CN208399156U - Ats恒温检测台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆维修设备领域，具体涉及ATS恒温检测台，包括台体，台体包括台面板、展示板和支撑底座，台面板固定连接在支撑底座上，展示板固定连接在支撑底座上，展示板上设有电源按钮，展示板上设有多个显示屏和多个操作按钮，显示屏和操作按钮一一对应，每个所述显示屏和操作按钮串联形成第一支路，第一支路间并联形成第二支路，第二支路一端串联电源按钮，支撑底座上开设有接线槽，接线槽中设有多种接线接头，接线接头与第二支路另一端串联。本实用新型避免在对公交车辆发动机冷却系统性能检测误碰触各个按钮和显示屏造成损坏。

Description

ATS恒温检测台

技术领域

本实用新型涉及车辆维修设备领域，具体涉及ATS恒温检测台。

背景技术

公交车辆是解决城市和城郊运输问题的重要工具，公交车辆每天连续行驶在城市或城郊的大街小巷，公交车辆承载着将乘客安全送达目的地的责任，公交车辆作为公共资源普遍在道路上连续运行，公交车辆内部的各种零部件持续地工作，各种零部件工作过程中相互摩擦产生大量热量，尤其是发动机，发动机在工作中温度快速升高，若不对发动机进行降温，发动机温度过高会发生机械事故，从而影响公交车辆的安全性能，所以在运行里程达到规定后需要对公交车辆的各个部件进行故障维修排除。

在对公交车辆验进行故障维修排除时，主要是针对公交车辆的关键部件如发动机，发动机冷却系统(ATS)用于保持发动机在工作过程中的温度，防止发动机温度过高而被烧坏。冷却系统工作时，由温度传感器检测发动机的温度值并发送给公交车辆的ECU，ECU根据温度值控制风扇的转速，风扇转动给发动机散热。在发动机工作的同时冷却系统启动，发动机温度上升后在冷却系统作用下温度会降低，发动机持续工作让温度再次回升，在发动机工作过程中，发动机温度并不恒定，但是，冷却系统的有效性在于使发动机温度在某一温度值处达到稳态，即发动机温度的变化幅度在一定的稳态范围内，发动机温度的这一变化状态即为恒温，恒温检测指冷却系统维持发动机相对平稳的温度变化的性能检测。

现有专利CN205879549U公开了一种低速电动汽车用重要零部件综合检测台，包括长方形框架和滚轮，长方形框架的前部设有驱动车桥托架；所述长方形框架的后部设有倒“U”形台板，在倒“U”形台板台面上设有充电机、DC转换器、控制器、电子加速踏板卡入固定槽；所述的倒“U”形台板内的底部设有电池托板；在倒“U”形台板和驱动车桥托架之间设有汽车驱动电机托板。该检测台，能够集驱动桥检测、驱动电机检测、控制器检测、加速器检测于一体，所以检测快速、方便、系统，有利于整车生产企业综合性检测、标准化生产，避免驱动电机不工作或出现反转、加速器加速不稳、驱动桥异响、控制器控制逻辑不稳定、充电机不工作等现象的发生。

但是，在使用上述检测台是，容易误碰触到各个电控元器件而造成损坏。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种ATS恒温检测台，以解决容易误碰触到各个电控元器件造成损坏的问题。

本方案中的ATS恒温检测台，包括台体，所述台体包括台面板、展示板和支撑底座，所述台面板固定连接在支撑底座上，所述展示板固定连接在支撑底座上，所述展示板的展示面朝向台面板一侧以支撑底座为起点倾斜向上，所述展示板上设有电源按钮，所述展示板上设有多个显示屏和多个操作按钮，所述显示屏和操作按钮一一对应，每个所述显示屏和操作按钮串联形成第一支路，所述第一支路间并联形成第二支路，所述第二支路一端串联电源按钮，所述支撑底座上开设有接线槽，所述接线槽中设有多种接线接头，所述接线接头与第二支路另一端串联。

本方案的工作原理及有益效果是：在进行公交车辆零部件检测时，将公交车辆零部件通过相应的接线接头连接到台体上，例如发动机的冷却系统的性能，在检测发动机运行的不同参数时，按下对应的操作按钮，运行数据传递到对应显示屏上进行展示，工作人员直接通过查看显示屏上的运行数据来判断公交车辆发动机的冷却散热性能是否符合安全要求，倾斜的展示板增大了台面板的操作空间，避免在台面板上放置一些元器件时误碰触到各个按钮或显示屏造成损坏，防止损坏各个按钮或显示屏造成检测工作中断。

当需要对多辆车辆同时进行检测，可将不同车辆的零部件连接到不同的第一支路上，使用时只需按下不同操作按钮即可，当使用完成后，可直接按下电源按钮来关闭整个台体的电源，使用简单方便。

进一步，所述接线槽的内底上滑动配合有L形的滑板，所述接线接头设置在滑板位于接线槽内的竖直段上，所述滑板水平段的表面上固设有橡胶垫，所述滑板水平段位于接线槽外的端部上固设有卡槽片，所述卡槽片一体成型有拉手。

