CN208306479U - 一种电动汽车的后反射器结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动汽车的后反射器结构，属于反光示警装置技术领域。它解决了现有的反射器安装、拆卸不方便、成本高，整体不美观的问题。本电动汽车的后反射器结构，包括弧形底板，在弧形底板上设有反射面板，弧形底板的上表面具有限位槽，反射面板的下表面具有与所述限位槽相对应的凸块，凸块对应卡接在所述的限位槽中，弧形底板和反射面板之间还具有使反射面板固连在所述弧形底板上的固定结构。本实用新型安装、拆卸方便，成本较低，整体美观，反射面板损坏时可以单独更换，从而降低成本。

Description

一种电动汽车的后反射器结构

技术领域

本实用新型属于反光示警装置技术领域，涉及一种电动汽车的后反射器结构。

背景技术

反射器主要运用于电动汽车的后灯、侧灯及高速公路等交通安全警示标志，其主要原理是光线照射到反射器的反光片上，反光片的内侧设置很多三棱镜状的凸起陈列，光线经过三棱镜阵列的折射后返回，形成无源反光效果，从而对周围的行人、车辆等起到一个警示的作用，减小夜间车辆碰撞事故的发生；然而现在的反射器通常都是通过螺钉把反射器连接在母体零部件（例如汽车保险杠等）上，该种连接安装不方便、还有纯粹通过螺钉连接，连接处没有避震作用，长时间震动时，该螺钉连接处容易断裂。

如中国专利授权公告号为：CN202728083U，公开了一种回复反射器总成，包括反射器、反射器安装板、反射器衬垫，反射器与反射器衬垫之间通过焊接固定在一起，反射器衬垫通过螺钉与反射器安装板连接。该种回复反射器总成，反射器衬垫通过螺钉与反射器安装板连接，可避免手工涂胶不稳定，粘接不牢固的问题。在上述的结构中其不足之处为；该种通过螺钉与反射器安装板连接，安装时需要在反射器安装板上钻孔，然后拧入螺钉，连接不方便，回复反射器的反射面上露出螺钉，严重影响整车的美观性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、安装、拆卸更加方便、成本低，整体美观的电动汽车的后反射器结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动汽车的后反射器结构，包括弧形底板，在弧形底板上设有反射面板，其特征在于，所述的弧形底板的上表面具有限位槽，所述的反射面板的下表面具有与所述限位槽相对应的凸块，所述的凸块对应卡接在所述的限位槽中，所述的弧形底板和反射面板之间还具有使反射面板固连在所述弧形底板上的固定结构。

通过设置固定结构避免了反射面板上开设有螺钉孔，保证反射器中的美观性，设置限位槽、凸块使限位槽与凸块配合安装，目的是对反射面板在弧形底板上的位置限定作用，限位较为稳定。

在上述的电动汽车的后反射器结构中，所述的固定结构包括弧形底板上开设有连接孔，所述的连接孔的孔内壁中部由内向外拱起呈弧形状，所述的反射面板上固设有插接柱，所述的插接柱的外圆柱面的中部位置具有环形弹性片，所述的插接柱穿设在所述的连接孔中且该环形弹性片弹性地靠在所述的连接孔的孔内壁上。通过环形弹性片和连接孔弹性卡接。

在上述的电动汽车的后反射器结构中，所述的插接柱的上开设有上环形卡接槽、下环形卡接槽，所述的环形弹性片的上环形边缘卡接在所述的上环形卡接槽中，所述的环形弹性片的下环形边缘卡接在所述的下环形卡接槽中。这样设置的目的是方便更换环形弹性片，更换方便。

在上述的电动汽车的后反射器结构中，所述的弧形底板的背面具有边缘棱，处于边缘棱内的弧形底板背面板面上沿弧形底板的长度方向设置有加强筋一、及垂直于加强筋一分布的加强筋二、加强筋三，所述加强筋一、加强筋二、加强筋三的每条加强筋的两端分别延伸至边缘棱处并与边缘棱相交。这样设置的目的是强加弧形底板的机械强度。

在上述的电动汽车的后反射器结构中，处于加强筋一与加强筋二交叉处的弧形底板上还具有用于与电动汽车后围板插接固连的连接套，与加强筋一相对的弧形底板的边缘处还具有用于与电动汽车后围板卡口插接的插接部。该连接套用于与电动汽车后围板固定连接，连接强度高。

