CN208277967U - 车载电子设备支架的夹持机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载电子设备支架的夹持机构，包括：固定部分；活动部分，其包括安装在所述固定部分上的两个夹持臂，两个所述夹持臂中的至少一个是可相对于所述固定部分转动的；和锁止释放机构，其用于将可转动的所述夹持臂锁止或释放，使可转动的所述夹持臂能够固定或转动。本实用新型的技术方案，利用锁止释放机构将夹持臂释放以使夹持臂可转动、调节夹持臂的位置以及调节到适当位置的夹持臂的位置锁止固定，使得变形后的夹持机构仍能够继续使用，延长了夹持机构的使用寿命，提高了用户的使用体验。

Description

车载电子设备支架的夹持机构

技术领域

本实用新型涉及一种夹持机构，特别涉及一种用于车载电子设备支架的夹持机构。

背景技术

车载手机支架通常是夹在汽车空调出风口的挡板上，但长时间使用会使夹持机构，特别是其末端产生弯曲变形，从而使夹持机构失效，进而造成整个手机支架的废弃。

普通的车载手机支架尾部的夹持机构的受力可以简化为悬臂梁的受力，悬臂梁的伸出段受力将导致悬臂梁内部产生弯矩。由于受到汽车空调出风口处活动挡板间的间距较窄的限制，夹持机构的厚度尺寸较小，在车载手机支架长时间支撑手机的情况下，悬臂梁将在外力的作用下产生塑性变形，从而导致夹持机构夹持不紧，甚至不能夹持。经过对市场上车载手机支架尾部夹持机构的调查研究发现，产品尾部的夹持机构在使用一段时间之后无一例外地产生了不同程度的塑性弯曲变形。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车载电子设备支架的夹持机构，使得夹持机构在使用过程中产生形变后仍能继续使用，为用户带来良好的使用体验。

为了达到本实用新型的目的，本实用新型的实施例提供了一种车载电子设备支架的夹持机构，包括：

固定部分；

活动部分，其包括安装在所述固定部分上的两个夹持臂，两个所述夹持臂中的至少一个是可相对于所述固定部分转动的；和

锁止释放机构，其用于将可转动的所述夹持臂锁止或释放，使可转动的所述夹持臂能够固定或转动。

本实施例中，两个夹持臂中至少一个可转动地安装在固定部分上，使得两个夹持臂之间的夹持角度可变化，这样当夹持机构在外力(如汽车空调出风口挡板的弹力)的作用下产生塑性变形，导致夹持机构夹持不紧，甚至不能夹持时，可使可转动的夹持臂转动以改变两个夹持臂之间的夹角，使得夹持机构仍能用于夹持汽车空调出风口的挡板或其他部位。

当夹持臂变形、夹持不紧，需要调节夹持臂的位置时，锁止释放机构可将可转动的夹持臂释放，使可转动的夹持臂相对于固定部分转动，调节两夹持臂之间的角度，弥补夹持臂的变形，使夹持臂可继续用于夹持汽车空调出风口的挡板或其他部位；当可转动的夹持臂转动到合适位置，可实现夹持功能后，利用锁止释放机构将可转动的夹持臂锁止，使可转动的夹持臂的位置保持，使夹持机构能够牢固地夹在汽车空调出风口的挡板上或其他部位上。

利用锁止释放机构将可转动的夹持臂释放以使该夹持臂可转动、调节夹持臂的位置以及将调节到适当位置的夹持臂的位置锁止固定，使得变形后的夹持机构仍能够继续使用，延长了夹持机构的使用寿命，提高了用户的使用体验。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

附图用来提供对本实用新型技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本实用新型的技术方案，并不构成对本实用新型技术方案的限制。

