CN208295059U - 一种张紧器的壳体 - Google Patents
一种张紧器的壳体 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208295059U CN208295059U CN201820917155.5U CN201820917155U CN208295059U CN 208295059 U CN208295059 U CN 208295059U CN 201820917155 U CN201820917155 U CN 201820917155U CN 208295059 U CN208295059 U CN 208295059U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rivet
- shell
- iron
- rivet hole
- stretcher
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种张紧器的壳体，属于发动机正时系统技术领域。它解决了现有张紧器壳体中的铁铆钉易脱落的问题。本张紧器的壳体包括壳体和设置在壳体本身上的铆钉孔，铆钉孔的末端呈阶梯状，壳体本身的上端设置有压条，压条与壳体本身通过铁铆钉相固连，铁铆钉通过螺纹连接安装在铆钉孔上，当铁铆钉与铆钉孔通过螺纹配合且完全拧入铆钉孔时，铁铆钉的末端通过挤压配合使铁铆钉末端的中部向内凹陷且铁铆钉末端的圆周壁径向延伸至与铆钉孔的侧周壁相接触。本实用新型具有铁铆钉不易脱落的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机正时系统技术领域，特别涉及一种张紧器的壳体。
背景技术
目前在汽车制造、内燃机等机械行业中，张紧器总成安装在缸体或者缸盖前端，基本功能是降低正时链条振动幅值、吸收振动能量，从而降低链条的噪声及抖动。张紧器总成是正时系统非常重要的零部件，而张紧器总成的壳体作为张紧器各个子零件的载体尤为重要。
现有张紧器的壳体与子零件大部分通过铁铆钉相连接，且铁铆钉与张紧器壳体通过过盈配合相固定，缸体和缸盖在长时间工作中使缸体和缸盖的温度偏高，影响铁铆钉与张紧器壳体的过盈配合，造成铁铆钉的脱落，由于铁铆钉与张紧器壳体配合方式为过盈配合，使张紧器壳体中铆钉孔的尺寸要求高，增加加工难度且降低加工效率。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种易加工的张紧器的壳体。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种张紧器的壳体，包括壳体和设置在壳体本身上的铆钉孔，其特征在于，所述的铆钉孔的末端呈阶梯状，所述的壳体本身的上端设置有压条，所述的压条与壳体本身通过铁铆钉相固连，且铁铆钉通过螺纹连接安装在铆钉孔上，当铁铆钉与铆钉孔通过螺纹配合且完全拧入铆钉孔时，铁铆钉的末端通过挤压配合使铁铆钉末端的中部向内凹陷且铁铆钉末端的圆周壁径向延伸至与铆钉孔的侧周壁相接触。
在上述的一种张紧器的壳体中，所述的铆钉孔中直径A和直径B分别为Φ4.2±0.1mm和Φ5＋0.3mm。
与现有技术相比，本张紧器的壳体在壳体本身的上端设置有压条，压条与壳体本身通过铁铆钉相固连，铁铆钉的末端通过挤压配合使铁铆钉末端的中部向内凹陷且铁铆钉末端的圆周壁径向延伸至与铆钉孔的侧周壁相接触。通过挤压配合，使铁铆钉末端的中部向内凹陷且铁铆钉末端的圆周壁径向延伸至与铆钉孔的侧周壁相接触，使铁铆钉与壳体本身的连接更加稳固，且不易脱落。
与现有技术相比，本张紧器的壳体在铆钉孔上设置有铁铆钉，铁铆钉的末端通过挤压配合使铁铆钉末端的中部向内凹陷且铁铆钉末端的圆周壁径向延伸至与铆钉孔的侧周壁相接触。通过挤压配合，使铁铆钉末端的中部向内凹陷且铁铆钉末端的圆周壁径向延伸至与铆钉孔的侧周壁相接触，使铁铆钉与壳体本身的连接更加稳固，且不易脱落。
附图说明
图1是张紧器的壳体中未装配铁铆钉的结构剖视图。
图2是张紧器的壳体中装配了铁铆钉后的结构剖视图。
图中，1、壳体本身；2、铆钉孔；3、压条；4、铁铆钉。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1、图2所示，本张紧器的壳体包括壳体本身（1）和设置在壳体上的铆钉孔（2），铆钉孔（2）的末端呈阶梯状，壳体本身（1）的上端设置有压条（3），压条（3）与壳体本身（1）通过铁铆钉（4）相固连，且铁铆钉（4）通过螺纹连接安装在铆钉孔（2）上，当铁铆钉（4）与铆钉孔（2）通过螺纹配合且完全拧入铆钉孔（2）时，铁铆钉（4）的末端通过挤压配合使铁铆钉（4）末端的中部向内凹陷且铁铆钉（4）末端的圆周壁径向延伸至与铆钉孔（2）的侧周壁相接触。
作为优选结构，铆钉孔（2）中直径A和直径B分别为Φ4.2±0.1mm和Φ5＋0.3mm。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了壳体本身1、铆钉孔2、压条3、铁铆钉4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (2)
