CN208422969U - 一种4v航标用铅酸蓄电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种4V航标用铅酸蓄电池，其特点在于包括电池壳、电池盖、正极柱、负极柱、汇流排组、极群组件、遮盖片,其中电池壳上开设有安放腔，且安装腔中设有电解液；极群组件包括第一极群组、第二极群组、第三极群组、第四极群组、第五极群组、第六极群组，第一极群组、第二极群组、第三极群组分别设于其中三个安放腔中并分别通过汇流排并联一起，第四极群组、第五极群组、第六极群组分别设于另外三个安放腔中并分别通过汇流排并联一起，正极柱与负极柱分别连接在对应汇流排上，电池盖盖置在电池壳上，并使正极柱与负极柱穿置于电池盖上。本实用新型具有组装方便、可靠性高、安全性高、使用寿命长等优点。

Description

一种4V航标用铅酸蓄电池

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，特别是一种铅酸蓄电池。

背景技术

目前，航标大多采用蓄电池进行供电。而为了给提供充足的电能，大多是将多个电池串联一起给航标提供电能的；在电池安装过程中，需要连接导线，安装的便利性较差；且这样的安装方式需要占用较大的空间；有助于这样方式涉及到的构件较差，十分不便于包装、运输，这给人们带来了许多的不便。同时，现有航标用的蓄电池还存在结构复杂、组装难度大、组装效率低等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题和不足，提供一种4V航标用铅酸蓄电池，该4V航标用铅酸蓄电池具有组装方便、可靠性高、安全性高、使用寿命长、体积紧凑、非常适合于航标使用等优点。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种4V航标用铅酸蓄电池，其特点在于包括电池壳、电池盖、正极柱、负极柱、汇流排组、极群组件、遮盖片,其中电池壳的顶面上从左至右依次开设有第一安放腔、第二安放腔、第三安放腔、第四安放腔、第五安放腔、第六安放腔，所述第一安放腔、第二安放腔、第三安放腔、第四安放腔、第五安放腔与第六安放腔中分别设有电解液；所述电池盖外表面的左右两侧分别开设有第一沉头孔、第二沉头孔，所述电池盖上设有安全阀；所述汇流排组包括第一正极汇流排、第二正极汇流排、第三正极汇流排、第一负极汇流排、第二负极汇流排、第三负极汇流排，所述第一正极汇流排、第二正极汇流排与第三正极汇流排底部分别设有若干连接凸条，所述第一正极汇流排上设有第一连接件，所述第二正极汇流排上分别设有第二连接件与第三连接件，所述第三正极汇流排上设有第四连接件，所述第一负极汇流排、第二负极汇流排与第三负极汇流排底部分别设有若干连接凸起，所述第一负极汇流排上设有第五连接件，所述第二负极汇流排上分别设有第六连接件与第七连接件，所述第三负极汇流排上设有第八连接件；所述极群组件包括第一极群组、第二极群组、第三极群组、第四极群组、第五极群组、第六极群组，所述第一极群组、第二极群组、第三极群组、第四极群组、第五极群组与第六极群组分别包括若干正极板、若干负极板、若干绝缘板，所述正极板上设有正极活性物，所述负极板上设有负极活性物，各正极板与负极板交差叠放一起，相邻的正极板与负极板之间由绝缘板隔开；所述第一正极汇流排的连接凸条分别与第一极群组的正极板相接，所述正极柱一端连接在第一正极汇流排上，所述第二正极汇流排的连接凸条分别与第二极群组的正极板相接，所述第三正极汇流排的连接凸条分别与第三极群组的正极板相接，所述第一负极汇流排的连接凸起分别与第四极群组的负极板相接，所述第二负极汇流排的连接凸起分别与第五极群组的负极板相接，所述第三负极汇流排的连接凸起分别与第六极群组的负极板相接，所述负极柱一端连接在第三负极汇流排上，所述第一极群组设置在第一安放腔中，所述第二极群组设置在第二安放腔中，并使第二连接件与第一连接件相接，所述第三极群组设置在第三安放腔中，并使第四连接件与第三连接件相接，所述第四极群组设置在第四安放腔中，所述第五极群组设置在第五安放腔中，并使第六连接件与第五连接件相接，所述第六极群组设置在第六安放腔中，并使第八连接件与第七连接件相接，所述电池盖盖置在电池壳的顶面上，并使电池盖对第一安放腔、第二安放腔、第三安放腔、第四安放腔、第五安放腔与第六安放腔腔口形成遮盖作用，还使正极柱另一端穿过电池盖上的第一沉头孔后穿置于电池盖外，以及使负极柱另一端穿过电池盖上的第二沉头孔后穿置于电池盖外，所述第一沉头孔中设有密封圈，并使该密封圈套装于正极柱上，所述第二沉头孔中设有密封圈，并使该密封圈套装于负极柱上，所述第一沉头孔与第二沉头孔中分别填充有密封胶，在位于电池盖外侧的正极柱上设有正极铜端子，在位于电池盖外侧的负极柱上设有负极铜端子，所述遮盖片盖置在电池盖上，并使遮盖片遮盖于安全阀上。

