CN208417331U - 一种汽车制动气室焊接式叉头组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动气室焊接式叉头组件，其特征在于，它包括叉头本体以及加强块，所述加强块开设有螺纹孔，该加强块与叉头本体的底部通过焊接连接于一体。由于独立的带有螺纹的加强块可以满足各种螺纹生产的互换性，同时在原冲压主体不攻螺纹的基础上，再加上加强块焊接在一起进行工作，大大提高了叉头组件的强度，节约了成本、易生产，且使用寿命长，是一种非常具有实用性的产品。

Description

一种汽车制动气室焊接式叉头组件

【技术领域】

本实用新型涉及汽车组件领域，具体涉及一种汽车制动气室焊接式叉头组件

【背景技术】

在汽车制动过程中，气室的叉头组件起到连接和传递制动气室动力的作用，在其连接的气室推杆螺纹中，有M16X1.5,5/8-18UNF,1/2UNF等各式各样的螺纹，不同的汽车厂家所采用的螺纹类型都不同，叉头的生产厂家都需准备大量不同螺纹型号的成品，造成库存增加；同时，在传递动力过程中，螺纹联接处的受力最大，往往易于损坏，有的仅在叉头本体上攻螺纹来使用，由于制造叉头本体的冲压板材料都在6mm左右，使传递过程中有效螺纹太少，叉头组件在工作中极易在螺纹联接处损坏。

为了解决上述的问题，我们研制了一种汽车制动气室焊接式叉头组件。

【实用新型内容】

本实用新型的目的所要解决的技术问题是提供一种能够提高螺纹联接强度和便于螺纹互换生产的焊接式叉头组件。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案：一种汽车制动气室焊接式叉头组件，其特征在于，它包括叉头本体以及加强块，所述加强块开设有螺纹孔，该加强块与叉头本体的底部通过焊接连接于一体。

于一个或多个实施案例中，所述叉头本体呈“U”形，由金属板一体冲压折弯成型，叉头本体包括两条相互平行的直边以及连接两条直边的弧边，所述弧边的两侧部具有相对于直边向外拱起的凸起部。

于一个或多个实施案例中，所述叉头本体的两条直边分别设置有相对应的销轴孔。

本实用新型同背景技术相比所产生的有益效果：

通过采用上述技术方案，本实用新型的焊接式叉头组件在生产中不同的叉头组件螺纹仅需更换不同的螺纹加强块即可生产，而叉头本体是各种型号都共用的，生产中降低了原材料的库存，节约了成本、方便生产。同时叉头冲压件本体不用进行攻螺纹，叉头体自身强度得到了加强，再加上与螺纹加强块焊接后，更使叉头组件的寿命得到明显提高，是一种非常具有实用性的产品。

【附图说明】

图1为本实用新型一个或多个实施方式中焊接式叉头组件的主视图；

图2为本实用新型一个或多个实施方式中焊接式叉头组件的侧视图。

【具体实施方式】

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“至少”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。

在实用新型中，除非另有规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。

下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

请参看图1所示的，本实用新型提供一种汽车制动气室焊接式叉头组件，它包括叉头本体1以及加强块2，所述加强块2开设有螺纹孔3，该加强块2与叉头本体1的底部通过焊接连接于一体，由于叉头本体1是共用的，可以与各种型号的带螺纹孔3的加强块2焊接生产。

在本实施例中，所述叉头本体1呈“U”形，由金属板一体冲压折弯成型，叉头本体1包括两条相互平行的直边4以及连接两条直边4的弧边5，所述弧边5的两侧部具有相对于直边4向外拱起的凸起部5a。

在本实施例中，所述叉头本体1的两条直边4分别设置有相对应的销轴孔6。

在说明书的描述中，参考术语“合一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。

通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体焊接实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。

Claims (3)

1.一种汽车制动气室焊接式叉头组件，其特征在于，它包括叉头本体(1)以及加强块(2)，所述加强块(2)开设有螺纹孔(3)，该加强块(2)与叉头本体(1)的底部通过焊接连接于一体。

2.根据权利要求1所述的汽车制动气室焊接式叉头组件，其特征在于：所述叉头本体(1)呈“U”形，由金属板一体冲压折弯成型，叉头本体(1)包括两条相互平行的直边(4)以及连接两条直边(4)的弧边(5)，所述弧边(5)的两侧部具有相对于直边(4)向外拱起的凸起部(5a)。

3.根据权利要求1所述的汽车制动气室焊接式叉头组件，其特征在于：所述叉头本体(1)的两条直边(4)分别设置有相对应的销轴孔(6)。