CN208397646U - 一种盾构隧道装配式连接支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种盾构隧道装配式连接支架，解决了盾构隧道内支架安装完毕后垂直度不佳的技术问题。该装置包括第一支撑座和/或第二支撑座以及框架体，第一支撑座包括第一底座以及第一连接件，第一底座上设置有用于与盾构隧道预埋件配套安装的第三安装结构；第一连接件一端与第一底座可转动连接；第一连接件另一端通过第二安装结构与框架体垂直连接；第二支撑座包括第二底座、第三连接件以及第二连接件，第二底座上设置有第三安装结构；第三连接件一端与第二底座可转动连接；第二连接件一端可伸缩的设置在第三连接件上，第二连接件另一端通过第二安装结构与框架体垂直连接。本实用新型用于隧道设备安装，支架安装完毕后垂直度良好。

Description

一种盾构隧道装配式连接支架

技术领域

本实用新型涉及隧道设备安装技术领域，尤其涉及一种盾构隧道装配式连接支架。

背景技术

随着城市地铁建设的飞速发展，盾构法在区间隧道中得到了广泛应用。但是后期还需要在隧道内进行内通风空调系统安装、给排水及消防系统安装、动力照明系统安装、车站二次结构及设备区装修等多项施工，上述施工内容大多需要在隧道内安装各种形式的支架，而支架的安装需要采用胀栓固定法。胀栓固定法会破坏隧道的盾构结构，増加隧道的不安全因素。

为了解决上述技术问题，盾构预埋滑槽技术再生产建设中得到推广，施工方仅需将各类支架通过配套螺栓将支架固定安装在预埋滑槽即完成了支架的安装，不需要再打胀栓破坏隧道盾构结构。上述支架的具体的安装程序是，首先对盾构区间预埋滑槽段支架安装角度进行测量，之后按照安装角度对型材进行焊接加工并形成支架，最后将焊接成型后的支架运至现场安装。

本申请人发现上述预制安装的支架至少存在以下技术问题：(1)支架安装完毕后垂直度等不到保障，不能满足工艺要求。(2)现场安装作业定位困难 (3)现场条件复杂，所需支架大小型号众多，支架预制效率低成本高。(4) 安装完毕后，隧道内支架外观不统一，整体感官差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种盾构隧道装配式连接支架，以解决现有技术中存在的盾构隧道内支架安装完毕后垂直度得不到保障的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果(垂直度好、便于安装、适于多规格生产、支架形式统一感官佳)详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型的盾构隧道装配式连接支架，包括第一支撑座和或第二支掉座以及框架体，其中：所述框架体上设置有第一安装结构以及第二安装结构，所述第一安装结构用于安装外部设备；所述第一支撑座包括第一底座以及第一连接件，所述第一底座上设置有第三安装结构，第三安装结构用于与盾构隧道预埋件配套安装；所述第一连接件一端与所述第一底座可转动连接；所述第一连接件另一端通过所述第二安装结构与所述框架体垂直连接；所述第二支撑座包括第二底座、第三连接件以及第二连接件，所述第二底座上设置有第三安装结构；所述第三连接件一端与所述第二底座可转动连接；所述第二连接件一端可伸缩的设置在所述第三连接件上，所述第二连接件另一端通过所述第二安装结构与所述框架体垂直连接；所述盾构隧道装配式连接支架安装使用时，通过调整所述第一连接件与所述第一底座和/或第三连接件与所述第二底座之间的旋转角度，和/或所述第二连接件相对所述第三连接件的伸缩长度完成对框架体安装角度及位置的调整。

可选的，所述支撑座还包括第一锁定机构，其中所述第一锁定机构设置在所述第一连接件与所述第一底座、所述第三连接件与所述第二底座之间，所述第一锁定机构能够锁定所述第一连接件与所述第一底座、所述第三连接件与第二底座之间的角度。

可选的，所述支撑座还包括第二锁定机构，其中所述第二锁定机构设置在所述第三连接件与所述第二连接件之间，所述第二锁定机构能够锁定第二连接件相对所述第三连接件的伸出长度。

