CN208391354U - 一种工装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是一种工装支架，包括底座，底座顶部设有第一伸缩油缸，底座一侧设有第二滑槽，第二滑槽内设有第二滑块，第二滑块的顶部设有立柱，立柱上均设有第一滑槽，第一滑槽内设有第三滑块，两个相对的第三滑块间设有承重滑条，两个相对的第一伸缩油缸顶部设有升降平台，升降平台一侧设有第三滑槽，两个立柱均在第三滑块的顶部设有第一滑块，第一滑块的一侧均通过焊接固定设有第二伸缩油缸，第二伸缩油缸的输出端设有U型夹块，U型夹块上设有锁紧螺丝。本实用新型结构简单，具有市场前景，适合推广。

Description

一种工装支架

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种工装支架。

背景技术

我国汽车整车制造工业企业达306家，行业总资产达1.9万亿元，同比增长13.44％。2012年上半年，我国规模以上汽车整车制造工业企业实现主营业务收入达1.25万亿元，同比增长6.89％；实现利润总额达1196.49亿元，同比增长12.12％。在此前提背景下，对于汽车的车门零部件安装焊接时，往往水平放置在工作台，这样的操作空间设置降低了工作效率，影响生产进度，现有的一些车门焊接支架设计复杂，操作不便，急需一种工装支架。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在支架设计复杂，操作不便，生产效率低的缺点，而提出的一种工装支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种工装支架，包括底座，所述底座底部设有贯穿的转运孔，两条所述转运孔相对平行设置，所述底座顶部一侧通过焊接固定设有两个相对设置的第一伸缩油缸，所述底座远离所述第一伸缩油缸的一侧设有第二滑槽，所述第二滑槽内设有与其相匹配的第二滑块，两个相对的所述第二滑块的顶部均通过焊接固定设有立柱，所述立柱上均设有两条相对的第一滑槽，所述第一滑槽内设与其相匹配的第三滑块，两个相对的所述第三滑块间通过焊接固定设有承重滑条，两个相对的所述第一伸缩油缸的输出端间通过转轴转动连接有升降平台，所述升降平台远离所述第一伸缩油缸的一侧设有第三滑槽，所述第三滑槽与所述承重滑条相匹配，两个所述立柱均在所述第三滑块的顶部一侧设有第一滑块，所述第一滑块与所述第一滑槽相匹配，所述第一滑块的一侧均通过焊接固定设有第二伸缩油缸，所述第二伸缩油缸的输出端通过焊接固定设有U型夹块，所述U型夹块一侧设有贯穿孔，所述贯穿孔内设有与其相匹配的锁紧螺丝。

优选的，所述第一滑块、第二滑块及第三滑块上均依次设有与其相对应的锁紧孔，所述锁紧孔内均设有所述锁紧螺丝，所述第一滑块、第三滑块上的锁紧螺丝一端均穿过所述锁紧孔并延伸至所述立柱一侧，所述第二滑块上的锁紧螺丝一端穿过所述锁紧孔并延伸至所述底座的顶部。

优选的，所述第一伸缩油缸、第二伸缩油缸均为电动液压伸缩油缸，所述第一伸缩油缸、第二伸缩油缸均通过导线外接电源。

本实用新型提出的一种工装支架，有益效果在于：通过带有第二滑块的立柱和带有U型夹块的第一滑块间的相互配合，使工装支架能针对于不同车型的车门进行调节夹固工作，提升了工装支架的实用性能，同时通过带有第一伸缩油缸的升降平台和带有承重滑条的第三滑块间的相互配合，使工装支架在夹固车门工件的同时可整体抬升，方便车门底部的配件焊接，有效提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种工装支架的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种工装支架局部侧示示意图。

图中：底座1、转运孔2、第一伸缩油缸3、升降平台4、立柱5、第一滑槽6、第一滑块7、第二伸缩油缸8、U型夹块9、锁紧螺丝10、第二滑槽11、第二滑块12、第三滑块13、第三滑槽14、承重滑条 15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种工装支架，包括底座1，底座1底部设有贯穿的转运孔2，两条转运孔2相对平行设置，转运孔2的设置方便叉车对工装支架的整体转运，进行快速转序工作，提升了工作效率。