在前述的基础上，为进一步提高正极柱与负极柱安装的便利性与可靠性，所述正极柱与负极柱分别由第一座体、第一柱体构成，所述第一柱体的横截面呈圆形，所述第一柱体一端连接在第一座体上，所述正极柱的第一座体焊接在第一正极汇流排上，所述负极柱的第一座体焊接在第三负极汇流排上。

在前述的基础上，为进一步提高蓄电池组装的便利性，所述第一连接件、第二连接件、第三连接件、第四连接件、第五连接件、第六连接件、第七连接件与第八连接件分别由第二座体、第二柱体构成，所述第二柱体的横截面呈半圆形，所述第二柱体一端连接在第二座体上，所述第一连接件的第二座体焊接在第一正极汇流排上，所述第二连接件与第三连接件的第二座体焊接在第二正极汇流排上，所述第四连接件的第二座体焊接在第三正极汇流排上，所述第五连接件的第二座体焊接在第一负极汇流排上，所述第六连接件与第七连接件的第二座体焊接在第二负极汇流排上，所述第八连接件的第二座体焊接在第三负极汇流排上，所述第一连接件的第二柱体与第二连接件的第二柱体相接，所述第三连接件的第二柱体与第四连接件的第二柱体相接，所述第五连接件的第二柱体与第六连接件的第二柱体相接，所述第七连接件的第二柱体与第八连接件的第二柱体相接。

在前述的基础上，为进一步提高蓄电池的密封性，所述电池壳的顶面四周侧边上设有环形凸部，所述电池盖底部开设有与环形凸部相配的环形卡槽，所述环形卡槽卡装在环形凸部上。

在前述的基础上，为进一步提高正极板与连接凸条连接的便利性，及进一步提高负极板与连接凸起连接的便利性，所述正极板侧边上设有第一凸条部，所述连接凸条与第一凸条部相接；所述负极板侧边上设有第二凸条部，所述连接凸起与第二凸条部相接。

