CN208295093U - 双驱动减速器 - Google Patents

Abstract

双驱动减速器，包括双驱动减速器本体，双驱动减速器本体的侧部安装电磁铁辅助搅拌散热装置，所述电磁铁辅助搅拌散热装置包括散热壳体和冷却箱体，散热壳体为空心的环形壳体结构，本实用新型的电磁搅拌装置能够通过电磁铁往复吸引和推离磁铁使磁铁能够对散热壳体内部的冷却水进行搅拌，从而加速冷却水与散热壳体之间的热交换效率，从而加速双驱动减速器本体的冷却，使双驱动减速器本体保持在较低温度下运行。

Description

双驱动减速器

技术领域

本实用新型涉及一种减速器,更确切的说是一种双驱动减速器。

背景技术

双驱动减速器在运行会由于机械元件的摩擦和马达运行时的发热造成双驱动减速器整体温度过高，双驱动减速器在高温下运行会使内部元件容易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双驱动减速器，能够降低双驱动减速器的温度。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

双驱动减速器，包括双驱动减速器本体，双驱动减速器本体的侧部安装电磁铁辅助搅拌散热装置，所述电磁铁辅助搅拌散热装置包括散热壳体和冷却箱体，散热壳体为空心的环形壳体结构，散热壳体的侧部连接第一冷却水管和第二冷却水管，第一冷却水管和第二冷却水管的一端与散热壳体配合，第一冷却水管和第二冷却水管的另一端连接冷却箱体，第一冷却水管上安装水泵，水泵能够控制第一冷却水管内部气流的流动，散热壳体的一侧连接双驱动减速器本体，散热壳体上安装电磁搅拌装置，所述电磁搅拌装置包括电磁铁和弹簧，电磁铁与散热壳体的外侧连接，散热壳体的内部安装弹簧，弹簧的一端与散热壳体内壁连接，弹簧的另一端连接磁铁，磁铁能够通过磁力与电磁铁吸引配合。

为了进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案:所述冷却箱体的内部安装冷却吸热装置，所述冷却吸热装置包括半导体制冷片，半导体制冷片的一侧连接换热板，换热板的一侧连接数个相互平行的固定吸热杆。

所述冷却箱体的内部安装隔热支架，隔热支架的一侧连接半导体制冷片。

所述第一冷却水管的一端内部和第二冷却水管的一端内部均与散热壳体的内部连通，第一冷却水管的另一端内部和第二冷却水管的另一端内部均与冷却箱体的内部连通。

本实用新型的优点在于：

本实用新型的电磁搅拌装置能够通过电磁铁往复吸引和推离磁铁使磁铁能够对散热壳体内部的冷却水进行搅拌，从而加速冷却水与散热壳体之间的热交换效率，从而加速双驱动减速器本体的冷却，使双驱动减速器本体保持在较低温度下运行。本实用新型的散热壳体、第一冷却水管、第二冷却水管、水泵和冷却箱体相结合，能够方便散热壳体和冷却箱体之间气体和热量的交换。本实用新型的具体使用原理是：散热壳体、第一冷却水管、第二冷却水管和冷却箱体构成环形的冷却水通道，水泵能够使散热壳体、第一冷却水管、第二冷却水管和冷却箱体内部的冷却水实现循环，当双驱动减速器本体内部温度过高时，开启半导体制冷片和水泵，水泵带动散热壳体、第一冷却水管、第二冷却水管和冷却箱体内部的冷却水循环，从而使双驱动减速器本体降温。换热板、搅拌吸热杆和固定吸热杆均为导热材料或金属材料制成的板或杆状结构。本实用新型还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

双驱动减速器，如图1所示，包括双驱动减速器本体40，双驱动减速器本体40的侧部安装电磁铁辅助搅拌散热装置，所述电磁铁辅助搅拌散热装置包括散热壳体14和冷却箱体3，散热壳体14为空心的环形壳体结构，散热壳体14的侧部连接第一冷却水管1和第二冷却水管13，第一冷却水管1和第二冷却水管13的一端与散热壳体14配合，第一冷却水管1和第二冷却水管13的另一端连接冷却箱体3，第一冷却水管1上安装水泵2，水泵2能够控制第一冷却水管1内部气流的流动，散热壳体14的一侧连接双驱动减速器本体40，散热壳体14上安装电磁搅拌装置，所述电磁搅拌装置包括电磁铁30和弹簧32，电磁铁30与散热壳体14的外侧连接，散热壳体14的内部安装弹簧32，弹簧32的一端与散热壳体14内壁连接，弹簧32的另一端连接磁铁31，磁铁31能够通过磁力与电磁铁30吸引配合。

