CN208364149U - 一种带密封装置的隧道二衬端模接头结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带密封装置的隧道二衬端模接头结构，包括弧形端模(1)和L型固定装置(5)，所述L型固定装置(5)一侧固定在弧形端模(1)上，另一侧固定在二衬台车上，所述弧形端模(1)为若干个，相邻所述弧形端模(1)拼装形成二衬端模，相邻弧形端模(1)之间设有与其可拆卸连接的端模卡槽接头，所述端模卡槽接头一端设于一块弧形端模(1)上，另一端设于相邻的另一所述弧形端模(1)上，所述弧形端模(1)靠近初期支护的一侧设有若干层错缝设置的密封装置(2)，每层密封装置(2)包括若干间隔设置的密封刷。本实用新型的带密封装置的隧道二衬端模接头结构，避免拼装缝隙漏浆，并解决初支喷砼表面不平顺导致的问题。

Description

一种带密封装置的隧道二衬端模接头结构

技术领域

本实用新型属于隧道二衬技术领域，更具体地，涉及一种带密封装置的隧道二衬端模接头结构。

背景技术

目前，复合式衬砌在我国隧道工程中广泛应用，根据新奥法设计理念，二次衬砌是在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌。

传统的二衬端模采用木模拼装以形成完整的二衬结构，拼装后的木模封端后缝隙大，不仅容易造成水泥浆液渗漏导致环向施工缝处砼松散，影响端头砼质量，而且从木模缝间流出的浆液容易对前方仰拱边墙造成污染，清理难度大；

另外，传统的二衬的端模靠近初期支护的一侧，为了适应初支喷砼表面围岩表面的不平顺，传统木模安装过程需反复调整，效率低，且木模周转使用次数少，每次切割磨损的损耗较大；同时二衬端模与初衬之间因为初支喷砼表面围岩表面的不平顺还会导致浆液渗漏的问题。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供一种带密封装置的隧道二衬端模接头结构，通过在相邻两个弧形端模之间设置端模卡槽接头，不仅解决了端模接头之间的拼装误差问题，而且避免了拼装间隙以防止浆液渗漏；在弧形端模上设置若干层密封装置，相邻密封装置之间错缝设置，每层密封装置包括若干间隔均匀的密封刷，以适应初支喷砼表面围岩表面的不平顺，同时解决二衬与初衬之间的缝隙导致的浆液渗漏的问题，使该密封刷装置可拆卸式安装在二衬端模上，方便维修及更换。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种带密封装置的隧道二衬端模接头结构，包括弧形端模和L型固定装置，所述L型固定装置一侧固定在弧形端模上，另一侧固定在二衬台车上，所述弧形端模为若干个，相邻所述弧形端模拼装形成二衬端模；

相邻所述弧形端模之间设有与其可拆卸连接的端模卡槽接头，所述端模卡槽接头一端设于一块所述弧形端模上，另一端设于相邻的另一所述弧形端模上，以避免相邻所述弧形端模之间的拼装间隙导致的浆液渗漏；

所述弧形端模靠近初期支护的一侧设有若干层密封装置，且相邻两侧密封装置之间错缝设置，每层密封装置包括用于铺满所述弧形端模的若干间隔相同距离设置的密封刷，以适应围岩面初喷砼不平。

进一步地，所述弧形端模的端部设有端预留螺栓孔，所述端模卡槽接头包括接头挡板和螺栓，所述接头挡板一端固定在一块弧形端模上，另一端设有与所述端预留螺栓孔对应的用于所述螺栓固定的预留孔。

进一步地，所述弧形端模的一端设有凸型卡槽，另一端设有与所述凸型卡槽卡合的凹形卡槽，所述凸型卡槽和凹形卡槽共同形成端模卡槽接头。

进一步地，所述密封刷包括与所述弧形端模可拆卸连接的U型压板，所述U型压板包括U型槽和两侧翼板。

进一步地，所述两侧翼板上均设有模板预留安装孔，所述弧形端模的顶部对应设有顶预留螺栓孔。

进一步地，所述密封刷还包括一端依次置于所述U型槽内的第一弹簧板和第二弹簧板。

进一步地，设于所述U型槽外的所述第一弹簧板和所述第二弹簧板的部分形成开口结构。

进一步地，所述开口结构内设有若干股钢丝束。

进一步地，相邻所述钢丝束之间设有钢丝网布。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

(1)本实用新型的一种带密封装置的隧道二衬端模接头结构，通过在相邻两个弧形端模之间设置端模卡槽接头，不仅解决了端模接头之间的拼装误差问题，而且避免了拼装间隙以防止浆液渗漏；在弧形端模上设置若干层密封装置，相邻密封装置之间错缝设置，每层密封装置包括若干间隔均匀的密封刷，以适应初支喷砼表面围岩表面的不平顺，同时解决二衬与初衬之间的缝隙导致的浆液渗漏的问题，使该密封刷装置可拆卸式安装在二衬端模上，方便维修及更换。