本实用新型的有益效果：（1）由于第一沉头孔中的正极柱上套装有密封圈，且在第一沉头孔中还填充有密封胶，这能有效地提高正极柱出的密封性，从而有助于提高蓄电池的可靠性。由于第二沉头孔中的负极柱上套装有密封圈，且在第二沉头孔中还填充有密封胶，这能有效地提高负极柱出的密封性，从而有助于提高蓄电池的可靠性。而通过第一沉头孔的开设，不仅能对密封圈形成很好的限位定位作用，还能给密封胶提供一个很好的填充空间，这有助于提高蓄电池的密封作用。而通过第二沉头孔的开设，不仅能对密封圈形成很好的限位定位作用，还能给密封胶提供一个很好的填充空间，这有助于提高蓄电池的密封作用。由于第一正极汇流排、第二正极汇流排与第三正极汇流排底部分别设有若干连接凸条，通过连接凸条的设置，可以提高第一正极汇流排、第二正极汇流排、第三正极汇流排与各正极板相接的便利性。通过第一连接件、第二连接件、第三连接件与第四连接件的设置，可以提高第一正极汇流排、第二正极汇流排与第三正极汇流排并联一起的便利性，从而有助于提高蓄电池制造的便利性。由于第一负极汇流排、第二负极汇流排与第三负极汇流排底部分别设有若干连接凸起，通过连接凸起的设置，可以提高第一负极汇流排、第二负极汇流排、第三负极汇流排与各负极板相接的便利性。通过第五连接件、第六连接件、第七连接件与第八连接件的设置，可以提高第一负极汇流排、第二负极汇流排与第三负极汇流排并联一起的便利性，从而有助于提高蓄电池制造的便利性。由于电池壳上开设有第一安放腔、第二安放腔、第三安放腔、第四安放腔、第五安放腔与第六安放腔，还由于极群组件包括第一极群组、第二极群组、第三极群组、第四极群组、第五极群组、第六极群组，其中第一极群组、第二极群组、第三极群组、第四极群组、第五极群组与第六极群组分别设置第一安放腔、第二安放腔、第三安放腔、第四安放腔、第五安放腔与第六安放腔中，且第一极群组、第二极群组与第三极群组是通过第一正极汇流排、第二正极汇流排与第三正极汇流排并联一起的，这样在正极柱与第一正极汇流排相接后，可在正极柱上能产生充足的电能；而第四极群组、第五极群组与第六极群组是通过第一负极汇流排、第二负极汇流排与第三负极汇流排并联一起的，这样在负极柱与第三负极汇流排相接后，可在负极柱上能产生充足的电能；这样本实用新型的蓄电池就能为航标提供充足的电能，无需再将电池通过导线串接起来，这样能提高电池安装的便利性，且该蓄电池实现了集成化的设计，能够减少蓄电池的空间占用，这也有助于提高蓄电池安装的便利性。在该蓄电池制造完成后，可减少包装与运输的数量，这样有助于提高蓄电池包装运输的便利性。由于正极板由铅钙锡铝合金制成，且本实用新型对组成成分的配比做出了优化，这能使正极板上产生稳定的正电压，从而有助于提高蓄电池的可靠性。由于负极板由铅钙锡铝合金制成，且本实用新型对组成成分的配比做出了优化，这能使负极板上产生稳定的负电压，从而有助于提高蓄电池的可靠性。由于电池盖在盖置于电池壳的顶面上后，能同时对第一安放腔、第二安放腔、第三安放腔、第四安放腔、第五安放腔与第六安放腔腔口形成遮盖作用，这能提高蓄电池组装的便利性，从而有助于提高蓄电池加工的效率。由于正极柱与负极柱上分别正极铜端子与负极铜端子，由于铜具有良好的导电性能，这能提高外部导线连接的可靠性。通过安全阀的设置，有助于提高蓄电池的安全性。通过遮盖片的设置，可以对安全阀形成很好的遮盖作用，避免出现误操作的情况，有助于提高蓄电池的可靠性。且这样能使安全阀隐藏起来，这有助于提高蓄电池的美观性与产品档次。该蓄电池的整体结构设计十分可靠，有助于提高蓄电池的使用寿命。（2）本产品内部由3个单格为55Ah极群并联为165Ah单体，然后2个并联为165Ah单体串联为4V电池而成，能降低传统2V电池高度，+4-5组装而使内部电解液反应更均匀，提高了比传统2V电池的活性物利用率。（3）在普通的12V阀控式铅酸蓄电池基础上通过对电池底壳的改造，经过简单加工，使用普通电池外壳，使用专用的极板，改造成为可以量产的航标用4V阀控式铅酸蓄电池。（4）目前没有航标专用的4V阀控式铅酸蓄电池，用户要用4V电池时需用2只2V电池串联使用，安装工作量大，还要连线，占空间大，也不美观。本产品占空间小，安装简单，美观大方，填补了航标专用的4V阀控式铅酸蓄电池的空白。（5）电解液中加入适量气相SiO2胶体，釆用负压加胶，增加液量，改善充电接收能力。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型图1中A部分的放大结构示意图。

