CN208416663U - 汽车尾气净化器模拟实验检测系统 - Google Patents

Abstract

汽车尾气净化器模拟实验检测系统，它包括发动机(1)和尾气净化器，尾气净化器包括箱体(5)、分流罩(14)、隔板支撑柱(15)、A隔板(21)、B隔板(22)和挡板(18)，箱体(5)顶部开有分流罩通气孔，分流罩(14)罩在分流罩通气孔上，隔板支撑柱(15)的截面呈L形，隔板支撑柱(15)竖直固定安装在箱体(5)内，隔板支撑柱(15)上竖直开有A隔板安装槽(16)和B隔板安装槽(17)，挡板(18)的两端分别固定安装在箱体(5)的内顶面和内底面上；优点是：可以对不同的发动机进行尾气检测，能够检测出一定量的氨水不同的发动机的使用时长，根据不同的发动机更换不同大小气孔的隔板，以获得最佳匹配的实验数据。

Description

汽车尾气净化器模拟实验检测系统

技术领域

本实用新型涉及机械设备领域，具体涉及汽车尾气净化器模拟实验检测系统。

背景技术

目前，柴油汽车的尾气净化装置内通常使用尿素溶液来减少氮氧化物的排放，其原理是尿素分解产生氨，与汽车尾气中的氮氧化物反应生成氮气和水，从而减少污染；但现有的柴油汽车尾气净化装置缺少一种可以准确检测尾气经过氨水反应后是否达到排放标准的检测系统，以及设计汽车尾气净化装置的结构缺少实验数据。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对上述之不足，而提供汽车尾气净化器模拟实验检测系统。

本实用新型它包括发动机和尾气净化器，

尾气净化器包括箱体、隔板支撑柱、A隔板、B隔板和挡板，

箱体顶部开有分流罩通气孔，分流罩罩在分流罩通气孔上，

隔板支撑柱的截面呈L形，隔板支撑柱竖直固定安装在箱体内，隔板支撑柱上竖直开有A隔板安装槽和B隔板安装槽，挡板的两端分别固定安装在箱体的内顶面和内底面上，挡板的一侧固定安装在箱体的侧壁上，挡板的另一侧设有与A隔板安装槽配合使用的C隔板安装槽，箱体的侧壁上设有与B隔板安装槽配合使用的D隔板安装槽，A隔板安装槽、B隔板安装槽、C隔板安装槽和D隔板安装槽内均设有密封条，箱体顶部开有一对密封圈放置槽，一对密封圈放置槽内均设有环形密封圈，A隔板穿过箱体的其中一个密封圈放置槽位于A隔板安装槽和C隔板安装槽之间，并通过密封条和环形密封圈密封，B隔板穿过箱体的其中另一个密封圈放置槽位于B隔板安装槽和D隔板安装槽之间，并通过密封条和环形密封圈密封，A隔板和B隔板底部开有多组气孔，A隔板、B隔板、挡板和箱体侧壁之间形成气体缓冲区域，气体缓冲区域与分流罩相连通，

进气管固定安装在箱体的侧壁上，进气管上设有缓冲气桶，进气管的进气端与发动机的排气端相连通，进气管的出气端穿过挡板位于分流罩内，

出气管的进气端固定安装在箱体顶部，并与箱体内腔相连通，出气管的出气端穿过箱体的内腔位于箱体底部，箱体的一侧设有氨水注入口和排污口，

进气管和出气管内分别设有温度传感器和氮氧化物传感器。

箱体侧壁上设有液位计。

多组气孔由上至下孔径逐渐增大。

密封条和密封圈均为硅橡胶 制成。

氨水注入口和排污口上分别设有截止阀。

本实用新型优点是：可以对不同的发动机进行尾气检测，能够检测出一定量的氨水不同的发动机的使用时长，根据不同的发动机更换不同大小气孔的隔板，以获得最佳匹配的实验数据。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型俯视结构示意图。

图3是本实用新型图2的A-A剖视结构示意图。

图4是本实用新型图2的B-B剖视结构示意图。

图5是本实用新型图4的C-C剖视放大结构示意图。

具体实施方式

如附图所示，本实用新型它包括发动机1和尾气净化器，

尾气净化器包括箱体5、隔板支撑柱15、A隔板21、B隔板22和挡板18，

箱体5顶部开有分流罩通气孔，分流罩14罩在分流罩通气孔上，

隔板支撑柱15的截面呈L形，隔板支撑柱15竖直固定安装在箱体5内，隔板支撑柱15上竖直开有A隔板安装槽16和B隔板安装槽17，挡板18的两端分别固定安装在箱体5的内顶面和内底面上，挡板18的一侧固定安装在箱体5的侧壁上，挡板18的另一侧设有与A隔板安装槽16配合使用的C隔板安装槽19，箱体5的侧壁上设有与B隔板安装槽17配合使用的D隔板安装槽20，A隔板安装槽16、B隔板安装槽17、C隔板安装槽19和D隔板安装槽20内均设有密封条，箱体5顶部开有一对密封圈放置槽，一对密封圈放置槽内均设有环形密封圈30，A隔板21穿过箱体5的其中一个密封圈放置槽位于A隔板安装槽16和C隔板安装槽19之间，并通过密封条和环形密封圈30密封，B隔板22穿过箱体5的其中另一个密封圈放置槽位于B隔板安装槽17和D隔板安装槽20之间，并通过密封条和环形密封圈30密封，A隔板21和B隔板22底部开有多组气孔9，A隔板21、B隔板22、挡板18和箱体5侧壁之间形成气体缓冲区域，气体缓冲区域与分流罩14相连通，