可选的，框架体为型材拼装结构，包括横向支杆、纵向支杆以及连接码横向支杆与纵向支杆通过连接码固定连接。

可选的，框架体还包括可移动支杆，可移动支杆通过连接码可折卸的安装在横向支杆和或所述纵向支杆上。

可选的，横向支杆、纵向支杆以及可移动支杆均采用冲孔型钢制成。

可选的，所述第一连接件和或第二连接件通过所述连接码安装在所述第二安装结构上。

可选的，盾构隧道装配式连接支架还包括加强件，加强件分别设置在安装有连接码的两个组件之间，用于加固两者之间的连接。

可选的，所述框架体为矩形结构，所述框架体上端两侧分别安装有所述第支撑座，所述框架体下端两侧分别安装有所述第一支撑座。

可选的，盾构隧道装配式连接支架还包括扩护展滑道，扩展滑道安装在相邻的两个或多个盾构隧道预埋件上，扩展滑道垂直于构隧道预埋件安装；底座通过第一安装结构固定安装在扩展滑道上。

本实用新型的盾构隧道装配式连接支架的连接装置与底座可转动连接，可以在安装现场对框架体的垂直度进行调整，有效保证了构隧道装配式连接支架安装的垂直度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型第一个实施例的装配式连接支架的结构示意图；

图2本实用新型第二个实施例的装配式连接支架的结构示意图是；

图3是本实用新型第三个实施例的装配式连接支架的结构示意图；

图4是本实用新型实施例的底座安装示意图；

图5是本实用新型实施例的盾构隧道装配式连接支架安装示意图(一)；

图6是本实用新型实施例的盾构隧道装配式连接支架安装示意图(二)；

图7是本实用新型实施例的盾构隧道装配式连接支架安装示意图(三)；

图8是本实用新型实施例的框架体结构示意图；

图9是本实用新型实施例的扩展滑道的安装示意图。

图中1、第一支撑座；2、第二支撑座；21、第三连接件；3、框架体；4、外部设备；52、第一底座；53、第二底座；6、第一连接件；7、第二连接件；8、扩展滑道；9、盾构道预埋件；11、第一锁定机构；12、第二锁定机构；31、第一安装结构；32、第二安装结构；33、横向支杆；34、纵向支杆；35、连接码； 36、可移动支杆。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

本实用新型实施例提供了一种盾构隧道装配式连接支架，如图1－4所示，其中图1为本实用新型第一个实施例的装配式连接支架的结构示意图，图2为本实用新型第二个实施例的装配式连接支架的结构示意图，图3为本实用新型第三个实施例的装配式连接支架的结构示意图，图4为本实用新型实施例的底座安装示意图，包括第一支撑座1和/或第二支撐座2以及框架体3，其中框架体3上设置有第一安装结构31以及第二安装结构32，第一安装结构31用于安装外部设备4；第一支撑座1包括第一底座52以及第一连接件6，第一底座52上设置有第三安装结构，第三安装结构用于与盾构隧道预埋件配套安装；第一连接件6一端与第一底座52可转动连接；第一连接件6另一端通过第二安装结构32与框架体3垂直连接；第二支撑座2包括第二底座53、第三连接件21以及第二连接件7，第二底座53上设置有第三安装结构51，第三安装结构51用于与盾构隧道预埋件配套安装；第三连接件21一端与第二底座53可转动连接；第二连接件7一端可伸缩的设置在第三连接件21上，第二连接件7另一端通过第二安装结构32与框架体3垂直连接；盾构隧道装配式连接支架安装使用时，通过调整第一连接件6与第一底座52和/或第三连接件21与第二底座53之间的旋转角度和/或第二连接件7相对第三连接件21的伸缩长度完成对框架体3 安装角度及位置的调整。

