CN208402338U - 汽车发热件散热结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车发热件散热结构及汽车，属于交通工具领域。汽车发热件散热结构，用于汽车发热件，包括：散热件；第一安装件，第一安装件和散热件连接，以固定散热件的位置；导热件，导热件的一侧用于和发热件贴合，导热件的另一侧和散热件贴合；第二安装件，第二安装件用于和发热件连接，以固定发热件的位置。这种汽车发热件散热结构及汽车利用散热件可以很好的将发热件中产生的热量散发出去，并且，由于第一安装件可以对散热件的位置进行固定，从而可以使得整个散热的结构更加牢固，并且使用安装方便。

Description

汽车发热件散热结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及交通工具领域，具体而言，涉及一种汽车发热件散热结构及汽车。

背景技术

随着车载电子产品的广泛应用，音响产品已经成为汽车的“标配”，消费者对汽车音响产品功能提出越来越高的要求，进而对产品热设计要求也越来越高；从最初单核处理器方案、双核处理器方案到现在的四核处理器方案；要求设计人员从散热设计可靠性、制造工艺可行性及制造成本等多方面均衡考虑。

因此，散热设计可靠、制造可行、生产组装便利、成本相对低廉的汽车音响产品一直是本领域技术人员关注的问题之一。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车发热件散热结构，旨在解决现有技术中汽车发热件散热结构存在的上述问题；

本实用新型还提供了一种汽车，旨在解决现有技术中汽车存在的上述问题。

本实用新型是这样实现的：

一种汽车发热件散热结构，用于汽车发热件，包括：

散热件；

第一安装件，所述第一安装件和所述散热件连接，以固定所述散热件的位置；

导热件，所述导热件的一侧用于和发热件贴合，所述导热件的另一侧和所述散热件贴合；

第二安装件，所述第二安装件用于和发热件连接，以固定发热件的位置。

在本实用新型较佳的实施例中，所述散热件上靠近所述导热件的一端设置为板状，所述散热件上远离所述导热件的一端设置为敞口形。

在本实用新型较佳的实施例中，所述散热件上远离所述导热件的一端设置有多个散热片，多个所述散热片之间间隔设置。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第一安装件和所述散热件之间可拆卸连接。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第一安装件上设置有通孔，所述散热件贯穿所述通孔。

在本实用新型较佳的实施例中，所述导热件采用导热硅胶制成。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第二安装件和发热件之间可拆卸连接。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第二安装件上设置有多个立柱，多个立柱上均设置有螺纹孔，发热件通过螺钉和所述立柱连接。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第一安装件和所述第二安装件之间可拆卸连接。

一种汽车，包括汽车本体和上述的汽车发热件散热结构，所述汽车发热件散热结构设置于所述汽车本体上。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过上述设计得到的汽车发热件散热结构，在工作的时候，利用第二安装件可以将发热件进行固定，然后导热件可以将发热件中产生的热量传递到散热件上，利用散热件可以很好的将发热件中产生的热量散发出去，并且，由于第一安装件可以对散热件的位置进行固定，从而可以使得整个散热的结构更加牢固，并且使用安装方便。

本实用新型通过上述设计得到的汽车，在工作的时候，汽车本体上安装有汽车发热件散热结构，可以对汽车上的发热物体进行散热，并且整体结构牢固、易于拆装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的汽车发热件散热结构的第一视角的结构示意图；

图2是本实用新型实施方式提供的汽车发热件散热结构的第二视角的结构示意图；

图3是本实用新型实施方式提供的汽车发热件散热结构的爆炸视角的结构示意图；

图4是本实用新型实施方式提供的汽车发热件散热结构中的第一安装件和散热件的结构示意图；

图5是本实用新型实施方式提供的汽车发热件散热结构中的第二安装件和发热件的结构示意图；

图6是本实用新型实施方式提供的汽车发热件散热结构中的第二安装件和发热件的爆炸视角下的结构示意图。

图标：100-汽车发热件散热结构；110-第一安装件；111-第一贴合部；120-散热件；130-发热件；140-立柱；150-第二安装件；160-导热件。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例一

本实施例提供了一种汽车发热件散热结构100，用于汽车发热件130，请参阅图1到图6，这种汽车发热件散热结构100包括：

散热件120；

第一安装件110，第一安装件110和散热件120连接，以固定散热件120的位置；

导热件160，导热件160的一侧用于和发热件130贴合，导热件160的另一侧和散热件120贴合；

第二安装件150，第二安装件150用于和发热件130连接，以固定发热件130的位置。

在工作的时候，利用第二安装件150可以将发热件130进行固定，然后导热件160可以将发热件130中产生的热量传递到散热件120上，利用散热件120可以很好的将发热件130中产生的热量散发出去，并且，由于第一安装件110可以对散热件120的位置进行固定，从而可以使得整个散热的结构更加牢固，并且使用安装方便。

