CN208377371U - 一种快件集包用减振包装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种快件集包用减振包装装置，包括集包框架、减振机构和若干个载物箱体，集包框架具有六个镂空的田形面，且每一田形面均设有若干口形固定架；载物箱体置于口形固定架内，口形固定架的四个顶点处均设有第一固定扣；载物箱体的棱柱中心设有第二固定扣，第二固定扣靠近第一固定扣侧部；减振机构包括第一钢丝绳、减振拉簧、第二钢丝绳和锁扣，第一钢丝绳的一端依次连接减振拉簧、第二钢丝绳和锁扣，另一端与第一固定扣连接。本实用新型能够有效将包裹与包裹隔开，提高被运输物品的防撞能力，极大地避免物品因撞击而遭受损坏，一定程度上替代质地较差的纸质包装盒，绿色环保，增大运输车空间使用率。

Description

一种快件集包用减振包装装置

技术领域

本实用新型涉及包装设备技术领域，尤指一种快件集包用减振包装装置。

背景技术

物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。而物流公司是指从事物流行业的公司，物流公司的功能在于，将客户物资运输至客户所需的目的地。客户支付相关运输费用，物流公司通过交通工具将货物运载到指定目的地。

物流公司会将每个省份的不同城市的包裹进行分拣，并将不同区域的包裹装进不同的蛇皮袋内，最终将这些装有货物的蛇皮袋统一装载于物流运输车内，进行货物运输与派送。这些蛇皮袋虽然质量轻，拿放便捷，但是在运输过程中，蛇皮袋与蛇皮袋之间不具有减振效果，往往到达目的地后，这些蛇皮袋会破损，蛇皮袋内的货物也会出现不同程度上的破损情况，给货运公司、快递人员和客户带来诸多不便和成本消耗。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺点，提供一种快件集包用减振包装装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种快件集包用减振包装装置，包括集包框架、减振机构和若干个载物箱体，所述集包框架具有六个镂空的田形面，且每一田形面均设有若干口形固定架；所述载物箱体置于口形固定架内，口形固定架的四个顶点处均设有第一固定扣；所述载物箱体的棱柱中心设有第二固定扣，第二固定扣靠近第一固定扣侧部；所述减振机构包括第一钢丝绳、减振拉簧、第二钢丝绳和锁扣，第一钢丝绳的一端依次连接减振拉簧、第二钢丝绳和锁扣，另一端与第一固定扣连接；所述减振机构将第一固定扣与第二固定扣连接，并通过第一钢丝绳的尺寸收放以调整载物箱体悬空于集包框架的口形固定架的松紧度。

作为本实用新型的一种优选技术方案，集包框架的底部设有若干个定位片，定位片与运输载体连接以固定集包框架。

作为本实用新型的一种优选技术方案，载物箱体上设有开合用的门板，门板包括左门板与右门板，左门板与右门板的上表面均设有把手，通过把手打开左门板与右门板能够方便地从箱体内取放货物。

作为本实用新型的一种优选技术方案，载物箱体上还设置有两个配合使用的搭扣，通过搭扣以固定载物箱体的门板，搭扣能够轻易的扣住左门板与右门板，以达封闭载物箱体的目的。

作为本实用新型的一种优选技术方案，集包框架的底部设有若干个万向轮，万向轮提高了本实用新型移动的灵活性。

作为本实用新型的一种优选技术方案，口形固定架的外围设有半封闭式的防坠网栏，能够防止货物与货物之间的撞击。

作为本实用新型的一种优选技术方案，载物箱体内填充有珍珠棉、充气袋或气泡膜，进一步地提高物品在运输过程中的防撞能力。

作为本实用新型的一种优选技术方案，集包框架与载物箱体均由铝板、塑料板或木板制成，使用完毕后还可以再次使用，一定程度上替代了质地较差的纸质包装盒，不但绿色环保，而且节约成本。

作为本实用新型的一种优选技术方案，集包框架的底部还设有若干对叉车槽孔，叉车槽孔方便叉车叉脚插入本实用新型，方便运输人员移动货物。

本实用新型所达到的有益效果是：

1、本实用新型的载物箱体通过减振机构被悬空于集包框架的口形固定架内，减振机构包括依次连接的第一钢丝绳、减振拉簧、第二钢丝绳和锁扣，第一钢丝绳与第一固定扣连接，锁扣锁住第二固定扣，减振机构将第一固定扣与所述第二固定扣连接，并且通过减振机构的第一钢丝绳的尺寸收放以调整所述载物箱体悬空于所述集包框架的口形固定架的松紧程度，由于减振机构具有减振拉簧，当货物受到撞击或颠簸时，能够起到缓冲撞击的效果，并且集包框架的口形固定架的外围设有半封闭式的防坠网栏，能够防止货物与货物之间的撞击，同时降低货物从口形固定架上掉落下来的撞击损坏率，大大地规避了货物的防撞风险，降低了货物与货物之间的摩擦损坏的可能性。