图1为根据本实用新型的实施例所述的车载电子设备支架的夹持机构的结构示意图；

图2为图1所示的夹持机构的分解结构示意图；

图3为图1所示的夹持机构在装配过程中的一状态示意图；

图4是图1所示的夹持机构变形后的结构示意图；

图5是图1所示的夹持机构的一个夹持臂的结构示意图；

图6是图5所示的夹持臂的俯视结构示意图；

图7是图1所示的夹持机构的另一个夹持臂的结构示意图；

图8是图7所示的夹持臂的仰视结构示意图；

图9是图1所示的夹持机构的固定部分的结构示意图；

图10是图9中固定部分上的第一齿形离合器的结构示意图；

图11是图10所示的第一齿形离合器的齿的结构示意图。

其中，图1-图11中附图标记与部件名称之间的关系为：

1固定部分，11、12第一齿形离合器，110齿，111、112齿面，13、14连接部，15压片，16、17固定孔，2活动部分，21、22夹持臂，23、24第二齿形离合器，25、26肋板，27、28固定孔，3螺栓，4螺母。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

本实用新型的实施例提供了一种车载电子设备支架的夹持机构，车载电子设备支架不仅包括该夹持机构，还包括支撑座，支撑座安装在夹持机构上，并用于固定电子设备(如手机等)。

如图1-图3所示，夹持机构包括：固定部分1、活动部分2和锁止释放机构，其中，活动部分2包括两个夹持臂21、22，两个夹持臂21、22安装在固定部分1上，且两个夹持臂21、22中的至少一个是可相对于固定部分1转动的；锁止释放机构用于将可转动的夹持臂锁止或释放，使可转动的夹持臂能够固定或转动。

夹持机构中，固定部分1一方面用于与车载电子设备支架的支撑座连接，该支撑座可夹持电子设备，另一方面用于与活动部分2连接，活动部分2的两个夹持臂21、22可夹在汽车空调出风口的挡板上或其他部位，以实现将电子设备固定。

两个夹持臂21、22安装在固定部分1上，且其中至少一个可相对于固定部分1转动，使得两个夹持臂21、22之间的角度可变化，这样当夹持机构在外力(如汽车空调出风口挡板的弹力)的作用下产生塑性变形(如图4所示，仅示意性地示出了夹持臂22的变形情况，夹持臂22的变形可能达不到图示的程度，变形使夹持臂21、22前端的间距增大，当然夹持臂21也可以发生变形，或者夹持臂21、22同时变形)，导致夹持机构夹持不紧，甚至不能夹持时，可使可转动的夹持臂转动以改变两个夹持臂21、22之间的角度，使得夹持机构仍能用于夹持汽车空调出风口的挡板或其他部位。当可转动的夹持臂转动到合适位置，可实现夹持功能后，利用锁止释放机构将可转动的夹持臂锁止，使可转动的夹持臂保持在该位置，使夹持机构能够牢固地夹在汽车空调出风口的挡板上或其他部位上；当夹持臂21和/或22变形、夹持不紧，需要调节夹持臂21、22之间的角度时，锁止释放机构可将可转动的夹持臂释放，使可转动的夹持臂相对于固定部分1转动，调节两夹持臂21、22之间的角度，弥补夹持臂21和/或22变形造成的前端间距的增大，使夹持臂21、22可继续用于夹持汽车空调出风口的挡板或其他部位。

利用锁止释放机构将可转动的夹持臂释放以使该夹持臂可转动、调节夹持臂21、22之间的角度以及将调节到适当位置的夹持臂的位置锁止固定，使得变形后的夹持机构仍能够继续使用，延长了夹持机构的使用寿命，提高了用户的使用体验。

具体地，如附图所示，两个夹持臂21、22均是可转动的，锁止释放机构用于将两个夹持臂21、22锁止或释放，以便通过使夹持臂21、22中的任意一个或两者转动来调节夹持臂21、22之间的角度。

可选地，锁止释放机构包括设置在固定部分1上的两个第一齿形离合器11、12(如图9所示)和设置在两个夹持臂21、22上的第二齿形离合器23、24(如图5-图8所示)，第一齿形离合器11、12能够分别与第二齿形离合器23、24接合使两个夹持臂21、22固定，且第一齿形离合器11、12能够与第二齿形离合器23、24脱离使两个夹持臂21、22能够转动。

