CN208425745U - 一种车用抽屉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用抽屉，抽屉柜内设置有多个上下排列的抽屉盒，抽屉柜的两侧内壁设置有第一滑轨，抽屉盒的两侧外壁设置有第二滑轨，第一滑轨与第二滑轨成对设置，抽屉盒可滑动地设置在抽屉柜内；第一滑轨的第二侧壁上具有第二翻边部，第一滑轨的第二侧壁上固定设置有弹片，弹片具有折弯部，弹片的折弯部与第一滑轨的第二翻边部之间具有拱起部，第一滑轨内滚动设置有第一滚轮，第二滑轨内滚动设置有第二滚轮，第一滚轮与第二滚轮通过铰接块连接，第二滑轨的最外端固定有限位块。本实用新型结构简单，抽屉盒在推拉过程平稳运行。
Description
技术领域
本实用新型具体涉及一种车用抽屉。
背景技术
车内放置的抽屉经常由于急刹车等原因，在抽屉推拉过程抽屉不稳定容易晃动，在打开抽屉时，抽屉很容易在抽屉柜中滑进滑出，更有甚者，物品会散落一地。
发明内容
为了解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种车用抽屉。
本实用新型的技术方案为：一种车用抽屉，抽屉柜内设置有多个上下排列的抽屉盒，抽屉柜的两侧内壁设置有第一滑轨，抽屉盒的两侧外壁设置有第二滑轨，第一滑轨与第二滑轨成对设置，抽屉盒可滑动地设置在抽屉柜内；第一滑轨的第二侧壁上具有第二翻边部，第一滑轨的第二侧壁上固定设置有弹片，弹片具有折弯部，弹片的折弯部与第一滑轨的第二翻边部之间具有拱起部，第一滑轨内滚动设置有第一滚轮，第二滑轨内滚动设置有第二滚轮，第一滚轮与第二滚轮通过铰接块连接，第二滑轨的最外端固定有限位块。
进一步地，所述第一滑轨与第二滑轨为U型结构，第一滑轨的第一侧壁为平面，第一滑轨的第二侧壁为弯折面，第二侧壁上的第一翻边部与第二翻边部连接，第二翻边部与第三翻边部连接，第二翻边部相对于第一翻边部向外延伸，第三翻边部相对于第二翻边部向内延伸。
进一步地，所述弹片具有第一直部和第二直部，第一直部与折弯部的一端固定连接，折弯部的另一端与第二直部固定连接，弹片的第一直部的端部焊接固定在第一滑轨的第一翻边部，弹片的折弯部相对于第一滑轨的第二翻边部向第一滑轨的第一侧壁的方向拱起，弹片的第二直部焊接固定在第一滑轨的第三翻边部。
进一步地，所述第一滚轮与第一滚轮轴固定连接，第一滚轮轴与铰接块铰接，铰接块的另一侧与第二滚轮轴铰接，第二滚轮轴与第二滚轮固定连接。
本实用新型的有益效果为：本实用新型设置的弹片与滑轨之间具有拱起部分，当滑轨拉出弹片的拱起部分时，抽屉盒不会滑进抽屉柜，限位块的设置，使得抽屉盒不会完全滑出抽屉柜。本实用新型结构简单，抽屉盒在推拉过程平稳。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是滑轨的结构示意图。
图3是弹片的结构示意图。
图4是抽屉柜与抽屉盒之间连接的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明，本实施例不构成对本实用新型的限制。
如图1所示，一种车用抽屉，抽屉柜1内设置有多个上下排列的抽屉盒2，抽屉柜1的两侧内壁设置有第一滑轨3，抽屉盒2的两侧外壁设置有第二滑轨4，
第一滑轨3与第二滑轨4成对安装，抽屉盒2可滑动地设置在抽屉柜1内。
如图2所示，第一滑轨3与第二滑轨4为U型结构，第一滑轨3的第一侧壁301为平面，第一滑轨3的第二侧壁302为弯折面。第二侧壁302上设置有第一翻边部303、第二翻边部304和第三翻边部305，第一翻边部303与第二翻边部304连接，第二翻边部304与第三翻边部305连接，第二翻边部304相对于第一翻边部303向外延伸，第三翻边部305相对于第二翻边部304向内延伸。
第一滑轨3的第二侧壁302上设置有弹片5，如图3所示，弹片5具有第一直部501、折弯部502和第二直部503，第一直部501与折弯部502的一端固定连接，折弯部502的另一端与第二直部503固定连接，弹片5的第一直部501的端部焊接固定在第一滑轨3的第一翻边部303上，弹片5的折弯部502相对于第一滑轨3的第二翻边部303向第一侧壁301的方向拱起，弹片5的第二直部503焊接固定在第一滑轨3的第三翻边部305上。
