CN208401375U - 一种列车电控柜高效装配架 - Google Patents

Abstract

一种列车电控柜高效装配架，解决了现在列车电控柜的装配和接线不便，增大了工人的劳动强度，适用范围小，不利于使用的问题。为其包括底座，所述底座的内部设置有内腔，内腔的中部安装有电动液压杆，电动液压杆的顶端安装有轴承，轴承的顶端安装有操作台，操作台顶部的一端靠近端部位置处开设有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，操作台顶部的另一端靠近端部位置处开设有第二滑槽，第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，第一滑块和第二滑块中部的两侧分别设置有第一限位滑块和第二限位滑块。本实用新型结构新颖，构思巧妙，便于列车电控柜装配元件和接线，同时可适用于不同尺寸的电控柜装配和接线，适用范围广。

Description

一种列车电控柜高效装配架

技术领域

本实用新型涉及列车装配柜器械技术领域，尤其是涉及一种列车电控柜高效装配架。

背景技术

目前厂内列车电控柜规格多，高度、宽度不一，柜子直立装配元器件时，下半部分装配工要蹲着，人很累且接线十分不方便；如把柜子平躺在地上时，装配工接线时要前倾弯着腰，这样一天下来，人更累，以上方法都不利于员工的身心健康，工作效率也十分低，因此现在列车电控柜的装配和接线不便，增大了工人的劳动强度，适用范围小，不利于使用。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种列车电控柜高效装配架，有效的解决了现在列车电控柜的装配和接线不便，增大了工人的劳动强度，适用范围小，不利于使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括底座，所述底座的内部设置有内腔，内腔的中部安装有电动液压杆，电动液压杆的顶端安装有轴承，轴承的顶端安装有操作台，操作台顶部的一端靠近端部位置处开设有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，操作台顶部的另一端靠近端部位置处开设有第二滑槽，第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，第一滑块和第二滑块中部的两侧分别设置有第一限位滑块和第二限位滑块，第一滑槽和第二滑槽中部对应第一限位滑块和第二限位滑块位置处均开设有限位滑槽，第一滑块和第二滑块的端部位置处均安装有固定机构。

优选的，所述固定机构包括第一固定块、第二固定块、螺纹杆、卡块和转动手柄，第一固定块设置在第一滑块和第二滑块端部的一侧，第一固定块的另一侧焊接有第二固定块，第二固定块的中部插接有螺纹杆，螺纹杆的一端安装有卡块，螺纹杆的另一端安装有转动手柄。

优选的，所述第一限位滑块和第二限位滑块的高度等于限位滑槽的高度。

优选的，所述转动手柄的外侧套接有软套，且软套的表面设置有防滑纹。

优选的，所述底座底部后端的两侧安装有定滑轮，底座底部前端的两侧安装有万向轮。

优选的，所述万向轮上安装有制动器。

本实用新型结构新颖，构思巧妙，便于列车电控柜装配元件和接线，同时可适用于不同尺寸的电控柜装配和接线，适用范围广。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型三维结构示意图。

图2是本实用新型电动液压杆安装结构示意图。

图3是本实用新型图1中A的结构示意图。

图4为本实用新型图1中B的结构示意图。

图5为本实用新型固定机构结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-5对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

实施例一，由图1、图2、图3和图4给出，本实用新型包括底座1，底座1的内部设置有内腔4，内腔4的中部安装有电动液压杆5，电动液压杆5的顶端安装有轴承6，轴承6用来使操作台7可以进行转动，轴承6的顶端安装有操作台7，操作台7顶部的一端靠近端部位置处开设有第一滑槽8，第一滑槽8的内部滑动连接有第一滑块9，操作台7顶部的另一端靠近端部位置处开设有第二滑槽10，第二滑槽10的内部滑动连接有第二滑块11，第一滑块9和第二滑块11中部的两侧分别设置有第一限位滑块12和第二限位滑块13，第一滑槽8和第二滑槽10中部对应第一限位滑块12和第二限位滑块13位置处均开设有限位滑槽15，第一滑块9和第二滑块11的端部位置处均安装有固定机构14。