上述实施方式中包括三个平行的技术方案，其分别为：

如图1所示，第一个平行技术方案的盾构隧道装配式连接支架包括框架体 3及第一支撑座1，其中框架体3上的第一安装结构31一般为长圆孔或是条形槽等，外设外部设备4一般通过螺栓及螺母等紧固件通过安装结构31固定安装在框架体3上，实际生产中外部设备4可以为隧道中需要安装的仪表箱、电气箱等机电设备，给排水设备，以及消防系统设备、动力照明系统设备等。本实用型实施例的盾构隧道装配式连接支架尤其适合于机电设备的安装。框架体3 的第二安装结构32一般也为长圆孔或条形槽，第一连接件6与其的连接方式与外部设备4与第一安装结构31的安装方式类似，不在赘述。该平行技术方案能够通过调节第一连接件6的旋转角度进而调节框架体3的角度。实际生产中，一般要求框架体3竖直安装，本实用新型实施例的的盾构隧道装配式连接支架能够在支架安装完毕后再次对框架体的安装角度进行调整，保证了框架体的垂直度。在优选的实施方式中，如框架体3为矩形框架，第一支撑座1设置为4 个，分别设置在框架体的上端左右两侧和下端左右两侧，该实施方式能够保证装配式连接支架安装稳定性。如图5所示，为本实用新型实施例的盾构隧道装配式连接支架安装示意图(一)，该实施例的盾构隧道装配式连接支架适合在一些对称结构的孤面上进行安装，仅需调节上下端的第一支撑座1的旋转角度，即可达到支架竖直安装的技术目的。

如图2所示，第二个平行技术方案的盾构隧道装配式连接支架包括框架体 3及第二支撑座2，其中第二支撑座2相对于第一支撑座1增加了可仲缩的第二连接件7，这样在第一个平行技术方案的基础上，第二个平行技术方案的装配式连接支架除了能够调整安装角度外，还能够调整安裝位置，使用范围更宽。同样的，作为优选的技术方案，第二支撑座2也可以设置多个，如同第一个平行技术方案中一样，也设置为四个，该种实施方式具备第一个平行技术方案的所有优点，同时其増加了位置调整。如图6所示，为本实用新型实施例的盾构隧道装配式连接支架安装示意图(二)，该实施例的盾构隧道装配式连接支架可以应用的在一些不对称结构的孤面上，通过同时调整角度与伸出长度，如设置上端的第二支撑座2的第二连接件7的伸出长度大于下端第二支撑座的第二连接件的伸出长度，达到将支架垂直安装的技术目的。

如图3所示，第三个平行技术方案的盾构隧道装配式连接支架包括框架体 3、第一支撑座1以及第二支撑座2。该技术方案混合使用了第一支撑座1与第二支撑座2，因为第二支撑座2相对于第一支撑座1结构复杂，相应的成本就增加，且现场安装的调试工作也会繁琐一些。在本平行技术方案中，如图7所示，为本实用新型实施例的盾构隧道装配式连接支架安装示意图(三)，框架体3下端设置第一支撑座1，上端设置第二支撑座2，安装调试时，以下端第一支撑座1的第一连接件长度为基准调节上端第二支撑座的第二链接件伸出长度，最终将框架体3调整为竖直安装。第三个平行技术方案相对第二个平行技术方案成本更低，现场安装调节工艺更为简单。

上述所有实施方式中，如图4所示，第三安装结构5一般为圆孔、长圆孔等，通过螺栓连接等连接方式安装到盾构隧道内的预埋件上。

作为可选地实施方式，如图1-2所示，在上述所有包含有第一支撑座和/或第二支撑座的实施方式的基础上，第一支撑座1和第二支撑座2上还包括第一锁定机构11，第一锁定机构11设置在第一连接件6与第一底座52、第三连接件21与第二底座53之间，第一锁定机构11能够锁定第一连接件6与第一底座 52、第三连接件21与第二底座53之间的角度。具体的，第一连接件6与第一底座52、第三连接件21与第二底座53之间的旋转连接方式可以为铰接，在铰轴上设置锁定螺母等能够卡死两者之间旋转关系的组件作为第一锁定机构。在现场安装中，调整第一连接件6与第一底座52、第三连接件21与第二底座53 之间的角度，使框架体3竖直设置后，通过第一锁定机构11锁定第一连接件6 与第一底座52、第三连接件21与第二底座53之间的连接关系，使该实施方式的盾构隧道装配式连接支架安装更为稳固。