在上述的电动汽车的后反射器结构中，所述的插接部包括由内向外凸起的卡接板，所述的卡接板上沿卡接板的长度方向设置有两根卡接棱，所述的两根卡接棱平行间隔分布。

与现有技术相比，本电动汽车的后反射器结构的优点为：安装、拆卸方便，成本较低，整体美观，同时，本实用新型中的反射面板损坏时可以单独更换，从而降低成本。

附图说明

图1是本电动汽车的后反射器结构的立体结构示意图。

图2是本电动汽车的后反射器结构的立体结构示意图。

图3是本电动汽车的后反射器结构的剖视结构示意图。

图4是图3中A部的放大结构示意图。

图中，1、弧形底板；2、反射面板；3、凸块；4、连接孔；5、插接柱；6、环形弹性片；7、边缘棱；8、加强筋一；9、加强筋二；10、加强筋三；11、连接套；12、卡接板；13、卡接棱。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3和图4所示，本电动汽车的后反射器结构主要由弧形底板1组成，在弧形底板1上设有反射面板2，弧形底板1的上表面具有限位槽，反射面板2的下表面具有与所述限位槽相对应的凸块3，凸块3对应卡接在所述的限位槽中，弧形底板1和反射面板2之间还具有使反射面板2固连在所述弧形底板1上的固定结构；在实际制造时，该固定结构的具体结构为：弧形底板1上开设有连接孔4，连接孔4的孔内壁中部由内向外拱起呈弧形状，反射面板2上固设有插接柱5，插接柱5的外圆柱面的中部位置具有环形弹性片6，插接柱5穿设在所述的连接孔4中且该环形弹性片6弹性地靠在所述的连接孔4的孔内壁上。

在实际设计时，该环形弹性片6与插接柱5的连接方式为：插接柱5的上开设有上环形卡接槽、下环形卡接槽，环形弹性片6的上环形边缘卡接在所述的上环形卡接槽中，环形弹性片6的下环形边缘卡接在所述的下环形卡接槽中。

在实际制造时，该弧形底板1的背面具有边缘棱7，处于边缘棱7内的弧形底板1背面板面上沿弧形底板1的长度方向设置有加强筋一8、及垂直于加强筋一8分布的加强筋二9、加强筋三10，所述加强筋一8、加强筋二9、加强筋三10的每条加强筋的两端分别延伸至边缘棱7处并与边缘棱7相交；处于加强筋一8与加强筋二9交叉处的弧形底板1上还具有用于与电动汽车后围板插接固连的连接套11，与加强筋一8相对的弧形底板1的边缘处还具有用于与电动汽车后围板卡口插接的插接部；在实际制造时，该插接部包括由内向外凸起的卡接板12，所述的卡接板12上沿卡接板12的长度方向设置有两根卡接棱13，所述的两根卡接棱13平行间隔分布。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了弧形底板1；反射面板2；凸块3；连接孔4；插接柱5；环形弹性片6；边缘棱7；加强筋一8；加强筋二9；加强筋三10；连接套11；卡接板12；卡接棱13等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种电动汽车的后反射器结构，包括弧形底板（1），在弧形底板（1）上设有反射面板（2），其特征在于，所述的弧形底板（1）的上表面具有限位槽，所述的反射面板（2）的下表面具有与所述限位槽相对应的凸块（3），所述的凸块（3）对应卡接在所述的限位槽中，所述的弧形底板（1）和反射面板（2）之间还具有使反射面板（2）固连在所述弧形底板（1）上的固定结构。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的后反射器结构，其特征在于，所述的固定结构包括弧形底板（1）上开设有连接孔（4），所述的连接孔（4）的孔内壁中部由内向外拱起呈弧形状，所述的反射面板（2）上固设有插接柱（5），所述的插接柱（5）的外圆柱面的中部位置具有环形弹性片（6），所述的插接柱（5）穿设在所述的连接孔（4）中且该环形弹性片（6）弹性地靠在所述的连接孔（4）的孔内壁上。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车的后反射器结构，其特征在于，所述的插接柱（5）的上开设有上环形卡接槽、下环形卡接槽，所述的环形弹性片（6）的上环形边缘卡接在所述的上环形卡接槽中，所述的环形弹性片（6）的下环形边缘卡接在所述的下环形卡接槽中。

4.根据权利要求1或3所述的一种电动汽车的后反射器结构，其特征在于，所述的弧形底板（1）的背面具有边缘棱（7），处于边缘棱（7）内的弧形底板（1）背面板面上沿弧形底板（1）的长度方向设置有加强筋一（8）、及垂直于加强筋一（8）分布的加强筋二（9）、加强筋三（10），所述加强筋一（8）、加强筋二（9）、加强筋三（10）的每条加强筋的两端分别延伸至边缘棱（7）处并与边缘棱（7）相交。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车的后反射器结构，其特征在于，处于加强筋一（8）与加强筋二（9）交叉处的弧形底板（1）上还具有用于与电动汽车后围板插接固连的连接套（11），与加强筋一（8）相对的弧形底板（1）的边缘处还具有用于与电动汽车后围板卡口插接的插接部。

6.根据权利要求5所述的一种电动汽车的后反射器结构，其特征在于，所述的插接部包括由内向外凸起的卡接板（12），所述的卡接板（12）上沿卡接板（12）的长度方向设置有两根卡接棱（13），所述的两根卡接棱（13）平行间隔分布。