1.一种张紧器的壳体，包括壳体和设置在壳体本身(1)上的铆钉孔(2)，其特征在于，所述的铆钉孔(2)的末端呈阶梯状，所述的壳体本身(1)的上端设置有压条(3)，所述的压条(3)与壳体本身(1)通过铁铆钉(4)相固连，且铁铆钉(4)通过螺纹连接安装在铆钉孔(2)上，当铁铆钉(4)与铆钉孔(2)通过螺纹配合且完全拧入铆钉孔(2)时，铁铆钉(4)的末端通过挤压配合使铁铆钉(4)末端的中部向内凹陷且铁铆钉(4)末端的圆周壁径向延伸至与铆钉孔(2)的侧周壁相接触。
2.根据权利要求1所述的一种张紧器的壳体，其特征在于，所述的铆钉孔(2)中直径A和直径B分别为Φ4.2±0.1mm和Φ5＋0.3mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820917155.5U CN208295059U (zh) | 2018-06-13 | 2018-06-13 | 一种张紧器的壳体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820917155.5U CN208295059U (zh) | 2018-06-13 | 2018-06-13 | 一种张紧器的壳体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208295059U true CN208295059U (zh) | 2018-12-28 |
Family
ID=64702026
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820917155.5U Active CN208295059U (zh) | 2018-06-13 | 2018-06-13 | 一种张紧器的壳体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208295059U (zh) |
-
2018
- 2018-06-13 CN CN201820917155.5U patent/CN208295059U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2014141113A (ru) | Крепежный элемент и узел крепления, обладающие улучшенными характеристиками затяжки и устойчивостью к вибрации | |
| CN208295059U (zh) | 一种张紧器的壳体 | |
| KR900700747A (ko) | 습식 실린더 라이너를 구비한 왕복내연기관 | |
| CN204827572U (zh) | 一种凸轮轴链轮组件 | |
| CN207364221U (zh) | 一种谐波减速器 | |
| EP2450592A3 (en) | Dampening device | |
| CN203420992U (zh) | 一种螺纹连接件 | |
| RU2013108738A (ru) | Крепежный элемент | |
| CN201800346U (zh) | 一种带图钉的回形针 | |
| CN205615267U (zh) | 高精度粉末冶金齿圈轮毂单元 | |
| CN204239065U (zh) | 活塞连杆总成 | |
| RU2011150929A (ru) | Устройство для крепления регулирующего элемента к корпусу клапана теплообменника | |
| CN201753673U (zh) | 倒级差式船用压缩机活塞 | |
| CN203460119U (zh) | 一种托辊压装机轴承压装头装置 | |
| CN215489572U (zh) | 支架、安装组件和照明装置 | |
| CN204345119U (zh) | 一种快装式钢带型弹性卡箍 | |
| CN208651417U (zh) | 一种新型组合式连杆 | |
| CN204126754U (zh) | 活塞 | |
| CN210450798U (zh) | 一种链条组装冲压铆接头 | |
| RU2009149005A (ru) | Быстросъемный кронштейн | |
| CN214888216U (zh) | 一种导向销 | |
| CN206922382U (zh) | 可调节型耐张线夹 | |
| CN208519130U (zh) | 圆柱非对称阻尼张紧轮 | |
| CN210106292U (zh) | 新型液压油缸 | |
| EP2749786A3 (en) | Shock absorber |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |