CN208281478U - 一种减速器箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种箱体，更具体的说是一种减速器箱体，不仅能够加快箱体内的散热，而且具有一定的除尘效果。所述下连接块、上连接块上均设有螺栓孔；所述螺栓与螺栓孔配合；所述轴孔设置在上下壳体与上壳体的连接处；所述电机支架Ⅰ通过焊接固定连接在上壳体的左侧；所述电机Ⅰ通过螺栓连接在电机支架Ⅰ上；所述轴Ⅰ的一端连接在电机Ⅰ上，轴Ⅰ的另一端穿过圆孔Ⅰ连接在圆筒的中心；所述轴Ⅱ的一端通过轴承连接在圆孔Ⅱ内，轴Ⅱ的另一端通过焊接固定连接在圆筒的中心；所述圆筒的轴线位于上壳体内部，并且圆筒与通孔间隙配合；所述支架通过焊接固定连接在上壳体上端；所述刷子通过螺栓连接在支架上，并且刷子与圆筒接触。

Description

一种减速器箱体

技术领域

本实用新型涉及一种箱体，更具体的说是一种减速器箱体。

背景技术

减速器是用于在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的一种传动机构。生活中减速器的应用很广泛，但是减速器往往需要长时间连续工作，很有可能导致减速器箱体内部过热，进而有可能影响其使用寿命，所以设计了这种减速器箱体。

发明内容

本实用新型提供一种减速器箱体，有益效益是不仅能够加快箱体内的散热，而且具有一定的除尘效果。

为解决上述技术问题，本实用新型涉及一种箱体，更具体的说是一种减速器箱体，包括下壳体、下连接块、上连接块、上壳体、电机支架Ⅰ、电机Ⅰ、轴Ⅰ、散热装置、轴Ⅱ、轴承、螺栓、轴孔、支架、刷子、螺栓孔，不仅能够加快箱体内的散热，而且具有一定的除尘效果。

所述上壳体由外壳、圆孔Ⅰ、通孔、圆孔Ⅱ构成；所述外壳的左端设有圆孔Ⅰ；所述通孔设置在外壳的顶端；所述圆孔Ⅱ设置在外壳的右侧；

所述散热装置由圆筒、门、毛毡、电机Ⅱ、电机支架Ⅱ、过滤网Ⅰ、孔Ⅰ、扇叶、孔Ⅱ、过滤网Ⅱ、铰链构成；所述圆筒内部中空，并且圆筒的左右两个端面上设有孔Ⅰ；所述过滤网Ⅰ嵌入孔Ⅰ内；所述孔Ⅱ设置在圆筒的曲面上；所述电机支架Ⅱ通过焊接固定连接在圆筒内部；所述电机Ⅱ通过螺栓连接在电机支架Ⅱ上；所述扇叶设置在电机Ⅱ的转轴上，并且扇叶位于孔Ⅱ内；所述过滤网Ⅱ嵌入孔Ⅱ内，并且过滤网Ⅱ位于扇叶外侧；所述门通过铰链活动连接在圆筒的曲面上；所述毛毡通过粘合固定连接在圆筒的内壁上；

所述下壳体的两侧通过焊接固定连有下连接块；所述上壳体的左右两端通过焊接固定连有上连接块；所述下连接块、上连接块上均设有螺栓孔；所述螺栓与螺栓孔配合；所述轴孔设置在上下壳体与上壳体的连接处；所述电机支架Ⅰ通过焊接固定连接在上壳体的左侧；所述电机Ⅰ通过螺栓连接在电机支架Ⅰ上；所述轴Ⅰ的一端连接在电机Ⅰ上，轴Ⅰ的另一端穿过圆孔Ⅰ连接在圆筒的中心；所述轴Ⅱ的一端通过轴承连接在圆孔Ⅱ内，轴Ⅱ的另一端通过焊接固定连接在圆筒的中心；所述圆筒的轴线位于上壳体内部，并且圆筒与通孔间隙配合；所述支架通过焊接固定连接在上壳体上端；所述刷子通过螺栓连接在支架上，并且刷子与圆筒接触。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种减速器箱体所述扇叶带动箱体内气流向上运动。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种减速器箱体所述圆筒与上壳体的接触位置设有密封条。

本实用新型一种减速器箱体的有益效果为：

本实用新型一种减速器箱体，不仅能够加快箱体内的散热，而且具有一定的除尘效果。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种减速器箱体的结构示意图。