实施例二，在实施例一的基础上，由图1和图5给出，固定机构14包括第一固定块141、第二固定块142、螺纹杆143、卡块144和转动手柄145，第一固定块141设置在第一滑块9和第二滑块11端部的一侧，第一固定块141的另一侧焊接有第二固定块142，第二固定块142的中部插接有螺纹杆143，螺纹杆143的一端安装有卡块144，螺纹杆143的另一端安装有转动手柄145，使用时，将元件放置在第一固定块141和第二固定块142之间，转动转动手柄145，转动手柄145带动螺纹杆143转动，将卡块144向右推动对元件进行夹紧，即可进行安装和接线。

实施例三，在实施例一的基础上，由图1和图4给出，第一限位滑块12和第二限位滑块13的高度等于限位滑槽15的高度，便于第一限位滑块12和第二限位滑块13与限位滑槽15的配合滑动。

实施例四，在实施例一的基础上，转动手柄145的外侧套接有软套，且软套的表面设置有防滑纹，提高转动手柄145使用时的舒适性，且可有效进行防滑。

实施例五，在实施例一的基础上，由图1给出，底座1底部后端的两侧安装有定滑轮2，底座1底部前端的两侧安装有万向轮3，可便于装配架的移动。

实施例六，在实施例一的基础上，由图1给出，万向轮3上安装有制动器，可便于对移动到指定地点后进行制动。

本实施例中电动液压杆5采用TY150电动液压杆5。

工作原理：本实用新型使用时，将元件放置在第一固定块141和第二固定块142之间，转动转动手柄145，转动手柄145带动螺纹杆143转动，将卡块144向右推动对元件进行夹紧，即可进行安装和接线，在接线或安装时，转动操作台7，即可对不同部位进行安装和接线，十分方便，同时可通过外部开关控制电动液压杆5，电动液压杆5伸缩，从而调整操作台7的高度，进一步提高安装和接线的方便性，同时对于不同尺寸的列车电控柜，只需调整第一滑块9和第二滑块11在第一滑槽8和第二滑槽10的位置即可，适用范围广。

本实用新型结构新颖，构思巧妙，便于列车电控柜装配元件和接线，同时可适用于不同尺寸的电控柜装配和接线，适用范围广。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种列车电控柜高效装配架，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的内部设置有内腔（4），内腔（4）的中部安装有电动液压杆（5），电动液压杆（5）的顶端安装有轴承（6），轴承（6）的顶端安装有操作台（7），操作台（7）顶部的一端靠近端部位置处开设有第一滑槽（8），第一滑槽（8）的内部滑动连接有第一滑块（9），操作台（7）顶部的另一端靠近端部位置处开设有第二滑槽（10），第二滑槽（10）的内部滑动连接有第二滑块（11），第一滑块（9）和第二滑块（11）中部的两侧分别设置有第一限位滑块（12）和第二限位滑块（13），第一滑槽（8）和第二滑槽（10）中部对应第一限位滑块（12）和第二限位滑块（13）位置处均开设有限位滑槽（15），第一滑块（9）和第二滑块（11）的端部位置处均安装有固定机构（14）。

2.根据权利要求1所述的一种列车电控柜高效装配架，其特征在于，所述固定机构（14）包括第一固定块（141）、第二固定块（142）、螺纹杆（143）、卡块（144）和转动手柄（145），第一固定块（141）设置在第一滑块（9）和第二滑块（11）端部的一侧，第一固定块（141）的另一侧焊接有第二固定块（142），第二固定块（142）的中部插接有螺纹杆（143），螺纹杆（143）的一端安装有卡块（144），螺纹杆（143）的另一端安装有转动手柄（145）。

3.根据权利要求1所述的一种列车电控柜高效装配架，其特征在于，所述第一限位滑块（12）和第二限位滑块（13）的高度等于限位滑槽（15）的高度。

4.根据权利要求2所述的一种列车电控柜高效装配架，其特征在于，所述转动手柄（145）的外侧套接有软套，且软套的表面设置有防滑纹。

5.根据权利要求1所述的一种列车电控柜高效装配架，其特征在于，所述底座（1）底部后端的两侧安装有定滑轮（2），底座（1）底部前端的两侧安装有万向轮（3）。

6.根据权利要求5所述的一种列车电控柜高效装配架，其特征在于，所述万向轮（3）上安装有制动器。