图3为本实用新型图1中B部分的放大结构示意图。

图4为本实用新型中第一正极汇流排与第一极群组的组装结构示意图。

图5为本实用新型中第二正极汇流排与第二极群组的组装结构示意图。

图6为本实用新型中第三正极汇流排与第三极群组的组装结构示意图。

图7为本实用新型中第一负极汇流排与第四极群组的组装结构示意图。

图8为本实用新型中第二负极汇流排与第五极群组的组装结构示意图。

图9为本实用新型中第三负极汇流排与第六极群组的组装结构示意图。

图10为本实用新型中正极板的剖视结构示意图。

图11为本实用新型中负极板的剖视结构示意图。

图12为本实用新型中正极柱的结构示意图。

图13为本实用新型中第一连接件的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述的一种4V航标用铅酸蓄电池，包括电池壳1、电池盖2、正极柱3、负极柱4、汇流排组5、极群组件6、遮盖片7,其中，如图1所示，所述电池壳1的顶面上从左至右依次开设有第一安放腔11、第二安放腔12、第三安放腔13、第四安放腔14、第五安放腔15、第六安放腔16，所述第一安放腔11、第二安放腔12、第三安放腔13、第四安放腔14、第五安放腔15与第六安放腔16中分别设有电解液17；如图2与图3所示，所述电池盖2外表面的左右两侧分别开设有第一沉头孔21、第二沉头孔22，所述电池盖2上设有安全阀8；如图1、图4至图9所示，所述汇流排组5包括第一正极汇流排51、第二正极汇流排52、第三正极汇流排53、第一负极汇流排54、第二负极汇流排55、第三负极汇流排56，所述第一正极汇流排51、第二正极汇流排52与第三正极汇流排53底部分别设有若干连接凸条511，所述第一正极汇流排51上设有第一连接件501，所述第二正极汇流排52上分别设有第二连接件502与第三连接件503，所述第三正极汇流排53上设有第四连接件504，所述第一负极汇流排54、第二负极汇流排55与第三负极汇流排56底部分别设有若干连接凸起541，所述第一负极汇流排54上设有第五连接件505，所述第二负极汇流排55上分别设有第六连接件506与第七连接件507，所述第三负极汇流排56上设有第八连接件508；如图1、图4至图11所示，所述极群组件6包括第一极群组61、第二极群组62、第三极群组63、第四极群组64、第五极群组65、第六极群组66，所述第一极群组61、第二极群组62、第三极群组63、第四极群组64、第五极群组65与第六极群组66分别包括若干正极板601、若干负极板602、若干绝缘板603，所述正极板601上设有正极活性物604，所述负极板602上设有负极活性物605，各正极板601与负极板602交差叠放一起，相邻的正极板601与负极板602之间由绝缘板603隔开，所述正极板601由铅钙锡铝合金制成，其中正极板601中铅含量为98.63%-98.74%、钙含量为0.07%-0.11%、锡含量为1.17%-1.23%、铝含量为0.02%-0.03%，所述负极板602由铅钙锡铝合金制成，其中负极板602中铅含量为99.71%-99.82%、钙含量为0.09%-0.13%、锡含量为0.07%-0.13%、铝含量为0.02%-0.03%；如图4所示，所述第一正极汇流排51的连接凸条511分别与第一极群组61的正极板601相接，所述正极柱3一端连接在第一正极汇流排51上；如图5所示，所述第二正极汇流排52的连接凸条511分别与第二极群组62的正极板601相接；如图6所示，所述第三正极汇流排53的连接凸条511分别与第三极群组63的正极板601相接；如图7所示，所述第一负极汇流排54的连接凸起541分别与第四极群组64的负极板602相接；如图8所示，所述第二负极汇流排55的连接凸起541分别与第五极群组65的负极板602相接；如图9所示，所述第三负极汇流排56的连接凸起541分别与第六极群组66的负极板602相接，所述负极柱4一端连接在第三负极汇流排56上；如图1所示，所述第一极群组61设置在第一安放腔11中，所述第二极群组62设置在第二安放腔12中，并使第二连接件502与第一连接件501相接，所述第三极群组63设置在第三安放腔13中，并使第四连接件504与第三连接件503相接，所述第四极群组64设置在第四安放腔14中，所述第五极群组65设置在第五安放腔15中，并使第六连接件506与第五连接件505相接，所述第六极群组66设置在第六安放腔16中，并使第八连接件508与第七连接件507相接；如图1至图3所示，所述电池盖2盖置在电池壳1的顶面上，并使电池盖2对第一安放腔11、第二安放腔12、第三安放腔13、第四安放腔14、第五安放腔15与第六安放腔16腔口形成遮盖作用，还使正极柱3另一端穿过电池盖2上的第一沉头孔21后穿置于电池盖2外，以及使负极柱4另一端穿过电池盖2上的第二沉头孔22后穿置于电池盖2外，所述第一沉头孔21中设有密封圈23，并使该密封圈23套装于正极柱3上，所述第二沉头孔22中设有密封圈23，并使该密封圈23套装于负极柱4上，所述第一沉头孔21与第二沉头孔22中分别填充有密封胶24；如图2与图4所示，在位于电池盖2外侧的正极柱3上设有正极铜端子31；如图3与图9所示，在位于电池盖2外侧的负极柱4上设有负极铜端子41； 如图1所示，所述遮盖片7盖置在电池盖2上，并使遮盖片7遮盖于安全阀8上。