图2为本实用新型一种减速器箱体的支架、刷子位置示意图。

图3为本实用新型一种减速器箱体的上壳体结构示意图。

图4为本实用新型一种减速器箱体的散热装置主视结构示意图。

图5为本实用新型一种减速器箱体的散热装置侧视结构示意图。

图中：下壳体1；下连接块2；上连接块3；上壳体4；外壳4-1；圆孔Ⅰ4-2；通孔4-3；圆孔Ⅱ4-4；电机支架Ⅰ5；电机Ⅰ6；轴Ⅰ7；散热装置8；圆筒8-1；门8-2；毛毡8-3；电机Ⅱ8-4；电机支架Ⅱ8-5；过滤网Ⅰ8-6；孔Ⅰ8-7；扇叶8-8；孔Ⅱ8-9；过滤网Ⅱ8-10；铰链8-11；轴Ⅱ9；轴承10；螺栓11；轴孔12；支架13；刷子14；螺栓孔15。

具体实施方式

具体实施方式一：

下面结合图1、2、3、4、5说明本实施方式，本实用新型涉及一种箱体，更具体的说是一种减速器箱体，包括下壳体1、下连接块2、上连接块3、上壳体4、电机支架Ⅰ5、电机Ⅰ6、轴Ⅰ7、散热装置8、轴Ⅱ9、轴承10、螺栓11、轴孔12、支架13、刷子14、螺栓孔15，不仅能够加快箱体内的散热，而且具有一定的除尘效果。

所述上壳体4由外壳4-1、圆孔Ⅰ4-2、通孔4-3、圆孔Ⅱ4-4构成；所述外壳4-1的左端设有圆孔Ⅰ4-2；所述通孔4-3设置在外壳4-1的顶端；所述圆孔Ⅱ4-4设置在外壳4-1的右侧；

所述散热装置8由圆筒8-1、门8-2、毛毡8-3、电机Ⅱ8-4、电机支架Ⅱ8-5、过滤网Ⅰ8-6、孔Ⅰ8-7、扇叶8-8、孔Ⅱ8-9、过滤网Ⅱ8-10、铰链8-11构成；所述圆筒8-1内部中空，并且圆筒8-1的左右两个端面上设有孔Ⅰ8-7；所述过滤网Ⅰ8-6嵌入孔Ⅰ8-7内；所述孔Ⅱ8-9设置在圆筒8-1的曲面上；所述电机支架Ⅱ8-5通过焊接固定连接在圆筒8-1内部；所述电机Ⅱ8-4通过螺栓连接在电机支架Ⅱ8-5上；所述扇叶8-8设置在电机Ⅱ8-4的转轴上，并且扇叶8-8位于孔Ⅱ8-9内；所述过滤网Ⅱ8-10嵌入孔Ⅱ8-9内，并且过滤网Ⅱ8-10位于扇叶8-8外侧；所述门8-2通过铰链8-11活动连接在圆筒8-1的曲面上；所述毛毡8-3通过粘合固定连接在圆筒8-1的内壁上；

所述下壳体1的两侧通过焊接固定连有下连接块2；所述上壳体4的左右两端通过焊接固定连有上连接块3；所述下连接块2、上连接块3上均设有螺栓孔 15；所述螺栓11与螺栓孔15配合；所述轴孔12设置在上下壳体1与上壳体4 的连接处；所述电机支架Ⅰ5通过焊接固定连接在上壳体4的左侧；所述电机Ⅰ 6通过螺栓连接在电机支架Ⅰ5上；所述轴Ⅰ7的一端连接在电机Ⅰ6上，轴Ⅰ7 的另一端穿过圆孔Ⅰ4-2连接在圆筒8-1的中心；所述轴Ⅱ9的一端通过轴承10 连接在圆孔Ⅱ4-4内，轴Ⅱ9的另一端通过焊接固定连接在圆筒8-1的中心；所述圆筒8-1的轴线位于上壳体4内部，并且圆筒8-1与通孔4-3间隙配合；所述支架13通过焊接固定连接在上壳体4上端；所述刷子14通过螺栓连接在支架13上，并且刷子14与圆筒8-1接触。使用本装置散热时，打开电机Ⅰ6、电机Ⅱ8-4，电机Ⅱ8-4带动扇叶8-8转动，将箱体内的热气抽进圆筒8-1内，并且将漂浮的灰尘吸在过滤网Ⅱ8-10上，电机Ⅰ6带动圆筒8-1转动，当圆筒8-1 转动至箱体外端时，刷子14将过滤网Ⅱ8-10上灰尘去除，同时电机Ⅱ8-4带动扇叶8-8转动将箱体外端的冷空气吸入圆筒8-1内，与圆筒8-1内的热气混合降低温度，或者将圆筒8-1内的热气通过孔Ⅰ8-7排出，完成散热的同时将箱体内的灰尘排出。

