CN208299383U - 用于航空发动机的线缆固定结构及线缆组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于航空发动机的线缆固定结构及线缆组件，该线缆固定结构包括：隔板，隔板上开设有定位孔，定位孔为缺口圆形；接头，接头上设置有与定位孔相适配的定位台，接头的一端设置有扳手台；其中，接头穿过隔板的定位孔并通过螺母固定用于使线缆穿过隔板并固定。在另一方面，本实用新型还提供了一种线缆组件，该线缆组件包括线缆，该线缆上设置有上述的线缆固定结构。本实用新型能够有效的保证线缆的完整性和连接处的密封性。

Description

用于航空发动机的线缆固定结构及线缆组件

技术领域

本实用新型涉及航空发动机技术领域，具体涉及一种用于航空发动机的线缆固定结构及线缆。

背景技术

航空发动机引线和电缆需频繁穿过发动机隔板、机匣等。现有技术中电缆过隔板或机匣结构大多采用分体结构，线缆在过隔板处断开，在隔板内侧和外侧分为两段，内侧电缆和外侧电缆通过转接插座进行连接，采用这种方式，线缆信号传递的可靠性降低；整体线缆(线缆中间未断开)直接过隔板结构同样存在通过隔板位置密封性不好、固定困难的问题，现有结构多采用涂胶密封，但随着使用时间的加长，密封效果会持续下降。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于航空发动机的线缆固定结构来克服或至少减轻现有技术中的至少一个上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于航空发动机的线缆固定结构，所述线缆固定结构包括隔板，所述隔板上开设有定位孔，所述定位孔为缺口圆形；接头，所述接头上设置有与所述定位孔相适配的定位台，所述接头的一端设置有扳手台；其中，所述接头穿过所述隔板的所述定位孔并通过螺母固定用于使线缆穿过所述隔板并固定。

优选的，所述定位台紧靠所述扳手台设置。

优选的，所述接头与所述隔板之间设置有密封垫，所述密封垫的厚度小于所述定位台的厚度。

优选的，所述定位台设置在所述接头的中部。

优选的，所述接头内部设置有滚轮。

优选的，所述接头的侧壁上设置有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有拧紧螺栓。

在另一方面，本发明还提供一种线缆，所述线缆上设置有上述的线缆固定结构。

优选的，所述线缆的两端分别设置有端头。

本实用新型通过在线缆上设置有接头，接头的外侧设置有定位台，线缆穿过隔板上的定位孔时，将接头固定在定位孔处，并通在接头与隔板连接处设置密封垫密封，从而能够保证线缆的完整性和良好的密封性，进而提高了线缆信号传递的可靠性。

在另一方面，本实用新型还提供一种线缆，该线缆具有上述的线缆固定结构，通过在线缆上设置上述的线缆固定结构，能够方便线缆在隔板或机匣结构处的穿设，相比于现有技术中的将线缆在连接处断开进行连接，其密封性更好，而且固定方便。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的线缆固定结构的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例提供的隔板的结构示意图；

图3是本实用新型一实施例提供的接头的结构示意图。

附图标记：

1、线缆；2、接头；3、隔板；4、螺母；5、密封垫；6、端头。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本实用新型的实施例提供了一种线缆固定结构，用于航空发动机的隔板、中介机匣等的引线和/或线缆穿设，能够保证线缆的完整性，从而提高线缆信号传递的可靠性，也能够保证线缆穿设处的密封效果。

图1是本实用新型一实施例提供的线缆固定结构的结构示意图，图2是本实用新型一实施例提供的隔板的结构示意图，图3是本实用新型一实施例提供的接头的结构示意图。如图1、图2和图3所示，线缆固定结构包括：隔板3，在隔板3上开设有定位孔31，该定位孔31位缺口圆形；接头2，该接头2上设置有与定位孔31相适配的定位台21，接头2的一端设置有扳手台22；其中，接头2穿过隔板3的定位孔31并通过螺母固定用于使线缆1穿过隔板并固定。