本实用新型的电磁搅拌装置能够通过电磁铁30往复吸引和推离磁铁31使磁铁31能够对散热壳体14内部的冷却水进行搅拌，从而加速冷却水与散热壳体14之间的热交换效率，从而加速双驱动减速器本体40的冷却，使双驱动减速器本体40保持在较低温度下运行。本实用新型的电磁铁30具有相应的电磁铁驱动装置，电磁铁驱动装置能够通过控制电流的方式控制电磁铁30产生的磁场。本实用新型的散热壳体14、第一冷却水管1、第二冷却水管13、水泵2和冷却箱体3相结合，能够方便散热壳体14和冷却箱体3之间气体和热量的交换。本实用新型的具体使用原理是：散热壳体14、第一冷却水管1、第二冷却水管13和冷却箱体3构成环形的冷却水通道，水泵2能够使散热壳体14、第一冷却水管1、第二冷却水管13和冷却箱体3内部的冷却水实现循环，当双驱动减速器本体40内部温度过高时，开启半导体制冷片5和水泵2，水泵2带动散热壳体14、第一冷却水管1、第二冷却水管13和冷却箱体3内部的冷却水循环，从而使双驱动减速器本体40降温。换热板6、搅拌吸热杆9和固定吸热杆7均为导热材料或金属材料制成的板或杆状结构。

所述冷却箱体3的内部安装冷却吸热装置，所述冷却吸热装置包括半导体制冷片5，半导体制冷片5的一侧连接换热板6，换热板6的一侧连接数个相互平行的固定吸热杆7，

本实用新型利用半导体制冷片5作为散热壳体14主要的散热元件，从而有效降低冷却箱体3内部冷却水的温度，提高散热壳体14对旋转电机25的降温效果。本实用新型的换热板6和固定吸热杆7结合能够扩大半导体制冷片5的换热面积，使半导体制冷片5能够更加高效的从气流中吸收热量。

所述冷却箱体3的内部安装隔热支架4，隔热支架4的一侧连接半导体制冷片5。

本实用新型的隔热支架4既能够为半导体制冷片5起到支撑作用，同时能够避免半导体制冷片5与冷却箱体3之间产生过多的热交换。

所述第一冷却水管1的一端内部和第二冷却水管13的一端内部均与散热壳体14的内部连通，第一冷却水管1的另一端内部和第二冷却水管13的另一端内部均与冷却箱体3的内部连通。

Claims (4)

1.双驱动减速器，其特征在于：包括双驱动减速器本体（40），双驱动减速器本体（40）的侧部安装电磁铁辅助搅拌散热装置，所述电磁铁辅助搅拌散热装置包括散热壳体（14）和冷却箱体（3），散热壳体（14）为空心的环形壳体结构，散热壳体（14）的侧部连接第一冷却水管（1）和第二冷却水管（13），第一冷却水管（1）和第二冷却水管（13）的一端与散热壳体（14）配合，第一冷却水管（1）和第二冷却水管（13）的另一端连接冷却箱体（3），第一冷却水管（1）上安装水泵（2），水泵（2）能够控制第一冷却水管（1）内部气流的流动，散热壳体（14）的一侧连接双驱动减速器本体（40），散热壳体（14）上安装电磁搅拌装置，所述电磁搅拌装置包括电磁铁（30）和弹簧（32），电磁铁（30）与散热壳体（14）的外侧连接，散热壳体（14）的内部安装弹簧（32），弹簧（32）的一端与散热壳体（14）内壁连接，弹簧（32）的另一端连接磁铁（31），磁铁（31）能够通过磁力与电磁铁（30）吸引配合。

2.根据权利要求1所述的双驱动减速器，其特征在于：所述冷却箱体（3）的内部安装冷却吸热装置，所述冷却吸热装置包括半导体制冷片（5），半导体制冷片（5）的一侧连接换热板（6），换热板（6）的一侧连接数个相互平行的固定吸热杆（7）。

3.根据权利要求2所述的双驱动减速器，其特征在于：所述冷却箱体（3）的内部安装隔热支架（4），隔热支架（4）的一侧连接半导体制冷片（5）。

4.根据权利要求1所述的双驱动减速器，其特征在于：所述第一冷却水管（1）的一端内部和第二冷却水管（13）的一端内部均与散热壳体（14）的内部连通，第一冷却水管（1）的另一端内部和第二冷却水管（13）的另一端内部均与冷却箱体（3）的内部连通。