如图4所示，第一滑轨3的内部滚动设置有第一滚轮6，第一滚轮6与第一滚轮轴7固定连接，第一滚轮轴7与铰接块8铰接，铰接块8的另一侧铰接有第二滚轮轴9，第二滚轮轴9与第二滚轮10固定连接，第二滚轮10滚动设置在第二滑轨4上。当第一滚轮6滑动到弹片5的折弯部502时，弹片5受到第一滚轮6的压力，向第一滑轨3的第二侧壁302的方向靠近，当第一滚轮6滑动到弹片5的第二直部503时，由于弹片5的回复力，弹片5的折弯部502恢复原状，折弯部502向第一滑轨3的第一侧壁301方向回复，抽屉盒2处于开启位置，此时，第一滚轮6被弹片5的折弯部502所阻止，当没有外力推动第一滚轮6向第一滑轨3的里端运动时，抽屉盒2不会自动向内运动。
第二滑轨4的最外端固定有限位块11，当抽屉盒2开启大最大位置时，第二滚轮10受限位块11的阻挡，使得第二滚轮10无法继续向外运动，抽屉盒2不能从抽屉柜1中被完全拉出。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，不用于限制本实用新型，本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型技术方案的保护范围内。
Claims (4)
1.一种车用抽屉，其特征在于：抽屉柜内设置有多个上下排列的抽屉盒，抽屉柜的两侧内壁设置有第一滑轨，抽屉盒的两侧外壁设置有第二滑轨，第一滑轨与第二滑轨成对设置，抽屉盒可滑动地设置在抽屉柜内；第一滑轨的第二侧壁上具有第二翻边部，第一滑轨的第二侧壁上固定设置有弹片，弹片具有折弯部，弹片的折弯部与第一滑轨的第二翻边部之间具有拱起部，第一滑轨内滚动设置有第一滚轮，第二滑轨内滚动设置有第二滚轮，第一滚轮与第二滚轮通过铰接块连接，第二滑轨的最外端固定有限位块。
2.根据权利要求1所述的一种车用抽屉，其特征在于：所述第一滑轨与第二滑轨为U型结构，第一滑轨的第一侧壁为平面，第一滑轨的第二侧壁为弯折面，第二侧壁上的第一翻边部与第二翻边部连接，第二翻边部与第三翻边部连接，第二翻边部相对于第一翻边部向外延伸，第三翻边部相对于第二翻边部向内延伸。
3.根据权利要求2所述的一种车用抽屉，其特征在于：所述弹片具有第一直部和第二直部，第一直部与折弯部的一端固定连接，折弯部的另一端与第二直部固定连接，弹片的第一直部的端部固定在第一滑轨的第一翻边部，弹片的折弯部相对于第一滑轨的第二翻边部向第一滑轨的第一侧壁的方向拱起，弹片的第二直部固定在第一滑轨的第三翻边部。
4.根据权利要求3所述的一种车用抽屉，其特征在于：所述第一滚轮与第一滚轮轴固定连接，第一滚轮轴与铰接块铰接，铰接块的另一侧与第二滚轮轴铰接，第二滚轮轴与第二滚轮固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820254518.1U CN208425745U (zh) | 2018-02-13 | 2018-02-13 | 一种车用抽屉 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208425745U true CN208425745U (zh) | 2019-01-25 |
Family
ID=65105889
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820254518.1U Active CN208425745U (zh) | 2018-02-13 | 2018-02-13 | 一种车用抽屉 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2018
- 2018-02-13 CN CN201820254518.1U patent/CN208425745U/zh active Active
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