CN208393489U - 一种具有调节功能的轮毂防护罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有调节功能的轮毂防护罩，包括壳体，所述壳体的右端开设有第一凹槽，且第一凹槽的顶端开设有第一挡位通槽，所述第一凹槽内部卡接连接有调节板，且调节板上开设有第一圆形通孔，所述第一圆形通孔的内部套接连接有第一固定螺丝，且第一固定螺丝从上到下依次穿过第一挡位通槽和第一圆形通孔与第一凹槽的底端螺纹连接，所述调节板的右部下端固定连接有第一挡板，且第一挡板的下端开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部与第二挡板上端卡块卡接连接。本实用新型通过设置第一挡位通槽、第一固定螺丝、调节板、第一挡板、第二挡板和卡块，解决了不易调节，挡板易摇摆与轮毂发生碰撞的问题。

Description

一种具有调节功能的轮毂防护罩

技术领域

本实用新型涉及轮毂防护罩技术领域，具体为一种具有调节功能的轮毂防护罩。

背景技术

拖拉机用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式作业的自走式动力机。也可做固定作业动力。由发动机、传动、行走、转向、液压悬挂、动力输出、电器仪表、驾驶操纵及牵引等系统或装置组成，现实生活中，常见的都是农用拖拉机，只要用于运输农作物和耕种，由于要在田间耕种，轮毂需要安装防护罩，可以保护泥浆和杂质飞溅。

经检索，中国授权专利号CN205661546U，授权公告日2016.10.26公开了一种具有调节功能的轮毂防护罩，包括壳体，所述壳体的一侧设有安装板，所述壳体的上端表面设有防滑纹，所述壳体的另一侧设有凹槽，所述凹槽内等间距设有多个伸缩机构，所述伸缩机构均固定在凹槽内的底部，所述伸缩机构的末端均竖直设有连接杆，且连接杆位于凹槽的外侧，所述连接杆上设有第一挡板，所述第一挡板的下端铰接有第二挡板，所述第一挡板上设有固定孔，所述第二挡板上设有与固定孔相对应的固定装置。本实用新型通过安装板将整个装置安装在拖拉机上，简单方便，通过伸缩机构可以第一挡板和第二挡板，使得第一挡板和第二挡板可以横向移动，该装置结构简单、使用方便、更易拆卸，适合推广。

但是以上的技术还存在以下不足：

1、调节时多个伸缩机构需要多个锁紧装置来固定，不易调节；

2、拖拉机在田间易抖动，第一挡板与第二挡板铰链连接，挡板易摇摆与轮毂碰撞。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有调节功能的轮毂防护罩，解决了不易调节，挡板易摇摆与轮毂发生碰撞的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有调节功能的轮毂防护罩，包括壳体，所述壳体的右端开设有第一凹槽，且第一凹槽的顶端开设有第一挡位通槽，所述第一凹槽内部卡接连接有调节板，且调节板上开设有第一圆形通孔，所述第一圆形通孔的内部套接连接有第一固定螺丝，且第一固定螺丝从上到下依次穿过第一挡位通槽和第一圆形通孔与第一凹槽的底端螺纹连接，所述调节板的右部下端固定连接有第一挡板，且第一挡板的下端开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部与第二挡板上端卡块卡接连接，且卡块上开设有第三圆形通孔，所述第三圆形通孔的内部套接连接有第二固定螺丝。

优选的，所述第一固定螺丝上套接连接有金属片，且金属片与壳体的上端抵接连接。

优选的，所述第一凹槽的顶端从左到右依次开设有第一挡位通槽、第二挡位通槽和第三挡位通槽。

优选的，所述第一挡板下端第二凹槽左右内壁都开设有第二圆形通孔，且第二固定螺丝从右到左依次穿过第二圆形通孔和第三圆形通孔与螺母螺栓连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种具有调节功能的轮毂防护罩，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过设置第一挡位通槽、第一固定螺丝、第二挡位通槽、第三挡位通槽和调节板，通过第一固定螺丝的设计，第一固定螺丝从上到下依次穿过壳体上第一挡位通槽和调节板上第一圆形通孔与第一凹槽的底端螺纹连接，到达壳体与调节板固定连接的效果，而第一固定螺丝上套接的金属片与壳体的上端抵接连接，一定程度上起到固定的效果，再通过第一挡位通槽、第二挡位通槽和第三挡位通槽的设计，通过第一固定螺丝和挡位通槽的互相配合，达到了调节板可直线位置调节的效果，解决了调节时多个伸缩机构需要多个锁紧装置来固定，不易调节的问题。

(2)本实用新型通过设置第一挡板、第二挡板、卡块、第二固定螺丝和螺母，通过第二固定螺丝的设计，由第一挡板下端第二凹槽左右壁上开设有第二圆形通孔，将第二固定螺丝从右到左依次穿过第二圆形通孔和卡块第三圆形通孔与螺母螺栓连接，达到第一挡板和第二挡板固定连接的效果，可通过多个挡板连接，使用起来较方便，且可以拆卸，解决了第一挡板与第二挡板铰链连接，挡板易摇摆与轮毂碰撞的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处结构放大图。