锁止释放机构包括相配合的第一齿形离合器11、12与第二齿形离合器23、24，第一齿形离合器11、12与第二齿形离合器23、24分别设置在固定部分1和夹持臂21、22上，这样当第一齿形离合器11、12与第二齿形离合器23、24接合时，夹持臂21、22不能相对于固定部分1转动，以将夹持臂21、22锁止固定；当第一齿形离合器11、12与第二齿形离合器23、24脱离时，夹持臂21、22能相对于固定部分1转动，此时夹持臂21、22被释放，可以调节两个夹持臂21、22的位置、其间的角度，以使夹持臂21、22适于夹持汽车空调出风口的挡板或其他部位。

可选地，第一齿形离合器11、12与第二齿形离合器23、24均呈圆形，以便与两个夹持臂21、22可转动地安装在固定部分1上的特征相适配。这样当圆形的第一齿形离合器11、12与第二齿形离合器23、24脱离时，夹持臂21、22能相对于固定部分1转动，并同时带动第一齿形离合器11、12与第二齿形离合器23、24相对转动，当夹持臂21、22转动到适于夹持汽车空调出风口的挡板或其他部位的位置后，第一齿形离合器11、12与第二齿形离合器23、24接合，将夹持臂21、22的位置锁止固定。

可选地，锁止释放机构还包括紧固件，固定部分1与夹持臂21、22通过紧固件可拆卸地连接。固定部分1与夹持臂21、22可拆卸地连接，使得第一齿形离合器11、12和第二齿形离合器23、24可脱离，此时第二齿形离合器23、24可相对于第一齿形离合器11、12转动，使夹持臂21、22可转动，使夹持臂21、22之间的夹角减小，以弥补夹持臂21和/或22的变形，使夹持机构仍能确保夹持功能；夹持臂21、22可转动，还可以使夹持臂21、22之间的夹角增大，以便夹持不同尺寸的挡板。此外，在夹持机构彻底失效时，可拆卸连接结构使得可以灵活方便地更换夹持机构的夹持臂21和/或22，避免夹持机构或车载电子设备支架整体报废，节省了更换成本。

具体地，紧固件包括螺栓3和螺母4，固定部分1与夹持臂21、22通过螺栓3和螺母4连接。如图2、图5、图7和图9所示，圆形的第一齿形离合器11、12的中心分别设有固定孔16、17，圆形的第二齿形离合器23、24的中心分别设有固定孔27、28，一个螺栓3穿过第一齿形离合器11的固定孔16和第二齿形离合器23上的固定孔27，然后与一螺母4配合，另一个螺栓3穿过第一齿形离合器12的固定孔17和第二齿形离合器24上的固定孔28，然后与一螺母4配合。拧紧螺母4，第一齿形离合器11和第二齿形离合器23、第一齿形离合器12和第二齿形离合器24均在螺栓3的头部与螺母4的压紧力的作用下其齿相互接合，以将夹持臂21、22锁止；拧松螺母4，然后将第一齿形离合器11和第二齿形离合器23、第一齿形离合器12和第二齿形离合器24的齿脱离接合，转动夹持臂21、22，使第一齿形离合器11和第二齿形离合器23、第一齿形离合器12和第二齿形离合器24转动相错一定的角度，能保证夹持机构的前端夹紧，仍可继续用于夹持挡板。

可选地，锁止释放机构还包括设置在第一齿形离合器11和第二齿形离合器23之间以及设置在第一齿形离合器12和第二齿形离合器24之间的处于压缩状态的弹性件。具体地，该弹性件可以是弹簧。当然，弹性件还可以是其他具有弹性的结构。

处于压缩状态的弹性件受到第一齿形离合器11和第二齿形离合器12的挤压、受到第一齿形离合器12和第二齿形离合器24的挤压，弹性件施加给第一齿形离合器11、12和第二齿形离合器23、24推力，该推力使得第二齿形离合器23、24相对于第一齿形离合器11、12具有相远离、脱离接合的趋势，便于松开螺栓3和螺母4后，第二齿形离合器23、24与第一齿形离合器11、12脱离，能够方便地转动夹持臂21、22，调节两个夹持臂21、22之间的夹角。

