CN208366621U - 整车高速行驶模拟以及排放高低温测试舱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种整车高速行驶模拟以及排放高低温测试舱，包括舱体，舱体内设置有循环风道，循环风道的上方设置有前置蒸发器、加热装置和循环风机，舱体外部设置有加湿装置，加湿装置的加湿口伸入舱体的内部，循环风道处于循环风机的出风方向上设置有后置蒸发器。本实用新型结构简单，通过循环风机的设置，避免循环风机中的电机受到舱内温度的影响，有效提高舱内测试环境的温度范围，同时，当进行高温高湿的测试时，只打开前置蒸发器、加热装置和加湿装置，更便于对温度和湿度的控制，当进行低温测试时，打开后置蒸发器，进行快速降温，有效提高降温的效率，使得测试整体更加地节能。

Description

整车高速行驶模拟以及排放高低温测试舱

技术领域

本实用新型涉及汽车测试技术领域，更具体地说，是涉及一种整车高速行驶模拟以及排放高低温测试舱。

背景技术

传统的汽车整车模拟测试舱安装在地基上，并设置有循环风机，但是传统的测试舱，循环风机均装设在测试舱内部，然而，循环风机的电机耐温性能较低，使得测试舱内部的温度一般不超过70度，大大限制了测试舱的温度范围，同时，传统的测试舱的冷冻系统，均为单套大系统，无论是进行高温测试还是进行低温测试，均需要打开整套系统，大大增加的设备的耗能，同时，降温速度慢、效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的上述缺陷，提供一种能够实现快速降温、且有效提高舱内测试温度的整车高速行驶模拟以及排放高低温测试舱。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种整车高速行驶模拟以及排放高低温测试舱，包括舱体，所述舱体内部设置有车辆放置测试台，所述车辆放置测试台的底部与车辆的车轮相对应的位置上设置有相应的车轮转速模拟装置，所述舱体内部设置有循环风道，所述循环风道的上方设置有前置蒸发器、加热器装置和循环风机，所述舱体外部、前置蒸发器的上方设置有加湿装置，所述加湿装置的加湿口伸入舱体的内部，所述循环风道处于循环风机的出风方向上设置有后置蒸发器。

作为优选的，所述舱体内部上方设置有光照模拟装置，所述光照模拟装置设置在车辆放置测试台的上方。

作为优选的，所述光照模拟装置包括连接杆、灯架和若干个灯管，所述连接杆装设在舱体的顶部，并与灯架相连接，所述灯管均匀装设在灯架上。

作为优选的，所述循环风机的扇叶置于舱体的内部。

作为优选的，所述循环风道由装设在舱体内部上方与舱体顶部相平行的隔板和装设在舱体内与舱体顶板相垂直的进风板构成。

作为优选的，所述舱体内部设置有风机，所述风机的出风口朝车辆放置测试台的方向设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型结构简单，包括舱体，舱体内设置有循环管风道，循环风道的上方设置有前置蒸发器、加热装置和循环风机，舱体外部设置有加湿装置，加湿装置的加湿口伸入舱体的内部，循环风道处于循环风机的出风方向上设置有后置蒸发器，通过循环风机的设置，避免循环风机中的电机受到舱内温度的影响，有效提高舱内测试环境的温度范围，同时，通过分别设置前置蒸发器和后置蒸发器，当进行高温高湿的测试时，只打开前置蒸发器、加热装置和加湿装置，使得测试更加地节能，便于对温度和湿度的控制，当进行低温测试时，打开后置蒸发器，进行快速降温，有效提高降温的效率，使得测试整体更加地节能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的整车高速行驶模拟以及排放高低温测试舱的整体结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1，本实用新型的实施例提供了一种整车高速行驶模拟以及排放高低温测试舱，包括舱体1，舱体1内设置有循环风道4，循环风道4的上方设置有前置蒸发器5、加热装置6和循环风机7，舱体1外部设置有加湿装置13，加湿装置13的加湿口14伸入舱体1的内部，循环风道4处于循环风机的出风方向上设置有后置蒸发器8，下面结合附图对本实施例进行详细说明。

如图1所示，舱体1内部设置有车辆放置测试台2，车辆放置测试台2的底部与车辆的车轮相对应的位置上设置有相应的车轮转速模拟装置10，舱体1内部设置有循环风道4，循环风道4的上方设置有前置蒸发器5、加热装置6和循环风机7，舱体1外部、前置蒸发器5的上方设置有加湿装置13，加湿装置13的加湿口14伸入舱体1的内部，循环风道4处于循环风机的出风方向上设置有后置蒸发器8，通过循环风机7的设置，避免循环风机7中的电机受到舱内温度的影响，有效提高舱内测试环境的温度范围，同时，通过分别设置前置蒸发器5和后置蒸发器8，当进行高温高湿的测试时，只打开前置蒸发器5、加热装置6和加湿装置13进行加温加湿，使得测试更加地节能，更便于对温度和湿度的控制，当进行低温测试时，打开后置蒸发器8，进行快速降温，有效提高降温的效率，使得测试整体更加地节能。

