CN208281505U - 一种lng罐车用截止阀 - Google Patents

Abstract

一种LNG罐车用截止阀，包括阀体、阀盖、阀杆和阀瓣，阀瓣与阀体配合形成密封副，阀瓣上与阀体配合的密封面为斜锥面，阀体上与阀瓣配合的密封面为圆弧面，阀瓣的材质为加入碳纤维的非金属树脂材料。本实用新型的有益效果是：阀瓣与阀体的密封配合采用斜锥面与圆弧面相互配合的形式，接触面积小，在阀杆施加向下推力时，仅需要很小的力便可以轻松切断流体，且此种密封面结构不会残留固体颗粒，保护了密封面不被磨损；另外阀瓣的材质为加入碳纤维的非金属树脂材料，与传统耐低温金属材料相比，其在超低温情况下仍保持着高强度、高耐磨性，且质地较软，可以更好的作用于金属表面，贴合时有一定的补偿效果，气密性高。

Description

一种LNG罐车用截止阀

所属技术领域

本实用新型涉及一种阀门，特别是涉及一种LNG罐车用截止阀。

背景技术

目前，常用LNG罐车用截止阀，阀瓣处密封结构由阀瓣、密封圈、盖板、螺母组成，如图1所示，密封圈安装于阀瓣内部，通过盖板固定于阀瓣上，盖板通过螺母进行紧固，此种结构的缺点在于，在长期使用过程中，螺母会出现松弛现象，一旦松脱，介质将穿过密封圈泄漏至阀体内部，对整个LNG系统产生严重危害；同时此种结构为平面密封结构，在长期使用过程中，介质中的固体颗粒容易依附在密封面表面，不容易脱落，使得密封面出现划伤现象，影响阀门密封性。

实用新型内容

为了克服现有截止阀的上述缺点，本实用新型提供一种安全可靠、密封性好的LNG罐车用截止阀。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是，一种LNG罐车用截止阀，包括阀体、阀盖、阀杆和阀瓣，阀盖与阀体通过紧固件固定连接，阀杆的下部穿过阀盖并伸入阀体内部，阀杆的下端固定连接有阀瓣，阀瓣与阀体配合形成密封副，阀杆的上部连接有手轮，阀盖上端与阀杆之间设有密封组件，密封组件包括填料及用于固定密封填料的填料压盖，阀瓣上与阀体配合的密封面为斜锥面，阀体上与阀瓣配合的密封面为圆弧面，阀瓣的材质为加入碳纤维的非金属树脂材料。

进一步的，阀瓣的材质为聚酰亚胺。

本实用新型的有益效果是：阀瓣与阀体的密封配合采用斜锥面与圆弧面相互配合的形式，接触面积小，在阀杆施加向下推力时，仅需要很小的力便可以轻松切断流体，密封性能显著提高；且此种密封面结构不会残留固体颗粒，在阀门启闭过程中，固体颗粒会在阀瓣的作用下刮离密封面，保护了密封面不被磨损，达到自清洁的效果；另外阀瓣的材质为加入碳纤维的非金属树脂材料，与传统耐低温金属材料相比，其在超低温情况下仍保持着高强度、高耐磨性，且质地较软，可以更好的作用于金属表面，贴合时有一定的补偿效果，气密性高。

附图说明

图1是现有技术结构阀瓣密封处的示意图；

图2是本实施例的结构示意图。

图中：1. 阀体；2. 阀盖；3. 阀杆；4. 阀瓣；5. 手轮；6. 填料压盖；7. 填料8. 斜锥面；9. 圆弧面。

具体实施方式

如图2所示，一种LNG罐车用截止阀，包括阀体1、阀盖2、阀杆3和阀瓣4，阀盖2与阀体1通过螺栓固定连接，阀杆3的下部穿过阀盖2并伸入阀体1内部，阀杆3的下端固定连接有阀瓣4，阀瓣4与阀体配合形成密封副，阀杆3的上部连接有手轮5，阀盖2上端与阀杆3之间设有密封组件，密封组件包括填料7及用于固定密封填料7的填料压盖6，阀瓣4上与阀体配合的密封面为斜锥面8，阀体1上与阀瓣配合的密封面为圆弧面9，阀瓣4的材质为加入碳纤维的非金属树脂材料，阀瓣4的材质可以直接选用聚酰亚胺。

Claims (2)

1.一种LNG罐车用截止阀，包括阀体、阀盖、阀杆和阀瓣，阀盖与阀体通过紧固件固定连接，阀杆的下部穿过阀盖并伸入阀体内部，阀杆的下端固定连接有阀瓣，所述阀瓣与阀体配合形成密封副，阀杆的上部连接有手轮，阀盖上端与阀杆之间设有密封组件，所述密封组件包括填料及用于固定密封填料的填料压盖，其特征在于：所述阀瓣上与阀体配合的密封面为斜锥面,所述阀体上与阀瓣配合的密封面为圆弧面,所述阀瓣的材质为加入碳纤维的非金属树脂材料。

2.如权利要求1所述的LNG罐车用截止阀，其特征在于：所述阀瓣的材质为聚酰亚胺。