由于第一沉头孔21中的正极柱3上套装有密封圈23，且在第一沉头孔21中还填充有密封胶24，这能有效地提高正极柱3出的密封性，从而有助于提高蓄电池的可靠性。由于第二沉头孔22中的负极柱4上套装有密封圈23，且在第二沉头孔22中还填充有密封胶24，这能有效地提高负极柱4出的密封性，从而有助于提高蓄电池的可靠性。而通过第一沉头孔21的开设，不仅能对密封圈23形成很好的限位定位作用，还能给密封胶24提供一个很好的填充空间，这有助于提高蓄电池的密封作用。而通过第二沉头孔22的开设，不仅能对密封圈23形成很好的限位定位作用，还能给密封胶24提供一个很好的填充空间，这有助于提高蓄电池的密封作用。由于第一正极汇流排51、第二正极汇流排52与第三正极汇流排53底部分别设有若干连接凸条511，通过连接凸条511的设置，可以提高第一正极汇流排51、第二正极汇流排52、第三正极汇流排53与各正极板601相接的便利性。通过第一连接件501、第二连接件502、第三连接件503与第四连接件504的设置，可以提高第一正极汇流排51、第二正极汇流排52与第三正极汇流排53并联一起的便利性，从而有助于提高蓄电池制造的便利性。由于第一负极汇流排54、第二负极汇流排55与第三负极汇流排56底部分别设有若干连接凸起541，通过连接凸起541的设置，可以提高第一负极汇流排54、第二负极汇流排55、第三负极汇流排56与各负极板602相接的便利性。通过第五连接件505、第六连接件506、第七连接件507与第八连接件508的设置，可以提高第一负极汇流排54、第二负极汇流排55与第三负极汇流排56并联一起的便利性，从而有助于提高蓄电池制造的便利性。由于电池壳1上开设有第一安放腔11、第二安放腔12、第三安放腔13、第四安放腔14、第五安放腔15与第六安放腔16，还由于极群组件6包括第一极群组61、第二极群组62、第三极群组63、第四极群组64、第五极群组65、第六极群组66，其中第一极群组61、第二极群组62、第三极群组63、第四极群组64、第五极群组65与第六极群组66分别设置第一安放腔11、第二安放腔12、第三安放腔13、第四安放腔14、第五安放腔15与第六安放腔16中，且第一极群组61、第二极群组62与第三极群组63是通过第一正极汇流排51、第二正极汇流排52与第三正极汇流排53并联一起的，这样在正极柱3与第一正极汇流排51相接后，可在正极柱3上能产生充足的电能；而第四极群组64、第五极群组65与第六极群组66是通过第一负极汇流排54、第二负极汇流排55与第三负极汇流排56并联一起的，这样在负极柱4与第三负极汇流排56相接后，可在负极柱4上能产生充足的电能；这样本实用新型的蓄电池就能为航标提供充足的电能，无需再将电池通过导线串接起来，这样能提高电池安装的便利性，且该蓄电池实现了集成化的设计，能够减少蓄电池的空间占用，这也有助于提高蓄电池安装的便利性。在该蓄电池制造完成后，可减少包装与运输的数量，这样有助于提高蓄电池包装运输的便利性。由于正极板601由铅钙锡铝合金制成，且本实用新型对组成成分的配比做出了优化，这能使正极板601上产生稳定的正电压，从而有助于提高蓄电池的可靠性。由于负极板602由铅钙锡铝合金制成，且本实用新型对组成成分的配比做出了优化，这能使负极板602上产生稳定的负电压，从而有助于提高蓄电池的可靠性。由于电池盖2在盖置于电池壳1的顶面上后，能同时对第一安放腔11、第二安放腔12、第三安放腔13、第四安放腔14、第五安放腔15与第六安放腔16腔口形成遮盖作用，这能提高蓄电池组装的便利性，从而有助于提高蓄电池加工的效率。由于正极柱3与负极柱4上分别正极铜端子31与负极铜端子41，由于铜具有良好的导电性能，这能提高外部导线连接的可靠性。通过安全阀8的设置，有助于提高蓄电池的安全性。通过遮盖片7的设置，可以对安全阀8形成很好的遮盖作用，避免出现误操作的情况，有助于提高蓄电池的可靠性。且这样能使安全阀8隐藏起来，这有助于提高蓄电池的美观性与产品档次。该蓄电池的整体结构设计十分可靠，有助于提高蓄电池的使用寿命。