将各种接线接头固定在滑板上，橡胶垫可避免工作人员在连接接线接头时触碰到接线槽被静电电到，在检测公交车辆的冷却系统性能时，只需直接通过拉手拉出滑板即可，方便使用时拉出接线，不必增加各个接线接头的线长，接线接头的连接线不会杂乱地堆放在接线槽中而导致混乱，同时不使用时，减少各种接线接头上积累灰尘或误碰撞到接线接头而损坏。

进一步，所述台面板中开设有滑道，所述接线槽入口处设有可进入滑道内的封片，所述封片与滑板间固定连接有绕过滑板竖直段的拉绳，所述滑道内设有压簧，所述滑板的底端面上固设有可卡在接线槽入口处的挡块。

在未进行冷却系统的性能检测前，封片位于接线槽入口处，避免不使用时接线槽内积累灰尘，在拉出滑板的同时，滑板拉动拉绳，拉绳将封片拉入滑道中，从而打开接线槽入口，拉动滑板的同时打开接线槽，使用方便，拉出滑板后挡块抵在接线槽的入口处，避免滑板在使用时回缩入滑道中，封片进入滑道后压住压簧，当滑板被重新放入滑道后，压簧恢复弹性形变将封片推出滑道复位。

进一步，所述台面板上固设有两块U形的压条，所述压条分别位于台面板的左端部和右端部处，所述压条下放置有清洁条，所述清洁条两端部分别连接有弹性绳，所述弹性绳连接到滑板的竖直段上。

在拉动滑板的同时，滑板拉动弹性绳，弹性绳拉着清洁条沿压条朝展示板一侧移动，压条对清洁条进行导向，清洁条移动过程中擦掉台面板上的灰尘，无需单独清洁台面板，使用更简单方便，弹性绳补充拉伸时长度，避免无法将清洁条拉到展示板的底端部处，在使用完成后，工作人员只需在将滑板推回到接线槽中后将清洁条复位即可。

进一步，所述支撑底座上开设有位于接线槽下方的收纳腔，所述收纳腔内底边沿上铰接有封门，所述收纳腔内固设有多块支撑板。

在检测完成公交车辆的冷却系统型号后，可将各种仪器工具放置在收纳腔中不同的支撑板上进行收纳，避免在检测时寻找不到相应的仪器工具。

附图说明

图1为本实用新型ATS恒温检测台实施例的结构示意图；

图2为图1中台面板和支撑底座的纵截面示意图；

图3为图1中操作按钮和显示屏的电路示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明。

说明书附图中的附图标记包括：支撑底座1、展示板2、台面板3、压条4、弹性绳5、操作按钮6、显示屏7、电源按钮8、滑道9、封片10、接线槽11、接线接头12、卡槽片13、拉手14、收纳腔15、封门16、压簧17、拉绳18、滑板19、电源20、第一支路21。

ATS恒温检测台，如图1、图2和图3所示：包括台体，台体包括台面板3、展示板2和支撑底座1，台面板3焊接在支撑底座1上，展示板2焊接在支撑底座1上，展示板2位于靠近台面板3的边沿处，使台面板3留有足够的空间放置工具，展示板2的展示面朝向台面板3一侧以支撑底座为起点倾斜向上，展示板2上安装有电源按钮8，电源按钮8通过导线连接到市电供电系统，由市电供电系统给台体中的电气部件供电，电源按钮8的钮罩嵌入到展示板2中进行固定，电源按钮8位于展示板2的左上角处，展示板2上安装有多个显示屏7和多个操作按钮6，显示屏7和操作按钮6一一对应且位于展示板2的中间位置处，即显示屏7和操作按钮6成对设置，本实施例中以设置七对为例，即七个显示屏7和七个操作按钮6，每个显示屏7和操作按钮6串联形成第一支路21，图3中只画出两条第一支路21进行示例，第一支路21间并联形成第二支路，第二支路一端串联电源按钮8，支撑底座1上开设有接线槽11，本实施例中开设两个接线槽11，每个接线槽11中安装有多种接线接头12，接线接头12与第二支路另一端串联，支撑底座1上开设有位于接线槽11下方的收纳腔15，收纳腔15内底边沿上通过合页铰接有封门16，收纳腔15内焊接有多块支撑板，本实施例以两块为例，两块支撑板相互平行。

倾斜的展示板2面板，可避免拿取工具或零部件过程中误碰触到各个按钮或显示屏7造成损坏，防止损坏各个按钮或显示屏7造成检测工作中断。

在接线槽11的内底上滑动配合有L形的滑板19，接线槽11的内底上开设两个滑槽，滑板19的底端面上焊接导柱，导柱滑动配合在滑槽中，接线接头12安装在滑板19位于接线槽11内的竖直段上，滑板19水平段的表面上粘接有橡胶垫，滑板19水平段位于接线槽11外的端部上焊接有卡槽片13，卡槽片13上一体成型有拉手14。

