CN208284666U - 应用于汽车电路板的连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种应用于汽车电路板的连接器，包括座体及安装于座体的导线电连接组件，导线电连接组件包括锁定螺栓及导线电连接片，导线电连接片的导线夹紧侧由第一部、第二部及第三部组成，第一部与第二部相对设置，两者之间的空间作为外接导线的导线插入腔，导线插入腔相对第一部及第二部的侧面设置有供安装人员观察及供外接导线插入的插入观察口，第三部将第一部与第二部连接固定，第一部开设有与锁定螺栓螺纹配合的安装孔，锁定螺栓的杆体在旋入安装孔时端部逐渐靠近第二部，并将外接导线压紧于锁定螺栓的杆体端部与第二部之间。采用上述方案，本实用新型提供一种提高安装准确性的应用于汽车电路板的连接器。

Description

应用于汽车电路板的连接器

技术领域

本实用新型涉及一种连接器，具体涉及一种应用于汽车电路板的连接器。

背景技术

连接器，即CONNECTOR。国内亦称作接插件、插头和插座。一般是指电器连接器。即连接两个有源器件的器件，传输电流或信号。

应用于汽车电路板的连接器即将电路板与外接导线进行电连接的连接器，其包括座体及安装于座体的导线电连接组件，导线电连接组件包括锁定螺栓、电连接片及压紧片，电连接片固定于座体，其一侧为插于电路板的插脚，另一侧夹紧外接导线的夹紧侧，电连接片位于夹紧侧设置有与锁定螺栓螺纹配合的安装孔，夹紧片套设于锁定螺栓的杆体部分，并位于锁定螺栓的头部与电连接片之间，当锁定螺栓旋入安装孔时头部挤压压紧片逐渐靠近电连接片，直至外接导线压紧于压紧片与电连接片之间，实现外接导线的固定。该种结构的接线方式，由于锁定螺栓的杆体在安装初始时占据了夹紧片与电连接片之间的大部分空间，容易在安装过程中将外接导线从夹紧片与电连接片之间的空间挤出，导致安装失败或安装不稳，易产生安全隐患；其次，在安装过程中，安装操作位置及观察位置位于同一方向，在安装过程中，安装手部极易阻挡视野，也造成安装失败或安装不稳。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种提高安装准确性的应用于汽车电路板的连接器。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：包括座体及安装于座体的导线电连接组件，所述的导线电连接组件包括锁定螺栓及导线电连接片，所述的导线电连接片固定于座体，其一侧为插于电路板的第一插脚，另一侧夹紧外接导线的导线夹紧侧，其特征在于：所述的导线电连接片的导线夹紧侧由第一部、第二部及第三部组成，所述的第一部与第二部相对设置，两者之间的空间作为外接导线的导线插入腔，所述的导线插入腔相对第一部及第二部的侧面设置有供安装人员观察及供外接导线插入的插入观察口，所述的第三部将第一部与第二部连接固定，所述的第一部开设有与锁定螺栓螺纹配合的安装孔，所述的锁定螺栓的杆体在旋入安装孔时端部逐渐靠近第二部，并将外接导线压紧于锁定螺栓的杆体端部与第二部之间。

通过采用上述技术方案，在外接导线插入导线插入腔后，由锁定螺栓的杆体端部将外接导线压紧于第二部，实现外接导线的锁定，该种方式，插入观察口与锁定螺栓的操作位朝向不同方向，操作的同时不会阻碍观察安装进度，提高安装的准确性，其次，由于锁定螺栓的杆体在安装初始位与第二部存在一定间距，避免在安装过程中将外接导线挤出的情况发生，进一步提高安装的准确性，即提高电连接的可靠性。

本实用新型进一步设置为：所述的第二部朝向第一部的端面设置有增加与外接导线摩擦的摩擦纹路。

通过采用上述技术方案，增设摩擦纹路，增加第二部与外接导线之间的摩擦力，即提高两者的电连接的可靠性，避免外接导线被误触的外力拔出。

本实用新型进一步设置为：所述的座体设置有安装导线电连接片的导线夹紧侧的第一安装腔，所述的座体设置有与插入观察口相对应的第一安装口，所述的第一安装腔分别设置有与第一部及第二部形状相适配的第一限位槽，所述的座体与安装孔对应的位置设置有将安装孔与外界联通及容置锁定螺栓头部的限位孔。

通过采用上述技术方案，增设限位孔，合理利用现有结构，在安装锁定螺栓时其头部会与限位孔构成导线电连接片与座体的限位配合，此外，第一限位槽使导线电连接片准确且稳定安装于第一安装腔内。

本实用新型进一步设置为：还包括固定于座体的片体电连接片，所述的片体电连接片一侧为插于电路板的第二插脚，另一侧夹紧外接导电片的导电片夹紧侧，所述的导电片夹紧侧由第四部、第五部及第六部组成，所述的第四部与第五部相对设置，两者之间的空间作为外接导电片的导电片插入腔，所述的导电片插入腔相对第四部及第五部的侧面设置有供外接导线插入的插入口，所述的第六部将第四部与第五部连接固定，所述的第四部设置有自动向第五部复位并将外接导电片按压于第五部的弹性金属片。