所述电解液17采用传统的电解液，其中在图1中的第一安放腔11、第二安放腔12、第三安放腔13、第四安放腔14、第五安放腔15与第六安放腔16中，由点组成的阴影区域为电解液17。

正极板601与负极板602为带网格的板体。所述正极活性物604采用传统的正极活性物；所述负极活性物605采用传统的负极活性物。

通过实验证明，在正极板601与负极板602采用上述原料配比时，能够显著地提高电压的稳定性，从而有助于提高蓄电池的可靠性。

所述正极铜端子31与负极铜端子41分别由黄铜制成。

在前述的基础上，为进一步提高正极柱与负极柱安装的便利性与可靠性，如图4、图9与图12所示，所述正极柱3与负极柱4分别由第一座体301、第一柱体302构成，所述第一柱体302的横截面呈圆形，所述第一柱体302一端连接在第一座体301上，所述正极柱3的第一座体301焊接在第一正极汇流排51上，所述负极柱4的第一座体301焊接在第三负极汇流排56上。上述中的正极柱3与负极柱4的结构十分简单，有助于提高它们制造的便利性，且还有助于提高正极柱3与负极柱4安装的便利性与可靠性。由于第一柱体302的横截面呈圆形，这有助于提高导电性能，从而有助于提高蓄电池的可靠性。由于正极柱3与负极柱4的完全结构相同，所以这里只展示正极柱3的结构示意图，这不妨碍本领域的技术人员对本实用新型的理解。

在前述的基础上，为进一步提高蓄电池组装的便利性，如图4至图9、图13所示，所述第一连接件501、第二连接件502、第三连接件503、第四连接件504、第五连接件505、第六连接件506、第七连接件507与第八连接件508分别由第二座体303、第二柱体304构成，所述第二柱体304的横截面呈半圆形，所述第二柱体304一端连接在第二座体303上，所述第一连接件501的第二座体303焊接在第一正极汇流排51上，所述第二连接件502与第三连接件503的第二座体303焊接在第二正极汇流排52上，所述第四连接件504的第二座体303焊接在第三正极汇流排53上，所述第五连接件505的第二座体303焊接在第一负极汇流排54上，所述第六连接件506与第七连接件507的第二座体303焊接在第二负极汇流排55上，所述第八连接件508的第二座体303焊接在第三负极汇流排56上，所述第一连接件501的第二柱体304与第二连接件502的第二柱体304相接，所述第三连接件503的第二柱体304与第四连接件504的第二柱体304相接，所述第五连接件505的第二柱体304与第六连接件506的第二柱体304相接，所述第七连接件507的第二柱体304与第八连接件508的第二柱体304相接。上述中的第一连接件501、第二连接件502、第三连接件503、第四连接件504、第五连接件505、第六连接件506、第七连接件507与第八连接件508十分简单，有助于提高它们制造的便利性，即可进一步提高蓄电池组装的便利性，且通过这样的设计，有助于提高它们安装固定的便利性与可靠性。由于第二柱体304的横截面呈半圆形，这样既能减少原材料的应用，有助于降低加工成本。且在柱体连接过程中，可使两个第二柱体304侧壁上的平面呈相对设置，这样可便于将两个第二柱体304焊接一起，且有助于提高焊接的可靠性。所述第二座体303与第二柱体304由导电材料制造而成。所述第二座体303与第二柱体304为一体制造而成的。由于第一连接件501、第二连接件502、第三连接件503、第四连接件504、第五连接件505、第六连接件506、第七连接件507与第八连接件508的基本结构相同(仅在第二柱体304的长度上有区别)，所以这里只展示第一连接件501的结构示意图，这不妨碍本领域的技术人员对本实用新型的理解。

