CN208325298U - 可旋转收折的拉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种可旋转收折的拉车，包括托架、拉杆、滚轮；拉杆的一端具有第一连接部，托架具有第二连接部，第一连接部、第二连接部两者相对可旋转式连接；第一连接部、第二连接部分别具有第一旋转限位部、第二旋转限位部，第一旋转限位部、第二旋转限位部相对旋转适配限位；托架具有收折区；当拉杆的第一连接部相对托架的第二连接部旋转时，拉杆可自收折区旋转背离托架打开或者朝向收折区旋转面向托架收折；藉此，通过拉杆的第一连接部相对托架的第二连接部旋转时，拉杆可自收折区旋转背离托架打开或者朝向收折区旋转面向托架收折的结构，使其实现了旋转式的收折结构，同时收折简便且不会占用拉车的可利用空间，便于最大化地使用空间。

Description

可旋转收折的拉车

技术领域

本实用新型涉及运输用具领域技术，尤其是指一种可旋转收折的拉车。

背景技术

人们在日常生活中常常需要搬运大件的重物，为此，用于搬运大件重物的拉车随之出现，现有技术中的拉车能拖动各种大件物品，例如冰箱、电视、家具等，方便又实用。但现有技术中的拉车通常不具备收折结构，导致其收放时占用较大的空间，也有些具备收折结构的拉车，但其收折结构复杂，且收折步骤复杂，收折结构会占用拉车的可利用空间，影响用户的体验效果。

因此，需要研究出一种新的技术以解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种可旋转收折的拉车，其结构设计巧妙合理，实现了旋转式收折，收折简便且不会占用拉车的可利用空间，提升了用户的体验效果。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种可旋转收折的拉车，包括托架以及分别连接于托架的拉杆、滚轮；该拉杆的一端具有第一连接部，相应地，该托架具有第二连接部，该第一连接部、第二连接部两者相对可旋转式连接；该第一连接部、第二连接部分别具有第一旋转限位部、第二旋转限位部，该第一旋转限位部、第二旋转限位部相对旋转适配限位；

该托架具有用于收折拉杆的收折区；当拉杆的第一连接部相对托架的第二连接部旋转时，拉杆可自收折区旋转背离托架打开或者朝向收折区旋转面向托架收折。

作为一种优选方案，所述第一连接部、第二连接部均设置有两个，两个第一连接部对称式设置于拉杆上，两个第二连接部对称式设置于托架上，第一连接部与相应的第二连接部一一对应枢接。

作为一种优选方案，所述第一旋转限位部的一侧具有限位凹槽，另一侧具有导引槽；所述第二旋转限位部的一侧具有限位凸块，另一侧具有导引块；同一第一旋转限位部上，所述限位凹槽间距式设置有两个；同一第二旋转限位部上，所述限位凸块设置有一个；当第一连接部相对第二连接部旋转时，限位凸块相继限位于任一个限位凹槽内以相应定位收折和展开两种状态，导引块可滑动式适配于导引槽内。

作为一种优选方案，两个限位凹槽均自第一旋转限位部端面凹设而成，两个限位凹槽均呈半弧形状结构；限位凸块自第二旋转限位部的一侧沿旋转轴向凸设，所述第二旋转限位部上对应限位凸块一侧旁开设有便于限位凸块变形的间断槽。

作为一种优选方案，所述托架包括间距式设置的第一横梁、第二横梁，第一横梁、第二横梁通过连杆连接在一起；所述第二旋转限位部设置于第一横梁上，所述第一连接部可旋转式连接于第一横梁上。

作为一种优选方案，所述第一横梁的两端分别可拆装式连接有一第一连接块，两个第一连接块对称式设置，所述导引块凸设于第一连接块的内侧。

作为一种优选方案，所述第一横梁上还连接有一第二连接块，第二连接块连接有辅助杆，辅助杆的另一端连接于第二横梁；第二连接块两侧分别凸设有一限位凸块，以适配相应的第一旋转限位部上的限位凹槽。

