CN208336436U - 一种新能源汽车电池散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新能源汽车电池散热装置，包括电池保护壳，所述电池保护壳侧壁内腔填充有泡沫隔热层，所述电池保护壳内壁一侧安装有温度传感器，所述电池保护壳内腔安装有蓄电池，所述电池保护壳一侧固定连接有降温室，所述降温室一端安装有风机，本实用新型结构简单，设计合理，可以使蓄电池组快速散热，这样大大增强了散热效果，很好的避免了蓄电池组的内部因进入灰尘、渣滓或湿气，可以对电池保护壳内部的温度进行检测，温度高于设定值时，通过风机使降温室内部的冷气快速的进入电池保护壳内部，避免了蓄电池组电能的浪费，并且可以吸收并接取降温室与电池保护壳内部空气中含有的水份，避免蓄电池组之间的电器元件发生漏电或短路。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新能源汽车电池散热装置，属于新能源汽车制造技术领域。
背景技术
随着科技的不断发展，新能源汽车不断受到国家和消费者的青睐，电池模块无疑是电动汽车的心脏，电动汽车的电池单元在工作过程中会产生大量的热，如果不及时散热，会影响电池模块的使用性能和安全，目前的新能源汽车蓄电池组散热装置，大多是通过对蓄电池组进行简单的风冷或水冷，来降低蓄电池组在工作时产生的热量，然而，这样散热方式的散热效果较差，且由于散热装置内的蓄电池组与外界是连通的，会导致蓄电池组的内部进入灰尘、渣滓或湿气，从而会使蓄电池组之间的电器元件发生漏电或短路，严重影响了蓄电池组的正常工作，从而导致人们无法正常使用新能源汽车。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种新能源汽车电池散热装置，通过设有风机、冷凝器、水泵，可以通过水冷的方式对降温室内腔降温，然后通过风机将降温室内腔的冷气送入电池保护壳内腔，实现对蓄电池组进行高效率的降温，使蓄电池组快速散热，这样大大增强了散热效果，很好的避免了蓄电池组的内部因进入灰尘、渣滓或湿气，导致蓄电池组之间的电器元件漏电或短路的情况发生，从而保证了蓄电池组的正常工作，通过设有PLC控制器与温度传感器，当电池保护壳内部的温度高于设定值时，PLC控制器会启动冷凝器、水泵、风机，首先对降温室内部降温，然后通过风机使降温室内部的冷气快速的进入电池保护壳内部，从而完成对蓄电池组的快速散热，这样可很好的节约大量电能，避免了蓄电池组电能的浪费，延长了蓄电池组的使用寿命，使蓄电池组工作的更持久、更安全，通过设有海绵网、接液盒、干燥剂盒，可以吸收并接取对降温室与电池保护壳内部降温时，空气中含有的水份，避免蓄电池组之间的电器元件发生漏电或短路，可以有效解决背景技术中的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种新能源汽车电池散热装置，包括电池保护壳，所述电池保护壳侧壁内腔填充有泡沫隔热层，所述电池保护壳内壁一侧安装有温度传感器，所述电池保护壳内腔安装有蓄电池，所述电池保护壳一侧固定连接有降温室，所述降温室一端安装有风机，所述降温室内壁之间固定连接有海绵网，所述海绵网底部固定连接有接液盒，且所述接液盒固定连接在降温室内腔底部，所述接液盒底部固定连接有排放管，且所述排放管贯穿降温室底部，所述接液盒一侧设有冷凝管，且所述冷凝管安装在降温室内腔，所述降温室一侧固定连接有电器室，所述电器室内腔安装有PLC控制器，且所述PLC控制器与温度传感器之间电性连接，所述PLC控制器一侧设有水泵，且所述水泵与冷凝管一端连接，所述水泵一侧固定连接有水管，所述水管一端固定连接有冷凝器，且所述冷凝器与冷凝管另一端连接，且所述冷凝器、水泵、风机与PLC控制器之间电性连接。
进一步而言，所述蓄电池之间固定连接有干燥剂盒，所述干燥剂盒内腔放置有干燥剂。
进一步而言，所述降温室一端固定连接有回风管，且所述回风管一端与电池保护壳内腔连通。
进一步而言，所述风机一侧固定连接有出风管，且所述出风管与电池保护壳内腔连通。
进一步而言，所述电池保护壳、降温室、电器室顶部均通过螺栓连接有盒盖。
进一步而言，所述排放管一侧安装有阀门。