在前述的基础上，为进一步提高蓄电池的密封性，如图1所示，所述电池壳1的顶面四周侧边上设有环形凸部101，所述电池盖2底部开设有与环形凸部101相配的环形卡槽25，所述环形卡槽25卡装在环形凸部101上。通过环形凸部101与环形卡槽25的设置，可进一步提高电池盖2盖置的可靠性，并能进一步提高蓄电池的密封性，从而可进一步提高蓄电池的可靠性。所述环形凸部101上涂装有密封胶。

在前述的基础上，为进一步提高正极板与连接凸条连接的便利性，及进一步提高负极板与连接凸起连接的便利性，如图4至图11所示，所述正极板601侧边上设有第一凸条部611，所述连接凸条511与第一凸条部611相接；所述负极板602侧边上设有第二凸条部612，所述连接凸起541与第二凸条部612相接。通过第一凸条部611与第二凸条部612的设置，可进一步提高正极板601与连接凸条511连接的便利性，与进一步提高负极板602与连接凸起541连接的便利性，从而可进一步提高蓄电池的加工效率。

Claims (5)

1.一种4V航标用铅酸蓄电池，其特征在于：包括电池壳（1）、电池盖（2）、正极柱（3）、负极柱（4）、汇流排组（5）、极群组件（6）、遮盖片（7）,其中电池壳（1）的顶面上从左至右依次开设有第一安放腔（11）、第二安放腔（12）、第三安放腔（13）、第四安放腔（14）、第五安放腔（15）、第六安放腔（16），所述第一安放腔（11）、第二安放腔（12）、第三安放腔（13）、第四安放腔（14）、第五安放腔（15）与第六安放腔（16）中分别设有电解液（17）；所述电池盖（2）外表面的左右两侧分别开设有第一沉头孔（21）、第二沉头孔（22），所述电池盖（2）上设有安全阀（8）；所述汇流排组（5）包括第一正极汇流排（51）、第二正极汇流排（52）、第三正极汇流排（53）、第一负极汇流排（54）、第二负极汇流排（55）、第三负极汇流排（56），所述第一正极汇流排（51）、第二正极汇流排（52）与第三正极汇流排（53）底部分别设有若干连接凸条（511），所述第一正极汇流排（51）上设有第一连接件（501），所述第二正极汇流排（52）上分别设有第二连接件（502）与第三连接件（503），所述第三正极汇流排（53）上设有第四连接件（504），所述第一负极汇流排（54）、第二负极汇流排（55）与第三负极汇流排（56）底部分别设有若干连接凸起（541），所述第一负极汇流排（54）上设有第五连接件（505），所述第二负极汇流排（55）上分别设有第六连接件（506）与第七连接件（507），所述第三负极汇流排（56）上设有第八连接件（508）；所述极群组件（6）包括第一极群组（61）、第二极群组（62）、第三极群组（63）、第四极群组（64）、第五极群组（65）、第六极群组（66），所述第一极群组（61）、第二极群组（62）、第三极群组（63）、第四极群组（64）、第五极群组（65）与第六极群组（66）分别包括若干正极板（601）、若干负极板（602）、若干绝缘板（603），所述正极板（601）上设有正极活性物（604），所述负极板（602）上设有负极活性物（605），各正极板（601）与负极板（602）交差叠放一起，相邻的正极板（601）与负极板（602）之间由绝缘板（603）隔开；所述第一正极汇流排（51）的连接凸条（511）分别与第一极群组（61）的正极板（601）相接，所述正极柱（3）一端连接在第一正极汇流排（51）上，所述第二正极汇流排（52）的连接凸条（511）分别与第二极群组（62）的正极板（601）相接，所述第三正极汇流排（53）的连接凸条（511）分别与第三极群组（63）的正极板（601）相接，所述第一负极汇流排（54）的连接凸起（541）分别与第四极群组（64）的负极板（602）相接，所述第二负极汇流排（55）的连接凸起（541）分别与第五极群组（65）的负极板（602）相接，所述第三负极汇流排（56）的连接凸起（541）分别与第六极群组（66）的负极板（602）相接，所述负极柱（4）一端连接在第三负极汇流排（56）上，所述第一极群组（61）设置在第一安放腔（11）中，所述第二极群组（62）设置在第二安放腔（12）中，并使第二连接件（502）与第一连接件（501）相接，所述第三极群组（63）设置在第三安放腔（13）中，并使第四连接件（504）与第三连接件（503）相接，所述第四极群组（64）设置在第四安放腔（14）中，所述第五极群组（65）设置在第五安放腔（15）中，并使第六连接件（506）与第五连接件（505）相接，所述第六极群组（66）设置在第六安放腔（16）中，并使第八连接件（508）与第七连接件（507）相接，所述电池盖（2）盖置在电池壳（1）的顶面上，并使电池盖（2）对第一安放腔（11）、第二安放腔（12）、第三安放腔（13）、第四安放腔（14）、第五安放腔（15）与第六安放腔（16）腔口形成遮盖作用，还使正极柱（3）另一端穿过电池盖（2）上的第一沉头孔（21）后穿置于电池盖（2）外，以及使负极柱（4）另一端穿过电池盖（2）上的第二沉头孔（22）后穿置于电池盖（2）外，所述第一沉头孔（21）中设有密封圈（23），并使该密封圈（23）套装于正极柱（3）上，所述第二沉头孔（22）中设有密封圈（23），并使该密封圈（23）套装于负极柱（4）上，所述第一沉头孔（21）与第二沉头孔（22）中分别填充有密封胶（24），在位于电池盖（2）外侧的正极柱（3）上设有正极铜端子（31），在位于电池盖（2）外侧的负极柱（4）上设有负极铜端子（41），所述遮盖片（7）盖置在电池盖（2）上，并使遮盖片（7）遮盖于安全阀（8）上。