作为一种优选方案，所述连杆包括第一主体杆、第二主体杆，第一主体杆、第二主体杆的一端穿过第二横梁并通过第三横梁可拆装式连接在一起，第一主体杆、第二主体杆的另一端分别可拆装式连接于相应的第一连接块；第一主体杆、第二主体杆分别通过可拆装式设置的第一连接杆、第二连接杆连接于第三横梁。

作为一种优选方案，所述滚轮有四个，四个滚轮分别安装于相应第一横梁、第二横梁下方；其中，所述滚轮均为万向滚轮。

作为一种优选方案，所述拉杆与托架完全展开时，拉杆朝向托架的外侧延伸设置，两者之间的角度值最大；此时，拉杆的自前往后的投影区域与托架正上方区域无重叠。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是通过拉杆的第一连接部相对托架的第二连接部旋转时，拉杆可自收折区旋转背离托架打开或者朝向收折区旋转面向托架收折的结构，使其实现了旋转式的收折结构，同时收折简便且不会占用拉车的可利用空间，便于最大化地使用空间；

其次，通过限位凸块相继适配于不同限位凹槽内的设计，使其旋转时形成类似档位的控制，增强用户的体验效果；滚轮全部设计为万向滚轮，使得整个拉车的位移方向控制十分灵活自由，推拉使用方便顺畅；

以及，通过可拆装式第一连接杆、第二连接杆的设计，使得连杆的长度具备可调性，从而使得连杆具备良好的通用性，同时，通过第一横梁可拆装式连接第一连接块的设计，以及第二横梁也可相应第一横梁进行尺寸灵活调整，使其具备不同的型号大小，满足企业对不同型号大小拉车的通用设计要求，减少了制作模具的设计，从而降低了加工成本。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之实施例的整体结构示意图（打开状态）；

图2是本实用新型之实施例的分解示意图（打开状态）；

图3是本实用新型之实施例的另一分解示意图（打开状态）；

图4是本实用新型之实施例的局部结构示意图（打开状态）；

图5是本实用新型之实施例的前视图（打开状态）。

附图标识说明：

10、托架 11、限位凸块

12、导引块 13、第一横梁

14、第二横梁 15、第一连接块

16、第二连接块 17、辅助杆

20、拉杆 21、第一连接部

22、限位凹槽 23、导引槽

30、连杆 31、第一主体杆

32、第二主体杆 33、第三横梁

34、第一连接杆 35、第二连接杆

40、滚轮 101、收折区

102、托物区 103、投影区域

104、间断槽。

具体实施方式

请参照图1至图5所示，其显示出了本实用新型之实施例的具体结构。

所述可旋转收折的拉车包括托架10以及分别连接于托架10的拉杆20、滚轮40；该拉杆20的一端具有第一连接部21，相应地，该托架10具有第二连接部，该第一连接部21、第二连接部两者相对可旋转式连接；该第一连接部21、第二连接部分别具有第一旋转限位部、第二旋转限位部，该第一旋转限位部、第二旋转限位部相对旋转适配限位；该托架10具有用于收折拉杆20的收折区101；当拉杆20的第一连接部21相对托架10的第二连接部旋转时，拉杆20可自收折区101旋转背离托架10打开或者朝向收折区101旋转面向托架10收折；所述托架10具有托物区102，所述收折区101位于托物区102内；此处，于本实施例中，所述拉杆20与托架10完全展开时，拉杆20朝向托架10的外侧延伸设置，两者之间的角度值最大；此时，拉杆20的自前往后的投影区域103与托架10正上方区域无重叠（如图5所示），以使拉杆20不会占用托架10的可利用空间，便于最大化地使用空间；以及，拉杆与托架之间的角度值最大为135度（当然，并不局限于135度），以此，可使得拉杆20展开的角度大，从而使托架10能更大化的利用，不至于浪费托架10的空间；当然，也可根据实际需求，将拉杆20于托架10之间的可旋转角度值调整为其他角度，只需在合理范围内即可，在此，不做赘述。