进气管6固定安装在箱体5的侧壁上，进气管6上设有缓冲气桶7，进气管6的进气端与发动机1的排气端相连通，进气管6的出气端穿过挡板18位于分流罩14内，

出气管10的进气端固定安装在箱体5顶部，并与箱体5内腔相连通，出气管10的出气端穿过箱体5的内腔位于箱体5底部，箱体5的一侧设有氨水注入口和排污口，

进气管6和出气管10内分别设有温度传感器和氮氧化物传感器。

箱体5侧壁上设有液位计11。

多组气孔9由上至下孔径逐渐增大。

密封条和密封圈均为硅橡胶 制成。

氨水注入口和排污口上分别设有截止阀。

工作方式：通过箱体5的氨水注入口向箱体5内注入一定量的氨水，将A隔板21和B隔板22插入箱体5内，发动机开始运行，尾气通过进气管6 输送到分流罩内，通过分流罩分流后经过多组气孔9排放到箱体5内，氨水与尾气发生化学反应，尾气中的颗粒物被氨水吸附，进气管6上的缓冲气桶7具有气体缓冲和膨胀的功能，处理后的发动机尾气通过出气管10排出，进气管6和出气管10内分别设有的温度传感器和氮氧化物传感器，可以实时检测发动机尾气的处理效果和处理后的尾气是否达标，当发动机运行一段时间后氮氧化物传感器检测到箱体5内的氨水不能起到应有的处理作用时，PLC通过继电器控制发动机停止运行，得出实验数据。通过更换不同孔径的A隔板21和B隔板22，以获得最佳匹配的实验数据。

Claims (5)

1.汽车尾气净化器模拟实验检测系统，其特征在于它包括发动机(1)和尾气净化器，

尾气净化器包括箱体(5)、分流罩(14)、隔板支撑柱(15)、A隔板(21)、B隔板(22)和挡板(18)，

箱体(5)顶部开有分流罩通气孔，分流罩(14)罩在分流罩通气孔上，

隔板支撑柱(15)的截面呈L形，隔板支撑柱(15)竖直固定安装在箱体(5)内，隔板支撑柱(15)上竖直开有A隔板安装槽(16)和B隔板安装槽(17)，挡板(18)的两端分别固定安装在箱体(5)的内顶面和内底面上，挡板(18)的一侧固定安装在箱体(5)的侧壁上，挡板(18)的另一侧设有与A隔板安装槽(16)配合使用的C隔板安装槽(19)，箱体(5)的侧壁上设有与B隔板安装槽(17)配合使用的D隔板安装槽(20)，A隔板安装槽(16)、B隔板安装槽(17)、C隔板安装槽(19)和D隔板安装槽(20)内均设有密封条，箱体(5)顶部开有一对密封圈放置槽，一对密封圈放置槽内均设有环形密封圈(30)，A隔板(21)穿过箱体(5)的其中一个密封圈放置槽位于A隔板安装槽(16)和C隔板安装槽(19)之间，并通过密封条和环形密封圈(30)密封，B隔板(22)穿过箱体(5)的其中另一个密封圈放置槽位于B隔板安装槽(17)和D隔板安装槽(20)之间，并通过密封条和环形密封圈(30)密封，A隔板(21)和B隔板(22)底部开有多组气孔(9)，A隔板(21)、B隔板(22)、挡板(18)和箱体(5)侧壁之间形成气体缓冲区域，气体缓冲区域与分流罩(14)相连通，

进气管(6)固定安装在箱体(5)的侧壁上，进气管(6)上设有缓冲气桶(7)，进气管(6)的进气端与发动机(1)的排气端相连通，进气管(6)的出气端穿过挡板(18)位于分流罩(14)内，

出气管(10)的进气端固定安装在箱体(5)顶部，并与箱体(5)内腔相连通，出气管(10)的出气端穿过箱体(5)的内腔位于箱体(5)底部，箱体(5)的一侧设有氨水注入口和排污口，

进气管(6)和出气管(10)内分别设有温度传感器和氮氧化物传感器。

2.根据权利要求1所述的汽车尾气净化器模拟实验检测系统，其特征在于箱体(5)侧壁上设有液位计(11)。

3.根据权利要求1所述的汽车尾气净化器模拟实验检测系统，其特征在于多组气孔(9)由上至下孔径逐渐增大。

4.根据权利要求1所述的汽车尾气净化器模拟实验检测系统，其特征在于密封条和密封圈均为硅橡胶 制成。

5.根据权利要求1所述的汽车尾气净化器模拟实验检测系统，其特征在于氨水注入口和排污口上分别设有截止阀。