可选地，固定部分1上设有两个连接部13、14，两个第一齿形离合器11、12分别设置在两个连接部13、14上，因此，两个夹持臂21、22分别可转动地安装在两个连接部13、14上。

进一步，两个连接部13、14为活动的连接部，其可相对于固定部分1运动。固定部分1上还设有控制部，控制部用于控制两个连接部13、14的运动，使得两个连接部13、14之间的间距增大，进而使得两个夹持臂21、22之间的间距增大，两个夹持臂21、22张开，以便夹持在汽车空调出风口的挡板的两侧；然后控制部可控制两个连接部13、14之间的间距减小，进而使得两个夹持臂21、22之间的间距减小，使两个夹持臂21、22夹紧在汽车空调出风口的挡板上。

具体地，如图1-图4所示，控制部可包括压片15和复位弹簧(未示出)。按压压片15，使夹持机构的两个连接部13、14张开，带动活动部分2的两个夹持臂21、22张开，夹持在空调出风口挡片的两侧，然后松开压片15，两个连接部13、14在复位弹簧的作用下回缩，带动活动部分2的两个夹持臂21、22回缩并相互靠近，夹紧在空调出风口挡片上。

可选地，第一齿形离合器11、12为对称齿形离合器，第二齿形离合器23、24为对称齿形离合器，对称齿形离合器的齿的形状左右对称。如图10和图11所示，第一齿形离合器11的齿110的形状左右对称，第一齿形离合器12与第一齿形离合器11的结构、尺寸等均相同，相应地，与第一齿形离合器11、12配合的第二齿形离合器23、24的齿的形状也左右对称。

对称齿形离合器的齿的左右两齿面111、112均为受力齿面，使相接合的第一齿形离合器11、12与第二齿形离合器23、24锁止，其在螺栓3、螺母4拧紧后，限制夹持臂21、22，使夹持臂21、22不能向任意一个方向转动。在夹持到挡板上、处于工作状态时，齿面111、112中的一个起作用，使夹持臂21、22夹紧挡板，防止夹持机构松开。

可选地，第一齿形离合器11、12包括多个齿，齿的齿顶角与相邻两个齿之间的夹角相等。具体地，如图11所示，第一齿形离合器11、12的齿110的齿顶角(即左右两个齿面之间的夹角，当齿面为弧面时，齿顶角指弧面的切线之间的夹角)为α，相邻两个齿110之间的夹角(即相邻两个齿的相邻近的两个齿面之间的夹角，当相邻近的齿面为弧面时，指弧面的切线之间的夹角)为β，其中α＝β。当然，根据实际需要，α也可以设计成与β不相等。加工时，可根据需要改变α和L(齿根处左右两个齿面111、112之间的距离)。

可选地，夹持臂21、22上设有肋板。具体地，如图6和图8所示，夹持臂21上设有两个肋板25，夹持臂22上设有两个肋板26，肋板25、26提高了夹持臂21、22的结构强度，提高了夹持臂21、22的抗弯曲能力，使夹持臂21、22可以有效地抵抗弯矩，防止夹持臂21、22变形。

可选地，夹持臂21、22的前端(即夹持空调出风口的挡板的一端)设有夹垫(未示出)。该夹垫可以为软垫或弹性垫，在夹持臂21、22夹在空调出风口的挡板上时，该夹垫夹在夹持臂21、22与挡板之间，其可发生变形，有利于夹持臂21、22牢固地夹紧空调出风口的挡板，且避免了夹持臂21、22与挡板刚性接触。具体地，该夹垫可以为橡胶垫。当然，夹垫还可以为其他材质。

可选地，夹持臂21、22采用PC(聚碳酸酯)材料或ABS塑料(丙烯腈、丁二烯、苯乙烯三种单体的三元共聚物)制成。

PC材料耐热、耐低温、抗冲击、加工性能好，ABS塑料抗冲击性、耐热性、耐低温性等优良。采用PC材料或ABS塑料制成的夹持臂21、22耐高温、低温，适于夹持在空调出风口的挡板上，且夹持臂21、22的抗冲击性能好。