需要说明的是，定位孔31的形状不局限于上述的形状，还可以是其他的形状，例如，缺口矩形，只要保证由定位孔31能够确定接头2的穿设方向一定即可。定位台21的形状可以与定位孔31相同，也可以不与定位孔31相同，例如，定位孔31位缺口圆形，定位台21为缺口半圆形，只要保证由定位台21的形状与定位孔31相配合能够确定线缆1穿设的方向即可。

在一示例中，定位台21为半月形平台，设置在接头2的一端，定位孔31为半月形通孔，接头2的另一端穿过半月形通孔31，由半月形平台21和半月形通孔31能够唯一确定线缆1的穿设角度。

继续参见图1，在本实用新型提供的实施例中，定位台21紧靠扳手台22设置，在接头2与隔板3之间设置有密封垫5，该密封垫5设置在扳手台22和隔板3之间，其中，密封垫的厚度小于定位台21的厚度，从而能够使得定位台21能够放置于定位孔31内，如果密封垫5的厚度过厚，会导致密封垫5完全包覆住定位台21，使其不能与定位孔31相配合来实现线缆1穿设的定位。

本实用新型提供的另一实施例中，定位台21设置在接头2的中部，通过在扳手台22之间增加厚度较厚的密封垫5来实现接头2和隔板3之间的密封。可以理解的是，定位台21在接头2上的设置位置可以是任意位置，例如，设置在接头2的一端，或者设置在接头2的中部，或者是接头2上的任意位置，只要在接头2和隔板3连接时，在其连接处增加相应厚度的密封垫5来保证密封性即可。

在一些可选的实施例中，接头2内部设置有滚轮，该滚轮用于在线缆穿设接头2时，减小接头2与线缆之间的摩擦，同时，也能有效地防止接头2将线缆外侧保险划伤。其中，接头2侧壁上开设有防止滚轮的线槽，在线槽两侧设置有滚轮轴承，滚轮设置在轴承上。

在接头2的侧壁上设置有螺纹孔，螺纹孔内设置有拧紧螺栓，在线缆穿设接头2时，将接头2调节到线缆上的恰当位置，通过拧紧螺栓拧紧，能够将接头2与线缆的位置固定，从而防止外力作用下，接头2与线缆的相对位置的变化，从而导致线缆端部连接处发生脱落。

需要说明的是，螺纹孔的数量可以是一个，也可以是两个，或者是多个，其具体设置数量不作限定，只要保证由螺纹孔处的拧紧螺栓能够将线缆与接头2的相对位置固定即可。

在另一方面，本实用新型还提供一种线缆组件，该线缆组件包括线缆，该线缆包括上述的线缆固定结构，如图1所示，线缆1还包括端头6，端头6设置在线缆1的两端，用于线缆1的转接。

相比于现有技术中的将线缆在连接处断开进行连接，本实用新型实施例提供的线缆，其密封性更好，而且固定方便。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种用于航空发动机的线缆固定结构，其特征在于，所述线缆固定结构包括

隔板，所述隔板上开设有定位孔，所述定位孔为缺口圆形；

接头，所述接头上设置有与所述定位孔相适配的定位台，所述接头的一端设置有扳手台；其中，

所述接头穿过所述隔板的所述定位孔并通过螺母固定用于使线缆穿过所述隔板并固定。

2.根据权利要求1所述的线缆固定结构，其特征在于，所述定位台紧靠所述扳手台设置。

3.根据权利要求2所述的线缆固定结构，其特征在于，所述接头与所述隔板之间设置有密封垫，所述密封垫的厚度小于所述定位台的厚度。

4.根据权利要求1所述的线缆固定结构，其特征在于，所述定位台设置在所述接头的中部。

5.根据权利要求1所述的线缆固定结构，其特征在于，所述接头内部设置有滚轮。

6.根据权利要求5所述的线缆固定结构，其特征在于，所述接头的侧壁上设置有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有拧紧螺栓。

7.一种线缆组件，其特征在于，所述线缆组件包括线缆，所述线缆上设置有权利要求1至6中任一项所述的线缆固定结构。

8.根据权利要求7所述的线缆组件，其特征在于，所述线缆的两端分别设置有端头。