CN208364650U - 一种新型高铁摩擦片背板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型高铁摩擦片背板结构，包括摩擦片背板主体，所述摩擦片背板主体的上端内表面居中位置固定安装有背板中心轴，且摩擦片背板主体的上端外表面位于背板中心轴的外侧固定安装有摩擦圈，所述摩擦片背板主体的上端外表面固定安装有防滑纹槽，且摩擦片背板主体包括内接触安装板，所述内接触安装板的下端外表面固定安装有一号粘胶层，且一号粘胶层的下端外表面固定安装有隔热板。本实用新型所述的一种新型高铁摩擦片背板结构，设有防滑纹槽、隔热板和凹槽，首先能够增加摩擦片背板的防滑能力，且能够在使用时防止高温进入到与摩擦片背板相连接的物件上，此外能够增加固定性，带来更好的使用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及背板结构领域，特别涉及一种新型高铁摩擦片背板结构。
背景技术
高铁摩擦片背板结构是一种用于高铁刹车片用背板，其有较高的稳固性能，且具有较好的使用效果，但现有的高铁摩擦片背板结构存在着一定的不足之处有待改善；现有的翻片机在使用时存在一定的弊端，首先现有的高铁摩擦片背板结构没有较好的防滑能力，在使用时容易因惯性滑动，且没有较好的隔热措施，摩擦片背板在使用时会产生较高的热量，不进行隔热的话会导致其温度过高，此外没有较好的固定措施，在粘粘固定的时候不能够进行较好的固定，容易脱落，给实际使用带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种新型高铁摩擦片背板结构。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种新型高铁摩擦片背板结构，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种新型高铁摩擦片背板结构，包括摩擦片背板主体，所述摩擦片背板主体的上端内表面居中位置固定安装有背板中心轴，且摩擦片背板主体的上端外表面位于背板中心轴的外侧固定安装有摩擦圈，所述摩擦片背板主体的上端外表面固定安装有防滑纹槽，且摩擦片背板主体包括内接触安装板，所述内接触安装板的下端外表面固定安装有一号粘胶层，且一号粘胶层的下端外表面固定安装有隔热板，所述隔热板的下端外表面固定安装有二号粘胶层，且二号粘胶层的下端外表面固定安装有外接触安装板，所述防滑纹槽的内表面固定安装有摩擦凸片，且摩擦凸片的上端外表面固定安装有摩擦颗粒，所述外接触安装板的下端外表面固定安装有凹槽。
优选的，所述摩擦圈的外表面同样固定安装有若干组摩擦颗粒，且摩擦圈的直径为摩擦片背板主体直径的二分之一。
优选的，所述防滑纹槽与摩擦片背板主体的连接方式为镶嵌式，且防滑纹槽的深度为摩擦片背板主体厚度的二十分之一，所述防滑纹槽的数量为八组，且每组防滑纹槽之间的间距角度为四十五度。
优选的，所述凹槽的数量为六组，且凹槽的深度为外接触安装板厚度的四分之一，所述凹槽的直径为外接触安装板直径的十分之一。
优选的，所述隔热板的外表面设有隔热涂层，隔热涂层的厚度为隔热板厚度的十分之一。
优选的，所述摩擦凸片的数量为若干组，且每组摩擦凸片的间距为零点零一厘米。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型中，通过设置的防滑纹槽，能够增加摩擦片背板的防滑能力，加大摩擦力，使用效果更佳，通过设置的隔热板，能够在使用时防止高温进入到与摩擦片背板相连接的物件上，安全性更高，通过设置的凹槽，能够在固定的时候增加粘胶的面积，增加固定性，比较实用，整个新型高铁摩擦片背板结构，结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
图1为本实用新型一种新型高铁摩擦片背板结构的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种新型高铁摩擦片背板结构的摩擦片背板主体拆分图；
图3为本实用新型一种新型高铁摩擦片背板结构的防滑纹槽放大图；
图4为本实用新型一种新型高铁摩擦片背板结构的外接触安装板仰视图。
图中：1、摩擦片背板主体；2、背板中心轴；3、摩擦圈；4、防滑纹槽；5、一号粘胶层；6、隔热板；7、二号粘胶层；8、外接触安装板；9、摩擦凸片；10、摩擦颗粒；11、凹槽；12、内接触安装板。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种新型高铁摩擦片背板结构，包括摩擦片背板主体1，摩擦片背板主体1的上端内表面居中位置固定安装有背板中心轴2，且摩擦片背板主体1的上端外表面位于背板中心轴2的外侧固定安装有摩擦圈3，摩擦片背板主体1的上端外表面固定安装有防滑纹槽4，且摩擦片背板主体1包括内接触安装板12，内接触安装板12的下端外表面固定安装有一号粘胶层5，且一号粘胶层5的下端外表面固定安装有隔热板6，隔热板6的下端外表面固定安装有二号粘胶层7，且二号粘胶层7的下端外表面固定安装有外接触安装板8，防滑纹槽4的内表面固定安装有摩擦凸片9，且摩擦凸片9的上端外表面固定安装有摩擦颗粒10，外接触安装板8的下端外表面固定安装有凹槽11；