(2)本实用新型的一种带密封装置的隧道二衬端模接头结构，端模卡槽包括接头挡板、螺栓和垫片，接头挡板设于相邻弧形端模的底部，用于挡住相邻端模之间的缝隙，使得接头缝隙严密，防止水泥浆液渗漏导致环向施工缝处砼松散；接头挡板一端固定在一块弧形端模上，另一端与相邻的弧形端模可拆卸连接，以消除相邻弧形端模之间的拼装误差，提高其适用性。

(3)本实用新型的一种带密封装置的隧道二衬端模接头结构，弧形端模的一端设有凸型卡槽，另一端设有凹形卡槽，相邻两弧形端模的凸型卡槽和凹形槽口卡合形成端模卡槽，实现无缝拼接，不仅提高了拼接组装的安装精度，而且消除了缝隙以防止浆液渗漏，提高了其适用性。

(4)本实用新型的一种带密封装置的隧道二衬端模接头结构，密封刷包括用于固定的U型压板，以及一端固定在U型压板内，另一端散开设置的弯折型的第一弹簧板和第二弹簧板，利用弹簧板的性能以适应初支喷砼表面围岩表面的不平顺减少磨损，第一弹簧板201和第二弹簧板202之间设有若干股钢丝束，以提高密封刷的密封性能。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例一种带密封装置的隧道二衬端模接头结构的结构示意图；

图2为图1的局部放大图；

图3为本实用新型第一实施例二衬端模连接处的结构示意图；

图4为本实用新型第二实施例一种带密封装置的隧道二衬端模接头结构的结构示意图；

图5为图4的局部放大图；

图6为本实用新型第二实施例二衬端模连接处的结构示意图；

图7为本实用新型中隧道二衬端模和密封装置的连接示意图；

图8为本实用新型隧道二衬端模和密封装置的连接剖视图；

图9为密封装置的结构示意图。

所有附图中，同一个附图标记表示相同的结构与零件，其中：1-弧形端模、2-密封装置、3-第一端模卡槽接头、4-第二端模卡槽接头、5-L型固定装置、6-螺栓、101-端预留螺栓孔、102-顶预留螺栓孔；

201-第一弹簧板、202-第二弹簧板、203-钢丝网布、204-钢丝束、205-U型压板、206-销钉、207-模板安装预留孔、208-垫片；

301-接头挡板、302-螺栓、303-垫片；401-凸型卡槽、402-凹形卡槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

图1为本实用新型第一实施例一种带密封装置的隧道二衬端模接头结构的结构示意图。图2为图1的局部放大图。图3为本实用新型第一实施例二衬端模连接处的结构示意图。如图1、图2和图3所示，隧道二衬端模接头结构包括弧形端模1、第一端模卡槽接头3和L型固定装置，弧形端模1的一侧通过L型固定装置固定在在二衬台车上，其中，弧形端模1为若干块，且相邻弧形端模1之间拼装，形成组合拼装的二衬结构；相邻端模之间拼装存在缝隙，相邻弧形端模1之间设有第一端模卡槽接头3，第一端模卡槽接头3包括接头挡板301、螺栓302和垫片303，接头挡板301设于相邻弧形端模1的底部，用于挡住相邻端模之间的缝隙，使得接头缝隙严密，防止水泥浆液渗漏导致环向施工缝处砼松散。

弧形端模1的端部设有端预留螺栓孔101，接头挡板301一端固定在一块弧形端模1上，另一端设有与端预留螺栓孔101相对应的预留孔，并通过螺栓302依次穿过接头挡板301上的预留孔和端预留螺栓孔101，将相邻两块弧形端模1进行连接，使得端模接头能够适应相邻弧形端模1之间的拼装误差，提高其适用性。

图4为本实用新型第二实施例一种带密封装置的隧道二衬端模接头结构的结构示意图。图5为图4的局部放大图。图6为本实用新型第二实施例二衬端模连接处的结构示意图。如图4、图5和图6所示，隧道二衬端模接头结构包括弧形端模1、第二端模卡槽接头4和L型固定装置，弧形端模1的一侧同样通过L型固定装置固定在在二衬台车上，其中，弧形端模1为若干块，且相邻弧形端模1之间拼装，相邻弧形端模1之间设有第二端模卡槽接头4，第二端模卡槽接头4包括凸型卡槽401和凹形卡槽402，凸型卡槽401设于设于一块弧形端模1的末端，凹形卡槽402设于相邻另一块弧形端模1的末端，凸型卡槽401和凹形卡槽402卡合以实现相邻两弧形端模1之间的无缝拼接，不仅提高了拼接组装的安装精度，而且消除了缝隙以防止浆液渗漏，提高了其适用性。

