CN208360014U - 一种用于套装门生产的输送车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于套装门生产的输送车，包括底座，所述底座的顶部对称焊接有两个挡板，底座的顶部开设有位于两个挡板之间的凹槽，凹槽内滑动安装有支撑板，支撑板的顶部延伸至凹槽外，支撑板的顶部对称开设有两个滑槽，滑槽的内壁上焊接有滑杆，滑槽内滑动安装有套设在滑杆上的夹板，且夹板的顶端延伸至滑槽外，夹板的一侧焊接有套设在滑杆上的第一弹簧，第一弹簧远离夹板的一端焊接在滑槽的一侧内壁上，两个挡板相互远离的一侧均开设有第一通孔。本实用新型结构简单，原理明确，能够保护套装门在输送途中，不会因为输送车的摇晃和振动造成套装门损坏或有划痕，从而不影响套装门的美观和销售。

Description

一种用于套装门生产的输送车

技术领域

本实用新型涉及运输车技术领域，尤其涉及一种用于套装门生产的输送车。

背景技术

套装门一般是指以实木作为主材，外压贴中密度板作为平衡层，以国产或进口天然木皮作为饰面，经过高温热压后制成，外喷饰高档环保木器漆的复合门，套装门生产加工厂把制造好的套装门经过输送车运送到全国各地的经销商代理点，便于经销商的销售，在输送车运送套装门的过程中，路面状况有好有坏，输送车会有颠簸，套装门在输送车内会产生相互碰撞、振动和移动，这样就容易造成套装门的表面产生划痕，影响套装门的美观，输送车颠簸严重容易造成套装门的损坏，从而会影响销售，因此本实用新型就以上问题提出了解决方法。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于套装门生产的输送车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于套装门生产的输送车，包括底座，所述底座的顶部对称焊接有两个挡板，底座的顶部开设有位于两个挡板之间的凹槽，凹槽内滑动安装有支撑板，支撑板的顶部延伸至凹槽外，支撑板的顶部对称开设有两个滑槽，滑槽的内壁上焊接有滑杆，滑槽内滑动安装有套设在滑杆上的夹板，且夹板的顶端延伸至滑槽外，夹板的一侧焊接有套设在滑杆上的第一弹簧，第一弹簧远离夹板的一端焊接在滑槽的一侧内壁上，两个挡板相互远离的一侧均开设有第一通孔，两个夹板上均开设有位于滑槽外的固定腔，两个固定腔相互远离的一侧内壁上均开设有第二通孔，第一通孔内滑动安装有活动杆，活动杆的两端均延伸至第一通孔外，活动杆靠近夹板的一端贯穿第二通孔并延伸至固定腔内，固定腔内滑动安装有滑块，且活动杆位于固定腔内的一端焊接在滑块的一侧。

优选的，所述滑块的另一侧焊接有第二弹簧，第二弹簧远离滑块的一端焊接在固定腔的一侧内壁上。

优选的，所述挡板靠近夹板的一侧焊接有套设在活动杆上的第三弹簧的一端，第三弹簧的另一端焊接在夹板靠近挡板的一侧，两个夹板相互靠近的一侧均固定安装有海绵垫。

优选的，所述支撑板的底部焊接有三十到四十个第四弹簧，且三十到四十个第四弹簧均匀排布在支撑板的底部，第四弹簧远离支撑板的一端焊接在凹槽的底部内壁上。

优选的，所述支撑板的两侧均焊接有位于凹槽外的第一限位块，两个挡板相互靠近的一侧均开设有第一限位槽，且第一限位块滑动安装在第一限位槽内。

优选的，所述活动杆的顶部和底部均开设有第二限位槽，第一通孔的顶部内壁和底部内壁上均焊接有第二限位块，且第二限位块滑动安装在第二限位槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、本实用新型中，通过底座、挡板、凹槽、支撑板、滑槽、夹板、第二弹簧、滑杆和第一弹簧相配合，可以卸载掉在运输途中对套装门所产生的垂直作用力，在产生垂直作用力的摇晃和振动时，套装门在底座上会上下移动，在多个第四弹簧的作用力下，支撑板会在凹槽内上下滑动，支撑板会带动第一限位块在第一限位槽内滑动，支撑板会压缩或拉伸第四弹簧，在第四弹簧的反作用力下，会卸载掉套装门因为上下摇晃和振动所产生的垂直作用力；

(2)、通过第一通孔、固定腔、第二通孔、活动杆、滑块和第三弹簧相配合，可以卸载掉在运输途中对套装门所产生的水平作用力，在产生水平作用力的摇晃和振动时，两个夹板对套装门进行固定，夹板在滑槽内左右滑动，第一弹簧受到挤压或拉伸，同时夹板的滑动会挤压或拉伸第三弹簧，夹板会带动活动杆滑动，活动杆在第一通孔内滑动，第二限位块在第二限位槽内滑动，活动杆带动滑块挤压或拉伸第二弹簧，在第二弹簧和第三弹簧的反作用力下，会卸载掉套装门因为水平振动和晃动所产生的水平作用力，本实用新型结构简单，原理明确，能够保护套装门在输送途中，不会因为输送车的摇晃和振动造成套装门损坏或有划痕，从而不影响套装门的美观和销售。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于套装门生产的输送车主视的剖面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于套装门生产的输送车中A部分的剖面结构示意图。

图中：1底座、2挡板、3凹槽、4支撑板、5滑槽、6夹板、7第二弹簧、8滑杆、9第一弹簧、10第一通孔、11固定腔、12第二通孔、13活动杆、14滑块、15第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种用于套装门生产的输送车，包括底座1，底座1的顶部对称焊接有两个挡板2，底座1的顶部开设有位于两个挡板2之间的凹槽3，凹槽3内滑动安装有支撑板4，支撑板4的顶部延伸至凹槽3外，支撑板4的顶部对称开设有两个滑槽5，滑槽5的内壁上焊接有滑杆8，滑槽5内滑动安装有套设在滑杆8上的夹板6，且夹板6的顶端延伸至滑槽5外，夹板6的一侧焊接有套设在滑杆8上的第一弹簧9，第一弹簧9远离夹板6的一端焊接在滑槽5的一侧内壁上，两个挡板2相互远离的一侧均开设有第一通孔10，两个夹板6上均开设有位于滑槽5外的固定腔11，两个固定腔11相互远离的一侧内壁上均开设有第二通孔12，第一通孔10内滑动安装有活动杆13，活动杆13的两端均延伸至第一通孔10外，活动杆13靠近夹板6的一端贯穿第二通孔12并延伸至固定腔11内，固定腔11内滑动安装有滑块14，且活动杆13位于固定腔11内的一端焊接在滑块14的一侧，通过底座1、挡板2、凹槽3、支撑板4、滑槽5、夹板6、第二弹簧7、滑杆8和第一弹簧9相配合，可以卸载掉在运输途中对套装门所产生的垂直作用力，在产生垂直作用力的摇晃和振动时，套装门在底座1上会上下移动，在多个第四弹簧的作用力下，支撑板4会在凹槽3内上下滑动，支撑板4会带动第一限位块在第一限位槽内滑动，支撑板4会压缩或拉伸第四弹簧，在第四弹簧的反作用力下，会卸载掉套装门因为上下摇晃和振动所产生的垂直作用力；通过第一通孔10、固定腔11、第二通孔12、活动杆13、滑块14和第三弹簧15相配合，可以卸载掉在运输途中对套装门所产生的水平作用力，在产生水平作用力的摇晃和振动时，两个夹板6对套装门进行固定，夹板6在滑槽5内左右滑动，第一弹簧受到挤压或拉伸，同时夹板6的滑动会挤压或拉伸第三弹簧15，夹板6会带动活动杆13滑动，活动杆13在第一通孔10内滑动，第二限位块在第二限位槽内滑动，活动杆13带动滑块14挤压或拉伸第二弹簧7，在第二弹簧7和第三弹簧15的反作用力下，会卸载掉套装门因为水平振动和晃动所产生的水平作用力，本实用新型结构简单，原理明确，能够保护套装门在输送途中，不会因为输送车的摇晃和振动造成套装门损坏或有划痕，从而不影响套装门的美观和销售。

本实用新型中，滑块14的另一侧焊接有第二弹簧7，第二弹簧7远离滑块14的一端焊接在固定腔11的一侧内壁上，挡板2靠近夹板6的一侧焊接有套设在活动杆13上的第三弹簧15的一端，第三弹簧15的另一端焊接在夹板6靠近挡板2的一侧，两个夹板6相互靠近的一侧均固定安装有海绵垫，支撑板4的底部焊接有三十到四十个第四弹簧，且三十到四十个第四弹簧均匀排布在支撑板4的底部，第四弹簧远离支撑板4的一端焊接在凹槽3的底部内壁上，支撑板4的两侧均焊接有位于凹槽3外的第一限位块，两个挡板2相互靠近的一侧均开设有第一限位槽，且第一限位块滑动安装在第一限位槽内，活动杆13的顶部和底部均开设有第二限位槽，第一通孔10的顶部内壁和底部内壁上均焊接有第二限位块，且第二限位块滑动安装在第二限位槽内，通过底座1、挡板2、凹槽3、支撑板4、滑槽5、夹板6、第二弹簧7、滑杆8和第一弹簧9相配合，可以卸载掉在运输途中对套装门所产生的垂直作用力，在产生垂直作用力的摇晃和振动时，套装门在底座1上会上下移动，在多个第四弹簧的作用力下，支撑板4会在凹槽3内上下滑动，支撑板4会带动第一限位块在第一限位槽内滑动，支撑板4会压缩或拉伸第四弹簧，在第四弹簧的反作用力下，会卸载掉套装门因为上下摇晃和振动所产生的垂直作用力；通过第一通孔10、固定腔11、第二通孔12、活动杆13、滑块14和第三弹簧15相配合，可以卸载掉在运输途中对套装门所产生的水平作用力，在产生水平作用力的摇晃和振动时，两个夹板6对套装门进行固定，夹板6在滑槽5内左右滑动，第一弹簧受到挤压或拉伸，同时夹板6的滑动会挤压或拉伸第三弹簧15，夹板6会带动活动杆13滑动，活动杆13在第一通孔10内滑动，第二限位块在第二限位槽内滑动，活动杆13带动滑块14挤压或拉伸第二弹簧7，在第二弹簧7和第三弹簧15的反作用力下，会卸载掉套装门因为水平振动和晃动所产生的水平作用力，本实用新型结构简单，原理明确，能够保护套装门在输送途中，不会因为输送车的摇晃和振动造成套装门损坏或有划痕，从而不影响套装门的美观和销售。

工作原理：需要把套装门运输到各个城市时，首先在输送车的车箱内固定安装底座1，把多个套装门整齐叠放在支撑板4上，利用两个夹板6对套装门进行夹持固定，夹板6一侧的海绵垫与套装门相接触，避免在运输过程中套装门移动时与挡板6的碰撞而产生划痕，当输送车行驶在高低不平的路面时，车箱会产生振动和摇晃，从而会带动套装门产生振动和摇晃，在产生垂直作用力的摇晃和振动时，套装门在底座1上会上下移动，在多个第四弹簧的作用力下，支撑板4会在凹槽3内上下滑动，支撑板4会带动第一限位块在第一限位槽内滑动，同时，支撑板4会压缩或拉伸第四弹簧，在第四弹簧的反作用力下，会卸载掉套装门因为上下摇晃和振动所产生的垂直作用力，在车箱左右摇晃时，通过两个夹板6对套装门进行固定，夹板6在滑槽5内左右滑动，第一弹簧受到挤压或拉伸，同时夹板6的滑动会挤压或拉伸第三弹簧15，夹板6会带动活动杆13滑动，活动杆13在第一通孔10内滑动，第二限位块在第二限位槽内滑动，活动杆13带动滑块14挤压或拉伸第二弹簧7，在第二弹簧7和第三弹簧15的反作用力下，会卸载掉套装门因为水平振动和晃动所产生的水平作用力，从而保护套装门在输送过程中不会因为车箱的摇晃和振动造成套装门有划痕或损坏。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于套装门生产的输送车，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部对称焊接有两个挡板(2)，底座(1)的顶部开设有位于两个挡板(2)之间的凹槽(3)，凹槽(3)内滑动安装有支撑板(4)，支撑板(4)的顶部延伸至凹槽(3)外，支撑板(4)的顶部对称开设有两个滑槽(5)，滑槽(5)的内壁上焊接有滑杆(8)，滑槽(5)内滑动安装有套设在滑杆(8)上的夹板(6)，且夹板(6)的顶端延伸至滑槽(5)外，夹板(6)的一侧焊接有套设在滑杆(8)上的第一弹簧(9)，第一弹簧(9)远离夹板(6)的一端焊接在滑槽(5)的一侧内壁上，两个挡板(2)相互远离的一侧均开设有第一通孔(10)，两个夹板(6)上均开设有位于滑槽(5)外的固定腔(11)，两个固定腔(11)相互远离的一侧内壁上均开设有第二通孔(12)，第一通孔(10)内滑动安装有活动杆(13)，活动杆(13)的两端均延伸至第一通孔(10)外，活动杆(13)靠近夹板(6)的一端贯穿第二通孔(12)并延伸至固定腔(11)内，固定腔(11)内滑动安装有滑块(14)，且活动杆(13)位于固定腔(11)内的一端焊接在滑块(14)的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种用于套装门生产的输送车，其特征在于，所述滑块(14)的另一侧焊接有第二弹簧(7)，第二弹簧(7)远离滑块(14)的一端焊接在固定腔(11)的一侧内壁上。

3.根据权利要求1所述的一种用于套装门生产的输送车，其特征在于，所述挡板(2)靠近夹板(6)的一侧焊接有套设在活动杆(13)上的第三弹簧(15)的一端，第三弹簧(15)的另一端焊接在夹板(6)靠近挡板(2)的一侧，两个夹板(6)相互靠近的一侧均固定安装有海绵垫。

4.根据权利要求1所述的一种用于套装门生产的输送车，其特征在于，所述支撑板(4)的底部焊接有三十到四十个第四弹簧，且三十到四十个第四弹簧均匀排布在支撑板(4)的底部，第四弹簧远离支撑板(4)的一端焊接在凹槽(3)的底部内壁上。

5.根据权利要求1所述的一种用于套装门生产的输送车，其特征在于，所述支撑板(4)的两侧均焊接有位于凹槽(3)外的第一限位块，两个挡板(2)相互靠近的一侧均开设有第一限位槽，且第一限位块滑动安装在第一限位槽内。

6.根据权利要求1所述的一种用于套装门生产的输送车，其特征在于，所述活动杆(13)的顶部和底部均开设有第二限位槽，第一通孔(10)的顶部内壁和底部内壁上均焊接有第二限位块，且第二限位块滑动安装在第二限位槽内。