本实用新型有益效果：本实用新型通过设有风机、冷凝器、水泵，可以通过水冷的方式对降温室内腔降温，然后通过风机将降温室内腔的冷气送入电池保护壳内腔，实现对蓄电池组进行高效率的降温，使蓄电池组快速散热，这样大大增强了散热效果，很好的避免了蓄电池组的内部因进入灰尘、渣滓或湿气，导致蓄电池组之间的电器元件漏电或短路的情况发生，从而保证了蓄电池组的正常工作，通过设有PLC控制器与温度传感器，当电池保护壳内部的温度高于设定值时，PLC控制器会启动冷凝器、水泵、风机，首先对降温室内部降温，然后通过风机使降温室内部的冷气快速的进入电池保护壳内部，从而完成对蓄电池组的快速散热，这样可很好的节约大量电能，避免了蓄电池组电能的浪费，延长了蓄电池组的使用寿命，使蓄电池组工作的更持久、更安全，通过设有海绵网、接液盒、干燥剂盒，可以吸收并接取对降温室与电池保护壳内部降温时，空气中含有的水份，避免蓄电池组之间的电器元件发生漏电或短路。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
图1是本实用新型一种新能源汽车电池散热装置俯视剖面图。
图2是本实用新型一种新能源汽车电池散热装置侧视图。
图3是本实用新型一种新能源汽车电池散热装置接液盒侧视图。
图中标号：1、电池保护壳；2、泡沫隔热层；3、温度传感器；4、蓄电池；5、降温室；6、风机；7、海绵网；8、接液盒；9、排放管；10、冷凝管；11、电器室；12、PLC控制器；13、水泵；14、水管；15、冷凝器；16、干燥剂盒；17、回风管；18、出风管；19、盒盖。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-3所示，一种新能源汽车电池散热装置，包括电池保护壳1，所述电池保护壳1侧壁内腔填充有泡沫隔热层2，夏天可以隔热，冬天可以保温，有效的延长了蓄电池组的使用寿命，所述电池保护壳1内壁一侧安装有温度传感器3，可以对电池保护壳1内部的温度进行检测，所述电池保护壳1内腔安装有蓄电池4，所述电池保护壳1一侧固定连接有降温室5，所述降温室5一端安装有风机6，可以通过抽送风的方式将降温室5内腔的冷气送入电池保护壳1内腔，实现对蓄电池组进行高效率的降温，使蓄电池组快速散热，这样大大增强了散热效果，很好的避免了蓄电池组的内部因进入灰尘、渣滓或湿气，导致蓄电池组之间的电器元件漏电或短路的情况发生，从而保证了蓄电池组的正常工作，所述降温室5内壁之间固定连接有海绵网7，可以吸收冷凝器15与冷凝管10对降温室5内部降温时产生的冷凝水，避免潮湿的冷气被风机6送入电池保护壳1内腔，导致蓄电池组内部进入湿气，使蓄电池组之间的电器元件发生漏电或短路，所述海绵网7底部固定连接有接液盒8，可以接取海绵网7吸收的冷凝水，且所述接液盒8固定连接在降温室5内腔底部，所述接液盒8底部固定连接有排放管9，可以定期排放冷凝水，避免接液盒8接取的冷凝水过多，造成溢流，且所述排放管9贯穿降温室5底部，所述接液盒8一侧设有冷凝管10，通过与冷凝器15的配合，可以对降温室5内部降温，且所述冷凝管10安装在降温室5内腔，所述降温室5一侧固定连接有电器室11，所述电器室11内腔安装有PLC控制器12，且所述PLC控制器12与温度传感器3之间电性连接，当电池保护壳1内部的温度高于设定值时，PLC控制器12会启动冷凝器15、水泵13、风机6，首先对降温室5内部降温，然后通过风机6使降温室5内部的冷气快速的进入电池保护壳1内部，从而完成对蓄电池组的快速散热，这样可很好的节约大量电能，避免了蓄电池组电能的浪费，延长了蓄电池组的使用寿命，使蓄电池组工作的更持久、更安全，所述PLC控制器12一侧设有水泵13，且所述水泵13与冷凝管10一端连接，所述水泵13一侧固定连接有水管14，所述水管14一端固定连接有冷凝器15，且所述冷凝器15与冷凝管10另一端连接，且所述冷凝器15、水泵13、风机6与PLC控制器12之间电性连接。
更具体而言，所述蓄电池4之间固定连接有干燥剂盒16，所述干燥剂盒16内腔放置有干燥剂，可以吸收电池保护壳1内腔的湿气，避免蓄电池组之间的电器元件发生漏电或短路，有效延长了蓄电池组的使用寿命，所述降温室5一端固定连接有回风管17，且所述回风管17一端与电池保护壳1内腔连通，可以使电池保护壳1内腔与降温室5连通，形成回路，方便风机6通过抽送风的方式将降温室5内腔的冷气送入电池保护壳1内腔，所述风机6一侧固定连接有出风管18，且所述出风管18与电池保护壳1内腔连通，方便风机6将降温室5内腔的冷气送入电池保护壳1内腔，所述电池保护壳1、降温室5、电器室11顶部均通过螺栓连接有盒盖19，可以形成封闭，避免了蓄电池组的内部因进入灰尘、渣滓或湿气，导致蓄电池组之间的电器元件漏电或短路的情况发生，从而保证了蓄电池组的正常工作，所述排放管9一侧安装有阀门，方便排放冷凝水。
本实用新型工作原理：使用时，有温度传感器3可以对电池保护壳1内部的温度进行检测，当电池保护壳1内部的温度高于设定值时，PLC控制器12会启动冷凝器15、水泵13、风机6，首先对降温室5内部降温，然后通过风机6以抽送风的方式将降温室5内腔的冷气送入电池保护壳1内腔，从而完成对蓄电池组的快速散热，避免了蓄电池组电能的浪费，海绵网7与接液盒8可以吸收并接取对降温室5与电池保护壳1内部降温时，空气中含有的水份，避免潮湿的冷气被风机6送入电池保护壳1内腔，导致蓄电池组内部进入湿气，使蓄电池组之间的电器元件发生漏电或短路。
以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种新能源汽车电池散热装置，包括电池保护壳(1)，其特征在于：所述电池保护壳(1)侧壁内腔填充有泡沫隔热层(2)，所述电池保护壳(1)内壁一侧安装有温度传感器(3)，所述电池保护壳(1)内腔安装有蓄电池(4)，所述电池保护壳(1)一侧固定连接有降温室(5)，所述降温室(5)一端安装有风机(6)，所述降温室(5)内壁之间固定连接有海绵网(7)，所述海绵网(7)底部固定连接有接液盒(8)，且所述接液盒(8)固定连接在降温室(5)内腔底部，所述接液盒(8)底部固定连接有排放管(9)，且所述排放管(9)贯穿降温室(5)底部，所述接液盒(8)一侧设有冷凝管(10)，且所述冷凝管(10)安装在降温室(5)内腔，所述降温室(5)一侧固定连接有电器室(11)，所述电器室(11)内腔安装有PLC控制器(12)，且所述PLC控制器(12)与温度传感器(3)之间电性连接，所述PLC控制器(12)一侧设有水泵(13)，且所述水泵(13)与冷凝管(10)一端连接，所述水泵(13)一侧固定连接有水管(14)，所述水管(14)一端固定连接有冷凝器(15)，且所述冷凝器(15)与冷凝管(10)另一端连接，且所述冷凝器(15)、水泵(13)、风机(6)与PLC控制器(12)之间电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热装置，其特征在于：所述蓄电池(4)之间固定连接有干燥剂盒(16)，所述干燥剂盒(16)内腔放置有干燥剂。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热装置，其特征在于：所述降温室(5)一端固定连接有回风管(17)，且所述回风管(17)一端与电池保护壳(1)内腔连通。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热装置，其特征在于：所述风机(6)一侧固定连接有出风管(18)，且所述出风管(18)与电池保护壳(1)内腔连通。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热装置，其特征在于：所述电池保护壳(1)、降温室(5)、电器室(11)顶部均通过螺栓连接有盒盖(19)。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热装置，其特征在于：所述排放管(9)一侧安装有阀门。
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| CN112701377A (zh) * | 2020-12-26 | 2021-04-23 | 安徽浩瀚星宇新能源科技有限公司 | 一种具有防自燃结构的新能源电池 |
| CN113258166A (zh) * | 2021-07-13 | 2021-08-13 | 北京智帮帮科技有限公司 | 一种防火防爆型新能源汽车蓄电池结构 |
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