底座1顶部一侧通过焊接固定设有两个相对设置的第一伸缩油缸3，底座1远离第一伸缩油缸3的一侧设有第二滑槽11，第二滑槽 11内设有与其相匹配的第二滑块12，两个相对的第二滑块12的顶部均通过焊接固定设有立柱5，立柱5上均设有两条相对的第一滑槽6，第一滑槽6内设与其相匹配的第三滑块13，两个相对的第三滑块13 间通过焊接固定设有承重滑条15，两个相对的第一伸缩油缸3的输出端间通过转轴转动连接有升降平台4，升降平台4远离第一伸缩油缸3的一侧设有第三滑槽14，第三滑槽14与承重滑条15相匹配，两个立柱5均在第三滑块13的顶部一侧设有第一滑块7，第一滑块7 与第一滑槽6相匹配，第一滑块7的一侧均通过焊接固定设有第二伸缩油缸8，第一伸缩油缸3、第二伸缩油缸8均为电动液压伸缩油缸，所述第一伸缩油缸3、第二伸缩油缸8均通过导线外接电源。

第二伸缩油缸8的输出端通过焊接固定设有U型夹块9，U型夹块9一侧设有贯穿孔，贯穿孔内设有与其相匹配的锁紧螺丝10，第一滑块7、第二滑块12及第三滑块13上均依次设有与其相对应的锁紧孔，锁紧孔内均设有锁紧螺丝10，第一滑块7、第三滑块13上的锁紧螺丝10一端均穿过锁紧孔并延伸至立柱5一侧，第二滑块12上的锁紧螺丝10一端穿过锁紧孔并延伸至底座1的顶部，通过锁紧螺丝10的设置，使工装支架在调整工作空间后各个部件间可紧密锁紧，提高安全性能。

使用时，通过带有第二滑块12的立柱5和带有U型夹块9的第一滑块7间的相互配合，使工装支架能针对于不同车型的车门进行调节夹固工作，提升了工装支架的实用性能，同时通过带有第一伸缩油缸3的升降平台4和带有承重滑条15的第三滑块13间的相互配合，使工装支架在夹固车门工件的同时可整体抬升，方便车门底部的配件焊接，有效提高了工作效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种工装支架，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)底部设有贯穿的转运孔(2)，两条所述转运孔(2)相对平行设置，所述底座(1)顶部一侧通过焊接固定设有两个相对设置的第一伸缩油缸(3)，所述底座(1)远离所述第一伸缩油缸(3)的一侧设有第二滑槽(11)，所述第二滑槽(11)内设有与其相匹配的第二滑块(12)，两个相对的所述第二滑块(12)的顶部均通过焊接固定设有立柱(5)，所述立柱(5)上均设有两条相对的第一滑槽(6)，所述第一滑槽(6)内设与其相匹配的第三滑块(13)，两个相对的所述第三滑块(13)间通过焊接固定设有承重滑条(15)，两个相对的所述第一伸缩油缸(3)的输出端间通过转轴转动连接有升降平台(4)，所述升降平台(4)远离所述第一伸缩油缸(3)的一侧设有第三滑槽(14)，所述第三滑槽(14)与所述承重滑条(15)相匹配，两个所述立柱(5)均在所述第三滑块(13)的顶部一侧设有第一滑块(7)，所述第一滑块(7)与所述第一滑槽(6)相匹配，所述第一滑块(7)的一侧均通过焊接固定设有第二伸缩油缸(8)，所述第二伸缩油缸(8)的输出端通过焊接固定设有U型夹块(9)，所述U型夹块(9)一侧设有贯穿孔，所述贯穿孔内设有与其相匹配的锁紧螺丝(10)。

2.根据权利要求1所述的一种工装支架，其特征在于，所述第一滑块(7)、第二滑块(12)及第三滑块(13)上均依次设有与其相对应的锁紧孔，所述锁紧孔内均设有所述锁紧螺丝(10)，所述第一滑块(7)、第三滑块(13)上的锁紧螺丝(10)一端均穿过所述锁紧孔并延伸至所述立柱(5)一侧，所述第二滑块(12)上的锁紧螺丝(10)一端穿过所述锁紧孔并延伸至所述底座(1)的顶部。

3.根据权利要求1所述的一种工装支架，其特征在于，所述第一伸缩油缸(3)、第二伸缩油缸(8)均为电动液压伸缩油缸，所述第一伸缩油缸(3)、第二伸缩油缸(8)均通过导线外接电源。