较佳地，舱体1内部上方设置有光照模拟装置9，光照模拟装置9设置在车辆放置测试台2的正上方，其中，光照模拟装置9包括连接杆91、灯架92和若干个灯管93，连接杆91装设在舱体1的顶部，并与灯架92相连接，灯管93均匀装设在灯架92上，灯管93照射车辆，使其达到日照的条件，测试车辆在高速行驶时，光照强度对车辆性能的可靠性和稳定性的影响，其中，连接杆91设置为可垂直升降的连接杆91，使其能够进行调节，同时，灯架92左右两端设置为可调节角度的灯架92，调节两端的角度，适应不同情况的需求。

较佳地，循环风机7的扇叶置于舱体1的内部，由于循环风机7的电机耐温性能较低，从而大大限制了舱体内部的温度范围，通过将循环风机7的电机置于舱体，避免电机受到舱内温度的影响，有效提高了舱内测试环境的温度范围，且保证电机不会受到损伤，保证了设备的使用寿命。

其中，循环风道4由装设在舱体1内部上方与舱体1顶部相平行的隔板11和装设在舱体1内与舱体1底板相垂直的进风板12构成，循环风机7出风，经过后置蒸发器8，通过进风板12进入到舱体1内部，通过舱体1前部回风，上升到舱体1的顶部，最后通过前置蒸发器5和加热装置6回到循环风机7上，从而形成一个完整的风道循环。

较佳地，舱体1内部设置有风机3，风机3的出风口朝车辆放置测试台2的方向设置，通过风机3的设置，测试车辆在高速行驶时在不同风速条件性能的可靠性和稳定性。

测试进行时，将测试车辆置于车辆测试放置台2上，并将车轮放置在相应的车轮转速模拟装置上10，车轮转速模拟装置10驱动车轮转动到达待测的转速，打开循环风机7进行出风，当需要进行高温高湿的测试时，打开前置蒸发器5、加热装置6和加湿装置13对温度和湿度进行调节，到达测试所需的温度和湿度，进行测试，当需要进行高温测试时，打开前置蒸发器5和加热装置6，对温度进行调节，到达测试所需的温度，进行测试，当需要进行低温测试时，打开后置蒸发器8，进行快速降温，到达测试所需的温度，进行测试，同时，可打开风机3对测试车辆进行吹风，打开光照模拟装置9对测试车辆进行照射，直到完成完整的测试。

综上所述，本实用新型结构简单，包括舱体1，舱体1内设置有循环风道4，循环风道4的上方设置有前置蒸发器5、加热装置6和循环风机7，舱体1外部设置有加湿装置13，加湿装置13的加湿口14伸入舱体1的内部，循环风道4处于循环风机的出风方向上设置有后置蒸发器8，通过循环风机7的设置，避免循环风机7中的电机受到舱内温度的影响，有效提高舱内测试环境的温度范围，同时，通过分别设置前置蒸发器5和后置蒸发器8，当进行高温高湿的测试时，只打开前置蒸发器5、加热装置6和加湿装置13，使得测试更加地节能，便于对温度和湿度的控制，当进行低温测试时，打开后置蒸发器8，进行快速降温，有效提高降温的效率，使得测试整体更加地节能。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种整车高速行驶模拟以及排放高低温测试舱，包括舱体(1)，所述舱体(1)内部设置有车辆放置测试台(2)，所述车辆放置测试台(2)的底部与车辆的车轮相对应的位置上设置有相应的车轮转速模拟装置(10)，其特征在于：所述舱体(1)内部设置有循环风道(4)，所述循环风道(4)的上方设置有前置蒸发器(5)、加热器装置(6)和循环风机(7)，所述舱体(1)外部、前置蒸发器(5)的上方设置有加湿装置(13)，所述加湿装置(13)的加湿口伸入舱体(14)的内部，所述循环风道(4)处于循环风机的出风方向上设置有后置蒸发器(8)。

2.根据权利要求1所述的整车高速行驶模拟以及排放高低温测试舱，其特征在于：所述舱体内部上方设置有光照模拟装置(9)，所述光照模拟装置(9)设置在车辆放置测试台(2)的上方。

3.根据权利要求2所述的整车高速行驶模拟以及排放高低温测试舱，其特征在于：所述光照模拟装置(9)包括连接杆(91)、灯架(92)和若干个灯管(93)，所述连接杆(91)装设在舱体(1)的顶部，并与灯架(92)相连接，所述灯管(93)均匀装设在灯架(92)上。

4.根据权利要求1所述的整车高速行驶模拟以及排放高低温测试舱，其特征在于：所述循环风机(7)的扇叶置于舱体(1)的内部。

5.根据权利要求1所述的整车高速行驶模拟以及排放高低温测试舱，其特征在于：所述循环风道(4)由装设在舱体(1)内部上方与舱体(1)顶部相平行的隔板(11)和装设在舱体(1)内与舱体(1)顶板相垂直的进风板(12)构成。

6.根据权利要求1所述的整车高速行驶模拟以及排放高低温测试舱，其特征在于：所述舱体(1)内部设置有风机(3)，所述风机(3)的出风口朝车辆放置测试台(2)的方向设置。