CN208310911U - 一种发动机及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供一种发动机及车辆，所述发动机包括：缸盖和塞片，所述缸盖上设置有清砂孔，所述塞片设置在所述清砂孔内，所述塞片包括：底壁和侧壁，所述侧壁的第一端与所述底壁连接，所述侧壁的第二端与所述缸盖的外壁通过压铆结构固定连接。在本实用新型实施例中，通过将塞片的第二端与发动机的缸盖的外壁固定连接，提高了塞片的定位可靠性，降低了塞片蹦出的风险。

Description

一种发动机及车辆

技术领域

本实用新型实施例涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机及车辆。

背景技术

现有发动机的缸盖的制造方式通常为铸造，在铸造的过程中需要进行清砂，由于发动机缸盖的结构较为复杂，尤其是具有水套的发动机，清砂非常困难。

为解决上述问题，现有技术提供了一种解决办法：在发动机的缸盖上设置多个清砂孔，完成清砂后，用塞片将清砂孔堵住，并在塞片与清砂孔接合处涂抹密封胶。但该解决办法存在一定缺陷：对于具有水套的发动机，内部经常出现气蚀现象，造成密封胶失效，导致塞片蹦出。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种发动机及车辆，解决现有发动机上的塞片易蹦出的问题。

依据本实用新型实施例的第一方面，提供一种发动机，包括：缸盖和塞片，所述缸盖上设置有清砂孔，所述塞片设置在所述清砂孔内，所述塞片包括：底壁和侧壁，所述侧壁的第一端与所述底壁连接，所述侧壁的第二端与所述缸盖的外壁通过压铆结构固定连接。

可选地，所述侧壁与所述清砂孔的内壁过盈配合。

可选地，所述侧壁的外侧面为锥柱面。

可选地，所述缸盖包括：气缸盖和水套，所述气缸盖上设有用于固定气缸盖的螺栓孔，所述水套上设有竖向通水孔。

可选地，所述底壁的中部向与所述侧壁的延伸方向相反的方向凸起。

可选地，所述清砂孔的周围设置有第一定位面，所述侧壁的第二端设置有第二定位面。

可选地，所述第二定位面与所述第一定位面相互平齐。

可选地，所述第二定位面低于所述第一定位面。

可选地，所述缸盖的材料为铝合金。

依据本实用新型实施例的第二方面，提供了一种车辆，包括如第一方向所述的发动机。

本实用新型实施例中，通过将塞片的第二端与发动机的缸盖的外壁通过压铆结构固定连接，提高了塞片的定位可靠性，降低了塞片蹦出的风险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的发动机的结构示意图之一；

图2为本实用新型实施例的塞片的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的发动机的结构示意图之二；

图为4本实用新型实施例的发动机的结构示意图之三。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1至图4，本实用新型实施例提供了一种发动机1，包括：缸盖11和塞片12，缸盖11上设置有清砂孔13，塞片12设置在清砂孔13内，塞片12包括：底壁121和侧壁122，侧壁122的第一端与底壁121连接，侧壁122的第二端与缸盖11的外壁111通过压铆结构112固定连接。

在本实用新型实施例中，当缸盖11内的压力较大时，通过侧壁122的第二端与缸盖11的外壁111固定连接，保证塞片12与缸盖11之间的定位可靠性，避免塞片12蹦出缸盖11。

可选地，侧壁122与清砂孔13的内壁过盈配合。

进一步地，侧壁122的外侧面为锥柱面。

采用过盈配合能够提高塞片12与缸盖11的定位可靠性。

采用压铆结构112进行固定连接的优点：不用增加零件，节省成本；加工容易，提高生产效率。

对于具有水套的发动机，水套内部经常出现气蚀现象。由于压铆结构112是设置在外部的固定连接结构，能够避免气蚀发生后将塞片蹦出，保证塞片的定位可靠性。

在装配的过程中，先采用过盈配合的方式将塞片12置入清砂孔13，再通过压铆工艺布置压铆结构112，实现塞片12的侧壁122与缸盖11的外壁111固定连接。

可选地，缸盖11包括：气缸盖和水套，气缸盖上设有用于固定气缸盖的螺栓孔，水套上设有竖向通水孔。

继续参见图3，底壁121的中部向与侧壁122的延伸方向相反的方向凸起。当缸盖内部压力较大时，上述底壁121的结构能够有效分散作用在底壁121上的压力，提高塞片的定位可靠性。

继续参见图4，清砂孔13的周围设置有第一定位面14，侧壁122的第二端设置有第二定位面123。通过调整第一定位面14和第二定位面123的相对距离决定塞片置入清砂孔13的深度。

可选地，第二定位面123与第一定位面14相互平齐，保证缸盖11外表面的平整度。

可选地，第二定位面123低于第一定位面14。当缸盖11外部设置有其它器件时，将塞片多置入清砂孔13一些，能够避免干扰外部器件的设置，同时加强塞片的定位可靠性。

可选地，缸盖的材料为铝合金，满足轻量化和使用要求。

本实用新型实施例还提供一种车辆，包括如上述的发动机。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本实用新型的保护之内。

Claims (10)

1.一种发动机，其特征在于，所述发动机包括：缸盖和碗型塞片，所述缸盖上设置有清砂孔，所述塞片设置在所述清砂孔内，所述塞片包括：底壁和侧壁，所述侧壁的第一端与所述底壁连接，所述侧壁的第二端与所述缸盖的外壁通过压铆结构固定连接。

2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述侧壁与所述清砂孔的内壁过盈配合。

3.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述侧壁的外侧面为锥柱面。

4.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述缸盖包括：气缸盖和水套，所述气缸盖上设有用于固定气缸盖的螺栓孔，所述水套上设有竖向通水孔。

5.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述底壁的中部向与所述侧壁的延伸方向相反的方向凸起。

6.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述清砂孔的周围设置有第一定位面，所述侧壁的第二端设置有第二定位面。

7.根据权利要求6所述的发动机，其特征在于，所述第二定位面与所述第一定位面相互平齐。

8.根据权利要求6所述的发动机，其特征在于，所述第二定位面低于所述第一定位面。

9.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述缸盖的材料为铝合金。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1至9任一项所述的发动机。