作为可选地实施方式，如图2所示，在上述所有包含第二支撑座的实施方式的基础上，第二支撑座2还包括第二锁定机构12，其中第二锁定机构12设置在第三连接件21与第二连接件7之间，第二锁定机构12能够锁定第二连接件7相对第三连接件21的伸出长度。具体的，第三连接件21上设置有滑槽，第二连接件7可以为一滑杆结构，第二连接件7能够在滑槽内滑动，第二锁定机构12可以为紧定螺钉，其设置在第二连接件7上。现场安装中，调整第二连接件7相对第三连接件21的伸出长度以及第三连接件21相对第二底座53的旋转角度直至框架体竖直设置后，通过第一锁定机构1锁定第三连接件21与第二底座53之间的连接关系，通过第二连接件7上锁定第二连接件7相对第三连接件21的伸出长度，使该实施方式的盾构隧道装配式连接支架安装稳定牢靠。

作为可选的实施方式，如图8所示为本实用新型实施例的框架体结构示意图，在上述所有实施方式的基础上，框架体3为型材拼装结构，包括横向支杆 33、纵向支杆34以及连接码35，横向支杆33与纵向支杆34通过连接码35固定连接。具体的，在实际生产中，框架体3宜选择矩形结构，通常包括两个横向支杆33和两根纵向支杆34，横向支杆33与纵向支杆34之间为直角连接，优选在内连接面上设置直角连接码将两者固定连接。在其它一些实施例中，框架体也可以设置成其它形状，配合相应角度的连接码连接即可。

作为可选的实施方式，在隧道二次结构安装过程中，同一个盾构隧道装配式连接支架上有时需要安装两个或多个尺す不一的外部设备，一般情况下框架体3的尺寸与需要安装的最大尺寸外部设备相适应，当需要増加安装小尺寸的外部设备时则即为不便，为了解决这一问题，如图8所示，框架体3还包括可移动支杆36，可移动支杆36通过连接码35可拆卸的安装在横向支杆33和/或纵向支杆34上。根据増加安装的小尺寸的外部设备，灵活设置可移动支杆的安装位置，可以很好的解决上面的技术问题。

作为可选的实施方式，上述框架体3为型材拼装结构的实施方式中，横向支杆、纵向支杆以及可移动支杆均采用冲孔型钢制成。冲孔型钢具体可以为冲孔C型钢、冲孔方管、冲孔槽钢等，其中冲孔型材上的孔根据型钢在框架体3 上的位置作为第一安装结构和第二安装结构，并且该孔可以长圆孔、条形槽等。

作为可选的实施方式，上述所有实施方式中，第一连接件6、第三连接件 21与框架体之间选择通过连接码固定连接；第二连接件与框架体之间也通过连接码连接。具体连接码与框架体以及连接码与第一连接件6、第三连接件21或第二连接件之间通过螺栓螺母可折卸连接。该种连接方式的有益效果在于现场施工方便，不用电气焊等焊接设备即可完成。

作为可选的实施方式，在上述框架体3为型材拼装结构的实施方式的基础上，盾构隧道装配式连接支架还包括加强件，加强件分别设置在安装有所述连接码的两个组件之间，用于加固两者之间的连接。具体的加强件也可以为直角连接码，其设置在两个直角连接的组件的侧面上，与连接码共同加固框架体的连接。加强件的设置可以增强框架体的牢固性，増强盾构隧道装配式连接支架在隧道内的防风属性。