通过采用上述技术方案，当外接导电片插入导电片插入腔后，会自动被具有复位力的弹性金属片按压于第五部，实现外接导电片的自动锁定，省去拆装固定件所带来的不便，提高安装便捷性。

本实用新型进一步设置为：所述的弹性金属片与外接导电片接触的部分呈V形状，所述的弹性金属片的V形两侧相对转折点逐渐靠近第四部。

通过采用上述技术方案，V形状的弹性金属片在外接导电片插入导电片插入腔并与弹性金属片接触时自动将其导向至弹性金属片与第五部之间，提高安装的便捷性。

本实用新型进一步设置为：所述的座体内设置有安装片体电连接片的导电片夹紧侧的第二安装腔，所述的第二安装腔设置有与插入口相对应的第二安装口，所述的第二安装腔分别设置有与第四部及第五部形状相适配的第二限位槽，所述的第四部朝向第二安装腔腔壁设置有安装折弯，所述的第二安装腔设置有与安装折弯卡配的安装槽。

通过采用上述技术方案，安装折弯配合安装槽，避免由于外接导电片与片体电连接片之间的摩擦力过大，在拆卸外接导电片时将片体电连接片从第二安装腔内带出，提高片体电连接片相对座体的安装稳定性，此外，第二限位槽使片体电连接片准确且稳定安装于第二安装腔内。

本实用新型进一步设置为：所述的第五部朝向第四部的端面设置有增加弹性金属片与外接导电片之间夹紧力的凸筋。

通过采用上述技术方案，增设凸筋，提高弹性金属片的形变程度，即提高弹性金属片的夹紧力，提高外接导电片相对片体电连接片的安装稳定性。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的立体图；

图2为本实用新型具体实施方式中导线电连接组件的爆炸图；

图3为本实用新型具体实施方式中片体电连接片的立体图；

图4为本实用新型具体实施方式中座体的立体图一；

图5为本实用新型具体实施方式中座体的立体图二。

具体实施方式

如图1—图5所示，本实用新型公开了一种应用于汽车电路板的连接器，包括座体1及安装于座体1的导线电连接组件，导线电连接组件包括锁定螺栓2及导线电连接片3，导线电连接片3固定于座体1，其一侧为插于电路板的第一插脚31，另一侧夹紧外接导线的导线夹紧侧32，导线电连接片3的导线夹紧侧32由第一部321、第二部322及第三部323组成，第一部321与第二部322相对设置，两者之间的空间作为外接导线的导线插入腔324，导线插入腔324相对第一部321及第二部322的侧面设置有供安装人员观察及供外接导线插入的插入观察口325，第三部323将第一部321与第二部322连接固定，第一部321开设有与锁定螺栓2螺纹配合的安装孔326，锁定螺栓2的杆体在旋入安装孔326时端部逐渐靠近第二部322，并将外接导线压紧于锁定螺栓2的杆体端部与第二部322之间，在外接导线插入导线插入腔324后，由锁定螺栓2的杆体端部将外接导线压紧于第二部322，实现外接导线的锁定，该种方式，插入观察口325与锁定螺栓2的操作位朝向不同方向，操作的同时不会阻碍观察安装进度，提高安装的准确性，其次，由于锁定螺栓2的杆体在安装初始位与第二部322存在一定间距，避免在安装过程中将外接导线挤出的情况发生，进一步提高安装的准确性，即提高电连接的可靠性。

第二部322朝向第一部321的端面设置有增加与外接导线摩擦的摩擦纹路327，增设摩擦纹路327，增加第二部322与外接导线之间的摩擦力，即提高两者的电连接的可靠性，避免外接导线被误触的外力拔出，该摩擦纹路327可为各种现有纹路，优选直纹滚花。

座体1设置有安装导线电连接片3的导线夹紧侧32的第一安装腔11，座体1设置有与插入观察口325相对应的第一安装口111，第一安装腔11分别设置有与第一部321及第二部322形状相适配的第一限位槽112，座体与安装孔326对应的位置设置有将安装孔326与外界联通及容置锁定螺栓2头部的限位孔113，增设限位孔113，合理利用现有结构，在安装锁定螺栓2时其头部会与限位孔113构成导线电连接片3与座体1的限位配合，此外，第一限位槽112使导线电连接片3准确且稳定安装于第一安装腔11内。

