CN208362900U - 一种重型双梁模数式桥梁伸缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种重型双梁模数式桥梁伸缩装置，在第一位移箱和第二位移箱内均设置支承横梁，双梁结构令伸缩装置的承载更加安全可靠，在支承横梁的顶部和底部分别设置承压支座和压紧支座，另外，第一位移箱内的承压支座、压紧支座与第二位移箱内的承压支座、压紧支座交错布置，为承压支座和压紧支座提供了足够的结构空间，可根据重载需求增大承压支座的承压面面积，提高桥梁伸缩装置承受重载的能力。

Description

一种重型双梁模数式桥梁伸缩装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁建筑技术领域，特别是涉及一种重型双梁模数式桥梁伸缩装置。

背景技术

为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置桥梁伸缩缝，要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开，桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结，在桥梁伸缩缝处需要设置桥梁伸缩装置。

伸缩装置是桥梁的重要组成部件，其性能的好坏直接影响到桥梁伸缩性能的可靠、车辆运营的安全。伸缩装置一旦损坏，一是容易产生安全事故，中断交通；二是顺缝落下的污物造成桥梁下部结构的腐蚀。重型车辆对伸缩装置寿命影响大，每年由于重载作用造成的模数式伸缩装置损坏数量也很多。模数式桥梁伸缩装置的承重部件主要为中纵梁、支承横梁和承压支座，中纵梁与支承横梁的设计尺寸以及支承横梁间距布置主要按照国家标准荷载值进行设计，然而我国交通具有重载、高速、车流量大的特点，这些因素产生的外力会直接增大对伸缩装置的瞬间冲击力，桥梁伸缩装置长期处于疲劳状态，从而造成中纵梁以及支承横梁断裂。现有模数式伸缩装置中，承压支座由于受到结构空间的限制，承压面面积较小，是模数式伸缩装置受力部件中的薄弱环节，不能适应重型车辆的频繁冲击，易造成损坏。

因此，如何改变现有技术中模数式桥梁伸缩装置承受重载的能力较差、容易损坏的现象，是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种重型双梁模数式桥梁伸缩装置，以解决上述现有技术存在的问题，提高模数式桥梁伸缩装置的承载能力，延长伸缩装置的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种重型双梁模数式桥梁伸缩装置，包括：

双梁承重系统，所述双梁承重系统包括多个承重单元，并排设置的中纵梁穿过多个所述承重单元，相邻所述中纵梁之间具有缝隙，相邻所述中纵梁之间设置橡胶密封带，每个所述承重单元包括第一位移箱和第二位移箱，所述第一位移箱和所述第二位移箱内均设置支承横梁，所述支承横梁的顶部和底部分别对应设置承压支座和压紧支座，所述第一位移箱内的所述承压支座、所述压紧支座与所述第二位移箱内的所述承压支座、所述压紧支座交错布置，所述承压支座与所述中纵梁相连，所述中纵梁两侧设置边纵梁，所述边纵梁分别与所述第一位移箱、所述第二位移箱相连；

位移控制系统，所述位移控制系统设置于所述第一位移箱和所述第二位移箱之间，所述位移控制系统与所述中纵梁、所述边纵梁均相连，所述位移控制系统能够令所述中纵梁之间、所述中纵梁与所述边纵梁之间的间隙均匀；

锚固系统，所述锚固系统的一端与所述边纵梁相连，所述锚固系统的另一端能够与桥梁的预埋钢筋相连接。

优选地，所述承压支座设置于所述支承横梁和所述中纵梁之间。

优选地，所述承压支座与所述中纵梁之间设置钢衬板。

优选地，所述承压支座和所述压紧支座于所述支承横梁上间隔布置。

优选地，所述双梁承重系统还包括吊架结构，所述中纵梁通过所述吊架结构固定在所述支承横梁上。

优选地，所述第一位移箱和所述第二位移箱均包括两个对称设置的半箱体，所述半箱体均为U型，两个所述半箱体的开口相对设置，所述支承横梁的两端分别伸入两个所述半箱体的内部，所述半箱体内设置所述承压支座和所述压紧支座，所述半箱体通过所述承压支座和所述压紧支座与所述边纵梁和所述支承横梁相连。

优选地，所述边纵梁与所述中纵梁之间设置所述橡胶密封带。

优选地，所述位移控制系统包括钢铰链结构，所述钢铰链结构分别与所述中纵梁和所述边纵梁相连。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：本实用新型的重型双梁模数式桥梁伸缩装置，包括双梁承重系统，双梁承重系统包括多个承重单元，并排设置的中纵梁穿过多个承重单元，相邻中纵梁之间具有缝隙，相邻中纵梁之间设置橡胶密封带，每个承重单元包括第一位移箱和第二位移箱，第一位移箱和第二位移箱内均设置支承横梁，支承横梁的的顶部和底部分别对应设置承压支座和压紧支座，第一位移箱内的承压支座、压紧支座与第二位移箱内的承压支座、压紧支座交错布置，承压支座与中纵梁相连，中纵梁两侧设置边纵梁，边纵梁分别与第一位移箱、第二位移箱相连。在第一位移箱和第二位移箱内均设置支承横梁，双梁结构令伸缩装置的承载更加安全可靠，在支承横梁的两侧分别设置承压支座和压紧支座，另外，第一位移箱内的承压支座、压紧支座与第二位移箱内的承压支座、压紧支座交错布置，为承压支座和压紧支座提供了足够的结构空间，可根据重载需求增大承压支座的承压面面积，提高桥梁伸缩装置承受重载的能力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的重型双梁模数式桥梁伸缩装置的结构示意图；

图2为图1中沿A-A向的剖切结构示意图；

图3为图1中沿B-B向的剖切结构示意图；

图4为图1中沿C-C向的剖切结构示意图；

图5为图3中沿D-D向的剖切结构示意图；

其中，1为双梁承重系统，2为位移控制系统，3为锚固系统，4为边纵梁，5为中纵梁，6为橡胶密封带，7为吊架结构，8为第一位移箱，9为第二位移箱，10为支承横梁，11为承压支座，12为压紧支座，13为钢衬板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种重型双梁模数式桥梁伸缩装置，以解决上述现有技术存在的问题，提高模数式桥梁伸缩装置的承载能力，延长伸缩装置的使用寿命。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

请参考图1-5，其中，图1为本实用新型的重型双梁模数式桥梁伸缩装置的结构示意图，图2为图1中沿A-A向的剖切结构示意图，图3为图1中沿B-B向的剖切结构示意图，图4为图1中沿C-C向的剖切结构示意图，图5为图3中沿D-D向的剖切结构示意图。

本实用新型提供一种重型双梁模数式桥梁伸缩装置，包括：

双梁承重系统1，双梁承重系统1包括多个承重单元，并排设置的中纵梁5穿过多个承重单元，相邻中纵梁5之间具有缝隙，相邻中纵梁5设置橡胶密封带6，每个承重单元包括第一位移箱8和第二位移箱9，第一位移箱8和第二位移箱9内均设置支承横梁10，支承横梁10的顶部和底部分别对应设置承压支座11和压紧支座12，第一位移箱8内的承压支座11、压紧支座12与第二位移箱9内的承压支座11、压紧支座12交错布置，承压支座11与中纵梁5相连，中纵梁5两侧设置边纵梁4，边纵梁4分别与第一位移箱8、第二位移箱9相连。

在第一位移箱8和第二位移箱9内均设置支承横梁10，双梁结构令伸缩装置的承载更加安全可靠，在支承横梁10的顶部和底部分别设置承压支座11和压紧支座12，另外，第一位移箱8内的承压支座11、压紧支座12与第二位移箱9内的承压支座11、压紧支座12交错布置，为承压支座11和压紧支座12提供了足够的结构空间，可根据重载需求增大承压支座11的承压面面积，提高桥梁伸缩装置承受重载的能力。

位移控制系统2，位移控制系统2设置于第一位移箱8和第二位移箱9之间，位移控制系统2与中纵梁5和边纵梁4均相连，位移控制系统2能够令中纵梁5之间、中纵梁5和边纵梁4之间的间隙均匀；位移控制系统2设置于第一位移箱8和第二位移箱9之间，使各中纵梁5、边纵梁4之间的间隙更均匀，提高位移控制的均匀性。

锚固系统3，锚固系统3的一端与边纵梁4相连，锚固系统3的另一端能够与桥梁的预埋钢筋相连接。

具体地，承压支座11设置于支承横梁10和中纵梁5之间，增强中纵梁5的承压能力。

其中，承压支座11与中纵梁5之间设置钢衬板13，增强伸缩装置的整体重载能力。

更具体地，承压支座11和压紧支座12于支承横梁10上间隔布置，为承压支座11和压紧支座12提供足够的结构空间。

进一步地，双梁承重系统1还包括吊架结构7，中纵梁5通过吊架结构7固定在支承横梁10上，提升伸缩装置的整体性。

另外，第一位移箱8和第二位移箱9均包括两个对称设置的半箱体，半箱体均为U型，两个半箱体的开口相对设置，支承横梁10的两端分别伸入两个半箱体的内部，半箱体内还设置承压支座11和压紧支座12，具体的请参考图2，设置于支承横梁10顶部的承压支座11与中纵梁5相连，位于支承横梁10顶部的压紧支座12与边纵梁4相连，承压支座11和压紧支座12的设置视压力的传递方向而定，提高伸缩装置承载安全性。

进一步地，边纵梁4与中纵梁5之间设置橡胶密封带6，橡胶密封带6可变形，能够保证伸缩装置正常位移，同时确保密封性，避免雨水等杂物由中纵梁5、边纵梁4之间的缝隙进入损坏桥梁。

位移控制系统2包括钢铰链结构，钢铰链分别与中纵梁5和边纵梁4相连，能够满足伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向伸缩，同时保证间隙均匀，另外，在本实用新型的其他具体实施方式中，位移控制系统2还可以采用聚氨酯弹簧结构或剪切橡胶弹簧结构，结构可靠，容易实现。

本实用新型的双梁承重系统1的每个承重单元包括第一位移箱8和第二位移箱9，每个位移箱包括一根支承横梁10、若干承压支座11和压紧支座12，承压支座11和压紧支座12间隔布置，在同一单元双梁承重系统1的两个位移箱之间的边纵梁4和中纵梁5之间设置有位移控制系统2，上述结构设计使得双梁结构承载更加安全可靠，位移控制系统2安排在同一单元双梁承重系统1的两个位移箱之间，位移控制状态更佳，各型钢间隙更均匀。其二，第一位移箱8和第二位移箱9内的支承横梁10的上方和下方分别设置有压紧支座12和承压支座11；第一位移箱8、第二位移箱9均与边纵梁4固定连接；承压支座11和压紧支座12配套使用，在每个承重单元的两根支承横梁10上下面交错布置，此种结构为承压支座11和压紧支座12提供了足够的结构空间，可以根据重载需求增大承压支座11的承压面面积。

本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (8)

1.一种重型双梁模数式桥梁伸缩装置，其特征在于，包括：

双梁承重系统，所述双梁承重系统包括多个承重单元，并排设置的中纵梁穿过多个所述承重单元，相邻所述中纵梁之间具有缝隙，相邻所述中纵梁之间设置橡胶密封带，每个所述承重单元包括第一位移箱和第二位移箱，所述第一位移箱和所述第二位移箱内均设置支承横梁，所述支承横梁的顶部和底部分别对应设置承压支座和压紧支座，所述第一位移箱内的所述承压支座、所述压紧支座与所述第二位移箱内的所述承压支座、所述压紧支座交错布置，所述承压支座与所述中纵梁相连，所述中纵梁两侧设置边纵梁，所述边纵梁分别与所述第一位移箱、所述第二位移箱相连；

位移控制系统，所述位移控制系统设置于所述第一位移箱和所述第二位移箱之间，所述位移控制系统与所述中纵梁、所述边纵梁均相连，所述位移控制系统能够令所述中纵梁之间、所述中纵梁与所述边纵梁之间的间隙均匀；

锚固系统，所述锚固系统的一端与所述边纵梁相连，所述锚固系统的另一端能够与桥梁的预埋钢筋相连接。

2.根据权利要求1所述的重型双梁模数式桥梁伸缩装置，其特征在于：所述承压支座设置于所述支承横梁和所述中纵梁之间。

3.根据权利要求2所述的重型双梁模数式桥梁伸缩装置，其特征在于：所述承压支座与所述中纵梁之间设置钢衬板。

4.根据权利要求3所述的重型双梁模数式桥梁伸缩装置，其特征在于：所述承压支座和所述压紧支座于所述支承横梁上间隔布置。

5.根据权利要求4所述的重型双梁模数式桥梁伸缩装置，其特征在于：所述双梁承重系统还包括吊架结构，所述中纵梁通过所述吊架结构固定在所述支承横梁上。

6.根据权利要求1所述的重型双梁模数式桥梁伸缩装置，其特征在于：所述第一位移箱和所述第二位移箱均包括两个对称设置的半箱体，所述半箱体均为U型，两个所述半箱体的开口相对设置，所述支承横梁的两端分别伸入两个所述半箱体的内部，所述半箱体内设置所述承压支座和所述压紧支座，所述半箱体通过所述承压支座和所述压紧支座与所述边纵梁和所述支承横梁相连。

7.根据权利要求1所述的重型双梁模数式桥梁伸缩装置，其特征在于：所述边纵梁与所述中纵梁之间设置所述橡胶密封带。

8.根据权利要求1所述的重型双梁模数式桥梁伸缩装置，其特征在于：所述位移控制系统包括钢铰链结构，所述钢铰链结构分别与所述中纵梁和所述边纵梁相连。