2、本实用新型的集包框架具有六个镂空的田形面，且每一田形面皆设有若干口形固定架，每一口形固定架设有一减振机构，通过减振机构将载物箱体架设悬空，节约运输车的装载空间，增加货物装载使用率。

3、本实用新型的底部设有叉车槽孔和万向轮，方便运输人员移动货物，提高减振包装装置移动的灵活性，货物装载更加灵活便捷。

4、本实用新型的载物箱体中填充有珍珠棉之类的撞击缓冲物，进一步地提高物品在运输过程中的防撞能力。

5、本实用新型的载物箱体的上端皆是开合的门板，门板具有左门板和右门板，且左、右门板的上表面皆设有把手，门板的上表面皆设有两个配合使用的搭扣，一方面通过把手打开左、右门板能够方便地从箱体内取放货物，另一方面通过搭扣能够轻易的扣住左、右门板，以达封闭箱体的目的。

6、本实用新型的集包框架和载物箱体皆由铝板或木板制成，使用完毕后还可以再次使用，一定程度上替代了质地较差的纸质包装盒，不但绿色环保，而且节约成本，能够实现循环利用，符合节能减排、可持续发展的绿色生态观念。

7、本实用新型的减振机构通过锁扣与载物箱体的第二固定扣锁住，方便装配人员解锁，以便装卸载物箱体及其内部的货物。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型减振机构结构示意图；

图3是本实用新型主视图。

图中标号：1、集包框架；11、田形面；111、口形固定架；112、第一固定扣；113第二固定扣；2、载物箱体；21、门板；211、左门板；212、右门板；22、把手；23、搭扣；3、减振机构；31、第一钢丝绳；32、减振拉簧；33、第二钢丝绳；34、锁扣；4、定位片；5、万向轮；6、防坠网栏；7、叉车槽孔。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-3所示，本实用新型提供一种快件集包用减振包装装置，包括集包框架1、减振机构3和若干个载物箱体2，所述集包框架1具有六个镂空的田形面11，且每一田形面11均设有若干口形固定架111；所述载物箱体2置于口形固定架111内，口形固定架111的四个顶点处均设有第一固定扣112；所述载物箱体2的棱柱中心设有第二固定扣113，第二固定扣113靠近第一固定扣112侧部；所述减振机构3包括第一钢丝绳31、减振拉簧32、第二钢丝绳33和锁扣34，第一钢丝绳31的一端依次连接减振拉簧32、第二钢丝绳33和锁扣34，另一端与第一固定扣112连接，锁扣34锁住所述第二固定扣113；所述减振机构3将第一固定扣112与第二固定扣113连接，并通过第一钢丝绳31的尺寸收放以调整载物箱体2悬空于集包框架1的口形固定架111的松紧度。

集包框架1的底部设有若干个定位片4，定位片4与运输载体连接以固定集包框架1。

载物箱体2上设有开合用的门板21，门板21包括左门板211与右门板212，左门板211与右门板212的上表面均设有把手22，通过把手22打开左门板211与右门板212能够方便地从箱体内取放货物。