可选的，在本实施例中，散热件120上靠近导热件160的一端设置为板状，散热件120上远离导热件160的一端设置为敞口形。

散热件120上设置为板状的一端和导热件160接触的位置具有足够大的接触面积，从而可以更好地将导热件160上的热量传递到散热件120上，更好地完成散热。

可选的，在本实施例中，散热件120上远离导热件160的一端设置有多个散热片，多个散热片之间间隔设置。

多个散热片之间间隔设置，可以使得多个散热片之间具有一定的空气流通，可以有效挺高散热件120的比表面积，提高散热效果。

可选的，在本实施例中，散热件120采用铜质材料制成。

由于铜质材料具有很好的导热性能，从而采用铜质材料制成的散热件120可以更好地散热。

可选的，在本实施例中，第一安装件110和散热件120之间可拆卸连接。

第一安装件110和散热件120之间可以方便拆装，从而可以提高组装的便利性，并且可以方便维修。

可选的，在本实施例中，第一安装件110上设置有通孔，散热件120贯穿通孔。

第一安装件110上的通孔和散热件120过渡配合或者小间隙配合，从而可以对散热件120进行更好地固定，可以有效降低散热件120的位移。

可选的，在本实施例中，第一安装件110上的通孔附近具有用于和散热件120贴合的第一贴合部111，散热件120上具有用于和第一安装件110贴合的第二贴合部，在第一安装件110和散热件120组装在一起的时候，第一贴合部111和第二贴合部贴合在一起。

由于第一贴合部111和第二贴合部之间相互贴合，从而可以通过第一安装件110更加牢固的对散热件120进行固定，提高固定的牢固程度。

可选的，在本实施例中，导热件160采用导热硅胶制成。

由于导热硅胶具有很好的导热性能，并且更为重要的是，导热硅胶可以很好的和散热件120以及发热件130贴合在一起，从而可以更好地将发热件130上的热量传递到导热件160上。

具体的，在本实施例中，导热硅胶是预先和散热片贴合在一起，然后散热片和第一安装件110连接在一起之后，再将导热硅胶将发热件130按压在一起，从而可以实现导热硅胶和发热件130之间的贴合。

可选的，在本实施例中，第二安装件150和发热件130之间可拆卸连接。

第二安装件150和发热件130之间可以方便拆装，易于组装的同时，还方便维修。

可选的，在本实施例中，第二安装件150上设置有多个立柱140，多个立柱140上均设置有螺纹孔，发热件130通过螺钉和立柱140连接。

多个立柱140分别和发热件130连接，从而可以对发热件130的位置进行固定。

可选的，在本实施例中，立柱140采用铜质材料制成。

由于铜质材料具有很好的散热性能，从而发热件130在和立柱140连接之后，也可以将热量传递到立柱140上，然后通过第二安装件150传递到外界环境中，能够提高一定的散热效果。

可选的，在本实施例中，第一安装件110和第二安装件150之间可拆卸连接。

第一安装件110和第二安装件150连接在一起之后，可以很好的对发热件130和散热件120的相对位置进行固定，从而可以更好地将发热件130中产生的热量传递到散热件120上，之后再由散热件120发散到外界环境中。

可选的，在本实施例中，第一安装件110和第二安装件150形成一个容纳空间，发热件130设置在容纳空间的内部，并且发热件130的体积小于容纳空间的体积。

发热件130在容纳空间的内部可以和空气接触，发热件130也可以直接将热量传递到空气中，从而可以提高散热效果。

具体的，在本实施例中，发热件130为汽车音响。

本实施例提供的汽车发热件散热结构100的工作原理是，在工作的时候，利用第二安装件150可以将发热件130进行固定，然后导热件160可以将发热件130中产生的热量传递到散热件120上，利用散热件120可以很好的将发热件130中产生的热量散发出去，并且，由于第一安装件110可以对散热件120的位置进行固定，从而可以使得整个散热的结构更加牢固，并且使用安装方便。

实施例二

本实施例提供了一种汽车，这种汽车包括汽车本体和实施例一中提供的汽车发热件散热结构100，汽车发热件散热结构100设置于汽车本体上。

在工作的时候，汽车本体上安装有汽车发热件散热结构100，可以对汽车上的发热物体进行散热，并且整体结构牢固、易于拆装。

以上仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车发热件散热结构，用于汽车发热件，其特征在于，包括：

散热件；

第一安装件，所述第一安装件和所述散热件连接，以固定所述散热件的位置；

导热件，所述导热件的一侧用于和发热件贴合，所述导热件的另一侧和所述散热件贴合；

第二安装件，所述第二安装件用于和发热件连接，以固定发热件的位置。

2.根据权利要求1所述的汽车发热件散热结构，其特征在于，所述散热件上靠近所述导热件的一端设置为板状，所述散热件上远离所述导热件的一端设置为敞口形。

3.根据权利要求2所述的汽车发热件散热结构，其特征在于，所述散热件上远离所述导热件的一端设置有多个散热片，多个所述散热片之间间隔设置。

4.根据权利要求1所述的汽车发热件散热结构，其特征在于，所述第一安装件和所述散热件之间可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的汽车发热件散热结构，其特征在于，所述第一安装件上设置有通孔，所述散热件贯穿所述通孔。

6.根据权利要求1所述的汽车发热件散热结构，其特征在于，所述导热件采用导热硅胶制成。

7.根据权利要求1所述的汽车发热件散热结构，其特征在于，所述第二安装件和发热件之间可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的汽车发热件散热结构，其特征在于，所述第二安装件上设置有多个立柱，多个立柱上均设置有螺纹孔，发热件通过螺钉和所述立柱连接。

9.根据权利要求1所述的汽车发热件散热结构，其特征在于，所述第一安装件和所述第二安装件之间可拆卸连接。

10.一种汽车，其特征在于，包括汽车本体和权利要求1-9中任一项所述的汽车发热件散热结构，所述汽车发热件散热结构设置于所述汽车本体上。