还包括固定于座体1的片体电连接片4，片体电连接片4一侧为插于电路板的第二插脚41，另一侧夹紧外接导电片的导电片夹紧侧42，导电片夹紧侧42由第四部421、第五部422及第六部423组成，第四部421与第五部422相对设置，两者之间的空间作为外接导电片的导电片插入腔424，导电片插入腔424相对第四部421及第五部422的侧面设置有供外接导线插入的插入口425，第六部423将第四部421与第五部422连接固定，第四部421设置有自动向第五部422复位并将外接导电片按压于第五部422的弹性金属片426，当外接导电片插入导电片插入腔424后，会自动被具有复位力的弹性金属片426按压于第五部422，实现外接导电片的自动锁定，省去拆装固定件所带来的不便，提高安装便捷性，提及的外接导电片可为保险片。

弹性金属片426与外接导电片接触的部分4261呈V形状，弹性金属片426的V形两侧相对转折点逐渐靠近第四部421，V形状的弹性金属片426在外接导电片插入导电片插入腔424并与弹性金属片426接触时自动将其导向至弹性金属片426与第五部422之间，提高安装的便捷性。

座体1内设置有安装片体电连接片4的导电片夹紧侧42的第二安装腔12，第二安装腔12设置有与插入口425相对应的第二安装口121，第二安装腔12分别设置有与第四部421及第五部422形状相适配的第二限位槽122，第四部421朝向第二安装腔12腔壁设置有安装折弯427，第二安装腔12设置有与安装折弯427卡配的安装槽123，安装折弯427配合安装槽123，避免由于外接导电片与片体电连接片4之间的摩擦力过大，在拆卸外接导电片时将片体电连接片4从第二安装腔12内带出，提高片体电连接片4相对座体1的安装稳定性，此外，第二限位槽122使片体电连接片4准确且稳定安装于第二安装腔12内。

第五部422朝向第四部421的端面设置有增加弹性金属片426与外接导电片之间夹紧力的凸筋428，增设凸筋428，提高弹性金属片426的形变程度，即提高弹性金属片426的夹紧力，提高外接导电片相对片体电连接片4的安装稳定性。

此外，座体1上根据需求可排布任意数量的导线电连接组件及片体电连接片。

Claims (7)

1.一种应用于汽车电路板的连接器，包括座体及安装于座体的导线电连接组件，所述的导线电连接组件包括锁定螺栓及导线电连接片，所述的导线电连接片固定于座体，其一侧为插于电路板的第一插脚，另一侧夹紧外接导线的导线夹紧侧，其特征在于：所述的导线电连接片的导线夹紧侧由第一部、第二部及第三部组成，所述的第一部与第二部相对设置，两者之间的空间作为外接导线的导线插入腔，所述的导线插入腔相对第一部及第二部的侧面设置有供安装人员观察及供外接导线插入的插入观察口，所述的第三部将第一部与第二部连接固定，所述的第一部开设有与锁定螺栓螺纹配合的安装孔，所述的锁定螺栓的杆体在旋入安装孔时端部逐渐靠近第二部，并将外接导线压紧于锁定螺栓的杆体端部与第二部之间。

2.根据权利要求1所述的应用于汽车电路板的连接器，其特征在于：所述的第二部朝向第一部的端面设置有增加与外接导线摩擦的摩擦纹路。

3.根据权利要求1所述的应用于汽车电路板的连接器，其特征在于：所述的座体设置有安装导线电连接片的导线夹紧侧的第一安装腔，所述的座体设置有与插入观察口相对应的第一安装口，所述的第一安装腔分别设置有与第一部及第二部形状相适配的第一限位槽，所述的座体与安装孔对应的位置设置有将安装孔与外界联通及容置锁定螺栓头部的限位孔。

4.根据权利要求1或2或3所述的应用于汽车电路板的连接器，其特征在于：还包括固定于座体的片体电连接片，所述的片体电连接片一侧为插于电路板的第二插脚，另一侧夹紧外接导电片的导电片夹紧侧，所述的导电片夹紧侧由第四部、第五部及第六部组成，所述的第四部与第五部相对设置，两者之间的空间作为外接导电片的导电片插入腔，所述的导电片插入腔相对第四部及第五部的侧面设置有供外接导线插入的插入口，所述的第六部将第四部与第五部连接固定，所述的第四部设置有自动向第五部复位并将外接导电片按压于第五部的弹性金属片。

5.根据权利要求4所述的应用于汽车电路板的连接器，其特征在于：所述的弹性金属片与外接导电片接触的部分呈V形状，所述的弹性金属片的V形两侧相对转折点逐渐靠近第四部。

6.根据权利要求4所述的应用于汽车电路板的连接器，其特征在于：所述的座体内设置有安装片体电连接片的导电片夹紧侧的第二安装腔，所述的第二安装腔设置有与插入口相对应的第二安装口，所述的第二安装腔分别设置有与第四部及第五部形状相适配的第二限位槽，所述的第四部朝向第二安装腔腔壁设置有安装折弯，所述的第二安装腔设置有与安装折弯卡配的安装槽。

7.根据权利要求4所述的应用于汽车电路板的连接器，其特征在于：所述的第五部朝向第四部的端面设置有增加弹性金属片与外接导电片之间夹紧力的凸筋。