台面板3中开设有滑道9，接线槽11入口处安装有可进入滑道9内的封片10，封片10与滑板19间粘接有绕过滑板19竖直段的拉绳18，滑道9内安装有压簧17，压簧17一自由端焊接在滑道9的内壁上，压簧17自由状态时完全位于滑道9内，滑板19的底端面上焊接有可卡在接线槽11入口处的挡块。

台面板3上焊接有两块U形的压条4，压条4的U形口朝向台面一侧，压条4分别位于台面板3的左端部和右端部处，压条4下放置有清洁条，清洁条两端部分别连接有弹性绳5，弹性绳5连接到滑板19的竖直段上，滑板19位于接线槽11中时弹性绳5处于自由状态。

具体使用时，对公交车辆发动机的冷却系统进行检测前，封片10遮挡在接线槽11入口处，避免不使用时接线槽11内积累灰尘；在进行公交车辆检测时，先拉出滑板19，滑板19拉动拉绳18，拉绳18将封片10拉入滑道9中，从而打开接线槽11入口，拉动滑板19的同时打开接线槽11，使用方便，拉出滑板19后挡块抵在接线槽11的入口处，避免滑板19在使用时回缩入滑道9中，封片10进入滑道9后压住压簧17；打开接线槽11后，将公交车辆通过相应的接线接头12连接到台体上，例如发动机的冷却系统的性能，在检测发动机运行的不同参数时，按下对应的操作按钮6，运行数据传递到对应显示屏7上进行展示，工作人员直接通过查看显示屏7上的运行数据来判断公交车辆发动机的冷却散热性能是否符合安全要求；当完成检测将滑板19被重新放入滑道9后，压簧17恢复弹性形变将封片10推出滑道9复位。

在接线接头12与显示屏7之间的线路上电连接控制器，控制器使用现有的C8051F120单片机，对公交车辆的零部件进行维修过程中，各个接线接头12连接到各零部件上检测的技术使用现有的车辆维修设备中相应的技术进行，例如汽车万用表中测量温度、电压、电流和转速等的测量技术，在此不再赘述。

当需要对多辆车辆同时进行检测，可将不同车辆的元器件连接到不同的第一支路21上，使用时只需按下不同操作按钮6即可，当使用完成后，可直接按下电源按钮8来关闭整个台体的电源20，电源20接通室内的市电，使用简单方便。

在拉动滑板19的同时，滑板19拉动弹性绳5，弹性绳5拉着清洁条沿压条4朝展示板2一侧移动，压条4对清洁条进行导向，清洁条移动过程中擦掉台面板3上的灰尘，无需单独清洁台面板3，使用更简单方便，弹性绳5补充拉伸时长度，避免无法将清洁条拉到展示板2的底端部处，在使用完成后，工作人员只需在将滑板19推回到接线槽11中后将清洁条复位即可。

本实用新型使用车辆零部件检测的现有技术，对检测台的台体结构进行改进，方便维修人员的日常检修工作，减少维修检测过程中的以外中断，减轻维修检测过程中的工作压力，故本实施例中未对检测零部件的检测技术进行详细描述。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.ATS恒温检测台，包括台体，其特征在于：所述台体包括台面板、展示板和支撑底座，所述台面板固定连接在支撑底座上，所述展示板固定连接在支撑底座上，所述展示板的展示面朝向台面板一侧以支撑底座为起点倾斜向上，所述展示板上设有电源按钮，所述展示板上设有多个显示屏和多个操作按钮，所述显示屏和操作按钮一一对应，每个所述显示屏和操作按钮串联形成第一支路，所述第一支路间并联形成第二支路，所述第二支路一端串联电源按钮，所述支撑底座上开设有接线槽，所述接线槽中设有多种接线接头，所述接线接头与第二支路另一端串联。

2.根据权利要求1所述的ATS恒温检测台，其特征在于：所述接线槽的内底上滑动配合有L形的滑板，所述接线接头设置在滑板位于接线槽内的竖直段上，所述滑板水平段的表面上固设有橡胶垫，所述滑板水平段位于接线槽外的端部上固设有卡槽片，所述卡槽片一体成型有拉手。

3.根据权利要求2所述的ATS恒温检测台，其特征在于：所述台面板中开设有滑道，所述接线槽入口处设有可进入滑道内的封片，所述封片与滑板间固定连接有绕过滑板竖直段的拉绳，所述滑道内设有压簧，所述滑板的底端面上固设有可卡在接线槽入口处的挡块。

4.根据权利要求2所述的ATS恒温检测台，其特征在于：所述台面板上固设有两块U形的压条，所述压条分别位于台面板的左端部和右端部处，所述压条下放置有清洁条，所述清洁条两端部分别连接有弹性绳，所述弹性绳连接到滑板的竖直段上。

5.根据权利要求1所述的ATS恒温检测台，其特征在于所述：所述支撑底座上开设有位于接线槽下方的收纳腔，所述收纳腔内底边沿上铰接有封门，所述收纳腔内固设有多块支撑板。