门形篷布撑杆4底部分别插进抽拉平台1两侧对应的支撑座5中。

3）将篷布3横向两侧的多个尼龙搭扣32与对开方舱门101周边对应位置的多个尼龙搭扣32两两粘接，使篷布3横向两端分别固定在两相对方舱10的纵向侧壁102上。

4）在篷布3内分别打开两相对的方舱10的对开方舱门101至与纵向侧壁102垂直的90°位置，然后调节门限位器103并锁定对开方舱门101，从而完成多联方舱横向连接通道的安装。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型 要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种多联方舱横向连接通道，其特征在于：多联方舱横向快速连接装置横置在两相对的方舱之间，包括对开方舱门、抽拉平台、折叠撑杆、篷布和数根门形篷布撑杆；抽拉平台可移动地设置在方舱下侧车辆平台的副车架内，分别从两相对方舱的副车架内拉出的抽拉平台外端面彼此抵靠且固定连接；两相对方舱的纵向侧壁的对开方舱门分别开启90°，且两相对方舱的对开方舱门外侧边相对，抽拉平台外端下侧分别通过折叠撑杆支撑在地面上；数根门形篷布撑杆沿着两相对方舱的抽拉平台横向两侧垂直间隔设置，门形篷布撑杆底部分别插进抽拉平台横向两侧对应的支撑座中，且门形篷布撑杆在抽拉平台两侧的对开方舱门之外；数排篷布环沿篷布内侧宽度方向间隔设置，篷布环分别套在对应的门形篷布撑杆上，使得呈门形的篷布完全覆盖住通道顶部和两侧的对开方舱门，篷布的横向两侧分别与对应的方舱的纵向侧壁固定连接。

2.如权利要求1所述的多联方舱横向连接通道，其特征在于：抽拉平台包括铝型材矩形框架、花纹铝板、两根折叠撑杆和数个滚轮组，花纹铝板固定在铝型材矩形框架上侧，折叠撑杆上端与分别设置在铝型材矩形框架外侧两端下的铰接座铰接，折叠撑杆下端支撑在地面上；数个滚轮组分别间隔设置在铝型材矩形框架的横向侧壁上，且分别嵌入副车架中部对应的轨道中；圆钢管制成的支撑座间隔固定在铝型材矩形框架的横向两侧上。

3.如权利要求2所述的多联方舱横向连接通道，其特征在于：分别从两相对方舱的副车架内拉出的抽拉平台的外端面彼此抵靠，两抽拉平台分别通过数根间隔设置且横穿过两个铝型材矩形框架相邻外侧边套管的横销固定连接。

4.如权利要求1所述的多联方舱横向连接通道，其特征在于：折叠撑杆包括上杆和下套筒，所述上杆上端与铰接座铰接，上杆下端与下套筒螺纹连接，下套筒底部与底板固定连接，折叠撑杆通过底板支撑在地面上。

5.如权利要求1所述的多联方舱横向连接通道，其特征在于：篷布横向两端分别间隔安装多个尼龙搭扣，对开方舱门周边的对应位置也安装有尼龙搭扣，篷布横向两端通过尼龙搭扣的两两粘接分别固定在两相对方舱的纵向侧壁上。

6.如权利要求1所述的多联方舱横向连接通道，其特征在于：滚轮组包括滚轮座、两个垂直滚轮和一个水平滚轮，两个垂直滚轮分别嵌进滚轮座纵向两端的垂直轮槽内，通过水平滚轮销与垂直轮槽铰接；一个水平滚轮嵌进滚轮座中部下侧的水平轮槽内，通过垂直滚轮销与滚轮座中部铰接，数个滚轮座分别间隔垂直在固定铝型材矩形框架的横向侧壁上。