其中，所述第一连接部21、第二连接部均设置有两个，两个第一连接部21对称式设置于拉杆20上，两个第二连接部对称式设置于托架10上；第一连接部21与相应的第二连接部一一对应枢接；所述第一旋转限位部的一侧具有限位凹槽22，另一侧具有导引槽23；所述第二旋转限位部的一侧具有限位凸块11，另一侧具有导引块12；两个限位凹槽22均自第一旋转限位部端面凹设而成，两个限位凹槽22均呈半弧形状结构；限位凸块11自第二旋转限位部的一侧沿旋转轴向凸设，所述第二旋转限位部上对应限位凸块11一侧旁开设有便于限位凸块11变形的间断槽104；同一第一旋转限位部上，所述限位凹槽22间距式设置有两个；同一第二旋转限位部上，所述限位凸块11设置有一个；当第一连接部21相对第二连接部旋转时，限位凸块11相继限位于任一个限位凹槽22内以相应定位收折和展开两种状态，导引块12可滑动式适配于导引槽23内。以此，通过限位凸块11相继适配于不同限位凹槽22内的设计，使其旋转时形成类似档位的控制，增强用户的体验效果。

所述托架10包括间距式设置的第一横梁13、第二横梁14，第一横梁13、第二横梁14通过连杆30连接在一起；所述第二旋转限位部设置于第一横梁13上，所述第一连接部21可旋转式连接于第一横梁13上；所述第一横梁13的两端分别可拆装式连接有一第一连接块15，两个第一连接块15对称式设置，所述导引块12凸设于第一连接块15的内侧并紧贴于第一横梁13；所述第一横梁13上还连接有一第二连接块16，第二连接块16连接有辅助杆17，辅助杆17的另一端连接于第二横梁14；第二连接块16两侧分别凸设有一限位凸块11以适配相应的第一旋转限位部上的限位凹槽22。

所述连杆30包括第一主体杆31、第二主体杆32，第一主体杆31、第二主体杆32的一端穿过第二横梁14并通过第三横梁33可拆装式连接在一起，第一主体杆31、第二主体杆32的另一端分别可拆装式连接于相应的第一连接块15；第一主体杆31、第二主体杆32分别通过可拆装式设置的第一连接杆34、第二连接杆35连接于第三横梁33。依次，通过可拆装式第一连接杆34、第二连接杆35的设计，使得连杆30的长度具备可调性，从而使得连杆30具备良好的通用性，同时，通过第一横梁13可拆装式连接第一连接块15的设计，以及第二横梁14也可相应第一横梁13进行尺寸灵活调整，使其具备不同的型号大小，满足企业对不同型号大小拉车的通用设计要求，减少了制作模具的设计，从而降低了加工成本。

所述滚轮40有四个，四个滚轮40分别安装于相应第一横梁13、第二横梁14下方。于本实施例中，四个滚轮40均采用万向滚轮，使得整个拉车的位移方向控制十分灵活自由，推拉使用方便顺畅，增强了使用者的体验效果。

