CN208343995U - 一种高强度汽车座椅调角器核心件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种高强度汽车座椅调角器核心件，包括圆齿盘(1)、齿板(2)和驱动结构(4)，齿板(2)为多个，圆齿盘(1)设有凹槽(1.1)，凹槽(1.1)侧壁设有内齿(1.2)，齿板(2)外壁设有与内齿(1.2)配合的外齿(2.1)，内齿(1.2)的层数为m层且沿圆齿盘(1)轴向排布，齿板(2)的数量为偶数且包括以圆齿盘(1)中心对称的n对，每对齿板(2)设有限定在1～x数值范围内的其中某一数值的外齿层数，每对齿板(2)的外齿(2.1)与圆齿盘(1)的多层内齿(1.2)中直径相对应的内齿层配合。本实用新型提供一种可以使齿板与圆齿盘的咬合强度成倍提高且可以根据实际需求对咬合层数作生产调整的高强度汽车座椅调角器核心件。

Description

一种高强度汽车座椅调角器核心件

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅调角器技术领域，具体涉及一种高强度汽车座椅调角器核心件。

背景技术

汽车座椅调角器是用于调节椅背角度，从而为驾驶员或乘坐者获得较为舒适的乘车环境的部件。目前，国内外汽车座椅调角器的种类很多。其中内藏式的圆形汽车座椅调角器因其体积小、结构紧凑而受到广大汽车厂商的青睐。

现有技术的内藏式的圆形汽车座椅调角器，包括外壳、具有内齿的圆齿盘、圆盘座、驱动结构，圆盘座内设有齿板，齿板外部即与圆齿盘相对的端部设有具有与圆齿盘的内齿配合的外齿，齿板内部即与驱动结构配合的远离圆齿盘的内齿的端部设有拨槽，圆盘座内设有供齿板置入且可供齿板沿圆盘座径向移动的容置槽，圆齿盘和圆盘座之间构成用于容置驱动结构的内腔，驱动结构包括驱动轴、盘簧、锁紧块，锁紧块的外壁设有与拨槽配合的拨爪，驱动轴转动带动锁紧块朝一个方向转动时，锁紧块的拨爪带动具有拨槽的齿板沿圆齿盘径向向外移动，齿板的外齿与圆齿盘的内齿配合后锁紧，齿板与圆齿盘限位即驱动轴与圆齿盘限位，驱动轴转动带动锁紧块朝另一个相反方向转动时，锁紧块的拨爪带动具有拨槽的齿板沿圆齿盘径向向内移动，齿板的外齿与圆齿盘的内齿脱离并解锁，齿板与圆齿盘不限位即驱动轴与圆齿盘不限位。

由于调角器尺寸限制，齿板的外齿与圆齿盘的内齿的齿形也收到限制，从而影响了齿板与圆齿盘的咬合强度即锁紧强度，而现有常规设计中齿板与圆齿盘齿仅为单层设计，仅能从齿板与圆齿盘的齿形设计中略微地增加咬合强度，无法取得实质性的突破，无法满足部分高标准的锁紧强度需要，且常规的核心件产品齿板与圆齿盘的齿咬合层数是一致的，无根据实际使用需求做调整，产品的灵活度不够。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可以使齿板与圆齿盘的咬合强度成倍提高且可以根据实际需求对咬合层数作生产调整的高强度汽车座椅调角器核心件。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种高强度汽车座椅调角器核心件，包括圆齿盘、齿板和驱动结构，所述驱动结构与齿板配合以进行锁紧或解锁，所述齿板为多个且沿圆齿盘周向间隔设置，所述圆齿盘设有凹槽，所述凹槽侧壁设有内齿，所述齿板外壁设有与内齿配合的外齿，所述内齿的层数为m层且沿圆齿盘轴向排布，所述齿板的数量为偶数且包括以圆齿盘中心对称的n对，每对齿板设有限定在1～x数值范围内的其中某一数值的外齿层数，每对齿板的外齿与圆齿盘的多层内齿中直径相对应的内齿层配合，所述m≥2且m 为整数，所述n≥2且n为整数，所述2≤x≤m且x为整数。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：原有的设计中，外齿与内齿均为单层设计，齿间的咬合层数即为齿板的数量，本实用新型中，通过在圆齿盘内设置多层即m层直径依序变化的内齿，齿板包括n对，每对齿板都设置至少一层的外齿，则外齿与内齿的咬合层数相较于原有的数量成倍增加，从而实现咬合强度的实质性突破；齿板的多层外齿与圆齿盘的直径相对应的多层内齿配合，可以改善齿板与圆齿盘的配合间隙，减小外齿与内齿咬合时的形变，提高使用寿命；且当圆齿盘的内齿层数限定后，可以根据咬合强度的需要选择咬合层数，进而根据咬合层数可以选择每对齿板上不同的层数设置，从而提高产品咬合强度调整的灵活性。

作为本实用新型的一种改进，所述圆齿盘的内齿层数为两层，所述齿板的数量为四个且以圆齿盘的中心对称设置为两对，包括第一板组，第二板组，所述第一板组设有与圆齿盘的两层内齿均配合的两层外齿或设有与圆齿盘的两层内齿中的其中一层配合的一层外齿，所述第二板组设有与圆齿盘的两层内齿均配合的两层外齿或设有与圆齿盘的两层内齿中的其中一层配合的一层外齿，通过所述改进，优选地，圆齿盘的内齿设计为两层，齿板为四个分为两组，每个板组可以设置为一层外齿或者两层外齿，包括四种层数设置，且当仅在板组上设置一层外齿进行配合时，选择设置在直径不同的层数上咬合强度也会不同，故排除重复的设置方式，圆齿盘两层内齿的结构设计可以衍生出六种咬合强度的齿配合关系，较大直径的齿间咬合强度大于较小直径的齿间咬合强度，故六种咬合强度由大至少依序包括，1、两个板组均为双层外齿，2、一个板组两层外齿，另一个板组一层外齿且该层外齿对应较大直径的内齿层， 3、一个板组两层外齿，另一个板组一层外齿且该层外齿对应较小直径的内齿层，4、两个板组均为单层外齿，且两个板组的外层均对应较大直径的内齿层，5，两个板组均为单层外齿，且一个板组的外齿对应较大直径的内齿层，另一个板组的外齿对应较小直径的内齿层，6，两个板组均为单层外齿，且两个板组的外层均对应较小直径的内齿层，故可以根据实际咬合强度需要选择不同的齿板的外齿设置，产品灵活性高。

作为本实用新型的还有一种改进，所述内齿的至少一层上设有圆滑的过渡段，所述过渡段的内径小于所对应的齿板外齿的齿根圆直径，通过所述改进，由于过渡段的内径小于所对应的齿板外齿的齿根圆直径，当齿板移动到过渡段时，过渡段顶着齿板朝向圆齿盘的径向向内移动大于齿高的距离，齿板与圆齿盘脱离咬合状态，齿板可以在圆齿盘上打滑并快速移动一端距离，这段距离即为空行程段，空行程段可以使调角器快速回复过渡段对应的圆心角的角度。

作为本实用新型的还有一种改进，所述高强度汽车座椅调角器核心件还包括外壳，所述外壳内设有容置圆齿盘的凹腔，所述圆齿盘端面与凹腔底面之间设有使圆齿盘与外壳滚动配合的滚动结构，通过所述改进，滚动结构可以减小外壳与圆齿盘之间的摩擦，提高外壳与圆齿盘相对活动的灵活度，且将滚动结构设置在圆齿盘的端面与凹腔的底面位置，在圆齿盘与外壳相对转动时，不会影响圆齿盘与外壳的同轴性，避免圆齿盘与外壳卡住。

作为本实用新型的还有一种改进，所述滚动结构包括保持架、滚动件，所述滚动件为多个且沿保持架周向间隔排布，所述保持架内设有供滚动件置入的保持孔，通过所述改进，设置保持架并在保持架内设置滚动件为滚动结构的第一种实施例，以减小外壳与圆齿盘之间的摩擦，提高外壳与圆齿盘相对活动的灵活度，且将滚动结构设置在圆齿盘的端面与凹腔的底面位置，在圆齿盘与外壳相对转动时，不会影响圆齿盘与外壳的同轴性，避免圆齿盘与外壳卡住。

作为本实用新型的还有一种改进，所所述滚动结构包括设在外壳上的多个容置孔和设在容置孔内且与容置孔配合的滚动件，通过所述改进，设置容置孔并在容置孔内设置滚动件为滚动结构的第二种实施例，该种结构可以减少保持架的加工和设置，减小制造成本和装配成本，并且此滚动结构同样可以减小外壳与圆齿盘之间的摩擦，提高外壳与圆齿盘相对活动的灵活度，且将滚动结构设置在圆齿盘的端面与凹腔的底面位置，在圆齿盘与外壳相对转动时，不会影响圆齿盘与外壳的同轴性，避免圆齿盘与外壳卡住。

作为本实用新型的还有一种改进，所述滚动结构包括设在外壳上的环槽和设在环槽内的多个滚动件，通过所述改进，该种结构为滚动结构的第三种实施例，当外壳与圆齿盘之间的力较大且减小摩擦的要求比较高时，可以在外壳上设置环槽，环槽内设满或根据需求设置滚动件。

作为本实用新型的还有一种改进，所述滚动件为滚珠或是滚柱，通过所述改进，滚动件可以根据需要选择滚珠或者是滚柱。

作为本实用新型的还有一种改进，所述驱动结构包括驱动轴、锁紧块、盘簧，所述驱动轴带动锁紧块转动，所述锁紧块外壁与齿板内壁配合进行锁紧或解锁，所述盘簧外端与圆盘座限位，所述盘簧内端与驱动轴或锁紧块限位，所述圆盘座内设有用于容置盘簧的安装槽，所述安装槽侧壁内凹设有供盘簧外端嵌入的限位槽，通过所述改进，将盘簧设置在安装槽内，减小盘簧接触外部污染的可能，提高盘簧的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体结构爆炸示意图。

图2为本实用新型整体结构另一方向爆炸示意图。

图3为本实用新型剖面结构示意图。

图4为本实用新型圆齿盘三层内齿的第一种实施例剖面结构示意图。

图5为本实用新型圆齿盘三层内齿的第二种实施例剖面结构示意图。

图6为本实用新型圆齿盘三层内齿的第三种实施例剖面结构示意图。

图7为本实用新型圆齿盘三层内齿的第四种实施例剖面结构示意图。

图8为本实用新型齿板与圆齿盘配合主视图。

图9为本实用新型每层外齿不错开加工且每层内齿不错开加工示意图。

图10为本实用新型相邻外齿错开加工且每层内齿不错开加工示意图。

图11为本实用新型滚动结构第二种实施例结构示意图。

图12为本实用新型滚动结构第三种实施例结构示意图。

图13为本实用新型圆齿盘为两层内齿的其中一种实施例的立体结构示意图。

图中所示：1-圆齿盘，1.1-凹槽，1.2-内齿，1.2.1-第一内齿层，1.2.2-第二内齿层，1.2.3-第三内齿层，1.3-过渡段，2-齿板，2.1-外齿，2.1.1-第一外齿层，2.1.2-第二外齿层，2.1.3-第三外齿层，2.1.4-第四外齿层，2.1.5-第五外齿层，2.1.6-第六外齿层，2.11-第一板组，2.1第二板组， 2.2-拨槽，3-圆盘座，3.1-容置槽，3.2-安装槽，3.3-限位槽，3.4-凸块，4-驱动结构，4.1-驱动轴，4.2-锁紧块，4.2.1-拨爪，4.3-盘簧，5-外壳，5.1-凹腔，6-滚动结构，6.1-保持架，6.1.1- 保持孔，6.2-滚动件，6.3-容置孔，6.4-环槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。

