CN208291322U - 一种转向器极限位置缓冲垫及转向器总成 - Google Patents
一种转向器极限位置缓冲垫及转向器总成 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种转向器极限位置缓冲垫，包括缓冲垫本体，所述缓冲垫本体为中空圆柱，在缓冲垫本体的外壁的前端部设有环形凸台，在缓冲垫本体的前端面上设有多个沿径向延伸的开槽。还公开了一种转向器总成，包括转向器壳体、齿条和内球销座，所述转向器壳体内设有缓冲垫，齿条贯穿壳体和缓冲垫并且与缓冲垫配合，齿条的端部连接有内球销座，所述缓冲垫为上述的转向器极限位置缓冲垫，所述缓冲垫本体设有环形凸台的一端靠近内球销座；缓冲垫本体的外壁与转向器壳体过盈配合，内壁与齿条间隙配合；所述转向器壳体上设有与环形凸台配合的环形凹槽。其在保证转向性能的基础上避免缓冲垫装配错误，保证产品的一致性，提高装配效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及车轮转向系统，具体涉及一种转向器极限位置缓冲垫及转向器总成。
背景技术
目前市场上，大部分转向器极限位置缓冲垫均是尼龙材料，在装配到转向器壳体中时，由于其凸台设计在中部位置，且凸台至极限位置缓冲垫两端面的高度相差很小，操作者不能有效的识别装配方向，装配时极易装反，且当压装设备压力不稳定时，极限位置缓冲垫会出现装配不到位的问题，从而影响机械转向器总成的性能。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种转向器极限位置缓冲垫及转向器总成，其在保证转向性能的基础上避免缓冲垫装配错误，保证产品的一致性，提高装配效率。
本实用新型所述的转向器极限位置缓冲垫，包括缓冲垫本体，所述缓冲垫本体为中空圆柱，在缓冲垫本体的外壁的前端部设有环形凸台，在缓冲垫本体的前端面上设有多个沿径向延伸的开槽。将环形凸台设置于缓冲垫本体的外壁端部，既起到轴向定位的作用，同时防止装配时缓冲垫本体的方向错误，保证产品的一致性，提高装配效率；缓冲垫本体端面上开槽的设置使得缓冲垫本体装配时受力产生弹性变形，更容易装配到位。
进一步，所述开槽的数量为五个，均匀布置于缓冲垫本体的端面上。
进一步，所述缓冲垫本体由尼龙材料注塑成型。
一种转向器总成，包括转向器壳体、齿条和内球销座，所述转向器壳体内设有缓冲垫，齿条贯穿壳体和缓冲垫并且与缓冲垫配合，齿条的端部连接有内球销座，所述缓冲垫为上述的转向器极限位置缓冲垫，所述缓冲垫本体设有环形凸台的一端靠近内球销座；缓冲垫本体的外壁与转向器壳体过盈配合，内壁与齿条间隙配合；所述转向器壳体上设有与环形凸台配合的环形凹槽。
本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：
1、本实用新型通过在缓冲垫本体外壁的前端部设置环形凸台，不仅能够起到轴向定位的作用，同时避免了装配时缓冲垫本体的方向错误，保证了产品的一致性，提高了装配效率。
2、本实用新型通过在缓冲垫本体的前端面上设置沿径向延伸的开槽，使得缓冲垫本体在装配时受力产生弹性变形，更容易装配到位，从而保证了转向器总成的性能。
附图说明
图1是现有的缓冲垫的结构示意图；
图2是本实用新型的缓冲垫本体的结构示意图；
图3是本实用新型的转向器总成的结构示意图；
图4是本实用新型的转向器总成的剖面示意图。
图中，1—缓冲垫本体，11—环形凸台，12—开槽，13—缓冲垫本体的外壁，14—缓冲垫本体的内壁，2—转向器壳体，3—齿条，4—内球销座，5—现有缓冲垫，51—现有凸台，52—现有缓冲垫外壁，53—现有缓冲垫内壁。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作详细说明。
参见图1，所示的现有的转向器极限位置缓冲垫，在现有缓冲垫5外壁中部设有现有凸台51，所述现有凸台51与转向器壳体内的凹槽对应配合，起轴向定位的作用。但是现有凸台51至现有缓冲垫5两端面的高度相差很小，操作者不能有效的识别装配方向，装配时极易装反，并且当压装设备压力不稳定时，极限位置缓冲垫会出现装配不到位的问题，从而影响机械转向器总成的性能。
基于此，本申请提出一种转向器极限位置缓冲垫及转向器总成，参见图2，所示的转向器极限位置缓冲垫，包括由尼龙材料注塑成型的缓冲垫本体1，所述缓冲垫本体1为中空圆柱，在缓冲垫本体1的外壁的前端部设有环形凸台11，在缓冲垫本体1的前端面上设有五个沿径向延伸的开槽12，所述开槽12均匀布置于缓冲垫1的端面上。将环形凸台11设置于缓冲垫本体1的外壁端部，既起到轴向定位的作用，同时防止装配时缓冲垫本体1的方向错误，保证产品的一致性，提高装配效率；缓冲垫本1体端面上开槽12的设置使得缓冲垫本体1装配时受力产生弹性变形，更容易装配到位。
参见图3和图4，所示的一种转向器总成，包括转向器壳体2、齿条3和内球销座4，所述转向器壳体2内设有缓冲垫本体1，齿条3贯穿壳体和缓冲垫本体1并且与缓冲垫本体1配合，齿条3的端部连接有内球销座4。所述缓冲垫本体1设有环形凸台11的一端靠近内球销座3，所述环形凸台11与转向器壳体2内的环形凹槽对应配合，起轴向定位的作用；缓冲垫本体的外壁13与转向器壳体2过盈配合，起径向定位的作用；缓冲垫本体的内壁14与齿条3间隙配合。
具体工作原理为：当驾驶员转动方向盘至极限位置时，齿条3也同时运动到行程的极限位置处，此时内球销座4会撞击到缓冲垫本体1上，从而起到缓冲和减小撞击声音的作用，能够提升用户满意度。
Claims (4)
1.一种转向器极限位置缓冲垫，其特征在于：包括缓冲垫本体（1），所述缓冲垫本体（1）为中空圆柱，在缓冲垫本体的外壁（13）的前端部设有环形凸台（11），在缓冲垫本体（1）的前端面上设有多个沿径向延伸的开槽（12）。
2.根据权利要求1所述的转向器极限位置缓冲垫，其特征在于：所述开槽（12）的数量为五个，均匀布置于缓冲垫本体（1）的端面上。
3.根据权利要求1或2所述的转向器极限位置缓冲垫，其特征在于：所述缓冲垫本体（1）由尼龙材料注塑成型。
4.一种转向器总成，包括转向器壳体（2）、齿条（3）和内球销座（4），所述转向器壳体内设有缓冲垫，齿条贯穿转向器壳体和缓冲垫并且与缓冲垫配合，齿条的端部连接有内球销座，其特征在于：所述缓冲垫为权利要求1~3任一项所述的转向器极限位置缓冲垫，缓冲垫本体（1）设有环形凸台（11）的一端靠近内球销座（4）；缓冲垫本体的外壁（13）与转向器壳体（2）过盈配合，缓冲垫本体的内壁（14）与齿条（3）间隙配合；所述转向器壳体上设有与环形凸台配合的环形凹槽。
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2018
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