综上所述，本实用新型的设计重点在于，其主要是通过拉杆的第一连接部相对托架的第二连接部旋转时，拉杆可自收折区旋转背离托架打开或者朝向收折区旋转面向托架收折的结构，使其实现了旋转式的收折结构，同时收折简便且不会占用拉车的可利用空间，便于最大化地使用空间；其次，通过限位凸块相继适配于不同限位凹槽内的设计，使其旋转时形成类似档位的控制，增强用户的体验效果；滚轮全部设计为万向滚轮，使得整个拉车的位移方向控制十分灵活自由，推拉使用方便顺畅；以及，通过可拆装式第一连接杆、第二连接杆的设计，使得连杆的长度具备可调性，从而使得连杆具备良好的通用性，同时，通过第一横梁可拆装式连接第一连接块的设计，以及第二横梁也可相应第一横梁进行尺寸灵活调整，使其具备不同的型号大小，满足企业对不同型号大小拉车的通用设计要求，减少了制作模具的设计，从而降低了加工成本。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种可旋转收折的拉车，其特征在于：包括托架以及分别连接于托架的拉杆、滚轮；该拉杆的一端具有第一连接部，相应地，该托架具有第二连接部，该第一连接部、第二连接部两者相对可旋转式连接；该第一连接部、第二连接部分别具有第一旋转限位部、第二旋转限位部，该第一旋转限位部、第二旋转限位部相对旋转适配限位；

该托架具有用于收折拉杆的收折区；当拉杆的第一连接部相对托架的第二连接部旋转时，拉杆可自收折区旋转背离托架打开或者朝向收折区旋转面向托架收折。

2.根据权利要求1所述的可旋转收折的拉车，其特征在于：所述第一连接部、第二连接部均设置有两个，两个第一连接部对称式设置于拉杆上，两个第二连接部对称式设置于托架上，第一连接部与相应的第二连接部一一对应枢接。

3.根据权利要求1所述的可旋转收折的拉车，其特征在于：所述第一旋转限位部的一侧具有限位凹槽，另一侧具有导引槽；所述第二旋转限位部的一侧具有限位凸块，另一侧具有导引块；同一第一旋转限位部上，所述限位凹槽间距式设置有两个；同一第二旋转限位部上，所述限位凸块设置有一个；当第一连接部相对第二连接部旋转时，限位凸块相继限位于任一个限位凹槽内以相应定位收折和展开两种状态，导引块可滑动式适配于导引槽内。

4.根据权利要求3所述的可旋转收折的拉车，其特征在于：两个限位凹槽均自第一旋转限位部端面凹设而成，两个限位凹槽均呈半弧形状结构；限位凸块自第二旋转限位部的一侧沿旋转轴向凸设，所述第二旋转限位部上对应限位凸块一侧旁开设有便于限位凸块变形的间断槽。

5.根据权利要求3所述的可旋转收折的拉车，其特征在于：所述托架包括间距式设置的第一横梁、第二横梁，第一横梁、第二横梁通过连杆连接在一起；所述第二旋转限位部设置于第一横梁上，所述第一连接部可旋转式连接于第一横梁上。

6.根据权利要求5所述的可旋转收折的拉车，其特征在于：所述第一横梁的两端分别可拆装式连接有一第一连接块，两个第一连接块对称式设置，所述导引块凸设于第一连接块的内侧。

7.根据权利要求5所述的可旋转收折的拉车，其特征在于：所述第一横梁上还连接有一第二连接块，第二连接块连接有辅助杆，辅助杆的另一端连接于第二横梁；第二连接块两侧分别凸设有一限位凸块，以适配相应的第一旋转限位部上的限位凹槽。

8.根据权利要求6所述的可旋转收折的拉车，其特征在于：所述连杆包括第一主体杆、第二主体杆，第一主体杆、第二主体杆的一端穿过第二横梁并通过第三横梁可拆装式连接在一起，第一主体杆、第二主体杆的另一端分别可拆装式连接于相应的第一连接块；第一主体杆、第二主体杆分别通过可拆装式设置的第一连接杆、第二连接杆连接于第三横梁。

9.根据权利要求5所述的可旋转收折的拉车，其特征在于：所述滚轮有四个，四个滚轮分别安装于相应第一横梁、第二横梁下方；其中，所述滚轮均为万向滚轮。

10.根据权利要求1所述的可旋转收折的拉车，其特征在于：所述拉杆与托架完全展开时，拉杆朝向托架的外侧延伸设置，两者之间的角度值最大；此时，拉杆的自前往后的投影区域与托架正上方区域无重叠。