具体实施方式二：

下面结合图1、2、3、4、5说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述扇叶8-8带动箱体内气流向上运动。

具体实施方式三：

下面结合图1、2、3、4、5说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述圆筒8-1与上壳体4的接触位置设有密封条。

本实用新型的工作原理是：使用本装置散热时，打开电机Ⅰ6、电机Ⅱ8-4，电机Ⅱ8-4带动扇叶8-8转动，将箱体内的热气抽进圆筒8-1内，并且将漂浮的灰尘吸在过滤网Ⅱ8-10上，电机Ⅰ6带动圆筒8-1转动，当圆筒8-1转动至箱体外端时，刷子14将过滤网Ⅱ8-10上灰尘去除，同时电机Ⅱ8-4带动扇叶8-8 转动将箱体外端的冷空气吸入圆筒8-1内，与圆筒8-1内的热气混合降低温度，或者将圆筒8-1内的热气通过孔Ⅰ8-7排出，完成散热的同时将箱体内的灰尘排出。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种减速器箱体，包括下壳体(1)、下连接块(2)、上连接块(3)、上壳体(4)、电机支架Ⅰ(5)、电机Ⅰ(6)、轴Ⅰ(7)、散热装置(8)、轴Ⅱ(9)、轴承(10)、螺栓(11)、轴孔(12)、支架(13)、刷子(14)、螺栓孔(15)，其特征在于：所述上壳体(4)由外壳(4-1)、圆孔Ⅰ(4-2)、通孔(4-3)、圆孔Ⅱ(4-4)构成；所述外壳(4-1)的左端设有圆孔Ⅰ(4-2)；所述通孔(4-3)设置在外壳(4-1)的顶端；所述圆孔Ⅱ(4-4)设置在外壳(4-1)的右侧；

所述散热装置(8)由圆筒(8-1)、门(8-2)、毛毡(8-3)、电机Ⅱ(8-4)、电机支架Ⅱ(8-5)、过滤网Ⅰ(8-6)、孔Ⅰ(8-7)、扇叶(8-8)、孔Ⅱ(8-9)、过滤网Ⅱ(8-10)、铰链(8-11)构成；所述圆筒(8-1)内部中空，并且圆筒(8-1)的左右两个端面上设有孔Ⅰ(8-7)；所述过滤网Ⅰ(8-6)嵌入孔Ⅰ(8-7)内；所述孔Ⅱ(8-9)设置在圆筒(8-1)的曲面上；所述电机支架Ⅱ(8-5)通过焊接固定连接在圆筒(8-1)内部；所述电机Ⅱ(8-4)通过螺栓连接在电机支架Ⅱ(8-5)上；所述扇叶(8-8)设置在电机Ⅱ(8-4)的转轴上，并且扇叶(8-8)位于孔Ⅱ(8-9)内；所述过滤网Ⅱ(8-10)嵌入孔Ⅱ(8-9)内，并且过滤网Ⅱ(8-10)位于扇叶(8-8)外侧；所述门(8-2)通过铰链(8-11)活动连接在圆筒(8-1)的曲面上；所述毛毡(8-3)通过粘合固定连接在圆筒(8-1)的内壁上；

所述下壳体(1)的两侧通过焊接固定连有下连接块(2)；所述上壳体(4)的左右两端通过焊接固定连有上连接块(3)；所述下连接块(2)、上连接块(3)上均设有螺栓孔(15)；所述螺栓(11)与螺栓孔(15)配合；所述轴孔(12)设置在上下壳体(1)与上壳体(4)的连接处；所述电机支架Ⅰ(5)通过焊接固定连接在上壳体(4)的左侧；所述电机Ⅰ(6)通过螺栓连接在电机支架Ⅰ(5)上；所述轴Ⅰ(7)的一端连接在电机Ⅰ(6)上，轴Ⅰ(7)的另一端穿过圆孔Ⅰ(4-2)连接在圆筒(8-1)的中心；所述轴Ⅱ(9)的一端通过轴承(10)连接在圆孔Ⅱ(4-4)内，轴Ⅱ(9)的另一端通过焊接固定连接在圆筒(8-1)的中心；所述圆筒(8-1)的轴线位于上壳体(4)内部，并且圆筒(8-1)与通孔(4-3)间隙配合；所述支架(13)通过焊接固定连接在上壳体(4)上端；所述刷子(14)通过螺栓连接在支架(13)上，并且刷子(14)与圆筒(8-1)接触。

2.根据权利要求1所述的一种减速器箱体，其特征在于：所述扇叶(8-8)带动箱体内气流向上运动。

3.根据权利要求1所述的一种减速器箱体，其特征在于：所述圆筒(8-1)与上壳体(4)的接触位置设有密封条。