CN208294650U - 用于燃气轮机的局部冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于燃气轮机的局部冷却装置，包括：涡流管，在涡流管内设有沿长度方向贯通设置的气流通道；气流通道包括依次连接的冷气通道、涡流室及热气通道；进气管，进气管设置在涡流管上，进气管内的进气通道与涡流室连通。在热气通道的出口端设有控制阀。在进气管上依次连接有过滤器、减压阀、油水分离器及电磁开关阀。本实用新型的有益效果如下：可以有针对性的对燃机局部区域或者个别过热零部件进行冷却，特别是一些对高温敏感的电气或仪表，通过局部冷却，从而保证其正常工作，延长其工作寿命。整个系统无需用电、化学冷媒和转动部件，仅采用工厂内容易获得的压缩空气，不会产生任何有害废弃物，运行可靠，无维护需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于燃气轮机的局部冷却装置。
背景技术
燃气轮机运行时，其燃烧室、透平内部温度很高，运行时燃机表面温度很高，所以一般都是将燃气轮机放置在罩壳内，再通过强制通风系统，将燃机散发的废热带出，对燃机表面进行冷却，以防止燃机仪表，以及罩壳内零部件过热。但对于过热的局部区域或个别零部件，现有的技术方案无法进行针对性的冷却。具体地，罩壳内的强制通风系统，通常通风量巨大，对罩壳内的燃气轮机以及配套零部件进行整体冷却。燃气轮机制造商通常都会对罩壳内的流场进行模拟计算，对罩壳内流场进行恰当组织，以确保所有设备都得到合适的冷却。但由于以下因素，使得很难保证所有设备都得到充分冷却：1.实际生产的设备，其布局和模拟状态有偏差，使得某些设备或某些部分无法充分冷却，形成超温；2.实际设备运行时，可能存在热空气泄漏等状况，泄露点局部超温。另外，罩壳内某些强制空气不易到达的区域，如果要从设计上再组织流场，代价也很高。这使得燃气轮机在客户处运行时经常发现一些设备局部超温失效。本发明要解决的就是这些局部区域的冷却问题，在不影响机组整体冷却的情况下，对这些区域进行冷却，从而保证这些设备的正常运行。
实用新型内容
针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于提出了一种解决上述技术问题的用于燃气轮机的局部冷却装置。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于燃气轮机的局部冷却装置，包括：涡流管，在所述涡流管内设有沿长度方向贯通设置的气流通道；所述气流通道包括依次连接的冷气通道、涡流室及热气通道；进气管，所述进气管设置在所述涡流管上，所述进气管内的进气通道与所述涡流室连通。
优选地，在所述热气通道的出口端设有控制阀。
优选地，在所述进气管上依次连接有过滤器、减压阀、油水分离器及电磁开关阀。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：可以有针对性的对燃机局部区域或者个别过热零部件进行冷却，特别是一些对高温敏感的电气或仪表，通过局部冷却，从而保证其正常工作，延长其工作寿命。整个系统无需用电、化学冷媒和转动部件，仅采用工厂内容易获得的压缩空气，不会产生任何有害废弃物，运行可靠，无维护需求。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征目的和优点将会变得更明显。
图1为本实用新型用于燃气轮机的局部冷却装置结构示意图。
图中：
1-过滤器 2-减压阀 3-油水分离器
4-电磁开关阀 5-涡流管 6-冷气通道
7-涡流室 8-热气通道 9-进气管
10-进气通道 11-控制阀 12-热端
13-冷端 14-部件
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
如图1所示，本实用新型超表面用于燃气轮机的局部冷却装置主要应用涡流管产生冷却气流，引入到需要冷却的区域。来自工厂压缩空气系统的压缩空气，通过过滤器1、减压阀2和油水分离器3以及电磁开关阀4，再进入涡流管5。电磁开关阀4由燃气轮机控制系统控制，燃机运行时打开，停机时关闭。压缩空气经过电磁开关阀4后进入涡流管5的进气管9，在进气管9的进气通道10中膨胀并加速到音速，从切线方向射入涡流室7，形成涡流，涡流的速度能达到约每分钟一百万转，涡流的外层气流从中心气流处得到热量，温度升高，而中心气流温度降低。外层气流经热气通道8从热端12通过控制阀11引出，而剩下的中心气流经冷气通道6通过涡流管5的冷端13引出。可以通过控制控制阀11，调节冷热两股气流的流量和温度。
从涡流管5的冷端13输出的冷气流，通过管道和喷嘴，吹向被冷却部件14，实现局部的冷却。冷却气流的流量和温度可以通过控制阀11进行调节。热端12的热空气可以通过管道引到安全区域释放。根据被冷却部件14的实际位置，确定放置涡流管5的位置，可以放在被冷却部件14附近，也可以放置在较远的地方，通过管道引到冷却区域。
以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。
Claims (3)
1.一种用于燃气轮机的局部冷却装置，其特征在于，包括：
涡流管，在所述涡流管内设有沿长度方向贯通设置的气流通道；
所述气流通道包括依次连接的冷气通道、涡流室及热气通道；
进气管，所述进气管设置在所述涡流管上，所述进气管内的进气通道与所述涡流室连通。
2.根据权利要求1所述的用于燃气轮机的局部冷却装置，其特征在于，在所述热气通道的出口端设有控制阀。
3.根据权利要求1所述的用于燃气轮机的局部冷却装置，其特征在于，在所述进气管上依次连接有过滤器、减压阀、油水分离器及电磁开关阀。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820775352.8U CN208294650U (zh) | 2018-05-23 | 2018-05-23 | 用于燃气轮机的局部冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820775352.8U CN208294650U (zh) | 2018-05-23 | 2018-05-23 | 用于燃气轮机的局部冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208294650U true CN208294650U (zh) | 2018-12-28 |
Family
ID=64728578
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820775352.8U Active CN208294650U (zh) | 2018-05-23 | 2018-05-23 | 用于燃气轮机的局部冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208294650U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112492784A (zh) * | 2020-10-27 | 2021-03-12 | 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 | 一种振动传感器用冷却壳 |
| CN114017208A (zh) * | 2021-12-09 | 2022-02-08 | 北京航空航天大学 | 固液火箭发动机催化床及其冷却和预热系统、方法 |
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2018
- 2018-05-23 CN CN201820775352.8U patent/CN208294650U/zh active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112492784A (zh) * | 2020-10-27 | 2021-03-12 | 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 | 一种振动传感器用冷却壳 |
| CN112492784B (zh) * | 2020-10-27 | 2022-08-30 | 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 | 一种振动传感器用冷却壳 |
| CN114017208A (zh) * | 2021-12-09 | 2022-02-08 | 北京航空航天大学 | 固液火箭发动机催化床及其冷却和预热系统、方法 |
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