如图1-3所示，调角器的工作原理为，它包括外壳5、具有内齿1.2的圆齿盘1、圆盘座 3、驱动结构4，圆盘座3内设有齿板2，齿板2外部设有具有与圆齿盘1的内齿1.2配合的外齿2.1，此处齿板2外部即可与圆齿盘1相抵的端部，齿板2内部设有拨槽2.2，此处的齿板2内部即与驱动结构4配合的远离圆齿盘1的内齿1.2的端部，圆盘座3内设有供齿板2 置入且可供齿板2沿圆盘座3径向移动的容置槽3.1，圆齿盘1和圆盘座3之间构成用于容置驱动结构4的内腔，驱动结构4包括驱动轴4.1、盘簧4.3、锁紧块4.2，锁紧块4.2的外壁设有与拨槽2.2配合的拨爪4.2.1，驱动轴4.1转动带动锁紧块4.2朝一个方向转动时，锁紧块 4.2的拨爪4.2.1带动具有拨槽2.2的齿板2沿圆齿盘1径向向外移动，齿板2的外齿2.1与圆齿盘1的内齿1.2配合后锁紧，齿板2与圆齿盘1限位即驱动轴4.1与圆齿盘1限位，驱动轴4.1转动带动锁紧块4.2朝另一个相反方向转动时，锁紧块4.2的拨爪4.2.1带动具有拨槽2.2 的齿板2沿圆齿盘1径向向内移动，齿板2的外齿2.1与圆齿盘1的内齿1.2脱离并解锁，齿板2与圆齿盘1不限位即驱动轴4.1与圆齿盘1不限位。

本实用新型中的核心件，包括圆齿盘1、齿板2、圆盘座3和驱动结构4，驱动结构4与齿板2配合以进行锁紧或解锁，齿板2为多个且沿驱动结构4周向间隔设置，圆盘座3的端部内凹设有与齿板2配合的容置槽3.1，圆齿盘1设有供圆盘座3的端部置入的凹槽1.1，凹槽1.1侧壁设有内齿1.2，齿板2外壁设有与内齿1.2配合的外齿2.1，内齿1.2的层数为m层且沿圆齿盘1轴向排布，齿板2的数量为偶数且包括以圆齿盘1中心对称的n对，每对齿板 2设有限定在1～x数值范围内的其中某一数值的外齿层数，每对齿板2的外齿2.1与圆齿盘1 的多层内齿1.2中直径相对应的内齿层配合，m≥2且m为整数，n≥2且n为整数，2≤x≤m 且x为整数，一般情况下，m和n均小于10；

此处，每对齿板2设有限定在1～x数值范围内的其中某一数值的外齿层数，具体为，外齿层数的数值可以为一层、两层……x层，而每对齿板2可以选择为其中某个数值的层数，如第一板组2.11可以为一层、两层、也可以为x层，第二板组2.12同样可以为一层、两层、也可以为x层，第n板组可以为一层、两层、也可以为x层，每个板组之间的层数选择并没有相互的直接的关系，而是根据总的咬合强度需要进行选择，通过每个板组的外层的灵活选择设置，提高核心件产品的灵活度。

其中，此处的容置槽3.1的结构，亦可以是，在圆盘座3的端面设置多个凸块3.4，相邻凸块3.4之间构成容置槽3.1。

其中，齿板2数量为多个，一般为2个～10个，沿驱动结构4的驱动轴4.1的周向均匀间隔排布。

其中，齿板2可以是由多个小齿板相抵构成的如图示中具有分割线的齿板2，齿板2也可以一体式制作。

齿板2包括n对，包括第一板组2.11，第二板组2.22……第n板组，n是大于等于2的整数，每个板组中的两个齿板2的外齿2.1分布的层数和对应的内齿2.1的直径相同，不同板组的外齿2.1分布的层数和对应的内齿2.1的直径可以相同亦可以不同，以构成不同的齿咬合方案，具体地，如图2所示，为实用新型内容中六种咬合强度的齿配合关系的第二种，圆齿盘1的内齿1.2的层数为两层，齿板2包括第一板组2.11、第二板组2.12两对，第一板组2.11具有双层外齿2.1，第二板组2.12具有单层外齿2.1且该单层外齿2.1对应的是两层内齿1.2中较大直径的那层，这样齿间的咬合强度为六段齿的强度的叠加；亦可以如图13所示，为实用新型内容中六种咬合强度的齿配合关系的第五种，圆齿盘1的内齿1.2的层数为两层，齿板2包括第一板组2.11、第二板组2.12两对，第一板组2.11具有单层外齿2.1且该单层外齿2.1对应的是两层内齿1.2中较小直径的那层，第二板组2.12具有单层外齿2.1且该单层外齿 2.1对应的是两层内齿1.2中较大直径的那层，这样齿间的咬合强度为两段大直径齿配合和两段小直径齿配合的总共四段咬合强度的叠加，双层内齿的六种咬合关系根据这两个附图可以完整体现，故另外四种咬合关系的附图不再作出。

其中，内齿1.2的层数可以与外齿2.1的层数相同，具体地，如图4所示，圆齿盘1的内齿1.2的层数为与齿板2的外齿2.1层数一致的三层结构；

如图5～7所示，内齿1.2的层数大于外齿2.1的层数，圆齿盘1的内齿1.2的层数为三层，包括直径依序减小的第一内齿层1.2.1，第二内齿层1.2.2，第三内齿层1.2.3，外齿2.1的层数为两层，其中，如图5所示，齿板2的外齿2.1包括第一外齿层2.1.1、第二外齿层2.1.2，第一外齿层2.1.1与第一内齿层1.2.1配合，第二外齿层2.1.2与第三内齿层1.2.3的内齿层配合；如图6所示齿板2的外齿2.1包括第三外齿层2.1.3、第四外齿层2.1.4，第三齿层2.1.3与第一内齿层1.2.1配合，第四外齿层2.1.4与第二内齿层1.2.2配合；如图7所示齿板2的外齿 2.1包括第五外齿层2.1.5、第六外齿层2.1.6，第五外齿层2.1.5与第二内齿层1.2.2配合，第六外齿层2.1.6与第第三内齿层1.2.3配合；图5～7中的内齿1.2与外齿2.1的咬合强度大小比较为图6＞图5＞图7，故在内齿1.2已经制作为多层的情况下，可以根据强度需要选择合适的外齿2.1层数和每层外齿对应配合的内齿层。

其中，当内齿1.2为三层甚至更多层时，齿板2的外齿2.1的设置的种类形式就更多，且更符合市场上不同咬合强度的需要。

其中，如图9所示，多层的内齿1.2或者多层的外齿2.1，一般来说每层齿相对应的齿的齿尖连线在同一条齿半径线X上，而齿板2与圆齿盘1的配合间隙为该齿形的齿配合间隙j；

可以在设计或者加工时，多层的外齿2.1仍按正常情况加工，而多层的内齿1.2在加工时使不同层的内齿1.2错开一定距离k，即每层内齿相对应的齿的齿尖连线不再在同一条半径线 X上，这样可以在外齿2.1与内齿1.2配合时，往一个方向转动的配合间隙限定为h，往另一个方向转动的配合间隙也限定为h，即内齿1.2错位k加工后，外齿2.1与内齿1.2的配合间隙为h，h＜j；同样，可以多层的内齿1.2按正常情况加工，即每层外内齿1.2相对应的齿的齿尖连线在同一条齿半径线上，而将多层的外齿2.1在加工时使不同层的外齿2.1错开一定距离，效果相同，此处不再赘述。