载物箱体2上还设置有两个配合使用的搭扣23，通过搭扣23以固定载物箱体2的门板21，搭扣23能够轻易的扣住左门板211与右门板212，以达封闭载物箱体2的目的。

集包框架1的底部设有若干个方便移动的万向轮5，万向轮5提高了本实用新型移动的灵活性。

口形固定架111的外围设有半封闭式的防坠网栏6，能够防止货物与货物之间的撞击。

载物箱体2内填充有珍珠棉、充气袋或气泡膜，进一步地提高物品在运输过程中的防撞能力。

集包框架1与载物箱体2均由铝板、塑料板或木板制成，使用完毕后还可以再次使用，一定程度上替代了质地较差的纸质包装盒，不但绿色环保，而且节约成本。

集包框架1的底部还设有若干对叉车槽孔7，叉车槽孔7方便叉车叉脚插入本实用新型，方便运输人员移动货物。

工作原理：本实用新型的载物箱体2通过减振机构3被悬空于集包框架1的口形固定架111内，减振机构3包括依次连接的第一钢丝绳31、减振拉簧32、第二钢丝绳33和锁扣34，第一钢丝绳31与第一固定扣112连接，锁扣34锁住第二固定扣113，减振机构3将第一固定扣112与所述第二固定扣113连接，并且通过减振机构3的第一钢丝绳31的尺寸收放，以调整载物箱体2悬空于集包框架 1的口形固定架111的松紧程度，由于减振机构3具有减振拉簧32，当货物受到撞击或颠簸时，能够起到缓冲撞击的效果，并且集包框架1的口形固定架111的外围设有半封闭式的防坠网栏6，能够防止货物与货物之间的撞击，同时降低货物从口形固定架111上掉落下来的撞击损坏率；本实用新型的集包框架1具有六个镂空的田形面11，且每一田形面11皆设有若干口形固定架111，每一口形固定架111均设有减振机构3，通过减振机构3将载物箱体2架设悬空；本实用新型的底部设有叉车槽孔7和万向轮5，方便运输人员移动货物；本实用新型的载物箱体2的上端皆是开合的门板21，每一门板21具有一左门板211与一右门板212，且左门板211、右门板212的上表面皆设有把手22，且门板21的上表面皆设有两个配合使用的搭扣23，一方面通过手把打开左门板211、右门板212从载物箱体2内取放货物，另一方面通过搭扣23能够轻易的扣住左门板211、右门板212，封闭载物箱体2的目的；本实用新型的减振机构3通过锁扣34与载物箱体2的第二固定扣113锁住，方便装配人员解锁，以便装卸载物箱体2及其内部的货物。

当运输人员装载货物时，将减振机构3上的锁扣34从载物箱体2的第二固定扣113上解锁，取下载物箱体2，并打开载物箱体2的左门板211、右门板212，将货物装进填充有减振物质的载物箱体2内，再次关合门板21，并用搭扣23固定，并使用锁扣34锁住载物箱体2，并通过叉车将装有若干个载物箱体2的集包框架1搬移至运输车上；

当运输人员卸载货物时，使用叉车将集包框架1从运输车上搬移下来，并且对载物箱体2进行解锁操作，取下载物箱体2，解开搭扣23，打开门板取出货物。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种快件集包用减振包装装置，其特征在于，包括集包框架（1）、减振机构（3）和若干个载物箱体（2），所述集包框架（1）具有六个镂空的田形面（11），且每一田形面（11）均设有若干口形固定架（111）；所述载物箱体（2）置于口形固定架（111）内，口形固定架（111）的四个顶点处均设有第一固定扣（112）；

所述载物箱体（2）的棱柱中心设有第二固定扣（113），第二固定扣（113）靠近第一固定扣（112）侧部；所述减振机构（3）包括第一钢丝绳（31）、减振拉簧（32）、第二钢丝绳（33）和锁扣（34），第一钢丝绳（31）的一端依次连接减振拉簧（32）、第二钢丝绳（33）和锁扣（34），另一端与第一固定扣（112）连接；所述减振机构（3）将第一固定扣（112）与第二固定扣（113）连接，并通过第一钢丝绳（31）的尺寸收放以调整载物箱体（2）悬空于集包框架（1）的口形固定架（111）的松紧度。

2.根据权利要求1所述的一种快件集包用减振包装装置，其特征在于，所述集包框架（1）的底部设有若干个定位片（4），定位片（4）与运输载体连接以固定集包框架（1）。

3.根据权利要求1所述的一种快件集包用减振包装装置，其特征在于，所述载物箱体（2）上设有开合用的门板（21），门板（21）包括左门板（211）与右门板（212），左门板（211）与右门板（212）的上表面均设有把手（22）。

4.根据权利要求1所述的一种快件集包用减振包装装置，其特征在于，所述载物箱体（2）上还设置有两个配合使用的搭扣（23），通过搭扣（23）以固定载物箱体（2）的门板（21）。

5.根据权利要求1所述的一种快件集包用减振包装装置，其特征在于，所述集包框架（1）的底部设有若干个方便移动的万向轮（5）。

6.根据权利要求1所述的一种快件集包用减振包装装置，其特征在于，所述口形固定架（111）的外围设有半封闭式的防坠网栏（6）。

7.根据权利要求1所述的一种快件集包用减振包装装置，其特征在于，所述载物箱体（2）内填充有珍珠棉、充气袋或气泡膜。

8.根据权利要求1所述的一种快件集包用减振包装装置，其特征在于，所述集包框架（1）与载物箱体（2）均由铝板、塑料板或木板制成。

9.根据权利要求1所述的一种快件集包用减振包装装置，其特征在于，所述集包框架（1）的底部还设有若干对叉车槽孔（7）。