2.根据权利要求1所述4V航标用铅酸蓄电池，其特征在于：所述正极柱（3）与负极柱（4）分别由第一座体（301）、第一柱体（302）构成，所述第一柱体（302）的横截面呈圆形，所述第一柱体（302）一端连接在第一座体（301）上，所述正极柱（3）的第一座体（301）焊接在第一正极汇流排（51）上，所述负极柱（4）的第一座体（301）焊接在第三负极汇流排（56）上。

3.根据权利要求1所述4V航标用铅酸蓄电池，其特征在于：所述第一连接件（501）、第二连接件（502）、第三连接件（503）、第四连接件（504）、第五连接件（505）、第六连接件（506）、第七连接件（507）与第八连接件（508）分别由第二座体（303）、第二柱体（304）构成，所述第二柱体（304）的横截面呈半圆形，所述第二柱体（304）一端连接在第二座体（303）上，所述第一连接件（501）的第二座体（303）焊接在第一正极汇流排（51）上，所述第二连接件（502）与第三连接件（503）的第二座体（303）焊接在第二正极汇流排（52）上，所述第四连接件（504）的第二座体（303）焊接在第三正极汇流排（53）上，所述第五连接件（505）的第二座体（303）焊接在第一负极汇流排（54）上，所述第六连接件（506）与第七连接件（507）的第二座体（303）焊接在第二负极汇流排（55）上，所述第八连接件（508）的第二座体（303）焊接在第三负极汇流排（56）上，所述第一连接件（501）的第二柱体（304）与第二连接件（502）的第二柱体（304）相接，所述第三连接件（503）的第二柱体（304）与第四连接件（504）的第二柱体（304）相接，所述第五连接件（505）的第二柱体（304）与第六连接件（506）的第二柱体（304）相接，所述第七连接件（507）的第二柱体（304）与第八连接件（508）的第二柱体（304）相接。

4.根据权利要求1所述4V航标用铅酸蓄电池，其特征在于：所述电池壳（1）的顶面四周侧边上设有环形凸部（101），所述电池盖（2）底部开设有与环形凸部（101）相配的环形卡槽（25），所述环形卡槽（25）卡装在环形凸部（101）上。

5.根据权利要求1所述4V航标用铅酸蓄电池，其特征在于：所述正极板（601）侧边上设有第一凸条部（611），所述连接凸条（511）与第一凸条部（611）相接；所述负极板（602）侧边上设有第二凸条部（612），所述连接凸起（541）与第二凸条部（612）相接。