其中，图1～3中，圆齿盘1的内齿1.2层数为两层，齿板2的外齿2.1层数为两层，圆齿盘1与齿板2通过双层齿进行配合，一般情况下，内齿1.2两层外齿2.1两层既可以提高一倍的咬合强度，基本能满足现在市场上的需求，且同样可以改善齿配合间隙，提高咬合度，减小变形。

其中，内齿1.2的至少一层上设有圆滑的过渡段1.3，如图8所示，在直径较小的内圈中设置过渡段1.3，过渡段1.3的内径b小于所对应的齿板2外齿2.1的齿顶圆直径c，一般情况下，每层的过渡段1.3的起始处和结束处与圆心连线的夹角均为同一个圆心角α，齿板2的外齿2.1的圆心角为β，而在内齿1.2上设置过渡段1.3时，由于过渡段1.3的内径小于所对应的齿板2外齿2.1的齿顶圆直径，即当某一层外齿2.1移动至相对应的过渡段1.3时，过渡段1.3将其余层的外齿2.1均脱离咬合，齿板2能快速移动过最大为α+β的圆心角的距离，可以帮助调角器快速移动过一段空行程，从而提高调角器所在的椅背的快速回弹能力。

其中，现有技术中，一般不设置滚动结构6，仅在凹腔5.1底面朝向圆齿盘1设置多个凸起以减小圆齿盘1与外壳5之间的摩擦，这种结构的减摩擦效果仍不够好，外壳5与圆齿盘 1依旧容易卡死；亦或是在外壳5凹腔5.1的侧壁与圆齿盘1的外周面上设置滚动结构6，该结构会使外壳5与圆齿盘1的同轴度变差，进而导致外壳5与圆齿盘1之间卡死，而本申请中，高强度汽车座椅调角器核心件还包括外壳5，外壳5内设有容置圆齿盘1的凹腔5.1，圆齿盘1端面与凹腔5.1底面之间设有使圆齿盘1与外壳5滚动配合的滚动结构6，在圆齿盘1 端面与凹腔5.1底面中间设置滚动结构6，可以避免上述两种卡死的情况，保证外壳5与圆齿盘1之间相对运动的流畅性。

其中，图3中滚动结构6为第一种实施例，滚动结构6包括保持架6.1、滚动件6.2，滚动件6.2为多个且沿保持架6.1周向间隔排布，保持架6.1内设有供滚动件6.2置入的保持孔6.1.1。

其中，图11中滚动结构6为第二种实施例，包括设在外壳5上的多个容置孔6.3和设在容置孔6.3内且与容置孔6.3配合的滚动件6.2，为滚动结构6的第二种实施例，容置孔6.3一般可以在外壳5上冲压制出，可以少加工一个保持架6.1，节约制造成本。

其中，图12中滚动结构6为第三种实施例，滚动结构6包括设在外壳5上的环槽6.4和设在环槽6.4内的多个滚动件6.2，为滚动结构6的第三种施例，当外壳5与圆齿盘1间的支撑力需求较大时，可以设置环槽6.4并在环槽6.4内布满滚动件6.2，这样既可以提高外壳5与圆齿盘1的活动流畅性，又能提高滚动结构6的耐压性能。

其中，滚动件6.2可以是滚珠、滚珠、滚锥、滚针等应用于滚动轴承中的滚动件6.2结构。

其中，驱动结构4包括驱动轴4.1、锁紧块4.2、盘簧4.3，驱动轴4.1带动锁紧块4.2转动，锁紧块4.2外壁与齿板2内壁配合进行锁紧或解锁，盘簧4.3外端与圆盘座3限位，盘簧4.3内端与驱动轴4.1或锁紧块4.2限位，圆盘座3内设有用于容置盘簧4.3的安装槽3.2，安装槽3.2侧壁内凹设有供盘簧4.3外端嵌入的限位槽3.3。

以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型保护范围内。

Claims (9)

1.一种高强度汽车座椅调角器核心件，包括圆齿盘(1)、齿板(2)和驱动结构(4)，所述驱动结构(4)与齿板(2)配合以进行锁紧或解锁，所述齿板(2)为多个且沿圆齿盘(1)周向间隔设置，所述圆齿盘(1)设有凹槽(1.1)，所述凹槽(1.1)侧壁设有内齿(1.2)，所述齿板(2)外壁设有与内齿(1.2)配合的外齿(2.1)，其特征在于：所述内齿(1.2)的层数为m层且沿圆齿盘(1)轴向排布，所述齿板(2)的数量为偶数且包括以圆齿盘(1)中心对称的n对，每对齿板(2)设有限定在1～x数值范围内的其中某一数值的外齿层数，每对齿板(2)的外齿(2.1)与圆齿盘(1)的多层内齿(1.2)中直径相对应的内齿层配合，所述m≥2且m为整数，所述n≥2且n为整数，所述2≤x≤m且x为整数。

2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车座椅调角器核心件，其特征在于：所述圆齿盘(1)的内齿(1.2)层数为两层，所述齿板(2)的数量为四个且以圆齿盘(1)的中心对称设置为两对，包括第一板组(2.11)，第二板组(2.12)，所述第一板组(2.11)设有与圆齿盘(1)的两层内齿(1.2)均配合的两层外齿(2.1)或设有与圆齿盘(1)的两层内齿(1.2)中的其中一层配合的一层外齿(2.1)，所述第二板组(2.12)设有与圆齿盘(1)的两层内齿(1.2)均配合的两层外齿(2.1)或设有与圆齿盘(1)的两层内齿(1.2)中的其中一层配合的一层外齿(2.1)。

3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车座椅调角器核心件，其特征在于：所述内齿(1.2)的至少一层上设有圆滑的过渡段(1.3)，所述过渡段(1.3)的内径小于所对应的齿板(2)外齿(2.1)的齿顶圆直径。

4.根据权利要求1所述的一种高强度汽车座椅调角器核心件，其特征在于：所述高强度汽车座椅调角器核心件还包括外壳(5)，所述外壳(5)内设有容置圆齿盘(1)的凹腔(5.1)，圆齿盘(1)端面与凹腔(5.1)底面之间设有使圆齿盘(1)与外壳(5)滚动配合的滚动结构(6)。

5.根据权利要求4所述的一种高强度汽车座椅调角器核心件，其特征在于：所述滚动结构(6)包括保持架(6.1)、滚动件(6.2)，所述滚动件(6.2)为多个且沿保持架(6.1)周向间隔排布，所述保持架(6.1)内设有供滚动件(6.2)置入的保持孔(6.1.1)。

6.根据权利要求4所述的一种高强度汽车座椅调角器核心件，其特征在于：所述滚动结构(6)包括设在外壳(5)上的多个容置孔(6.3)和设在容置孔(6.3)内且与容置孔(6.3)配合的滚动件(6.2)。

7.根据权利要求4所述的一种高强度汽车座椅调角器核心件，其特征在于：所述滚动结构(6)包括设在外壳(5)上的环槽(6.4)和设在环槽(6.4)内的多个滚动件(6.2)。

8.根据权利要求5～7中任一项所述的一种高强度汽车座椅调角器核心件，其特征在于：所述滚动件(6.2)为滚珠或是滚柱。

9.根据权利要求1所述的一种高强度汽车座椅调角器核心件，其特征在于：所述驱动结构(4)包括驱动轴(4.1)、锁紧块(4.2)、盘簧(4.3)，所述驱动轴(4.1)带动锁紧块(4.2)转动，所述锁紧块(4.2)外壁与齿板(2)内壁配合进行锁紧或解锁，所述盘簧(4.3)外端与圆盘座(3)限位，所述盘簧(4.3)内端与驱动轴(4.1)或锁紧块(4.2)限位，所述圆盘座(3)内设有用于容置盘簧(4.3)的安装槽(3.2)，所述安装槽(3.2)侧壁内凹设有供盘簧(4.3)外端嵌入的限位槽(3.3)。