摩擦圈3的外表面同样固定安装有若干组摩擦颗粒10，且摩擦圈3的直径为摩擦片背板主体1直径的二分之一；防滑纹槽4与摩擦片背板主体1的连接方式为镶嵌式，且防滑纹槽4的深度为摩擦片背板主体1厚度的二十分之一，防滑纹槽4的数量为八组，且每组防滑纹槽4之间的间距角度为四十五度；凹槽11的数量为六组，且凹槽11的深度为外接触安装板8厚度的四分之一，凹槽11的直径为外接触安装板8直径的十分之一；隔热板6的外表面设有隔热涂层，隔热涂层的厚度为隔热板6厚度的十分之一；摩擦凸片9的数量为若干组，且每组摩擦凸片9的间距为零点零一厘米。
需要说明的是，本实用新型为一种新型高铁摩擦片背板结构，在使用时，首先将摩擦片背板主体1通过外接触安装板8安装在高铁摩擦片上，背板中心轴2连接上高铁摩擦片的中心轴上，在安装时可以将外接触安装板8内的凹槽11放入充分的粘胶液，然后再进行安装，能够增加粘胶液的面积与度量，从而能够增加稳固性，在使用时摩擦片背板主体1会因为摩擦产生一定的热量，此时通过二号粘胶层7连接与外接触安装板8上的隔热板6能够较好的进行隔热，较好的防止热量传输到与摩擦片背板主体1连接的物体上，通过一号粘胶层5与隔热板6连接的内接触安装板12与高铁的摩擦片进行连接，且内接触安装板12内设置的防滑纹槽4与摩擦圈3能够增加摩擦能力，此外摩擦凸片9和摩擦颗粒10能够细化摩擦时的受力面积，也进一步增加了摩擦能力，提高摩擦片背板主体1的使用效果，较为实用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种新型高铁摩擦片背板结构，包括摩擦片背板主体（1），其特征在于：所述摩擦片背板主体（1）的上端内表面居中位置固定安装有背板中心轴（2），且摩擦片背板主体（1）的上端外表面位于背板中心轴（2）的外侧固定安装有摩擦圈（3），所述摩擦片背板主体（1）的上端外表面固定安装有防滑纹槽（4），且摩擦片背板主体（1）包括内接触安装板（12），所述内接触安装板（12）的下端外表面固定安装有一号粘胶层（5），且一号粘胶层（5）的下端外表面固定安装有隔热板（6），所述隔热板（6）的下端外表面固定安装有二号粘胶层（7），且二号粘胶层（7）的下端外表面固定安装有外接触安装板（8），所述防滑纹槽（4）的内表面固定安装有摩擦凸片（9），且摩擦凸片（9）的上端外表面固定安装有摩擦颗粒（10），所述外接触安装板（8）的下端外表面固定安装有凹槽（11）。
2.根据权利要求1所述的一种新型高铁摩擦片背板结构，其特征在于：所述摩擦圈（3）的外表面同样固定安装有若干组摩擦颗粒（10），且摩擦圈（3）的直径为摩擦片背板主体（1）直径的二分之一。
3.根据权利要求1所述的一种新型高铁摩擦片背板结构，其特征在于：所述防滑纹槽（4）与摩擦片背板主体（1）的连接方式为镶嵌式，且防滑纹槽（4）的深度为摩擦片背板主体（1）厚度的二十分之一，所述防滑纹槽（4）的数量为八组，且每组防滑纹槽（4）之间的间距角度为四十五度。
4.根据权利要求1所述的一种新型高铁摩擦片背板结构，其特征在于：所述凹槽（11）的数量为六组，且凹槽（11）的深度为外接触安装板（8）厚度的四分之一，所述凹槽（11）的直径为外接触安装板（8）直径的十分之一。
5.根据权利要求1所述的一种新型高铁摩擦片背板结构，其特征在于：所述隔热板（6）的外表面设有隔热涂层，隔热涂层的厚度为隔热板（6）厚度的十分之一。
6.根据权利要求1所述的一种新型高铁摩擦片背板结构，其特征在于：所述摩擦凸片（9）的数量为若干组，且每组摩擦凸片（9）的间距为零点零一厘米。
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| CN201820935226.4U CN208364650U (zh) | 2018-06-17 | 2018-06-17 | 一种新型高铁摩擦片背板结构 |
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| CN (1) | CN208364650U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113008779A (zh) * | 2021-03-24 | 2021-06-22 | 南京航空航天大学 | 摩擦试验装置及摩擦试验方法 |
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2018
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