可选地，固定部分1也采用PC材料或ABS塑料制成。

本实用新型实施例提供的夹持机构，其调节两个夹持臂21、22之间的角度的方法为：

拧开连接活动部分2的螺母4，然后将活动部分2和固定部分1的对称齿离合器结构转动错开一定的角度，使两个夹持臂21、22前端向中间的方向倾斜，然后拧紧螺母4，对称齿离合器结构锁紧。

综上所述，本实用新型的实施例中，通过将夹持机构做成两部分：活动部分和固定部分，活动部分装配在固定部分上，且活动部分可以绕着固定部分转动。当夹持机构的活动部分变形后，可以凭借活动部分的转动，调整夹持臂之间的夹持角度，来弥补、抵消活动部分的变形，使得夹持机构产生形变后仍能继续使用，为用户带来更好的使用体验。此外，在夹持机构彻底失效时，可以灵活方便地更换夹持机构的活动部分，避免夹持机构或车载电子设备支架整体报废。

虽然本实用新型所公开的实施方式如上，但所述的内容仅为便于理解本实用新型而采用的实施方式，并非用以限定本实用新型。任何本实用新型所属领域内的技术人员，在不脱离本实用新型所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式及细节上进行任何的修改与变化，但本实用新型的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定为准。

Claims (10)

1.一种车载电子设备支架的夹持机构，其特征在于，包括：

固定部分；

活动部分，其包括安装在所述固定部分上的两个夹持臂，两个所述夹持臂中的至少一个是可相对于所述固定部分转动的；和

锁止释放机构，其用于将可转动的所述夹持臂锁止或释放，使可转动的所述夹持臂能够固定或转动。

2.根据权利要求1所述的车载电子设备支架的夹持机构，其特征在于，所述锁止释放机构包括设置在所述固定部分上的第一齿形离合器和设置在可转动的所述夹持臂上的第二齿形离合器，所述第一齿形离合器能够与所述第二齿形离合器接合并使可转动的所述夹持臂固定，且所述第一齿形离合器能够与所述第二齿形离合器脱离并使可转动的所述夹持臂能够转动。

3.根据权利要求2所述的车载电子设备支架的夹持机构，其特征在于，所述锁止释放机构还包括紧固件，所述固定部分与所述夹持臂通过所述紧固件可拆卸地连接。

4.根据权利要求3所述的车载电子设备支架的夹持机构，其特征在于，所述锁止释放机构还包括设置在所述第一齿形离合器和所述第二齿形离合器之间的处于压缩状态的弹性件。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的车载电子设备支架的夹持机构，其特征在于，两个所述夹持臂均是可转动的，所述锁止释放机构用于将两个所述夹持臂锁止或释放。

6.根据权利要求1-4中任一项所述的车载电子设备支架的夹持机构，其特征在于，所述固定部分上设有两个活动的连接部，所述固定部分上还设有用于控制两个所述连接部的运动的控制部，两个所述夹持臂分别安装在两个所述连接部上。

7.根据权利要求2-4中任一项所述的车载电子设备支架的夹持机构，其特征在于，所述第一齿形离合器为对称齿形离合器，所述第二齿形离合器为对称齿形离合器，所述对称齿形离合器的齿的形状左右对称。

8.根据权利要求2-4中任一项所述的车载电子设备支架的夹持机构，其特征在于，所述第一齿形离合器包括多个齿，所述齿的齿顶角与相邻两个所述齿之间的夹角相等。

9.根据权利要求1-4中任一项所述的车载电子设备支架的夹持机构，其特征在于，所述夹持臂上设有肋板。

10.根据权利要求1-4中任一项所述的车载电子设备支架的夹持机构，其特征在于，所述夹持臂采用聚碳酸酯材料或ABS塑料制成，所述固定部分采用聚碳酸酯材料或ABS塑料制成。