作为可选的实施方式，如图9所示为本实用新型实施例的扩展滑道的安装示意图，在上述所有实施方式的基础上，盾构隧道装配式连接支架还包括扩展滑道8，扩展滑道8安装在相邻的两个或多个盾构隧道预埋件9上，扩展滑道8 垂直于盾构隧道预埋件9安装；第一支撑座和/或第二支撑座通过第一安装结构固定安装在所述扩展滑道8上。具体的，在实际生产中，盾构隧道内的预埋件是间隔设置的，有时需要在两个预埋件之间安装一个尺寸较小的连接支架，此时连接支架无法同时安装在两个预埋件上。扩展滑道8的设置，能够使连接支架在两个预埋件8之间任意位置安装，增加了支架安装的灵活性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范国内可轻易想到变化或替換，都应涵盖在本实用新型的保护范国之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种盾构隧道装配式连接支架，其特征在于，包括第一支撑座和/或第二支撑座以及框架体，其中：

所述框架体上设置有第一安装结构以及第二安装结构，所述第一安装结构用于安装外部设备；

所述第一支撑座包括第一底座以及第一连接件，所述第一底座上设置有第三安装结构，第三安装结构用于与盾构隧道预埋件配套安装；所述第一连接件一端与所述第一底座可转动连接；所述第一连接件另一端通过所述第二安装结构与所述框架体垂直连接；

所述第二支撑座包括第二底座、第三连接件以及第二连接件，所述第二底座上设置有第三安装结构；所述第三连接件一端与所述第二底座可转动连接；所述第二连接件一端可伸缩的设置在所述第三连接件上，所述第二连接件另一端通过所述第二安装结构与所述框架体垂直连接；

所述盾构隧道装配式连接支架安装使用时，通过调整所述第一连接件与所述第一底座和/或所述第三连接件与所述第二底座之间的旋转角度，和/或所述第二连接件相对所述第三连接件的伸缩长度完成对框架体安装角度及位置的调整。

2.根据权利要求1所述的盾构隧道装配式连接支架，其特征在于，所述第一支撑座以及第二支撑座还包括第一锁定机构，其中：

所述第一锁定机构设置在所述第一连接件与所述第一底座、所述第三连接件与所述第二底座之间，所述第一锁定机构能够锁定所述第一连接件与所述第一底座、所述第三连接件与第二底座之间的角度。

3.根据权利要求2所述的盾构隧道装配式连接支架，其特征在于，所述第二支撑座还包括第二锁定机构，其中：

所述第二锁定机构设置在所述第三连接件与所述第二连接件之间，所述第二锁定机构能够锁定第二连接件相对所述第三连接件的伸出长度。

4.根据权利要求1-3任一项所述的盾构隧道装配式连接支架，其特征在于，所述框架体为型材拼装结构，包括横向支杆、纵向支杆以及连接码，所述横向支杆与所述纵向支杆通过所述连接码固定连接。

5.根据权利要求4所述的盾构隧道装配式连接支架，其特征在于，所述框架体还包括可移动支杆，所述可移动支杆通过所述连接码可拆卸的安装在所述横向支杆和\或所述纵向支杆上。

6.根据权利要求5所述的盾构隧道装配式连接支架，其特征在于，所述横向支杆、所述纵向支杆以及所述可移动支杆均采用冲孔型钢制成。

7.根据权利要求4所述的盾构隧道装配式连接支架，其特征在于，所述第一连接件和/或所述第二连接件通过所述连接码安装在所述第二安装结构上。

8.根据权利要求5-7任一项所述的盾构隧道装配式连接支架，其特征在于，所述盾构隧道装配式连接支架还包括加强件，所述加强件分別设置在安装有所述连接码的两个组件之间，用于加固两者之间的连接。

9.根据权利要求1-3任一项所述的盾构隧道装配式连接支架，其特征在于，所述框架体为矩形结构，所述框架体上端两侧分別安装有所述第二支撑座，所述框架体下端两侧分别安装有所述第一支撑座。

10.根据权利要求1所述的盾构隧道装配式连接支架，其特征在于，盾构隧道装配式连接支架还包括扩展滑道，所述扩展滑道安装在相邻的两个或多个盾构隧道预埋件上，所述扩展滑道垂直于构隧道预埋件安装；

所述第一支撑座和/或所述第二支撑座通过所述第一安装结构固定安装在所述扩展滑道上。