图中：1、壳体；2、第一挡位通槽；3、第一固定螺丝；4、金属片；5、第二挡位通槽；6、第三挡位通槽；7、第一圆形通孔；8、第一凹槽；9、调节板；10、第一挡板；11、第二挡板；12、第二圆形通孔；13、第二凹槽；14、卡块；15、第二固定螺丝；16、螺母；17、第三圆形通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种具有调节功能的轮毂防护罩，包括壳体1，壳体1的右端开设有第一凹槽8，且第一凹槽8的顶端开设有第一挡位通槽2，第一凹槽8内部卡接连接有调节板9，且调节板9上开设有第一圆形通孔7，第一圆形通孔7的内部套接连接有第一固定螺丝3，第一固定螺丝3上套接连接有金属片4，且金属片4与壳体1的上端抵接连接，且第一固定螺丝3从上到下依次穿过第一挡位通槽2和第一圆形通孔7与第一凹槽8的底端螺纹连接，第一凹槽8的顶端从左到右依次开设有第一挡位通槽2、第二挡位通槽5和第三挡位通槽6，设置第一挡位通槽2、第一固定螺丝3、第二挡位通槽5、第三挡位通槽6和调节板9，通过第一固定螺丝3的设计，第一固定螺丝3从上到下依次穿过壳体1上第一挡位通槽2和调节板9上第一圆形通孔7与第一凹槽8的底端螺纹连接，到达壳体1与调节板9固定连接的效果，而第一固定螺丝3上套接的金属片4与壳体1的上端抵接连接，一定程度上起到固定的效果，再通过第一挡位通槽2、第二挡位通槽5和第三挡位通槽6的设计，通过第一固定螺丝3和挡位通槽的互相配合，达到了调节板9可直线位置调节的效果，解决了调节时多个伸缩机构需要多个锁紧装置来固定，不易调节的问题，调节板9的右部下端固定连接有第一挡板10，且第一挡板10的下端开设有第二凹槽13，第二凹槽13的内部与第二挡板11上端卡块14卡接连接，且卡块14上开设有第三圆形通孔17，第三圆形通孔17的内部套接连接有第二固定螺丝15，第一挡板10下端第二凹槽13左右内壁都开设有第二圆形通孔12，且第二固定螺丝15从右到左依次穿过第二圆形通孔12和第三圆形通孔17与螺母16螺栓连接，设置第一挡板10、第二挡板11、卡块14、第二固定螺丝15和螺母16，通过第二固定螺丝15的设计，由第一挡板10下端第二凹槽13左右壁上开设有第二圆形通孔12，将第二固定螺丝15从右到左依次穿过第二圆形通孔12和卡块14第三圆形通孔17与螺母16螺栓连接，达到第一挡板10和第二挡板11固定连接的效果，可通过多个挡板连接，使用起来较方便，且可以拆卸，解决了第一挡板10与第二挡板11铰链连接，挡板易摇摆与轮毂碰撞的问题。

工作原理：使用时，通过第一固定螺丝3的设计，第一固定螺丝3从上到下依次穿过壳体1上第一挡位通槽2和调节板9上第一圆形通孔7与第一凹槽8的底端螺纹连接，到达壳体1与调节板9固定连接的效果，而第一固定螺丝3上套接的金属片4与壳体1的上端抵接连接，一定程度上起到固定的效果，再通过第一挡位通槽2、第二挡位通槽5和第三挡位通槽6的设计，通过第一固定螺丝3和挡位通槽的互相配合，达到了调节板9可直线位置调节的效果，解决了调节时多个伸缩机构需要多个锁紧装置来固定，不易调节的问题，通过第二固定螺丝15的设计，由第一挡板10下端第二凹槽13左右壁上开设有第二圆形通孔12，将第二固定螺丝15从右到左依次穿过第二圆形通孔12和卡块14第三圆形通孔17与螺母16螺栓连接，达到第一挡板10和第二挡板11固定连接的效果，可通过多个挡板连接，使用起来较方便，且可以拆卸，解决了第一挡板10与第二挡板11铰链连接，挡板易摇摆与轮毂碰撞的问题。

综上可得，本实用新型通过设置第一挡位通槽2、第一固定螺丝3、调节板9、第一挡板10、第二挡板11、卡块14、第二固定螺丝15和螺母16，解决了不易调节，挡板易摇摆与轮毂发生碰撞的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种具有调节功能的轮毂防护罩，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的右端开设有第一凹槽(8)，且第一凹槽(8)的顶端开设有第一挡位通槽(2)，所述第一凹槽(8)内部卡接连接有调节板(9)，且调节板(9)上开设有第一圆形通孔(7)，所述第一圆形通孔(7)的内部套接连接有第一固定螺丝(3)，且第一固定螺丝(3)从上到下依次穿过第一挡位通槽(2)和第一圆形通孔(7)与第一凹槽(8)的底端螺纹连接，所述调节板(9)的右部下端固定连接有第一挡板(10)，且第一挡板(10)的下端开设有第二凹槽(13)，所述第二凹槽(13)的内部与第二挡板(11)上端卡块(14)卡接连接，且卡块(14)上开设有第三圆形通孔(17)，所述第三圆形通孔(17)的内部套接连接有第二固定螺丝(15)。

2.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的轮毂防护罩，其特征在于：所述第一固定螺丝(3)上套接连接有金属片(4)，且金属片(4)与壳体(1)的上端抵接连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的轮毂防护罩，其特征在于：所述第一凹槽(8)的顶端从左到右依次开设有第一挡位通槽(2)、第二挡位通槽(5)和第三挡位通槽(6)。

4.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的轮毂防护罩，其特征在于：所述第一挡板(10)下端第二凹槽(13)左右内壁都开设有第二圆形通孔(12)，且第二固定螺丝(15)从右到左依次穿过第二圆形通孔(12)和第三圆形通孔(17)与螺母(16)螺栓连接。