图7为本实用新型中隧道二衬端模和密封装置的连接示意图。图8为本实用新型隧道二衬端模和密封装置的连接剖视图。图9为密封装置的结构示意图。如图7、图8和图9所示，弧形端模1靠近初期支护侧设有若干层密封装置2，相邻两层密封装置1之间错缝设置参见图8，每层密封装置2包括若干密封刷直至铺满该块弧形端模1参见图7，密封刷间隔均匀地固定在弧形端模1上，通过错缝设置若干层密封刷消除端模与围岩面之间的间隙，使端模适应围岩面初喷砼不平，以防止浆液渗漏。密封刷包括第一弹簧板201、第二弹簧板202、钢丝网布203、钢丝束204、U型压板205和销钉206，U型压板205包括中间的U型槽和两侧翼板，两侧翼板包括外侧的短翼板和与弧形端模接触的长翼板，U型槽上设有模板安装预留孔207，模板安装预留孔207垂直于两侧翼板，弧形端模1的顶部对应模板预留安装孔207设有顶预留螺栓孔102，螺栓6依次穿过模板预留安装孔207和顶预留螺栓孔102将密封刷固定在弧形端模1上，实现U型压板205与弧形端模之间可拆卸连接，螺栓6和U型压板205之间设有垫片208。

第一弹簧板201、第二弹簧板202、钢丝网布203和钢丝束204的一端均置于U型槽内，并通过销钉206固定在U型压板205中，第一弹簧板201和第二弹簧板202均为弯折结构，第一弹簧板201和第二弹簧板202置于U形板内的部分相互平行，于U型压板205外的部分均向短翼板侧偏移，均与长翼板形成的夹角小于90度，且第一弹簧板201和第二弹簧板202置于U形板外的部分之间形成有开口，第一弹簧板201和第二弹簧板202利用弹簧板的性能以适应初支喷砼表面围岩表面的不平顺减少磨损，钢丝束204为若干股，均设于第一弹簧板201和第二弹簧板202之间，以提高密封刷的密封性能；相邻钢丝束204之间设有钢丝网布203，进一步增强密封刷的密封性，以防止浆液渗漏。

作为优选，销钉206的一端与U型压板205的侧板焊接，以保证第一弹簧板201、第二弹簧板202、钢丝网布203和钢丝束204与U型压板205连接的牢固性。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种带密封装置的隧道二衬端模接头结构，包括弧形端模(1)和L型固定装置(5)，其特征在于，所述L型固定装置(5)一侧固定在弧形端模(1)上，另一侧固定在二衬台车上，所述弧形端模(1)为若干个，相邻所述弧形端模(1)拼装形成二衬端模；

相邻所述弧形端模(1)之间设有与其可拆卸连接的端模卡槽接头，所述端模卡槽接头一端设于一块所述弧形端模(1)上，另一端设于相邻的另一所述弧形端模(1)上，以避免相邻所述弧形端模(1)之间的拼装间隙导致的浆液渗漏；

所述弧形端模(1)靠近初期支护的一侧设有若干层密封装置(2)，且相邻两侧密封装置(2)之间错缝设置，每层密封装置(2)包括用于铺满所述弧形端模(1)的若干间隔相同距离设置的密封刷，以适应围岩面初喷砼不平。

2.根据权利要求1所述的一种带密封装置的隧道二衬端模接头结构，其特征在于，所述弧形端模(1)的端部设有端预留螺栓孔(101)，所述端模卡槽接头包括接头挡板(301)和螺栓(302)，所述接头挡板(301)一端固定在一块弧形端模(1)上，另一端设有与所述端预留螺栓孔(101)对应的用于所述螺栓(302)固定的预留孔。

3.根据权利要求1所述的一种带密封装置的隧道二衬端模接头结构，其特征在于，所述弧形端模(1)的一端设有凸型卡槽(401)，另一端设有与所述凸型卡槽(401)卡合的凹形卡槽(402)，所述凸型卡槽(401)和凹形卡槽(402)共同形成端模卡槽接头。

4.根据权利要求1所述的一种带密封装置的隧道二衬端模接头结构，其特征在于，所述密封刷包括与所述弧形端模(1)可拆卸连接的U型压板(205)，所述U型压板(205)包括U型槽和两侧翼板。

5.根据权利要求4所述的一种带密封装置的隧道二衬端模接头结构，其特征在于，所述两侧翼板上均设有模板预留安装孔(207)，所述弧形端模(1)的顶部对应设有顶预留螺栓孔(102)。

6.根据权利要求4所述的一种带密封装置的隧道二衬端模接头结构，其特征在于，所述密封刷还包括一端依次置于所述U型槽内的第一弹簧板(201)和第二弹簧板(202)。

7.根据权利要求6所述的一种带密封装置的隧道二衬端模接头结构，其特征在于，设于所述U型槽外的所述第一弹簧板(201)和所述第二弹簧板(202)的部分形成开口结构。

8.根据权利要求7所述的一种带密封装置的隧道二衬端模接头结构，其特征在于，所述开口结构内设有若干股钢丝束(204)。

9.根据权利要求8所述的一种带密封装置的隧道二衬端模接头结构，其特征在于，相邻所述钢丝束(204)之间设有钢丝网布(203)。