CN208421115U - 基于反光镜的汽车线束导通测试模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及基于反光镜的汽车线束导通测试模块，包括：模块本体、反光镜片、两个导通铜柱、指示灯、螺丝；其中，在所述模块本体的台面上加工有反光镜片存放槽和指示灯安装孔；所述反光镜片设置在反光镜片存放槽内；在所述反光镜片与模块本体上加工有两个贯穿模块本体的固定孔，两个所述的导通铜柱分别安装在固定孔内，在两个导通铜柱上分别连接有导通线，所述导通线与主控电路板连接；所述指示灯安装在指示灯安装孔内，其与主控电路板电连接，用于提示测试结果；所述螺丝安装在模块本体的底部，用于固定导通线。该测试模块利用反光镜片可准确查看端子的位置，快速插入端子进行检测，大大提高检测准确率和生产效率。

Description

基于反光镜的汽车线束导通测试模块

技术领域

本实用新型属于汽车线束检测技术领域，具体的说，涉及一种基于反光镜的汽车线束导通测试模块。

背景技术

汽车线束是连接汽车电子电器部件并使之发挥功能的组件，是汽车电路的网络主体，主要由接插件、电线和塑料护套等组成，插接件与电线压接后安装在塑料护套内，电线以线束捆扎、胶带包裹构成。电线束在整车中的作用是将电气系统的电源信号和数据信号进行传递和交换，实现电气系统的功能和要求。

汽车线束遍布汽车的各个角落，有在高温环境下工作的发动机线束、机舱线束，有在尘土飞扬、水、泥浸渍环境下工作的底盘线束，有跨接在门与车身之间长期反复伸缩的车门线束，有承载着大功率器件长期满负荷或过载工作的电力线束等。这些线束随着车辆在高温、高湿的南方、沿海、严寒的东北地区等恶劣的环境下工作，同时经受着电气热负荷、机油汽油的浸蚀、颠簸振动等条件的洗礼。所以要保证汽车线束的品质必须从设计、选材、制造工艺、试验及装配等各个环节加以重视。

汽车线束是汽车内部最关键的部件之一，被称为整车的“汽车神经”，其质量、安全性和可靠性对汽车质量具有举足轻重的影响。如果线束失效，就会造成信号传递失效，功能设备失去作用；或接触电阻过大发热失火；或短路失火；或绝缘层失效漏电。因而，为了保证汽车线束的品质、安全性和可靠性，汽车线束生产线上或用户使用前检测十分重要。

然而，由于汽车线束结构限制，使汽车线束导通检测时无法快速、准确观察到护套内端子的具体位置，导致导通测试时间长，测试效率低、测试效果不好。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种基于反光镜的汽车线束导通测试模块，以解决现有汽车

线束导通检测时间长，测试效率低、测试效果不好的技术难题。

为实现上述目的，本实用新型是采用如下技术方案实现的：

基于反光镜的汽车线束导通测试模块，模块本体、反光镜片、两个导通铜柱、指示灯、螺丝；其中，在所述模块本体的面上加工有反光镜片存放槽和指示灯安装孔；所述反光镜片设置在反光镜片存放槽内；在所述反光镜片与模块本体上加工有两个贯穿模块本体的固定孔，两个所述的导通铜柱分别安装在固定孔内，在两个导通铜柱上分别连接有导通线，所述导通线与主控电路板连接；所述指示灯安装在指示灯安装孔内，其与主控电路板电连接，用于提示测试结果；所述螺丝安装在模块本体的底部，用于固定导通线。

作为本实用新型的优选，在所述模块本体上还加工有开关安装孔，在所述开关安装孔内安装有独立控制测试模块的开关。

作为本实用新型的进一步优选，所述反光镜片与模块本体在同一水平面，且反光镜片为亚克力反光镜片；所述螺丝为M4螺丝，所述指示灯与指示灯安装孔过盈配合，所述开关与开关安装孔过盈配合。

本实用新型具有以下优点和积极效果：与现有测试模块相比，本实用新型提供的测试模块结构简单合理，使用方便，检测效果好，其利用测试模块上的亚克力反光镜片可准确查看护套内部端子的具体位置，快速插入端子进行检测，大大提高检测准确率和生产效率。

附图说明

图1是本实用新型测试模块的主视图。

图2是本实用新型测试模块的俯视图。

图3是本实用新型测试模块各部件的分解图。

具体实施方式

为使本领域的技术人员能够清楚理解本实用新型的技术方案及其优点，下面结合附图对本实用新型进一步描述，但并不用于限定本实用新型的保护范围。

参阅图1至图3，本实用新型提供的基于反光镜的汽车线束导通测试模块，包括：模块本体4、反光镜片2、两个导通铜柱1、指示灯5、螺丝3、开关6；其中，在所述模块本体的台面上加工有反光镜片存放槽41、指示灯安装孔42和开关安装孔43；所述反光镜片2为亚克力反光镜片，反光镜片2设置在反光镜片存放槽41内，反光镜片2与模块本体4在同一水平面；在所述反光镜片2与模块本体4上加工有两个贯穿模块本体的固定孔7，两个所述的导通铜柱1分别安装在固定孔7内，在两个导通铜柱上分别连接有导通线（未示出），所述导通线通过检测台转接板与主控电路板连接；所述指示灯5安装在模块本体的指示灯安装孔42内，其与指示灯安装孔过盈配合，指示灯5与主控电路板电连接，用于提示测试结果；所述螺丝3为M4螺丝，螺丝3安装在模块本体4的底部，所述导通线通过扎带固定在螺丝3上，防止导通线被扯断；所述开关6安装在开关安装孔43内，其与开关安装孔过盈配合，用于独立控制测试模块开启或关闭。

Claims (3)

1.基于反光镜的汽车线束导通测试模块，其特征在于，包括：模块本体、反光镜片、两个导通铜柱、指示灯、螺丝；其中，在所述模块本体的台面上加工有反光镜片存放槽和指示灯安装孔；所述反光镜片设置在反光镜片存放槽内；在所述反光镜片与模块本体上加工有两个贯穿模块本体的固定孔，两个所述的导通铜柱分别安装在固定孔内，在两个导通铜柱上分别连接有导通线，所述导通线与主控电路板连接；所述指示灯安装在指示灯安装孔内，其与主控电路板电连接，用于提示测试结果；所述螺丝安装在模块本体的底部，用于固定导通线。

2.根据权利要求1所述的基于反光镜的汽车线束导通测试模块，其特征在于，在所述模块本体上还加工有开关安装孔，在所述开关安装孔内安装有独立控制测试模块的开关。

3.根据权利要求2所述的基于反光镜的汽车线束导通测试模块，其特征在于，所述反光镜片与模块本体在同一水平面，且反光镜片为亚克力反光镜片；所述螺丝为M4螺丝，所述指示灯与指示灯安装孔过盈配合，所述开关与开关安装孔过盈配合。